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0Hallo,
habe Ta Technix Gewinde und PU Buchsen eingebaut und anschließend vermessen und Werner-Werte einstellen lassen.
Vorne isser mir doch etwas zu tief (ganz leicht keilförmig, gefällt mir nun doch nicht so gut), würde die Federteller gerne 5-10 mm höher drehen...
Wäre damit die Vermessung futsch ?
Thomas
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in 1 Post 0Ja
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0Hallo Cane,
>Ja
Angenommen - 5 mm höher.
Was schätzt Du - welche Werte würden sich verändern, und wie weit ?
Mal weg vom MX 5 - grundsätzlich: z.B. bei Beladung ändert sich ja auch die Höhe eines Autos. Ist das anders zu bewerten als "Höhenänderung durch Federbasis höherdrehen"?
Thomas
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0Cane hat Recht...
Wieso hast Du Deine Wunschhöhe nicht vor dem Vermessen eingestellt ?
Du mußt doch sowieso erst ein paar Meter fahren damit sich alles richtig setzt vor dem vermessen, da hättest Du das doch sehen müssen ?
Gruß Hans
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in 1 Post 0Du fährst doch aber nicht ständig voll beladen, oder? Wenn doch, dann würde ich das Fahrwerk im beladenen Zustand vermessen lassen.
Oh und, es ändern sich nahezu alle Werte.
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in 2 Posts 1Jetzt muss ich aber auch mal nachfragen.
Es ändern sich durch die Höhenänderung doch nur die Werte in Ruhelage.
Über den Federweg bleibt das gleich. Und ob ich jetzt beim Geradeausfahren mit 1 oder 1,2 Grad Sturz fahre, bzw. wenige Minuten (wenn überhaupt) mehr oder weniger Spur habe, ist in der Regel doch eher... naja egal. Klar kommt es dabei immer auf die Spur- und Sturzkurven an.
Bei maximaler Kurvenfahrt und über die Lastwechsel werden die Werte wieder annähernd gleich sein schätze ich.
Das waren jetzt nur meine Gedanken dazu, über Aufklärung durch die Profis würde ich mich freuen.
Grüße,
Frank
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0Hallo Frank,
>Es ändern sich durch die Höhenänderung doch nur die Werte
>in Ruhelage.
Und damit alle dynamischen Werte entsprechend auch...
Gerade der MX-5 reagiert sehr sensibel auf solche "Kleinigkeiten".
Gruß Hans
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in 1 Post 0Kommt immer drauf ann was du eingestellt hast. Wenn du mit den Werten eh schon im Grenzbereich bist, kann ne nachträgliche Tieferlegung von 5mm schon genügen um das Fahrzeug z.B. in ner schnellen Kurve aus dem Fenster "springen" zu lassen und er könnte nicht so reagieren wie du es erwartest. Ausserdem reichen 2 Minuten mehr Sturz schon um nen Reifen einseitig abfahren zu lassen., oder eben nicht.
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in 2 Posts 1Jau, im Rennsport kann ichs verstehen.
Wenn bei Kurvenfahrt und 30mm Einfedern 4 Grad Sturz sind und später nur 20mm bei 3 Grad ist das deutlich zu spüren.
Aber im Alltag?
Die Tendenz der Fahrwerkseinstellung bleibt ja bestehen, daher ändert sich das Grundsätzliche Fahrverhalten nicht wesentlich, oder?
Klar, wenn bei k0 gerade noch 1 Minute Vorspur an der HA war und dass dann nach Höherdrehen in Toe-Out geht wirds blöd.
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in 2 Posts 1Ausserdem reichen 2 Minuten mehr Sturz schon um
>nen Reifen einseitig abfahren zu lassen., oder eben nicht.
Eher eben nicht
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in 1 Post 0Oh doch. mit 1.3° an der Hinterachse fuhren sich meine Reifen noch normale ab, mit 1.5° jetzt nichtmehr.
Zwischen 1.3° und 1.5° liegen aber nicht nur 2 Minuten...
Selbst bei 2° fahren sie sich bei mir nicht einseitig ab.
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in 1 Post 0Oh stimmt, 1° hat ja nur 60 Minuten.
und doch, meine fahren sich seit es nurnoch auf 1.5° einstellen geht schräg ab, wir haben die Einstellung jetzt 3mal kontrolliert.
Wieviel Vorspur fährst Du?
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in 1 Post 0Ich glaube +0,03 hinten.
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0Klar bin ich vor dem Vermessen/Einstellen ein Stück gefahren, hat sich dadurch auch einige wenige mm gesetzt. Ich fand´s spitze.
Jetzt, nach ein paar Tagen, gefällt es mir immer noch - aber VA etwas höher würde mir mittlerweile eben noch besser gefallen.
Wäre die Vermessungsproblematik nicht, würde ich die VA aus optischen Gründen evtl. 5 mm hoch drehen.
Nun eben nicht - auch kein Weltuntergang. Mir ist das Erhalten der eingestellten Werte wichtiger als die Optik.
"Warum hast Du nicht ... warum bist Du nicht..." Hmm.
Manchmal findet man etwas zu Anfang sehr hübsch, toll, attraktiv etc.
und kurze Zeit später geht die Begeisterung wieder etwas zurück. Ich bin mir sicher: fast jeder hier im Forum und in anderen Auto-Foren hat in seinem Leben schonmal an einem Auto was verändert, was ihm kurz danach nicht mehr ganz so gut gefallen hat. Auch außerhalb des Hobbies "Auto" macht man im Leben gelegentlich Dinge, die man kurz danach nicht mehr so perfekt findet. That´s life.
Genug der Rechtfertigung, man versteht sicher, was ich meine.
Thomas
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0Hi Cane,
dank Dir für Deine Einschätzung - die Höhe bleibt, wie Sie ist.
Gruß
Thomas
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