http://s14.directupload.net/images/120218/4ggo36nn.jpg#
Mal ein Bild dazu...
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0Moin,
Spur und Sturzwerte sind Winkel und daher unabhängig von der Felgengröße. Sofern nicht durch Tieferlegung, Bauteilungenauigkeiten oder Schäden verhindert, kannst du die Wernerwerte nutzen.
Gruß Konrad
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0Hallo liebe Forumsmitglieder
da ich jetzt meinen NA fertig habe und hier durch stilles mitlesen schon sehr gute Tipps bekommen habe muss ich aber jetzt mal aktiv werden da ich eure Hilfe brauche.
Eingebaut habe ich das TA Technix Fahrwerk und 9Jx16 Felgen mit Hankook Evo12 215/40/16 hinten...vorne 7,5Jx16 mit Hankook Evo12 215/40/16.
Meine Frage an euch....kann ich die Werner Werte nutzen?Oder hat jemand von euch Erfahrungswerte für Spur und Sturzwerte mit einer gleichen Kombi?
Ich danke euch schon mal im vorraus.
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0Er ist tiefegelegt durch das TA Technix Fahrwerk.
Vorne 45 und hinten 40mm.Ändern sich die Werte dann?
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in 1 Post 0Natürlich ändern sich die Werte durchs Tieferlegen.
Was hier gesagt wurde ist, es kann sein, das du nicht die Wernerwerte einstellen lassen kannst, weil der Toleranz-/Einstellbereich zu gering bzw. nicht ausreicht.
Und nur mal so meine Meinung. Bei den Taucherschuhen die du da drauf hast ists doch egal ob du dir die agilsten Werte einstellen lässt. Mit den Dingern ist eh jede Form von Agilität verloren, also lass ihn so einstellen das er gerade fährt, nicht zu sehr über die Vorderreifen schiebt (was er mit der Kombi eh tut) und gut is.
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in 8 Posts 4>Hallo liebe Forumsmitglieder
>da ich jetzt meinen NA fertig habe und hier durch stilles
>mitlesen schon sehr gute Tipps bekommen habe muss ich aber
>jetzt mal aktiv werden da ich eure Hilfe brauche.
>
>Eingebaut habe ich das TA Technix Fahrwerk und 9Jx16 Felgen
>mit Hankook Evo12 215/40/16 hinten...vorne 7,5Jx16 mit Hankook
>Evo12 215/40/16.
>
>Meine Frage an euch....kann ich die Werner Werte nutzen?Oder
>hat jemand von euch Erfahrungswerte für Spur und Sturzwerte
>mit einer gleichen Kombi?
>
>Ich danke euch schon mal im vorraus.
..............
Kannst Du, aber optimal sind sie für Dein Setup sicher nicht. Wegen der Tieferlegung wirst Du wahrscheinlich mangels Einstellmöglichkeit eher noch mehr negativen Sturz fahren müssen, während eigentlich Deine Reifen-Felgenkombi eher weniger negativen Sturz erfordern würde. Mit Deinen Reifen- und Felgen würde ich auch eher Vorspur fahren, da sonst der Geradeuslauf zu schlecht werden kann.
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0Ok,
das er nicht mehr so Agil wie vorher ist hab ich mir schon fast gedacht.
Ich sag schon mal Danke.Mal sehen ob der Reifendealer was vernünftiges einstellen kann.
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0>Er ist tiefegelegt durch das TA Technix Fahrwerk.
>Vorne 45 und hinten 40mm.Ändern sich die Werte dann?
Hallo,
mich würde das mit der Tieferlegung interessieren.
Hast Du das TA Technix
-Gewinde- oder ein festes Fahrwerk ?
Beim Gewindefahrwerk wurde hier schon viel darüber gesprochen,
dass es an der HA mit nennenswert tiefer Einstellung (hier werden 40 mm tiefer genannt) quasi nicht montierbar ist, ohne dass die Antriebswellen an den Federtellern schleifen. Wie ist das bei
Deinem NA ?
Btw.: welche Motorisierung ? (unterschiedlich dicke Antriebswellen)
Gruß
Thomas
PS: Sorry für off Topic, aber ich habe das TA Technix Gewinde hier im Regal liegen und bin sehr gespannt auf den Einbau...
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0Hallo Thomas,
ich hab das Gewindefahrwerk von TA Technix drin.Es ist knapp mit den Tellern....aber noch genug Platz so das sie nicht schleifen.Es ist ein NA BJ96 mit 1,6 er Maschine und 90PS.
Wie dick die Antriebswelle ist weiss ich nicht hab es nicht nachgemessen.Grossartige Fahrten konnte ich leider auch nicht machen da Spur noch nicht eingestellt ist und der MX nen Saisonkennzeichen hat und ich ab dem 1.März wieder auf die Strasse darf.
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0Hallo Thomas,
ich hab das Gewindefahrwerk von TA Technix drin.Es ist knapp mit den Tellern....aber noch genug Platz so das sie nicht schleifen.Es ist ein NA BJ96 mit 1,6 er Maschine und 90PS.
Wie dick die Antriebswelle ist weiss ich nicht hab es nicht nachgemessen.Grossartige Fahrten konnte ich leider auch nicht machen da Spur noch nicht eingestellt ist und der MX nen Saisonkennzeichen hat und ich ab dem 1.März wieder auf die Strasse darf.
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in 1 Post 0Dann hast du die dicken Antriebswellen und bist nicht wirklich tief.
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in 1 Post 0Dann hast du die dicken Antriebswellen und bist nicht wirklich tief.
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0Hallo Totti,
das gibt mir etwas Hoffnung... (morgen wird eingebaut). Ich hab einen 1,8 Liter, der sollte die gleichen Wellen haben.
Wie groß hast Du denn den Abstand von der unteren Schraube bis zum Federteller eingestellt (Hinterachse) ?
Das Gutachten gibt hier glaub ich von 75 bis 120 mm vor.
Gruß
Thomas
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0Hallo Totti,
das gibt mir etwas Hoffnung... (morgen wird eingebaut). Ich hab einen 1,8 Liter, der sollte die gleichen Wellen haben.
Wie groß hast Du denn den Abstand von der unteren Schraube bis zum Federteller eingestellt (Hinterachse) ?
Das Gutachten gibt hier glaub ich von 75 bis 120 mm vor.
Gruß
Thomas
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0Hi Cane,
ja, unterseebootmäßig tief isser wohl nicht, aber meiner
Meinung nach völlig ausreichend - siehe Foto !
Wenn ich so eine Einstellung ohne schleifende Antriebswellen hinkriege,
bin ich zufrieden.
Thomas
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0Hi Cane,
ja, unterseebootmäßig tief isser wohl nicht, aber meiner
Meinung nach völlig ausreichend - siehe Foto !
Wenn ich so eine Einstellung ohne schleifende Antriebswellen hinkriege,
bin ich zufrieden.
Thomas
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0Ich brauch auch nicht wirklich tiefMuss noch den Garagenhof hochkommen und brauch auch kein Bodenschlaglochsuchgerät.Gemessen hab ich vor dem Einbau und mir reichen die Werte
Thomas ich hab 115 mm eingestellt wenn ich mich nicht täusche.Drück dir die Daumen das es Reibungslos klappt.
Schreib bitte ob es geklappt hat.
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0Ich brauch auch nicht wirklich tief
Thomas ich hab 115 mm eingestellt wenn ich mich nicht täusche.Drück dir die Daumen das es Reibungslos klappt.
Schreib bitte ob es geklappt hat.
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0Hi Totti,
so - das erste Federbein ist verbaut: hinten links.
Eigentlich sollte ich schon weiter sein, hab aber hinten rechts die untere Schraube des Federbeins nicht aufbekommen - festgerostet. Viel Sprühöl drauf, vielleicht wird die Schraube am Montag aufgehen.
Der Federteller und dessen Konterring schleifen nicht an der Antriebswelle, viel Luft ist aber auch nicht - schätze so 3-4 mm.
Einstellung: Unterkante des Konterrings (also der Ring, mit dem der eigentliche Federteller fixiert wird) bis ungefähr zur Mitte des Schraubenkopfes ca. 100 mm. Bißchen ließe es sich noch runterdrehen, dann kommt aber die Feder, und die wird sicher schleifen, da etwas größerer Durchmesser als der Federteller.
Seltsam: der Abstand vom Reifen zur Radhauskante sieht viel größer, also das Auto höher aus, als bei Dir.
Ich hab mal den Abstand von der Radhauskante bis zum Boden gemessen: 62 cm (senkrecht, ungefähr durch die Mitte der Radnabe).
Komisch, das.
Gruß
Thomas
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0Hi Totti,
so - das erste Federbein ist verbaut: hinten links.
Eigentlich sollte ich schon weiter sein, hab aber hinten rechts die untere Schraube des Federbeins nicht aufbekommen - festgerostet. Viel Sprühöl drauf, vielleicht wird die Schraube am Montag aufgehen.
Der Federteller und dessen Konterring schleifen nicht an der Antriebswelle, viel Luft ist aber auch nicht - schätze so 3-4 mm.
Einstellung: Unterkante des Konterrings (also der Ring, mit dem der eigentliche Federteller fixiert wird) bis ungefähr zur Mitte des Schraubenkopfes ca. 100 mm. Bißchen ließe es sich noch runterdrehen, dann kommt aber die Feder, und die wird sicher schleifen, da etwas größerer Durchmesser als der Federteller.
Seltsam: der Abstand vom Reifen zur Radhauskante sieht viel größer, also das Auto höher aus, als bei Dir.
Ich hab mal den Abstand von der Radhauskante bis zum Boden gemessen: 62 cm (senkrecht, ungefähr durch die Mitte der Radnabe).
Komisch, das.
Gruß
Thomas
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0Also 62 cm und drüber waren meine original Werte mit den original Dämpfern.Ich habe es genauso gemessen wie du.Ist wirklich komisch.
Bau mal den Rest auch ein.Ich hab am Anfang auch gedacht das passt nicht aber das hat geklappt.
Gruss
Thorsten
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0Also 62 cm und drüber waren meine original Werte mit den original Dämpfern.Ich habe es genauso gemessen wie du.Ist wirklich komisch.
Bau mal den Rest auch ein.Ich hab am Anfang auch gedacht das passt nicht aber das hat geklappt.
Gruss
Thorsten
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0Hi Thorsten,
Problem gelöst, nun ca. 58 cm vom höchsten Punkt Radhauskante senkrecht zum Boden. Es würde ohne schleifende Federteller noch ca.5-8 mm tiefer gehen.
Kleiner Montagefehler meinerseits...
Viele Grüße
Thomas
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0Hallo Thomas,
sehr gut.Ich hab fast den gleichen Wert.
Ja dann viel spass mit dem Fahrwerk,meine ersten Proberunden auf dem Hof zeigen Hart aber Herzlich morgen weiss ich mehr
Gruss
Thorsten
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0Hi Thorsten,
na dann - viel Erfolg beim TÜV, dürfte ja eigentlich nix schiefgehen.
Das TA Technix hat ja ein Gutachten.
Viele Grüße, Spaß und gute Fahrt
Thomas
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