(NC) leichte Felgen - Sparco Assetto Gara 7,5x17

[Muescher]

Bin jetzt noch nicht so viel gefahren um wirklich viel über die Contis berichten zu können aber sie sind gegenüber den Werks-Michelin in allen Belangen besser,was aber auch nicht schwer ist.

Man merkt schon deutlich.dass da mehr Grip vorhanden ist.

Ich muss aber auch ehrlich sagen,dass ich kaum am Limit fahre und für wirklich aussagekräftige Kommentare der falsche Ansprechpartner bin.

Danke,für den Link!

Die mitgelieferten Radmuttern sind aber auch wirklich schwer
Da habe ich mich auch sehr gewundert,dass OZ so schwere Muttern beipackt.
Ich habe ja noch die schwarzen Felgenschlösser von IL liegen.
Überlege noch,ob ich sie raufmache.
Finde,dass die etwas verloren aussehen,in dem schönen Lochkreis.

[Phoenix71]

Das mit den Radmuttern ist mir auch schon aufgefallen. Die sind, durch das Design der Felge, sehr tief drin.
Habe mir letztes Jahr extra eine lange 19 mm Metrinch-Nuss besorgt, damit die Kanten der Alu-Radmuttern nicht zu stark belastet werden.
Musste beim Anziehen schwer aufpassen, dass ich nicht den Lack der Felge an den Seiten der Vertiefung abschabe.

Die mitgelieferten Radmuttern sind zwar schwer, aber so schlecht sind die auch nicht.
Gerade auf schwarzen Felgen sehen die silbernen/verzinkten Original-Radmuttern m.M.n sehr gut aus und heben sich etwas ab.
Ob man mit den Alu-Radmuttern beim Fahren wirklich einen Unterschied merkt, glaube ich nicht.
War wieder mehr eine Optiksache.

[SKout]

Finde die Farbe passt perfekt zu deinem NC.

Gibts eigentlich irgendwas in 7,5/8 Zoll Breite was ungefähr an das Gewicht der originalen Alus rankommt?

[Phoenix71]

Danke!
Mit deutschem TÜV fällt mir da auf Anhieb nur OZ ein (Ultraleggera > ca. 8,5 kg in 8x17/ET48, Alleggerita > 6,8-7,5 kg je nach Größe).
Vielleicht noch die Motec Nitro in 7,5x17/ET40. Die dürfte auch um die 8,5 kg wiegen.

[BJ323F]

OZ Ultraleggera in 8x17 - 8 kg
OZ Alleggerita in 8x17 - 7,2 kg
Motec Nitro in 7,5x17 - 8 kg

Serienfelge in 7x17 - 7,7 bis 7,8 kg, je nach Design.

[BJ323F]

>Die 7x17er Sparcos von Muescher (Felgengalerie) liegen da mit
>16,2 kg aber sehr deutlich drunter...
>
>Warum dann unbedingt die 7,5er ? ...bleibt also schlußendlich
>nur noch die Frage nach dem neuen Handling

Ich würde den 215er S1 nicht mehr auf eine 7" breite Felge montieren. 7,5 bis 8" geben dem Reifen m. E. mehr Stabilität und Ruhe.

[BJ323F]

>Je breiter, leider desto schwerer (7,5x17/ET 45 = 8,7 kg + ca.
>9 kg der 215/40er Hankook S1 Evo).

Hankook S1 Evo K107 in 215/40R17 - 8,6 kg.
Das ist die Angabe von Hankook sowie mein Messergebnis.

[Phoenix71]

Auf der Sparco-Felge in 7,5x17 Zoll sieht der 215/40er Hankook S1 auch nicht so gezogen bzw. optisch etwas beiter aus und bietet m.M.n. zumindest noch etwas Felgenschutz.

http://www10.pic-upload.de/09.03.12/wfj6a28z7trd.jpg http://www10.pic-upload.de/09.03.12/7ey1hzd86x6b.jpg

[BJ323F]

Danke Dir für das Bild zwecks Eindruck S1 in 215 auf einer 7,5er Felge!

[SKout]

Danke.

[OpenAirMX5NB]

Hast du eigentlich Spurplatten drauf? obwohl du 7 Breite hast, wirken die Felgen weiter draußen als bei Phönix seinen 7,5.

Da die ET gleich ist, sollten sie bei ihm eigentlich weiter draußen stehen.

Bzw. sieht echt schick aus. Tolle Kombi schwarz weiß

[Muescher]

Danke!
Nee,Spurplatten sind nicht drauf!
Hab hier noch ein weiteres Bild,die Perspektive gibt es etwas besser wieder:




Carsten (Phoenix71) fährt eine andere Fahrwerkstiefe und Reifen mit anderer Flankenhöhe,vielleicht sieht es dadurch etwas anders aus?
Rechnerisch steht seine Felge weiter raus,da 7,5" breit.

[Phoenix71]

>Danke!
>Nee,Spurplatten sind nicht drauf!
>Hab hier noch ein weiteres Bild,die Perspektive gibt es etwas
>besser wieder:
>
>
>
>
>Carsten (Phoenix71) fährt eine andere Fahrwerkstiefe und
>Reifen mit anderer Flankenhöhe,vielleicht sieht es dadurch
>etwas anders aus?
>Rechnerisch steht seine Felge weiter raus,da 7,5" breit.



Bei mir kommen auch keine Spurplatten drauf! Das kann so bleiben!
Deshalb bin ich ja von 8x18/ET40! wieder auf die schmäleren und kleineren Felgen mit größerer ET umgestiegen.
Weil die Räder sich halt (fast) wie die Serien-17-Zöller fahren.
Bin sehr zufrieden!

Ein halbes Zoll Differenz fällt aber m.M.n. kaum auf. Nur wenn man ganz genau hinsieht.
Der optische Unterschied bei meinen 7,5x17 Rädern liegt bestimmt auch an den Sturzwerten.
Aktuell fahre ich mit dem H&R Fahrwerk -1,50° VA/-2,20° HA, bei einer Tieferlegung von ca. -50/-45 mm.

Deine höheren 205/45er Conti Reifen spielen da bestimmt auch noch eine Rolle, da sie auf der 7 Zoll-Sparco deutlich "bulliger/dicker" rüberkommen.
Die 215/40er Hankook S1 sehen dagegen etwas schmaler/dünner aus, was aber auch am Hersteller Hankook liegen kann,
deren Reifen s.i.w. grundsätzlich etwas schmäler ausfallen als die von anderen Herstellern.
Außerdem sind bei meinem NC die hinteren Radhauskanten gebördelt und der Abstand Reifen > Radhauskante erscheint dadurch optisch größer.

Sieht dann so aus...:

http://www10.pic-upload.de/28.03.12/qhhnqp783wvw.jpg http://www10.pic-upload.de/28.03.12/y5jm2boe431v.jpg

[OpenAirMX5NB]

Danke für die Antworten. Beim vergleich der Bilder sind die Felgen beim weißen Auto gerader. Denke, dass der Großteil echt am Sturz liegt.

Ach, langsam gefällt mir ein NC immer mehr