!!! Felgen NICHT Pulverbeschichten lassen !!!

[cebi]

OK und auch richtig das Du berichtest.

Aber warum leben die 1000en noch, die auf 2 und 4-Rädern Ihre Felgen haben pulvern lassen?

[pit von DO]

Wir sind Glückskekse.

[HS5]

da gab es in der Oldtimer 8/2011 den konträren Artikel zu deinem Bericht.
Pulver nachladen. Wir lassen Aluräder aufbereiten, auf Seite 76.
In diesem Artikel lassen Sie Aluräder von einem Volvo per Pulverbeschichtung und anschließender Lackierung aufbereiten.

[turbomiatabr9]

Wer weiß wie bei den Ami's gepulvert wird...wenn man sieht wie sie andere Sachen so machen...
Außerdem bekommen die meisten der Felgen, die sie da drüben fahren, hier eh keine Zulassung weil sie von
Werk aus einfach zu schwach sind um unsere deutschen Test's zu bestehen. Wenn man die dann
auch noch pulvert...kein Wunder daß die dann noch eher kaputt gehen...z.B.beim TrackDay.
Ich will ja nicht bestreiten daß durch die Erwärmung der Felge sich die Festigkeit des Alu's verändern KANN, davon habe ich keine Ahnung.

Da der Lack auf meinen Felgen nicht gehalten hat (Steinschläge)...leider stehen sie zu weit raus,
habe ich meine Felgen auch pulvern lassen...wie viele andere...aber habe bisher von keiner gebrochene Felge gehört.

Gruß

Burghard

[280ZX]

Keine Ahnung, ich kenne den Artikel nicht. Es kommt aber sicher auch auf die Felgen an. Bei besonders massiven Felgen mag das anders sein.

Ich wollte die Information nur mit euch teilen, was ihr damit macht, ist euer Ding...

[Marco]

Mir ist die Sicherheit wichtiger als die Optik, daher gehen bei mir sicher niemals Felgen zum Pulverbeschichten.

Die gerissene Felge, die hier gezeigt wurde, hat mir als Anschauung gereicht.

Danke für Deinen Beitrag!

[sunracer70]

Danke für Deinen Post Andre!
Eine interessante Geschichte...
Ich selber habe meine Winterräder pulvern lassen!
Viele meiner Freunde fahren seit Jahren gepulverte Räder!
NOCH NIE habe ich von so einem Vorfall gehört!
Zu der Qualität von amerikanischen Felgen sage ich mal lieber nichts!
Viele Felgenhersteller, auch OZ, pulvern mittlerweile ihre Felgen!
Schau mal auf deren Internetseite nach!
Ich kann über gepulverte Felgen nichts nachteiliges berichten und bin
super zufrieden damit. Und dashalb wird demnächst auch wieder gepulvert....

Gruss Olli

[280ZX]

Es heißt ja nicht, dass jede Felge die gepulvert wird direkt auseinander fällt.

Und zum Thema Qualität, auch eine original Mazda Enkei Felge ist gebrochen. Diese sollte zumindest von der Qualität kein Problem sein.

Es geht hier nur um NACHTRÄGLICH gepulverte Felgen. Wenn das direkt im Werk gemacht wird und im Prozess berücksichtigt, bekommt man keine Probleme und kann sich evt. sogar die Wärmebehandlung der Felge sparen.

[sunracer70]

Habe mir den alten Thread gerade angeschaut.
ÜBEL. Gar keine Frage!
Aber wie bereits erwähnt.
Ich kann nichts nachteiliges berichten.
Danke und Gruss,
Olli

[Eike]

Hallo,

weißt du zufällig wie die Felgen vor dem Beschichten entlackt wurden?

Die Einbrenntemperatur beim Pulvern liegt so um die 250°C, jede Bremsscheibe wird doch im Betrieb wärmer. Kann das Brechen evtl. von der Verwendung zu aggressiver Strahlmittel kommen?

Gruß, Eike

[sunracer70]

>Und zum Thema Qualität, auch eine original Mazda Enkei Felge
>ist gebrochen. Diese sollte zumindest von der Qualität kein
>Problem sein.
>

Den hatte ich vergessen!
Die original Mazda-Räder ( Enkei ) sind eh der letzte MÜLL!
Leider ist es so.
Oxidationsprobleme ohne Ende.
JEDER bei uns im schwarzen Forum könnte hier davon berichten!

Olli

[Cane]

Haste dir da mal den Artikel durchgelesen ? Der Mann weiss genau was er da macht, er erhitzt die Felgen nicht unnötig, und scheut selbst vorm Richten einer Felge zurück.

[Cane]

Beides.
Erstens wird eine Felge normalerweise nicht gestrahlt, zerstört ddie Oberflächenstruktur des Metalls, und dann gibts noch ein paar Jungs, die Brennen das Pulver mit über 350°C ein.

Ich sag ja, lest mal den Bericht in der Oldtimer. Der Mann erklärt das alles echt gut.

[geko]

Hi,

OEM Alufelgen und die größeren Aftermarkethersteller pulvern alle ihre Alufelgen.

Der Prozeß sieht in etwa so aus:

Strahlung (Korund oder Glas je nach Oberfläche)
Chemische Vorbehandlung
Grundierpulver Epoxy/Polyester
Einbrennen bei 180-200°C
Metallik Basislack
Klarlack (=Einbrennen bei 150°C) ODER
Klarpulver (=Einbrennen bei 180-200°C)

Die Objekttemperaturen werden für ca. 20-45Min. gehalten.

Bei glanzgedrehten Felgen ist es etwas verdreht hier kann es vorkommen das zuerst der Klarpulverlack kommt und dann noch Klarlack und der auch eingebrannt werden muß.

Die Hersteller erlauben das einmalige Neubeschichten der Felgen bei Lackfehlern (=einfach obiger Prozeß noch einmal)

Wie schon vermutet wird der Einbrennvorgang bei der Festigkeitsberechnung mitberücksichtigt.

Wenn mann Pech hat hat die eigene Felge schon eine Sonderrunde in der Lackiererei gedreht diese dann nocheinmal zu pulvern und ggf. zweimal einzubrennen...ich würde es nicht machen. Auch bei den Alufelgenherstellern gibt es welche die sich ans Limit heransparen oder schon herangespart haben.


Grüße
Geko

[280ZX]

Gemeint war die Auslegung der Felge, nicht die Lackierung.

[280ZX]

Das ist schon klar, dass die Bremsschreibe wärmer wird, aber die Felge wird nicht komplett und über eine so lange Zeit auf Temperatur gebracht.

[UnbekannterNr1]

Habe meine Sportive-Felgen pulvern lassen.

Hatte dann beim Schleudern einen unsanften seitlichen Kontakt mit einem Baumstumpf neben der Straße und es gab einen ordentlichen Schlag und Hupfer.

Felge gut verzogen, nichts gebrochen.

Ich denke, dass es auf einige Faktoren ankommt, so dass man das ganze nicht pauschalisieren kann.
Materialzusammensetzung
Felgendesign
Leichtbau (gut, die Sportive sind jetzt auch nicht so schwer)
Pulverbeschichtungsfirma
Beschichtungsvorgang und Abkühlung

Bei MTB-Rahmen werden die Teile nach dem Schweißen auch nochmals Heißausgelagert, dass sich die Gefügestruktur entspannen kann.
Weiß man denn mehr über die Beschichtung und die Abkühlung? Wenns zu schnell abkühlt könnte das ja auch zu Problemen im Material führen...

[UnbekannterNr1]

Habe meine Sportive-Felgen pulvern lassen.

Hatte dann beim Schleudern einen unsanften seitlichen Kontakt mit einem Baumstumpf neben der Straße und es gab einen ordentlichen Schlag und Hupfer.

Felge gut verzogen, nichts gebrochen.

Ich denke, dass es auf einige Faktoren ankommt, so dass man das ganze nicht pauschalisieren kann.
Materialzusammensetzung
Felgendesign
Leichtbau (gut, die Sportive sind jetzt auch nicht so schwer)
Pulverbeschichtungsfirma
Beschichtungsvorgang und Abkühlung

Bei MTB-Rahmen werden die Teile nach dem Schweißen auch nochmals Heißausgelagert, dass sich die Gefügestruktur entspannen kann.
Weiß man denn mehr über die Beschichtung und die Abkühlung? Wenns zu schnell abkühlt könnte das ja auch zu Problemen im Material führen...

[Eike]

Okay, war nur so eine Idee. Bis jetzt halten meine gepulverten Felgen.

[Eike]

Okay, war nur so eine Idee. Bis jetzt halten meine gepulverten Felgen.

[geko]

>Ich denke, dass es auf einige Faktoren ankommt, so dass man
>das ganze nicht pauschalisieren kann.
>Materialzusammensetzung
>Felgendesign
>Leichtbau (gut, die Sportive sind jetzt auch nicht so schwer)
>Pulverbeschichtungsfirma
>Beschichtungsvorgang und Abkühlung

Absolut korrekt, leider weiß man das als Endverbraucher nicht von daher lege ich mich auf die sichere Seite.


>Weiß man denn mehr über die Beschichtung und die Abkühlung?
>Wenns zu schnell abkühlt könnte das ja auch zu Problemen im
>Material führen...

Die Einbrennöfen sind meist knapp berechnet und werden ziemlich heiß gefahren die Kühlzonen ebenfalls es wird daher abgekühlt so schnell wie möglich mit Außenluft. Das Problem es laufen von 15 Zoll Leichtfelgen bis zu 20/22 Zoll Poserfelgen alles am selben Band durch den Ofen. (=die Temperatur richtet sich daher nach dem größten/schwersten Teil)

Grüße
Geko

[geko]

>Ich denke, dass es auf einige Faktoren ankommt, so dass man
>das ganze nicht pauschalisieren kann.
>Materialzusammensetzung
>Felgendesign
>Leichtbau (gut, die Sportive sind jetzt auch nicht so schwer)
>Pulverbeschichtungsfirma
>Beschichtungsvorgang und Abkühlung

Absolut korrekt, leider weiß man das als Endverbraucher nicht von daher lege ich mich auf die sichere Seite.


>Weiß man denn mehr über die Beschichtung und die Abkühlung?
>Wenns zu schnell abkühlt könnte das ja auch zu Problemen im
>Material führen...

Die Einbrennöfen sind meist knapp berechnet und werden ziemlich heiß gefahren die Kühlzonen ebenfalls es wird daher abgekühlt so schnell wie möglich mit Außenluft. Das Problem es laufen von 15 Zoll Leichtfelgen bis zu 20/22 Zoll Poserfelgen alles am selben Band durch den Ofen. (=die Temperatur richtet sich daher nach dem größten/schwersten Teil)

Grüße
Geko

[Redhawk]

Hochinteressant!

Ich hatte ja damals bei meinem Niseko die OEM Mazda 17er Felgen pulverbeschichten lassen.

Ich war bis dato erstaunt, dass das Zeug so bombe hält.

Das die Felge brechen kann... Ansichtssache.

Prinzipiell gibt es tausende Bilder von gebrochenen Felgen im Internet und das wird dann pauschalisiert. Beispiel Rota Felgen. Werden immer wieder als "mies" bezeichnet. Sicherlich gibt es bei den Felgen stabiliere und weniger stabile Felgen und Designs.
In Deutschland müssen sie halt eine mindestnorm erfüllen.

ENKEI Deutschland schrieb mir auf meine Nachfrage, wann die RPF1 denn mit Gutachten auf dem deutschen Markt zu haben seien, dass diese Felgen NIEMALS hier verkaufbar wären, da sie keinerlei Materialtest durchhalten würden...

Glaubt ihr man sollte sowas mal richtung Materialforschungsamt steuern?
Wenn der Andre recht hat und das echt gefährlich sein kann, dann wäre das ja für taaauuusende Fahrer hier in Deutschland echt blöd.

Gruß
Maik

Und meine Felgen haben gar keine Gutachten (VOLK TE37), muss ich jetzt sterben ?

[280ZX]

Ich möchte an dieser Stelle nochmal das Thema (Nachträgliches) Pulverbeschichten von Felgen aufnehmen.

Ich war ja diesen Sommer bei Flying Miata und war dabei als Keith mit nagelneuen Felgen für den Targa Miata dieses gemacht hat:

http://www.flyinmiata.com/projects/t...s/img_9295.jpg

Der Grund dafür war, dass die Felgen nachträglich weiß gepulvert wurden. Da durch die hohe Temperatur beim Pulverbeschichten das Gefüge der Alufelge geändert wird, ist somit die Festigkeit nicht mehr gegeben. Der Felgenhersteller hat einen neuen Satz Felgen bereit gestellt unter der Bedingung, dass die alten Felgen vorher zerstört werden, damit sie unter keinen Umständen auf einem anderen Auto gefahren werden.

Mehr dazu hier: http://www.flyinmiata.com/projects/t...ld.php?UID=135

Das dieses Thema in der Tat auch hier im Forum ein Problem ist, zeigt dieser Thread: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Also wenn ihr euren ALUfelgen neue Farbe gönnen wollt, dann lasst sie lackieren, NICHT Pulvern!

P.S. Ich habe übrigens auch ein wenig den Vorschlaghammer mit geschwungen. Schon erstaunlich wie stabil die Felgen trotzdem noch sind...