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0Moin Zusammen,
wir haben die FloFlex im orangenen NA meiner Freundin verbaut (hat farblich so gut gepasst).
Bisher kann ich nichts negatives feststellen. Ist in Verbindung mit einem "günstigen" Gewindefahrwerk alles recht straf und sportlich geworden. Aber ich vermute, dass da alles besser war, als der 20 Jahre alte Kram der drin war.
Viele Grüße
Kami
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0Habe heute das Komplett Set Buchsen bei Floflex in England bestellt !!
LG Michi
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0Kann jemand was sagen zum Unterschied zwischen
Energy Suspension Hyper-Flex und dem Prothane Kit?
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0So, nun ist es soweit, der erste Teile meines Berichts ist fertig.
Vielleicht dient er ja, dem ein oder anderen, zur Orientierung.
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_1.html
http://www.bilder-hochladen.net/files/bg7k-3l-0690.jpg
Jetzt dauert´s erst mal wieder ein wenig, kämpf zur Zeit an mehreren Fronten und muss jetzt auch erstmal auf den Pulverbeschichtungsonkel warten...
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Hast du das mit den Bohrungen mal mit nem TÜVer besprochen?
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0Du meinst bestimmt das Bild richtig? Nö,no risk no fun
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...peimage_13.png
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in 1 Post 0Richtig so, da direkt Abschmiernippel rein, die schwarz machen und gut is.
Wie siehts aus mit Diff udn Motormounts? Auch da direkt verstärkte Lager rein?
Das war einer der Mods die bei mir den grössten Aha-Effekt gebracht haben.
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0Joa hab nicht mal vor die Nippel zu tarnen...
Ja Diff und Motormounts hab ich letztes Jahr schon neu gemacht.
Du hast auf jeden fall recht, gerade bei durchdrehenden Räder hat der komplette Antriebsstrang sehr gezittert und sich regelrecht aufgeschaukelt aber das ist ein anderes Thema.
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0Versteh ich das mit den Abschmiernippeln richtig, dass diese eigentlich immer "offen" sind? Ihr verwendet doch sicher solche Entlüfterschrauben von Bremse/Kupplung dafür, oder? Könnte das Schmiermittel dann mit der Zeit nicht durch genau diese Öffnung sich rausarbeiten?
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in 1 Post 0Schonmal Traktoren, oder LKWs gesehen? Die haben alle sehr viele dieser Schmiernippel an Achsen und beweglichen Teilen.
Das Fett ist sehr zähflüssig udn läuft von selbst schonmal garnirgends hin. es muss mit Druck eingespritzt werden damit es überhaupt dahin kommt wo es hin soll.
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4Schmiernippel sind nie offen, es sitzt eine federkraftgestützte Verschlusskugel im Kopf.
http://www.ace-technik.de/dokumente/...ss/5898354.jpg
Holger - NA blasen statt saugen
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0Aaaaaaah - das leuchtet ein.
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4>Fett ist sehr zähflüssig
hast Du schon mal warmes Fett gesehen?
da ist nichts mehr mit zähflüssig...
Druck bzw. Reibung = Wärme = flüssiges Fett
Holger - NA blasen statt saugen
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in 1 Post 0Ja, hab jahrelang Panzer und LKWs abschmieren müssen (Bundeswehr). Und das Zeug ist nie rausgelaufen o.Ä. So heiss muss das am Fahrwerk etc. erstmal werden das das anfängt zu laufen.
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in 1 Post 0Ja, hab jahrelang Panzer und LKWs abschmieren müssen (Bundeswehr). Und das Zeug ist nie rausgelaufen o.Ä. So heiss muss das am Fahrwerk etc. erstmal werden das das anfängt zu laufen.
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4Schön für Dich.
Allerdings sind diese Lager mit auch mit Radialwellendichtringen geschlossen
Holger - NA blasen statt saugen
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in 1 Post 0???
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4Guckst Du:
http://members.aon.at/g.wolf/Schmier...hsschenkel.jpg
Die Lager haben einen Dichtring. Es wird das frische Schmiermittel eingepresst,
und zwar solange bis es unter der Dichtung wieder austritt.
Das verbrauchte Fett tritt aus und wird so ausgetauscht.
Offene Lager machen am KFZ in diesem Bereich keinen Sinn, da sonst Schmutzpartikel in das Lager eintreten und es beschädigen können.
Holger - NA blasen statt saugen
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in 1 Post 0Ja, und was habe ich anderes gesagt?
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0Gestern sind meine Buchsen aus U.K. gekommen und war richtig überrascht, dass 10 Buchsen MEHR drin waren als angegeben !!!
Die Buchsen sind ja zweigeteilt, es sind aber 10 einteilige als alternative dabei !!!!!
Das nenne ich ein Klasse Preis/Leistungs Verhältnis, für alles zusammen inkl. Versand 150,- Euro !!
Michi
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0Hallo Fahrwerkexperten,
sorry für die banale Frage.
Gibt es einen Grund warum man diese Dinger nicht kaufen sollte?
http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...NA0-0980_1.jpg http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...NA0-0981_1.jpg
Ich möchte ein sportliches Fahrverhalten mit ein wenig Restkomfort erreichen...
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...12975c90e20cfa
Danke für eure Meinung.
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0So bin dann heut ma fertig geworden
Hab jetzt alles mögliche umgesetzt, auch mit Schmierung usw. was halt alles hier so diskutiert wurde.
Ich fass das Ganze hier einfach noch mal zusammen:
Beriecht 1.
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_1.html
http://www.bilder-hochladen.net/files/bg7k-3l-0690.jpg
Bericht 2.
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_2.html
http://www.bilder-hochladen.net/files/bg7k-3q-1afa.jpg
Grüße,
Philipp
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0Hallo Philipp,
das sieht ja mal echt nett aus. Weiß finde ich zwar etwas dekadent aber dennoch sehr passend.
Erfahrungsbericht folgt bei die ja mit sicherheit.
Nice to have.
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0>das sieht ja mal echt nett aus. Weiß finde ich zwar etwas
>dekadent aber dennoch sehr passend.
>
>Erfahrungsbericht folgt bei die ja mit sicherheit.
Ja Erfahrungsbericht folgt, aber nicht vor April
Und ja es ist wei(ß)(s) hab keine Ahnung
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>Und ja es ist wei(ß)(s) hab keine Ahnung
>kosstet weis nicht mehr als schwarz und schützt genau so gut
>vor Rost
Sieht auf jeden Fall sehr geil aus, und theoretisch schützt es sogar besser als schwarz, weil man eventuell auftretenden Rost durch Steinschläge o.ä. auf weiß viel eher sieht
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in 45 Posts 115Ich mag das!!!
MAch mal wacker fertig und teste deine Schmiernippel - ob dann das
knatschen weg ist!
Ehrlich gesagt, ist der WAF irgendwo bei -200.....
Oder anders gesagt - mein Liebste meckert ganz ordentlich.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0> und teste deine Schmiernippel - ob dann das knatschen weg ist!
>
Hab da schon eine kleine Schwachstelle entdeckt Beim hin und her bewegen eines Querlenkers drehte sich der Lenker um die PU Buchse Das sollte natürlich nicht so sein, dass verursacht natürlich auch Geräusch und verschleiß.
Ich hab schon überlegt eine Art verdreh Sicherung zu erzeugen (durch Formschluss). Bedeutet weitere Bohrungen und einsetzen von gewindestiften oder kleinen schrauben.
Versteht man was ich meine?
>Ehrlich gesagt, ist der WAF irgendwo bei -200.....
Was is WAF?
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in 13 Posts 1
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in 1 Post 0Sind die PU buchsen denn leicht reingeflutscht, oder musstest du wirklich Druck ausüben?
Eigentl. sollte das nämlich nciht passieren.
Aber ob einen Gewindestift einsetzen wirklich die Lösung ist...
Allerdings wüsste ich jetzt nicht wie man es sonst machen sollte.
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0Hi Jungens,
wie wäre es mit einkleben?
Lagerkleber z.B. Loctite 662 könnte klappen.
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0Leicht gingen die Buchsen nicht rein, ich musste sie schon mit dem Schraubstock einpressen und die Hülsen konnte ich auch nur mit Hilfe des Schraubstockes einpressen. Also alles sitzt sehr stramm.
Ein ganz wichtiger Punkt ist aber auch noch, dass heftige Fett von 949 Racing. Es klebt so dermaßen (bei diesen kalten Temperaturen) deshalb könnte ich mir vorstellen das sich später doch zu 100% die Hülse in der Buchse dreht (Hoffentlich).
Und ja kleben ist eine gute Idee!
P.S.: @ Niobe, danke
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in 13 Posts 1Wo darf den eine Bewegung Stattfinden?
Also wer darf sich wann, wo und wie bewegen?
Grüße Markus
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in 1 Post 0Die Hülse in der Buchse darf sich bewegen, der Querlenker (Querlenkerauge) und die Buchsen müssen/sollten fest verbunden sein.
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in 1 Post 0Kleben ist gut, aber was, wenn du die Dinger wieder rauholen willst/musst?
Dann geht nurnoch rausbrennen.
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0Genau Cane, hab da mal was gemalt.
http://www.bilder-hochladen.net/files/bg7k-3r-65de.jpg
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0Ne z.B. Sikaflex wird bei 90 grad Weich. Das ist super!
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in 1 Post 0Hmm, das is allerdings sehr cool!
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0Bei Sikaflex gehe ich aber von ungenügendem Halt aus.
Lagerkleber kann auch "nur" 250° ab:
Demontage
1. Die Verbindung lokal auf ca. 250 °C erwärmen. Im
erwärmten Zustand demontieren.
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in 1 Post 0Glaube ich nicht. Sikaflex sollte funzen. Es muss ja nicht Bombenfest sein.
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0So Sportfreunde,
die Optimierung ist abgeschlossen.
Der Unterschied ist beeindruckend. Der MX fährt sich jetzt wirklich sehr sportlich. Das Fahrwerk selbst erzeugt keine gnarz oder Poltergeräusche, aber dafür schüttelt und rappelt es die Karosse ganz schön durch.
Meiner Meinung nach, ist so ein "gesamt Setup" wirklich nur etwas für Fahrer, die ihren MX-5 als Sportauto bewegen möchten.
Fazit:
Nix für schwache Nerve! "LEIDER GEIL"
PART 1
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...apeimage_1.png
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_1.html
PART 2
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...apeimage_1.png
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_2.html
PART 3
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...apeimage_1.png
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_3.html
PART 4
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...apeimage_1.png
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ng_Part_4.html
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0Frohes Neues zusammen!
Hab´s wieder auseinander gepflügt
http://www.bilder-hochladen.net/file...7k-5k-0336.jpg
Da wir uns beim ersten Teil hier ja alle sehr gut ausgetauscht haben, führe ich es einfach mal weiter fort und berichte über die weiteren Umbaumaßnahmen.
In kürze geht´s richtig los.
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in 12 Posts 0Hallo, Bei mir steht der Wechsel im März an. Hab das HyperFlex-Kit von EnergySuspension genommen. Was ich bis jetzt hier rauslesen konnte ist dass man Buchse und Querlenker kleben und Hülse in Buchse mit Kupferpaste verbauen sollte. Ich werde zusätzlich die Buchsen noch vorher kalt legen um se vielleicht leichter rein zu bekommen.
Mir stellt sich aber die Frage welche Schrauben da verbaut sind. Also welche ich lösen muss und welche dabei zerstört werden können. Ich werde zwar vorher mit Rostlöser alles ordentlich einsprühen aber bei knapp 23 Jahren weiß man ja nie.
Ich würde jetzt die 8 Einstellschrauben bei IL neu bestellen. Die hier: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...a9fa59eac3c08c
Aber welche sind da noch verbaut?
Ich bin mal gespannt wie groß der Unterschied ist. Leider kann ichs nich ganz vergleichen, da ich gleichzeitig noch nen KW-GFW mit einbaue.
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0Also zu den Schrauben kann ich dir nichts sagen bei mir ist keine kaputt gegangen, aber meiner ist ja auch noch nicht so alt...
Die Geschichte mit den Buchsen hat´s aber in sich.
Bei mir ist das eingetreten was ich auch schon befürchtet hatte... Vereinzelt kommt es vor das sich Buchsen im Querlenker verdrehen und nicht die Hülse in der Buchse
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in 547 Posts 885Mir stellt sich aber die Frage welche Schrauben da verbaut
>sind. Also welche ich lösen muss und welche dabei zerstört
>werden können. Ich werde zwar vorher mit Rostlöser alles
>ordentlich einsprühen aber bei knapp 23 Jahren weiß man ja
>nie.
Du machst bestimmt nichts verkehrt, wenn Du, wie Du schon sagtest, die Einstellschrauben neu bestellst. Bei den anderen Schrauben würde ich schauen, sind nicht ganz billig.
Stoßdämpfer hinten unten ist berühmt-berüchtigt. Falls Du Probleme bekommst und den Dämpfer nicht mehr brauchst, könntest Du das untere Stoßdämpfer-Auge zerstören (vorsichtig, der Dämpfer sollte dicht bleiben), dann kommst Du an die Reste der Schraube.
Do what thou wilt.
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0Oh man, worst case!
So sieht es bei mir aus, wenn sich die Buchsen im Querlenker verdrhen
Als ich es Anfang letzten Jahres zusammen gebaut habe, hat es wohl kurzeitig funktioniert.
Die Schmiernippel haben anfangs die Buchsen noch gegen Verdrehung gesichert. Als ich die Bewegung geprüft hatte ging alles... zwar etwas schwer aber es ging und gnartzte nicht.
http://www.bilder-hochladen.net/files/bg7k-5l-084b.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/bg7k-5m-85d8.jpg
Nach einigen Kilometern haben sich die Schmiernippel dann augenscheinlich den Weg durch die Buchse gebahnt und konnten sie so nicht mehr gegen Verdrehung sichern.
So machst sich das dann bemerkbar.
http://www.facebook.com/photo.php?v=...type=2&theater
So ist´s perfekt
http://www.facebook.com/photo.php?v=...type=2&theater
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in 4 Posts 2Es mag sein, dass die Pulverbeschichtung das Verdrehen begünstigt, aber das passiert auch ohne. Ich habe die Standard-Querlenker in "Rost-Optik" drin und nach ca. einem halben Jahr knarzt es bei mir auch, wenn einstellige Temperaturen und Bodenwellen zusammenkommen. Ich finde, es klingt im Fahrzeug als ob man mit einem Plastikteil auf dem Boden aufsetzt.
Ich habe aber keine Schmiernippel verbaut, daher hat es bei mir nicht mehr Auswirkung, als dass sich eben das PU-Teil im Querlenker bewegt. Ich habe bisher auch nicht verstanden, was daran schlimm sein soll, meine sind sogar graphitbeschichtet, um die Reibung zu reduzieren.
Wie hast Du die Buchsen denn wieder aus dem Querlenker rausbekommen? Mit der Presse wird man die doch sicherlich deutlich beschädigen...
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0Hi, ja die glatte Pulverbeschichtung trägt sicher auch dazu bei das sich die Buchsen bewegen konnten.
Drehen sich die Buchsen im Querlenker bedeutet das:
1. Verschleiß und noch mehr Verschleiß! Die Buchsen werden immer lockerer und loser. Man hat sie ja schließlich für ein straffes und exaktes Fahrverhalten eingebaut.
2. Hohe und undefinierbare Temperaturen an den Buchsen.
3. Die penibel eingestellte Achsgeometrie ist dahin.
4. Die Geräusche...
Die Buchsen konnte ich ganz einfach wieder aus den Querlenkern pressen, waren ja jetzt eh nicht mehr so fest
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in 295 Posts 260>So machst sich das dann bemerkbar.
>http://www.facebook.com/photo.php?v=...type=2&theater
>
>So ist´s perfekt
>http://www.facebook.com/photo.php?v=...type=2&theater
Könntest du die Filme vielleicht woanders als bei Facebook ablegen? Es gibt ja einige Leute die keinen Zugang haben.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0>Könntest du die Filme vielleicht woanders als bei Facebook ablegen? Es gibt ja einige Leute die keinen Zugang haben.
Ja OK, steh grad etwas auf Kriegsfuß mit YouTube aber gut.
Hier das neue Video:
http://www.youtube.com/watch?v=huYme68CQxs
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in 295 Posts 260
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
Berechtigungen
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