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in 146 Posts 
195Wie war das mit "Nett - der kleinen Schwester von Schei**e"?
Ein guter Sportreifen lebt von seiner breiten Karkasse, seinem geringen Rillenanteil und kleinen Profilblöcken, die Stützmöglichkeiten geben (beim Semi eher weniger, aber da ist die Mischung erheblich weicher).
Vielleicht ist der Reifen in 16,17,18 oder 19 ja was, aber in 15 scheint die Mischung nix zu sein.
I6 ITB S50B30
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in 3 Posts 0Die Reifenentwicklung geht in Richtung asymmetrische Profile.
Sie bieten eine Menge Vorteile.....die nicht ausgeprägte Neigung zu Sägezähnen ist da noch der "Unwesentlichste.
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in 3 Posts 0Kleine Profilblöcke???
Das ist relativ!
Kleine Profilblöcke neigen zu Bewegung und "drehen sich gerne mit".
Das kanns ja auch nicht sein.
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in 146 Posts 195*Räusper* Bridgestone und "nicht ausgeprägte Neigung zu Sägezahn"?
Das kenn ich aber GANZ ANDERS von denen.
Wir haben (vor meinem Urlaub) die erste Ladung Reifen mit Label bekommen. Direkt von Conti (245/45R18* SSR), die Dinger sind mit G oder F (genau weiß ich das nicht mehr) gekennzeichnet..was für ein Stuß.
Die 175er, die der Spediteur aufm Auto hatte, waren mit F gekennzeichnet....
Ich frag mich ernsthaft, was für völlig entartete Ideen die EU noch hat. Erst kommt dieser "S" Blödsinn, wonach jetzt alle Reifenhersteller sauweiche Mischungen bauen und dann sollen die auch noch ewig lange halten, völliger Unfug sowas.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195>Kleine Profilblöcke???
>
>Das ist relativ!
>
>Kleine Profilblöcke neigen zu Bewegung und "drehen sich gerne
>mit".
Find ich beim R1R sehr geil.
I6 ITB S50B30
4
in 3 Posts 0Die asymmetrischen Profile sind aber nicht dem Label geschuldet.
Das ist ein Trend der schon davor eingesetzt hat....zu Recht!
Die Labelgeschichte ist tatsächlich ein Schuß, der derzeit nach hinten losgeht. Er zeigt, dass die Reifen, die wir noch voiges Jahr gekauft haben "grottenschlecht" sind. Aber nur, weil das Label andere Prioritäten setzt. Die zukünftigen Reifentstes werden zeigen wohin es führt, wenn Reifen nur aufs Label hin entwicklt werden. Für mich ein ganzer Schritt zurück...mindestens.
Reifen die "was können", werden niemals ein A oder B in irgendeinem Kriterium erhalten. Und sie werden auch niemals Leisetreter sein/werden.
Das wäre die eierlegende Wollmilchsau....die gab es nie und die wird es auch so niemals geben.
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in 3 Posts 0Der R1-R hat aber keine kleinen Profilblöcke.
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in 146 Posts 195Also die kleinen Blöcke im V Block sind nicht sehr groß...
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Der Asyemtriekrams geht doch erst so ca. 2-3 Jahre...seit dem Eagle Asymetric...
Sei froh, das Du bezgl. der Label nicht grossartig mit Endverbrauchern zu tun hast, wir müssen denen das ja auch noch erklären.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Der Asyemtriekrams geht doch erst so ca. 2-3 Jahre...seit dem Eagle Asymetric...
Sei froh, das Du bezgl. der Label nicht grossartig mit Endverbrauchern zu tun hast, wir müssen denen das ja auch noch erklären.
I6 ITB S50B30
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in 3 Posts 0Conti baut schon seit vielen Jahren solche Profil:
Sport Contact, Premium Contact, Eco Contact.
Michelin mit einigen Profilen.
Stimmt: Die Goodyear ist auf diesem Zug recht spät aufgsprungn.
Und glaub mir: ICH bin froh, das ich diesen Zeiten mit Endverbrauchern nicht viel am Hut habe.
Die Jungs und Mädels im Forum sind schon ne Klasse für sich, da gibt solche Themen nicht zu bequatschen...zum Glück!!!
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in 3 Posts 0Conti baut schon seit vielen Jahren solche Profil:
Sport Contact, Premium Contact, Eco Contact.
Michelin mit einigen Profilen.
Stimmt: Die Goodyear ist auf diesem Zug recht spät aufgsprungn.
Und glaub mir: ICH bin froh, das ich diesen Zeiten mit Endverbrauchern nicht viel am Hut habe.
Die Jungs und Mädels im Forum sind schon ne Klasse für sich, da gibt solche Themen nicht zu bequatschen...zum Glück!!!
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in 146 Posts 195>Conti baut schon seit vielen Jahren solche Profil:
>Sport Contact, Premium Contact, Eco Contact.
>Michelin mit einigen Profilen.
Richtig, aber so richtig rausposaunt wirds eigtnlich nur von Goodlop und Pirelli...der rest hält da erstaunlicherweise die Klappe.
>
>Stimmt: Die Goodyear ist auf diesem Zug recht spät
>aufgsprungn.
Ist für Alltagsreifen sicherlich auch ne clevere Sache.
>
>Und glaub mir: ICH bin froh, das ich diesen Zeiten mit
>Endverbrauchern nicht viel am Hut habe.
NOCH hatte ich das Thema nicht, aber ich hab schon das Schreiben vom obersten Teilemenschen unserer Gruppe rumliegen, wie vorzugehen ist
>
>Die Jungs und Mädels im Forum sind schon ne Klasse für sich,
>da gibt solche Themen nicht zu bequatschen...zum Glück!!!
Entweder altagstauglich oder kopfkrank und klebrig
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195>Conti baut schon seit vielen Jahren solche Profil:
>Sport Contact, Premium Contact, Eco Contact.
>Michelin mit einigen Profilen.
Richtig, aber so richtig rausposaunt wirds eigtnlich nur von Goodlop und Pirelli...der rest hält da erstaunlicherweise die Klappe.
>
>Stimmt: Die Goodyear ist auf diesem Zug recht spät
>aufgsprungn.
Ist für Alltagsreifen sicherlich auch ne clevere Sache.
>
>Und glaub mir: ICH bin froh, das ich diesen Zeiten mit
>Endverbrauchern nicht viel am Hut habe.
NOCH hatte ich das Thema nicht, aber ich hab schon das Schreiben vom obersten Teilemenschen unserer Gruppe rumliegen, wie vorzugehen ist
>
>Die Jungs und Mädels im Forum sind schon ne Klasse für sich,
>da gibt solche Themen nicht zu bequatschen...zum Glück!!!
Entweder altagstauglich oder kopfkrank und klebrig
I6 ITB S50B30
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in 310 Posts 551>NOCH hatte ich das Thema nicht, aber ich hab schon das
>Schreiben vom obersten Teilemenschen unserer Gruppe rumliegen,
>wie vorzugehen ist
Darfst Du das verraten oder ist das ein Betriebsgeheimnis?
Quer ist mehr.
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in 310 Posts 551>NOCH hatte ich das Thema nicht, aber ich hab schon das
>Schreiben vom obersten Teilemenschen unserer Gruppe rumliegen,
>wie vorzugehen ist
Darfst Du das verraten oder ist das ein Betriebsgeheimnis?
Quer ist mehr.
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in 146 Posts 195Ich gehe mal von Letzterem aus, gucke aber übernächste Woche gerne mal nach (hab Urlaub).
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Ich gehe mal von Letzterem aus, gucke aber übernächste Woche gerne mal nach (hab Urlaub).
I6 ITB S50B30
521
in 310 Posts 551Ok, danke.
Schönen Urlaub!
Quer ist mehr.
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in 310 Posts 551Ok, danke.
Schönen Urlaub!
Quer ist mehr.
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0Danke für den Test Jochen.
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0Danke für den Test Jochen.
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in 1 Post 0Am Wochenende kam ich nach einer ausgiebigen Tour durch die französischen Alpen wieder zu Hause an.
Auf ca. 3000km habe ich die Adrenalins ausgiebig im Trockenen ausprobiert.
So leid es mir nach meinem ersten Posting tut, aber meine Meinung zu diesem Reifen hat sich etwas geändert!!!
Vermutlich war mein erster Test noch mit "zu frischen" Reifen gewesen oder die Reifen reagieren empfindlich auf nicht idealen Luftdruck.
Nachdem ich den Luftdruck auf 2,4 vorne und 2,2 hinten eingestellt hatte, waren die Reifen in den Alpen sehr gut zu fahren.
Eine befürchtete starke Abnutzung der Reifenflanke ist nicht eingetreten und ich habe mich an das leicht schwammige Einlenkverhalten gewöhnt.
Zumindest bei dem sehr rauen Asphalt (Macadambelag) viertrangiger französischer Nebenstraßen ist der Reifen als durchweg gut zu bewerten!
Grip, Seitenführung, Bremsverhalten boten keinen Anlass zu großer Kritik.
Auch ist der Verschleiß relativ gering.
Meiner Meinung nach sind sie etwas schlechter als die Hankook RS-2 aber um Welten besser als die "Lemmingreifen" - die S1-Evo!!
Als Tourenreifen für erhöhte Ansprüche eine echte Alternative
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in 1 Post 0Am Wochenende kam ich nach einer ausgiebigen Tour durch die französischen Alpen wieder zu Hause an.
Auf ca. 3000km habe ich die Adrenalins ausgiebig im Trockenen ausprobiert.
So leid es mir nach meinem ersten Posting tut, aber meine Meinung zu diesem Reifen hat sich etwas geändert!!!
Vermutlich war mein erster Test noch mit "zu frischen" Reifen gewesen oder die Reifen reagieren empfindlich auf nicht idealen Luftdruck.
Nachdem ich den Luftdruck auf 2,4 vorne und 2,2 hinten eingestellt hatte, waren die Reifen in den Alpen sehr gut zu fahren.
Eine befürchtete starke Abnutzung der Reifenflanke ist nicht eingetreten und ich habe mich an das leicht schwammige Einlenkverhalten gewöhnt.
Zumindest bei dem sehr rauen Asphalt (Macadambelag) viertrangiger französischer Nebenstraßen ist der Reifen als durchweg gut zu bewerten!
Grip, Seitenführung, Bremsverhalten boten keinen Anlass zu großer Kritik.
Auch ist der Verschleiß relativ gering.
Meiner Meinung nach sind sie etwas schlechter als die Hankook RS-2 aber um Welten besser als die "Lemmingreifen" - die S1-Evo!!
Als Tourenreifen für erhöhte Ansprüche eine echte Alternative
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in 3 Posts 0Hallo Jochen,
danke für den Bericht.
Ich kenne den Reifen ja nur von Bildern.
Ich habe den weder mal in der Hand gehabt oder sonst irgendwie mal life zu Gesicht bekommen.
Meine Hoffnung, dass der Reifen in etwa auf dem Niveau einen RS-2 liegen müsste hat sich also doch bestätigt.
Mir war immer schon klar, dass der auf alle Fälle wesentlich "besser" sein würde als der S1 Evo.
Hat sich mein Gefühl doch bestätigt.
Dann hätten wir ja einen adäquaten und vor allem bezahlbaren Nachfolger für den leider auslaufenden RS-2.
Eine Sorge weniger!
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in 3 Posts 0Hallo Jochen,
danke für den Bericht.
Ich kenne den Reifen ja nur von Bildern.
Ich habe den weder mal in der Hand gehabt oder sonst irgendwie mal life zu Gesicht bekommen.
Meine Hoffnung, dass der Reifen in etwa auf dem Niveau einen RS-2 liegen müsste hat sich also doch bestätigt.
Mir war immer schon klar, dass der auf alle Fälle wesentlich "besser" sein würde als der S1 Evo.
Hat sich mein Gefühl doch bestätigt.
Dann hätten wir ja einen adäquaten und vor allem bezahlbaren Nachfolger für den leider auslaufenden RS-2.
Eine Sorge weniger!
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0Hallo Ralf,
ein adäquater Nachfolger wäre es für mich nur, wenn der Adrenalin die Qualitäten des RS-2 hätte.
Und das ist nicht der Fall.
Ergo müssen wir uns weiter umschauen.
Gruß Hans
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in 3 Posts 0Hallo Hans,
da fällt mir aber mal nix zu ein.
Sowas wie den RS-2 wirst Du zumindest in den kleinen Größen nicht mehr finden.
Und schon gar nicht zu dem Preis.
Alles zusammen genommen sieht das mit dem Bridgestone gar nicht soo schlecht aus.
Hinzu kommt, dass am Ende eines Reifenlebens die Qualitäten sowieso rapide nachlassen. Somit kommt man von einem alten, "abgeranzten" Reifen (und sei es auch ein RS-2) auf einen neuen, frischen Satz. Da ist der Unterschied auf jeden Fall deutlich spürbar und die Erinnerung wie es einstmals mit dem Hankook war, sind schon etwas verblasst. Da wird sich der RE002 ganz "toll" anfühlen.
Dieses Szenario wird zumindest bei den meisten hier Anwesenden so sein. Und die paar Spezies, die zig Sätze Räder in ihren Garagen horten lassen wir mal aussen vor.
0
0Hi Ralf,
Der Satz von Jochen "und ich habe mich auch an das leicht schwammige Einlenkverhalten gewöhnt" ist für mich leider ein Nogo.
Da bleibe ich persönlich lieber beim Federal 595 RSR und mache im Regen etwas langsamer, bei meiner Frau sind noch ein paar relativ neue Hankook RS-2 drauf und bei meinem neuen Spielzeug kann ich sowieso keine 15 Zoll mehr fahren.
Also bei mir persönlich herrscht keine Not und Du weißt alte oder abgefahrene Reifen wirst Du niemals auf einem meiner Fahrzeuge finden.
Gruß Hans
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in 3 Posts 0Das leicht schwammige Einlenkverhalten mögen manche vielleicht gar nicht wahrnehemn.
Meine Abneigung Federal gegenüber dürfte ja mittlerwiele hinlänglich bekannt sein. Da schreib ich auch nichts mehr zu.
Da wir uns NOCH nicht persönlich kennen, kann ich natürlich auch nicht beurteilen was Du so auf deinen Fahrzeugen montiert hast.
Aber: In der Regel ist es so, dass die Reifen ziemlich runter sind, wenn da Neue drauf kommen. Von daher ergibt sich immer ein neues "Aha"-Erlebnis. Dies gilt sicher für die absolut überwiegende Mehrzahl der hier vertrenene User!
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0>Das leicht schwammige Einlenkverhalten mögen manche
>vielleicht gar nicht wahrnehemn.
>
Die Lenkpräzision eines Reifens ist für mich ein auschlaggebendes Kriterium bei der Auswahl eines Reifens...
>Meine Abneigung Federal gegenüber dürfte ja mittlerwiele
>hinlänglich bekannt sein. Da schreib ich auch nichts mehr
>zu.
>
Ich fahre den Federal 595 RSR persönlich schon seit langer Zeit und vielen Kilometern. Wenn man sich bei stehendem Wasser zurückhält gibt es keinen besseren Sportreifen zu diesem Preis auf dem Weltmarkt.
>Da wir uns NOCH nicht persönlich kennen, kann ich natürlich
>auch nicht beurteilen was Du so auf deinen Fahrzeugen montiert
>hast.
Wie auf meinen Motorsportfahrzeugen immer nur das Beste, denn die vier Handflächen Kontakt zur Fahrbahn sollte man optimal nutzen.
>Aber: In der Regel ist es so, dass die Reifen ziemlich runter
>sind, wenn da Neue drauf kommen. Von daher ergibt sich immer
>ein neues "Aha"-Erlebnis. Dies gilt sicher für die absolut
>überwiegende Mehrzahl der hier vertrenene User!
Dann gehöre ich zu einer kleinen Minderheit.
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in 23 Posts 43Bzgl. der Lenkpräzision: Bist Du 195/50R15 auf 7" gefahren?
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 1 Post 0>Bzgl. der Lenkpräzision: Bist Du 195/50R15 auf 7" gefahren?
Nein - ich glaube es waren 6-Zöller.
Es waren die Phönix-Felgen.
Bin direkt von RS-2 auf Adrenalin umgestiegen. Die RS-2 hatten noch gut 3 bis 3,5mm drauf, hätten diese Tour aber nicht mehr überstanden und wurden deswegen ausgetauscht.
35
in 23 Posts 43Danke.
Möglicherweise resultiert das unpräzise Fahrgefühl aus der schmalen Felge - oder hattest Du den RS-2 zuvor ebenfalls auf einer 6"-Felge?
Leider ist er nicht in 215/40R17 zu haben. Wäre sonst in eine interessante Bereifung für den MX.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 1 Post 0>Möglicherweise resultiert das unpräzise Fahrgefühl aus der
>schmalen Felge - oder hattest Du den RS-2 zuvor ebenfalls auf
>einer 6"-Felge?
Ja - die Felge ist die Gleiche geblieben (ich hab mich in der obigen Antwort etwas unpräzise ausgedrückt)
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0Hi Jochen,
kannst du mal was zum "Nassgrip" sagen?
Grüße
Lutz
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in 2 Posts 74Ich bin zwar nicht der Jochen aber ich habe den Reifen letztes Jahr in den Alpen auf der Vorderachse meines NA gefahren.
Ich finde den Reifen bei Regen ausgesprochen gut, sogar bei leichtem Schneematsch an der Frostgrenze hat er mich positiv überrascht.
Im trockenen bin ich etwas entäuscht, da finde ich ihn durchschnittlich.
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0so, ich kram den Thread mal wieder hervor...
dieses Jahr sind neue Sommerreifen fällig.
Bisher den Eagle F1 drauf, aber gibt es ja leider nicht mehr...für mich war das ein klasse Reifen, war voll auf zu frieden, trocken und auch bei Nässe.
Also ist der Bridgestone Adrenalin ein Ersatz dafür und hat jemand hier aktuelle Erfahrungen?
Bin ehrlich gesagt unsicher, da die Bridgestone (Turanza) Serienbereifung ja echt kacke war.
Zur info, bin absoluter "normal" Fahrer, Bereifung Seriengröße...also 195/15R15
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in 3 Posts 0Ich werfe mal den Hankook S1 Evo (K107) in die Runde.
Der Klassiker schlechthin und für "Normalfahrer" eine echt gute Wahl.
Preis/Leistung ist mehr als okay.
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>Also ist der Bridgestone Adrenalin ein Ersatz dafür und hat
>jemand hier aktuelle Erfahrungen?
Ich fahre den RE002 auf dem NC in 215/45 17 und selbst da paßt es was "jochen167" in seinen Antworten beschrieben hat, trotz anderer Dimension und Auto.
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in 3 Posts 0Hier wird auf recht hohem Niveau "geklagt".
Das muss man einfach mal so sagen.
Für eine alltagstauglichen Reifen bewegt sich er RE002 auf einem sehr hohen Level.
Sicher ist er bei sportlichen Veranstaltungen oder bei ambitionierter Kurvenhatz vielleicht überfordert.
Man muss auch immer den Preis im Auge haben. Und der Bridgestone bewegt sich da im üblichen Rahmen für Alltagsreifen dieses Fabrikats.
Wer mehr Perfomance will, muss auch einfach mehr Geld anlegen.
Man sollte sich dann aber auch im Klaren sein, dass die Nasshaftung in dem Maße leidet, wie die Trockenperfomance zunimmt.
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0>Hier wird auf recht hohem Niveau "geklagt".
>Das muss man einfach mal so sagen.
>
>Für eine alltagstauglichen Reifen bewegt sich er RE002 auf
>einem sehr hohen Level.
Ich klage nicht.
Der Reifen verhält sich so wie jochen167 beschrieben hat, ob man die Eigenschaften die der Reifen an den Tag legt nun positiv oder negativ bewertet ist jeden selber überlassen.
Der Reifen bewegt sich auf recht hohen Niveau und das recht unspektakulär. Das merkt man, wenn man direkt auf das gleiche Fahrzeug mit gleichen Rädern und Fahrwerk+Fahrwerkseinstellung umsteigt und nur andere Reifen montiert sind.
Da ist der RE002 doch um Klassen sportlichen ausgelegt als der Evo S1.
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in 3 Posts 0Deswegen hatte ich das "geklagt" auch in Anführungszeichen gesetzt.
Ob der RE002 nun wirklich Klassen besser ist lasse ich mal dahin gestellt.
Meiner Meinung ist er vielleicht eine Klasse besser.
Fakt ist. Es ist ein guter Allrounder für alle Tage.
UND es gibt ihn in 195/50 R 15 zu einem vernünftigen Preis.
Was viele, vor allem Junge Leute, anspricht ist sein einzigartiges Design. Das ist trotz alledem immer noch ein Kaufkriterium. Zum Glück ist das Profil nicht nur Show and Shine sondern kann auch tatsächlich die Erwartungen großteils erfüllen.
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>Ob der RE002 nun wirklich Klassen besser ist lasse ich mal
>dahin gestellt.
>
>Meiner Meinung ist er vielleicht eine Klasse besser.
>
Ich hatte nicht geschrieben besser
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0Sorry, wenn ich diesen alten thread noch mal ausgrabe, aber mich würde interessieren ob es mittlerweile auch Meinungen / Erfahrungen zum Nassgrip gibt?
Wie verhält sich der Reifen bei feuchter, nasser Fahrbahn? Wird es problematisch bei stehendem Wasser oder auch bei nass + kühleren Temperaturen?
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in 3 Posts 0Ich schließe mich dem an.
Selbst in der Fachpresse findet man keine wirklich brauchbaren Aussagen.
Irgendwie fristet der Reifen ein Schattendasein..........
Ich glaube indes nicht, dass er das verdient hat.
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in 4 Posts 4Moin,
ich finde den Nassgrip ziemlich schlecht, vergleichbar mit den Toyos auf meinem alten NA...allerdings liegen da drei NA-lose Jahre zwischen, ob mich meine Erinnerung da nun trügt oder nicht..??
Letztes Jahr bei einer etwas zügigeren Tour hatte es während der Pause geregnet und dabei auch ziemlich abgekühlt, bei nasser Straße drehten danach beim Versuch der zügigen Beschleunigung aus dem Stand bzw. leichtem Rollen (Ampel/Kreuzung) die Reifen bis in den dritten Gang durch.
Evtl. war ich da etwas zu "engagiert" dabei, um die Kurven hab ich das Auto dann jedenfalls nur noch "getragen" und lass es seitdem bei Nässe auch mit den Bridgestone sehr ruhig angehen, als ob ich mit Winterreifen auf Schnee unterwegs bin. Zumindest möchte ich nicht im öffentlichen Straßenverkehr ohne Auslaufzone prüfen wann denn bei Nässe in Kurven der Grip wirklich nachlässt/abreisst.
VG
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0Habe mir gerade einen Satz in 195/50R15 gekauft. Kommen auf die originalen 10th Anniversary Felgen 15x6 (6kg). Werde dann mal berichten. Für 185 inkl Versand kann man nicht meckern. Habe zwischen denen und den Hankook S1 Evo2 geschwankt. Der Bridgestone soll aber komfortabler sein. In ein paar Wochen gehts damit in die Alpen
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0>Habe mir gerade einen Satz in 195/50R15 gekauft. Kommen auf
>die originalen 10th Anniversary Felgen 15x6 (6kg). Werde dann
>mal berichten. Für 185 inkl Versand kann man nicht meckern.
>Habe zwischen denen und den Hankook S1 Evo2 geschwankt.
Den Hankook S1 Evo² gibt es in 195/50/15 nicht.
Der
>Bridgestone soll aber komfortabler sein.
aufgrund der steiferen Flanke/Schulter sollte der Bridgestone der "unkomfortablere" sein -> im Vergleich zum S1 Evo (nur diesen gibt es in 195/50/15)
In ein paar Wochen
>gehts damit in die Alpen
>7,7kg leichter als die Potenzas, die bei 9kg liegen sollen.
>Werde sie aber vorher wiegen.
mehr Materialeinsatz (Versteifungen) machen den Bridgestone schwerer.
Dann erzähl von deinen Erfahrungen
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0>Den Hankook S1 Evo² gibt es in 195/50/15 nicht.
Ach! Das ist mir ja noch gar nicht aufgefallen. Danke für die Info. Das waren dann immer die Evo nicht Evo2.
>Der
>>Bridgestone soll aber komfortabler sein.
>
>aufgrund der steiferen Flanke/Schulter sollte der Bridgestone
>der "unkomfortablere" sein -> im Vergleich zum S1 Evo (nur
>diesen gibt es in 195/50/15)
Laut ein paar Tests soll der S1 wohl der lauteste im Feld gewesen sein. Na besser und leiser als 11 Jahre alte Reifen werden sie wohl sein
>In ein paar Wochen
>>gehts damit in die Alpen
>>7,7kg leichter als die Potenzas, die bei 9kg liegen sollen.
>>Werde sie aber vorher wiegen.
>
>mehr Materialeinsatz (Versteifungen) machen den Bridgestone
>schwerer.
>Dann erzähl von deinen Erfahrungen
>
Werde ich tun
Berechtigungen
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