Achsvermessung nach FW-Umbau

[TigerTom]

Hallo in die Runde,
habe meinem 97er NA bei IL-Motorsport ein neues Fahrwerk spendiert (gelbe Konis und Eibach-Federn). Worauf muß ich achten, wenn das gute Stück jetzt neu eingemessen wird. Die freie Werkstatt in meiner Nähe rühmt sich mit einer top-modernen Vermessungsanlage und langjähriger Erfahrung im (Amateur)-rennsport. Die Werkstatt als solche hat einen guten Ruf und wurde mir empfohlen.

[TYREMAN]

Dann geh da hin und erzähle denen von deinem Fahrstil und was Du überwiegend so fährst (AB , Landstraße etc.)

Wenn die wirklich was draufhaben, dann stellen dir das Fahrwerk schon schön ein.

Wichtig ist, dass es gleichmäßge Werte links und rechts hat.

Koni und Eibach sind übrigens nicht von sooo lange haltbar.
Die Eibach setzen sich weiter als gedacht. Somit verschleißen auch die Dämpfer schnell. Ich hatte Koni gelb und H&R-Federn. Nach nicht einmal 50.000 km nahezu unfahrbar....wenn man Wert auf Agilität legt.
Dabei ist es egal ob H&R, AP, Eibach oder sonstwelche Federn.

Aber ich denke, da hast Du dich sicher vorher ausreichend informiert.

[TigerTom]

Danke für die Rückmeldung. Weiß jetzt, worauf ich beim angebotenen "über die Schulter blicken" achten muß. Das beruhigt dann doch ein wenig.

[BerndKark]

>Koni und Eibach sind übrigens nicht von sooo lange haltbar.

Upps!

Hallo und guten Tag,

ich dachte immer, dass man die gelben Konis nachstellen kann
und diese auch ein Fahrzeugleben lang Garantie haben. Vor 20
Jahren war das jedenfalls so.

Gruß Bernd

[TYREMAN]

Worauf auch immer sich diese Garantie beschränken mag.....

Fakt ist, dass es "keine" angenehme Kombi ist. Gilt übrigens für alle Tieferlegungen mit Federn irgendwelcher Hersteller in Kombination mit seriennahmen Dämpfern, wozu auch die gelben Koni gehören.

[mazze]

>Worauf muß ich
>achten, wenn das gute Stück jetzt neu eingemessen wird.

Daß die Werte eingestellt werden, die Deinem Fahrstil entsprechen. Tips dazu findest Du über das Forum ( ), ggfls. nachfragen.

Daß Du ein Prüfprotokoll bekommst, das die eingestellten Werte dokumentiert.

Daß die gewünschten Werte auch wirklich eingestellt wurden (siehe: Prüfprotokoll).

[ricardo]

>Daß die gewünschten Werte auch wirklich eingestellt wurden
>(siehe: Prüfprotokoll).

Darauf würde ich mich nicht verlassen. In meinem Protokoll standen die Werner-Werte, trotzdem zog das Fahrzeug nach rechts. In der nächsten Eingangsmessung hat man dann gesehen, dass die Werte komplett schief waren.

Ist beim ersten mal in ner Werkstatt immer ein Glücksspiel.

€: Wenn sie aber einen guten Ruf und Erfahrung im Amateuer-Rennsport hat, sollte da eigentlich nichts schief gehen.

[mazze]

>>Daß die gewünschten Werte auch wirklich eingestellt
>wurden
>>(siehe: Prüfprotokoll).
>
>Darauf würde ich mich nicht verlassen.

Wie willst Du es sonst kontrollieren? Gut, bei einer vernünftigen Werkstatt kann man daneben stehen und kontrollieren. Ansonsten gibt es keine Möglichkeit, ausser direkt danach zum Konkurrenten zu fahren zur Vermessung ... Ob die Werte halbwegs stimmen, merkt man (hoffentlich) bei der ersten Probefahrt. Und wenn Werte eingestellt sind, die überhaupt nicht zum Protokoll passen, dann ist entweder die Anlage defekt oder es liegt Beschiß vor.

[Fabian]

Viele Pfuscher ziehen die Einstellschrauben erst NACH Ausdruck des Messprotokolls richtig fest. Beim Festziehen ändern sich die Werte allerdings häufig.