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0Hat Jemand zufällig einen dieser Reifen in 205 oder 195/50 R15 und könnten diesen wiegen ?
Zum diesem Thema habe ich bis jetzt nur gefunden,dass er relativ schwer sein soll,was wohl viel mit dem relativ steifen Aufbau zu tun hat.
Ich möchte mir entweder Motec Racing Light oder Ultraleggeras in 7x15 oder 8x15 kaufen und mir das eingesparte Gewicht nicht durch die Reifen relativieren lassen
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0Glück gehabt, habe vorgestern meinen neuen Federal bekommen und wollte auch mal sehen was die wiegen.
In 195/50 R15 wiegen die "Trommelwirbel" ....... 9,5 kg
Wollte mir im Frühjahr dann die Motec Nitro kaufen aber die sollen auch so an die 7kg wiegen. Wäre dann 16,5 kg. Im Vergleich zu den Original NB Enkei Felgen tut sich da wohl nicht soviel.
Motec hat auch einen Stand auf der Essen Motorshow evtl. bekommt man da sogar die Felgen günstiger.
Gruß Volker
http://img197.imageshack.us/img197/8412/dsc00125j.jpg
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0>Hat Jemand zufällig einen dieser Reifen in 205 oder 195/50
>R15 und könnten diesen wiegen ?
>Zum diesem Thema habe ich bis jetzt nur gefunden,dass er
>relativ schwer sein soll,was wohl viel mit dem relativ steifen
>Aufbau zu tun hat.
>Ich möchte mir entweder Motec Racing Light oder Ultraleggeras
>in 7x15 oder 8x15 kaufen und mir das eingesparte Gewicht nicht
>durch die Reifen relativieren lassen
Ich glaube nicht, dass Du einen Reifen auf dem Markt finden wirst, der diese fahrdynamischen Qualitäten, den steifen Karkassenaufbau mit den ultrastabilen Flanken, ein solch günstiges Preis-Leistungs Verhältnis hat und dann noch leichter ist...
In 7x15 würde ich Dir die OZ Ultraleggeras empfehlen, da die einen Tick leichter als die Motecs sind.
In 8 Zoll gibt es keine OZ Ultraleggeras.
Gruß Hans
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in 8 Posts 4>Glück gehabt, habe vorgestern meinen neuen Federal bekommen
>und wollte auch mal sehen was die wiegen.
>
>In 195/50 R15 wiegen die "Trommelwirbel" ....... 9,5 kg
>
..............
Miss doch auch mal nach der Differenzmethode. Siehe festgepinnten Beitrag.
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0>Ich glaube nicht, dass Du einen Reifen auf dem Markt finden
>wirst, der diese fahrdynamischen Qualitäten, den steifen
>Karkassenaufbau mit den ultrastabilen Flanken, ein solch
>günstiges Preis-Leistungs Verhältnis hat und dann noch
>leichter ist...
Toyo R1R heißt das Zauberwort.
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0Ich möchte Hans unterstüzen,
Gewicht ist nicht alles!
Gruß
Konrad
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in 12 Posts 0Komisch. Ich hab 9,1kg gewogen. Waren sogar noch eingepackt in Folie. Die Waage soolte sehr genau sein. Hab 2 Reifen gewogen und einfach durch 2 geteilt.
Mit Motec MCTC waere man dann bei knapp 14,5kg oder so.
Ich fahre die NB-Enkei felgen. Sollten also auch so um die 15kg/Rad drin sein.
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in 8 Posts 4>Komisch. Ich hab 9,1kg gewogen. Waren sogar noch eingepackt
>in Folie. Die Waage soolte sehr genau sein. Hab 2 Reifen
>gewogen und einfach durch 2 geteilt.
>
>Mit Motec MCTC waere man dann bei knapp 14,5kg oder so.
>
>Ich fahre die NB-Enkei felgen. Sollten also auch so um die
>15kg/Rad drin sein.
...........
Siehe festgepinnten Beitrag.
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0Ich habe jetzt mal alle 4 gewogen und diesmal mit einer anderen Personenwaage. Bei jedem Reifen komme ich auf 9,5 kg.
Also beide Waagen zeigen 9,5 kg. Ich denke mal so ganz genau sind die Waagen nie aber wenn beide 9,5kg anzeigen sollte es schon stimmen.
Bei den Motec Nitro Felgen sollen die Hersteller Gewichtisangaben wohl nicht wirklich stimmen.
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in 75 Posts 116>Bei den Motec Nitro Felgen sollen die Hersteller
>Gewichtisangaben wohl nicht wirklich stimmen.
Hab grad keine Gewichtsangabe von Motec im Kopf, aber meine Nitro in 7x15 wiegen 6,6kg.
Der Hankook RS-2 als 195er liegt übrigens bei 8,2kg.
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
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0>>Ich glaube nicht, dass Du einen Reifen auf dem Markt finden
>>wirst, der diese fahrdynamischen Qualitäten, den steifen
>>Karkassenaufbau mit den ultrastabilen Flanken, ein solch
>>günstiges Preis-Leistungs Verhältnis hat und dann noch
>>leichter ist...
>
>Toyo R1R heißt das Zauberwort.
Hallo Marco,
hast Du von beiden Reifen mal auf Trackdays oder im Clubsport direkt Zeiten miteinander verglichen oder wie kommst Du zu dieser Aussage ?
Gruß Hans
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0>Der Hankook RS-2 als 195er liegt übrigens bei 8,2kg.
Der Hankook RS-2 war und ist der beste Allrounder, der darüber hinaus auch im Nassen noch sehr gut fahrbar bleibt, aber bei hoher Belastung im Trockenen ( Trackdays / Clubsport ) hat der Federal 595 RSR einfach mehr Reserven.
Gruß Hans
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0>Hallo Marco,
>
>hast Du von beiden Reifen mal auf Trackdays oder im Clubsport
>direkt Zeiten miteinander verglichen oder wie kommst Du zu
>dieser Aussage ?
>
>Gruß Hans
Hallo Hans,
nein, ich bin wohl der Einzige, der die Reifen im normalen Straßenverkehr bewegt.
Einen direkten Trackday - vergleich habe ich lediglich zum RS-2.
Daher war meine zu vorschnelle und unpräzise Aussage sicher nicht aussagefähig genug.
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0Hallo Marco,
>Einen direkten Trackday - vergleich habe ich lediglich zum
>RS-2.
Wo bist Du denn da gefahren und wie fällt denn Deine Beurteilung im direkten Vergleich zwischem dem Toyo R1R und dem Hankook RS-2 aus ?
Gruß Hans
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0Also wiegt dann ein Komplettrad mit Motec 7x15 ET35 und Federal RS-R 195/50 15 so um die 16,1 kg.
Eine NB Rad ist da ja um einiges leichter, okay die Felge ist aber auch etwas schmaler.
Das wundert mich aber jetzt doch ein wenig.
Gruß Volker
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in 3 Posts 0Was gibt es da zu wundern??
Mehr Material wiegt nun mal.
Und der Federal hat halt eine sehr steife Flanke. Die kommt nicht einfach so zustande.
Man kann sicher einen insgesamt leichteren Reifen bauen, aber das schlägt sich barbarisch auf den Preis nieder. Wobei der Federal nun wahrlich kein Schnäppchen ist.
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in 12 Posts 0Ich war grad nochmal wiegen. Ich konnte nun auch durch die Differenzmessung 9,4kg feststellen.
Wo ich alle 4 Raeder auf der Waage hatte waren es allerdings 36,4kg. (Gleiche Waage)
Ich denke übrigens, dass 195er Reifen nicht die beste Wahl für eine 7" breite Felge sind.
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0Hallo Hans,
der RSR ist bei mir der Nachfolgereifen vom RS-2 geworden.
Im Moment kann ich noch keine Beurteilung schreiben, da bei mir an zwei Reifen Mängel aufgetreten sind, die ich erst abschließend durch den Importeur geklärt haben möchte.
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0>Ich denke übrigens, dass 195er Reifen nicht die beste Wahl
>für eine 7" breite Felge sind.
Was ist Deiner Meinung nach denn besser ???
Gruß Hans
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0Moin,
das kommt ganz auf die Heizmaulweite an. I.d.R. ist die 7'' genau die richtige für einen 195er.
Gruß
Konrad
der die Heizmaulweite des Federal nicht kennt.
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in 3 Posts 0Welche Art von Mängeln?
Risse quer zur Laufrichtung?
Wie alt sind die Reifen?
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0>Moin,
>
>das kommt ganz auf die Heizmaulweite an. I.d.R. ist die 7''
>genau die richtige für einen 195er.
>
>Gruß
>
>Konrad
>
>der die Heizmaulweite des Federal nicht kennt.
Hallo Konrad,
genau so sehe ich das auch...
Und beim Federal 595 RSR ist das auch nichts anderes.
Gruß Hans
4
in 3 Posts 0>>Ich denke übrigens, dass 195er Reifen nicht die beste Wahl
>>für eine 7" breite Felge sind.
>
>
>
>Was ist Deiner Meinung nach denn besser ???
>
>Gruß Hans
>
Da bin ich aber auch mal gespannt!
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in 3 Posts 0Wo kann man solche Infos herbekommen?
Ich den technischen Unterlagen für den Federal steht als "Standard" 6 Zoll.
EDIT:
http://www.federaltire.com/download/spec595RS.pdf
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in 12 Posts 0Ja ich denke eine 6" Felge ist da besser geeignet. Letztendlich ist sicher von 5,5-7,5 alles moeglich.
Laut Federal 6" (Standartfelge):
http://www.federaltire.com/en/images...1232529671.pdf
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0>Wo kann man solche Infos herbekommen?
>Ich den technischen Unterlagen für den Federal steht als
>"Standard" 6 Zoll.
>
>EDIT:
>http://www.federaltire.com/download/spec595RS.pdf
Hallo Ralf,
warum das in den technischen Datenblättern von Federal so drin steht weiß der Teufel...
Eine 6 Zoll Felge hat eine "Maulweite" von nur 152 mm.
Damit ziehe ich bei der Montage auf eine 6 Zoll Breite Felge die Flanke definitiv nach innen und erhalte mit Sicherheit nicht die best mögliche Performance dieses Reifens...
Apropos Performance :
Ich habe meine 205/50R15 Federal 595 RSR auf 8 Zoll Felgen montiert und die sitzen da perfekt.
Auch die Felgenschutzleiste des Reifens ragt noch über das Felgenhorn hinaus.
Wenn ich den 195/50R15 Federal performance-technisch voll ausnutzen wollte würde ich ihn sogar auf eine 7,5x15 montieren ( Felgenmaulweite 191 mm ).
Klar darf und kann man den Reifen auch auf 6 Zoll Felgen montieren.
Ich erinnere mich an die ersten Golf GTIs mit 195/50R15 auf 5,5x15er Felgen. Wenn man da den selben Reifen auf eine 7 Zoll Felge ATS Cup ummontierte, hatte man gefühlt ein total anderes Auto, welches Kreise um die 5,5 Zoll Felgenvariante fuhr.
Als Allrounder für den Straßenbetrieb ist die 7 Zoll Felge für den 195/50R15 mit Sicherheit der beste Partner...
Gruß Hans
P.S.: Nebenbei habe ich bei 7x15 die absolut größte Auswahl an Felgen auf dem Markt, aber das muß ich Dir als Fachmann ja nicht sagen...
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0>Wo kann man solche Infos herbekommen?
>Ich den technischen Unterlagen für den Federal steht als
>"Standard" 6 Zoll.
>
>EDIT:
>http://www.federaltire.com/download/spec595RS.pdf
Hallo Ralf,
warum das in den technischen Datenblättern von Federal so drin steht weiß der Teufel...
Eine 6 Zoll Felge hat eine "Maulweite" von nur 152 mm.
Damit ziehe ich bei der Montage auf eine 6 Zoll Breite Felge die Flanke definitiv nach innen und erhalte mit Sicherheit nicht die best mögliche Performance dieses Reifens...
Apropos Performance :
Ich habe meine 205/50R15 Federal 595 RSR auf 8 Zoll Felgen montiert und die sitzen da perfekt.
Auch die Felgenschutzleiste des Reifens ragt noch über das Felgenhorn hinaus.
Wenn ich den 195/50R15 Federal performance-technisch voll ausnutzen wollte würde ich ihn sogar auf eine 7,5x15 montieren ( Felgenmaulweite 191 mm ).
Klar darf und kann man den Reifen auch auf 6 Zoll Felgen montieren.
Ich erinnere mich an die ersten Golf GTIs mit 195/50R15 auf 5,5x15er Felgen. Wenn man da den selben Reifen auf eine 7 Zoll Felge ATS Cup ummontierte, hatte man gefühlt ein total anderes Auto, welches Kreise um die 5,5 Zoll Felgenvariante fuhr.
Als Allrounder für den Straßenbetrieb ist die 7 Zoll Felge für den 195/50R15 mit Sicherheit der beste Partner...
Gruß Hans
P.S.: Nebenbei habe ich bei 7x15 die absolut größte Auswahl an Felgen auf dem Markt, aber das muß ich Dir als Fachmann ja nicht sagen...
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in 3 Posts 07,5 Zoll sicherlich nicht!
5.5 bis 6,5 Zoll und 7 Zoll mit Reifenfreigabe vom Hersteller.
Mehr als ein halbes Zoll nach oben dürfen die aber nicht freigeben!
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in 3 Posts 07,5 Zoll sicherlich nicht!
5.5 bis 6,5 Zoll und 7 Zoll mit Reifenfreigabe vom Hersteller.
Mehr als ein halbes Zoll nach oben dürfen die aber nicht freigeben!
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in 3 Posts 0Da das technsiche Datenblatt aber nun mal das Maß aller Dinge ist und ich keinen Grund habe das anzuzweifeln, müssen wir das als gegeben hinnehmen.
"Komisch" ist das aber allemal.
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0Moin Ralf,
nun, die Heizmaulweite kann man im Prinzip messen.
Nackten Reifen auf den Boden stellen und einfach von Wulst zu Wulst messen. Dann hat man die Maulweite der Felge mit der der Reifen geheizt wurde (also vulkanisiert).
Das muss nicht die "Standard Rim" sein, die in der Tabelle aufgeführt ist. Diese sieht mir verdächtig nach ETRTO aus. Ich habe zumindest kürzlich in der Dimension 245/45R18 zwei verschiedene Reifen gesehen die unterschiedliche Heizmaulweiten haben. Nichtsdestotrotz ist dort trotzdem die Standardfelge eine 8.5 Zoll Felge.
Ich könnte jetzt auch wieder mit meiner Leier über die Abstimmung der Gierdämpfung des Fahrzeugs und der Vertikalfederrate des Rades mittels der Felgenbreiten anfangen - aber das lass ich lieber.
Gruß
Konrad
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in 23 Posts 43Es ist die ETRTO, sie wie auch im Datenblatt zum Toyo R1R.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Den Toyo habe ich schon öfter gefahren auch auf meinem alten Mx5 einen Satz.
So wirklich überzeugt war ich nicht davon beim Mx5.
Nach 6tkm (nur Srasse) waren die Dinger ausserdem total fertig,das wäre mir aber auch relativ egal wenn der Rest passen würde.
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0Ja denke ich auch nicht.
Solange die Kombi mit Ultraleggeras nicht schwerer wie die Originalbereifung wird,kann ich damit auch leben
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in 23 Posts 43Am höheren Gewicht der UHPs wirst Du aktuell nicht vorbeikommen - leider. Der Toyo R1R ist bereits einer der "leichteren" in diesem Segment und gleichzeitig ein sehr guter Vertreter, der auch auf wirklich leichten Autos wie dem Smart Roadster gut funktioniert.
Das Gewicht des R1R findest Du in der Datentabelle auf der Toyo-Seite. Die von selbst und von einem Freund gefahrenen und im Neuzustand gewogenen Dimensionen waren alle exakt so schwer wie angegeben.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 2 Posts 0Den R1R oder den alten T1R
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Soweit mir bekannt gab es im MX-5 Slalom Leute, die sind den Federal in 195/50/15 auf einer 7" OZ ohne Probleme gefahren.
Den Hankook RS-2 in 195/50/15 fahre ich übrigens auch auf 7" OZ UL. Allerdings hat dieser auch die offizielle Freigabe für 7".
Wenn ih den Federal nochmals fahren sollte, dann auch in 195 auf 7"
Gruß
Markus
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