Teilegutachten oder ABE???

[sleepy]

Hallo Zusammen,

ich habe heute auf eBay für (ich denke doch) schmales Geld einen Satz gebrauchter Bilstein B6 mit Jamex-Federn geschossen. Lt. Vorbesitzer ölen sie nicht und sind die für den NA (also nicht das Bilstein-Fahrwerk aus der Anni). Ist das das original Bilstein-Fahrwerk, welches es für den NA gab?
Jetzt stellt sich mir die Frage, wo ich die Papiere dazu bekomme, was benötige ich denn? Oder muss ich die eintragen lassen? Hat evtl. jemand dieses Fahrwerk an seinem NA eingetragen?

http://imageshack.com/a/img856/2002/gkef.jpg#

http://imageshack.com/a/img845/1876/9bof.jpg#

Gruß und danke für eure Hilfe,

sleepy

[ralfric]

Jamex sind Tieferlegungsfedern und war nicht Serie + daher brauchst du hierfür ein Gutachten. Schon mal den Verkäufer wg dem Gutachten gefragt?

Website Jamex

http://www.jamex.com/shop/Subgroep_l...AZDA&Model=MX5

[sleepy]

Der Verkäufer hat hierzu keine Unterlagen - hatte sie selber lange Zeit rumliegen, ohne dass sie verbaut ware, und sich dann irgendwann vom MX-5 getrennt.
Jamex habe ich gestern angeschrieben und heute prompt eine Antwort bekommen (info@jamex.nl). Das Gutachten liegt vor, kostet aber 25,-€. Nach Eingang der Zahlung wird das Gutachten dann zugeschickt.

Ich denk ich werde die Kosten für das Gutachten zahlen.

Muss ich das Fahrwerk mit dem Gutachten dann noch bei TÜV/DEKRA eintragen lassen? Eintragungsfrei sind doch nur Teile mit ABE, oder?

Gruß,
sleepy

[ralfric]

>Muss ich das Fahrwerk mit dem Gutachten dann noch bei
>TÜV/DEKRA eintragen lassen? Eintragungsfrei sind doch nur
>Teile mit ABE, oder?

ja, Gutachten bedeutet bei TÜV / Dekra abnehmen / eintragen lassen.

[sleepy]

Danke für die Info. Dann muss ich doch zum TÜV...

Dann hab ich noch ne Frage:
Die Gummibuchsen der Stoßdämpfer (also die im Stoßdämpferauge) sind ziemlich fertig (ausgeschlagen und Metallhülse sitzt außermittig). Ich würde diese gern tauschen, habe sie aber nirgends als Ersatzteil - also einzeln ohne Dämpfer - gefunden. Sind die Buchsen tatsächlich ein Teil mit dem Dämpfer oder können die ausgetauscht werden?

[sleepy]

Nachdem ich aus dem Forum keine Antwort auf meine Frage hins. Buchsen für die Stoßdämpferaugen bekommen habe hier mal mein derzeitiger Stand:

Auf Nachfrage bei Bilstein direkt (die mittlerweile zu ThyssenKrupp gehören) bekam ich nach einigen Tagen eine positive Antwort mit Angabe der Ersatzteilnummer (jetzt unter E4-GV1-Z044A02 verfügbar). Die Teile werden jedoch nicht über Bilstein direkt verkauft, sondern über entspr. Händler/Partner. Auf Nachfrage bei einem dieser Händler wurde mir ein Preis von ~10,-€ pro Buchse genannt, womit der Satz dann ~40,-€ kosten würde.

Da es eine Zeit dauerte, bis sich Bilstein meldete, habe ich (teilweise auch aus Verzweiflung ) bei eBay nach Buchsen geschaut, die von den Abmessungen her passen könnten. Dabei bin ich auf einen Anbieter gestoßen, der die passenden Buchsen aus PU anbietet - leider aus den USA zu Versandkosten von ~44,-€, die Buchsen an sich waren mit <5$ vglw. günstig

Ich bin aber auch auf einen Anbieter aus D gestoßen, der Buchsen für Stoßdämpfer für alte Opels anbietet (C-Kadett). Auf Nachfrage, ob er auch passende für den MX-5 hat, musste er leider verneinen, meinte aber, ein "Insidert-Tipp", was an Buchsen benötigt würde, wäre für ihn immer interessant, und ob ich ihm nicht ein Bild der Buchsen schicken könne. Darafhin habe ich die Buchsen, die Stahlhülse und das Stoßdämpferauge vermessen, eine Zeichnung im CAD angefertigt und ihm zugeschickt. Er hat sich bedankt, mich gebeten, doch eine Weile zuwarten (O-Ton: "Wir hoffen nur, dass Sie nicht schon morgen die PU-Lager für die Stoßdämpfer erwarten."). Heute dann die Nachricht - Bitte geben Sie uns Ihre Adresse an, wir erwarten die Buchsen Ende der Woche und würden Ihnen gerne welche zuschicken!!!

So ein cooler Tag, noch dazu konnte ich heute endlich mein Mäxchen aus dem Winterschlaf wecken.

Für alle hilfreich, die gebrauchte Bilstein-Dämpfer kaufen (möchten). Wie sieht es denn mit MX5-Dämpfern anderer Hersteller (Koni, original etc.) aus - hat das Stoßdämpferauge stets diegleiche Abmessung (Øaußen / Øinnen / Breite)?

Ich poste auf jeden Fall meine Erfahrungen, wenn die Buchsen verbaut und ausgiebig von mir getestet sind.

[sleepy]

Hallo Zusammen,

hab die Dämpfer (Bilstein) endlich aufgearbeitet und neue Manschetten (I.L.) besorgt. Jetzt hab ich Stoßdämpfer und Manschette mal probehalber aneinander gehalten und da stellte sich mir folgende Frage:
Wie wird das untere Ende der Manschette am Dämpferrohr befestigt? Oder hängt das untere Ende der Manschette einfach lose drüber
Oben wird die Manschette ja zwischen Kolbenstange und Domlager geklemmt, aber unten???

Gruß und danke,

sleepy

[Chrystalwhite]

Unten wird die Manschette gar nicht befestigt.


Interessehalber:

Was haben Dich die Dämpfer jetzt gekostet, bis sie verbaut waren ?

[Chrystalwhite]

Unten wird die Manschette gar nicht befestigt.


Interessehalber:

Was haben Dich die Dämpfer jetzt gekostet, bis sie verbaut waren ?

[TYREMAN]

Das frage ich mich auch gerade.
Nach der Odyssee wird das nicht viel billiger gewesen sein als "was vernünftiges" in neu.

Die Geschichte mit den Dämpfern und den Tieferlegungsfedern wird auch nicht lange halten, dann fängt das Gehoppel an.

Naja, wir wissen ja wie das geht.
Der TE wird auch noch die Erfahrung machen (müssen).

Ach ja.
Die IL Manschetten kommen von Sachs. Die gibt es überall im Netz billiger.
Ich sag mal zwei für den Preis von einer bei IL.

[TYREMAN]

Das frage ich mich auch gerade.
Nach der Odyssee wird das nicht viel billiger gewesen sein als "was vernünftiges" in neu.

Die Geschichte mit den Dämpfern und den Tieferlegungsfedern wird auch nicht lange halten, dann fängt das Gehoppel an.

Naja, wir wissen ja wie das geht.
Der TE wird auch noch die Erfahrung machen (müssen).

Ach ja.
Die IL Manschetten kommen von Sachs. Die gibt es überall im Netz billiger.
Ich sag mal zwei für den Preis von einer bei IL.

[perfekterNA]

Bei den Mannschetten gibt es einen Unterschied zwischen NA und NB. Beim NB sind keine Anschlagpuffer mehr integriert. Wenn, wie bei Koni, die Dämpfer mit eigenen Puffern geliefert werden muss beim NA der serienmäßige Puffer raus.

Was mich bei der Geschichte fraglich stimmt ist die Verwendung von PU anstatt Gummi bei den Dämpferlagern. Ich denke es wird zu einer starken Komfortminderung führen. Außerdem sollten diese Gummi gut geschmiert sein. Ich denke die radiale Belastung zwischen Hülse und PU ist hier höher als bei den Querlenkerbuchsen. (kann mich aber auch irren)

[perfekterNA]

Bei den Mannschetten gibt es einen Unterschied zwischen NA und NB. Beim NB sind keine Anschlagpuffer mehr integriert. Wenn, wie bei Koni, die Dämpfer mit eigenen Puffern geliefert werden muss beim NA der serienmäßige Puffer raus.

Was mich bei der Geschichte fraglich stimmt ist die Verwendung von PU anstatt Gummi bei den Dämpferlagern. Ich denke es wird zu einer starken Komfortminderung führen. Außerdem sollten diese Gummi gut geschmiert sein. Ich denke die radiale Belastung zwischen Hülse und PU ist hier höher als bei den Querlenkerbuchsen. (kann mich aber auch irren)

[TYREMAN]

Ich habe vor gut 10 Jahren mal eine SB gemacht mit Koni-Fahrwerken.
Da habe ich auch die Sachs-Manschetten angeboten und verkauft.
Damals war bei den Fahrwerken nichts dabei an Manschetten.

Dann ist Koni ja irgendwann verkauft worden. Mag sein, dass im Zuge dessen sich an der Konfiguration was geändert hat.

Ich habe nie gehört, dass die Sachs-Manschetten beim NA und NB Probleme verursacht haben.

[TYREMAN]

Ich habe vor gut 10 Jahren mal eine SB gemacht mit Koni-Fahrwerken.
Da habe ich auch die Sachs-Manschetten angeboten und verkauft.
Damals war bei den Fahrwerken nichts dabei an Manschetten.

Dann ist Koni ja irgendwann verkauft worden. Mag sein, dass im Zuge dessen sich an der Konfiguration was geändert hat.

Ich habe nie gehört, dass die Sachs-Manschetten beim NA und NB Probleme verursacht haben.

[perfekterNA]

Hi Ralf,

Manschetten waren bei Koni nicht dabei, das stimmt. Aber Anschlagpuffer. Und die sind nunmal beim NA in die Manschette integriert und müssen weggeschnitten werden. Der NB hat separate Manschetten und Puffer.

[perfekterNA]

Hi Ralf,

Manschetten waren bei Koni nicht dabei, das stimmt. Aber Anschlagpuffer. Und die sind nunmal beim NA in die Manschette integriert und müssen weggeschnitten werden. Der NB hat separate Manschetten und Puffer.

[Oli]

>Die IL Manschetten kommen von Sachs. Die gibt es überall im
>Netz billiger.
>Ich sag mal zwei für den Preis von einer bei IL.
---
Das ist mal eine gute Info .

[Oli]

>Die IL Manschetten kommen von Sachs. Die gibt es überall im
>Netz billiger.
>Ich sag mal zwei für den Preis von einer bei IL.
---
Das ist mal eine gute Info .

[Chrystalwhite]

Bei mir waren keine Anschläge dabei.....


Oder meinst Du diese lustigen Plastikscheibchen ?

[sleepy]

Das mit den Sachs-Dämpfern hab ich jetzt aber wirklich das erste Mal gehört...

Wo gibts die denn zu kaufen? Bei eBay hab ich (zumindest bei den Suchbegriffen "Stoßdämpfermanschette NA") nichts außer die IL-teile oder Mazda-Original (Apotheke) gefunden... Bei I.L. hab ich glaub ich 45,- zzgl. Versand gezahlt.

Gekostet hat mich das Ganze:
- 72,-€ Dämpfer & Federn inkl. Versand
- 20,-€ Teilefutachten Federn
- ~15,-€ Lack
- ~52,-€ 4x neue Manschetten (aber die waren sowieso fällig)
- Viiiiiel Feierabendarbeit und die Erkenntins, dass der Essigreiniger von Aldi den Lack der Stoßdämpfer saugut ablöst!!!!

[sleepy]

Welche Federn würdest Du i.V.m. den NA-Bilsteins empfehlen?

[perfekterNA]

Nö!

bei mir waren damals eigene Puffer dabei.

Allerdings ist das schon ne Weile her, es ist noch das alte NA Gewinde FW in gelb. Aktuell scheinen die verchromt zu sein.

Möglich dass diese Teile im Laufe der Produktion eingespart wurden!

Die Dämpfer sind aber immer noch in tadellosem Zustand! Was man von den Federn nicht behaupten kann:

a: die haben sich recht stark gesetzt
b: der Lack blättert hinten fast komplett ab

[TYREMAN]

Hier mal ein Link zu den Staubschutzmanschetten mit der Nummer 900074:

http://www.daparto.de/Stossdaempfer-...NB/2-1137-1316

Ich könnte mir vorstellen, dass wenn man noch etwas sucht, es die auch billiger gibt.
Auch mal den örtlichen Teilehändler fragen.

[TYREMAN]

Die kurzen Serienfedern der frühen NA.
Schwer zu bekommen und dann evtl. relativ teuer.

Die Tieferlegungsfedern setzen sich relativ stark und belasten die Dämpfer. Die sind dann sehr sehr schnell am Ende. Manche berichten von einer Lebensdauer von weit unter 50.000 km. Das wirklich Tragische ist aber der fehlende Restfederweg, wo man dann nur noch auf den Puffern rumhoppelt. Das Fahrverhalten leidet extrem. Schnell und "sportlich" geht anders! Und die Struktur des Autos wird belastet.