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in 2 Posts 
14Hi,
in 195/50-15 liegen diese 3 Reifen preislich auf Augenhöhe:
Kumho KH31
Toyo T1-R
Hankook Ventus V12 evo K110
Priorität hat Trockenhaftung und eine steife Flanke. Wenn es da keine Unterschiede gäbe, wäre Naßhaftung das Zünglein an der Waage.
Verschleiß und Lautstärke sind gar nicht wichtig.
Rennstrecke fahre ich nicht, und sonst auch nur selten am Limit (bzw. was ich dafür halte).
Besten Dank!
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0Habe den hankook und muss sagen außer guter Haltbarkeit nix dolles.
Ist eher ein Langläufer, der Spaß bleibt auf der Strecke.
Hab mit den Werner-Werten deutliches untersteuern drin.
Hatte vorher toyo t1s, t1r, Yokohama Parada, und toyo r888. Die passten alle besser zu meinem Fahrstil.... aber alles eine frage der Prioritäten
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0Kenne von denen (und auch in dieser Grösse)nur den Toyo T1-R...
Und das als "Stretch" auf meiner 8x Felge.
Bin sehr zufrieden...
- Fahre viel gemütliche Touren (mit Kindersitz auf dem Beifahrer)
- Alleine dann mal etwas flotter die Berge hier bei uns rauf
- selten bis nie bei Nässe
Bisher der zweite Satz - der nächste wir auch wieder von denen (so überzeugt bin ich
Die paar mal die ich bei Nässe unterwegs war (AB mit 120 oder Landstrasse mit 80-100 halt) - hatte ich immer einen sicheren Eindruck und gute Rückmeldungen von den Reifen - auch wenn mal ne grössere Pfütze daher kam.
Hatte früher den Eagle F1 GSD2 und 3 - in 215/40/16... über die Grösse hinweg - sind die 2 recht ebenbürtig - wie ich finde.
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0Habe zwar eine andere Dimension montiert, bin aber jetzt 2 Jahre den Hankook Ventus Evo 12 gefahren.
War nicht so sehr begeistert, SEHR weiche Flanke! Hatte teilweise sogar Abrieb auf der Hankook Schrift, so weit hat sich die Flanke geneigt. Bin jetzt auf Bridgestone Adrenalin R002 umgestiegen und mehr überzeugt. Das Gripniveau ist etwa vergleichbar, aber im Grenzbereich durch die wirklich sehr harte Flanke wirklich besser kontrollierbar und unkritisch (mein Reifentechniker meinte er erinnert vom Aufbau an Runflat oder Rennreifen)
Bei Nässe auch etwas sicherer, kann aber auch sein, weil er neu ist.
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in 48 Posts 135>Hi,
>
>in 195/50-15 liegen diese 3 Reifen preislich auf Augenhöhe:
>
>Kumho KH31
Kumho KH31 ist eher ein "Standard"-Reifen. Der Vergleich zu den anderen "hinkt" daher.
Ein sportlicheres Profil von Kumho ist der KU 31 SPT.
Den habe ich auf dem Sporti in 205/40-17 und zuletzt wegen der absolut "runden" Eigenschaften auch in 195/50-15 für den Miata erworben.
CU Oliver
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0>Hatte früher den Eagle F1 GSD2 und 3 - in 215/40/16... über
>die Grösse hinweg - sind die 2 recht ebenbürtig - wie ich
>finde.
Im Trockenen würde ich dir noch zustimmen, aber nicht bei Nässe. Fand den T1-R bei Nässe nicht wirklich schei.., aber auch nicht gut. Die Eagles haben da deutlich besser performed.
Meine Vergleichsgröße war allerdings 195/50R15.
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in 3 Posts 0Steife Flanke?
Da kommen alle drei Kandidaten nicht dran.
Meine Ideen:
Toyo R1-R
Hankook R-S3
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0Ein wenig off topic, aber:
Fahre seit diesem Jahr die im letzten Frühjahr bei Ralf georderten R-S3 und bin genauso begeistert wie vom 2er.
Nasshaftung ist natürlich nicht so prickelnd, wie bei allen HP- oder UHP-Reifen, steife Flanke - naja, aber das Reifenkonzept als solches und die Performance sind für mich! mehr als ausreichend. Meine Empfehlung daher: Hankook!
Im Übrigen waren die R-S2 nach ca. 25tkm hinten noch bei 2-3mm und vorne bei ca. 4mm - habe ich auf den Originalfelgen für diverse verschleißfreudige Anwendungen in den nächsten 2-3 Jahren aufgehoben.
Ronald
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in 5 Posts 2Bin ja auch noch auf der Suche für meine 15 zoll BBS. Was ist nicht so prickelnd? Ich fahre den NA als jeden Tag auch bei Regen. Sind die RS3 da noch sinvoll oder sollte ich die nur auf ein Schönwetterfahrzug machen.
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in 115 Posts 607Vieles ist ja auch seeeeeehr subjektiv.
Ich fahre den K110 jetzt seit knapp 10 tkm und bin sehr zufrieden.
Deutlich mehr Haftung, sowohl nass als auch trocken, im Vergleich zum Kleber davor.
Der Reifen war in der Eifel bei flotter Gangart nicht der limitierende Faktor, eher die Motorleistung und die Bremsen.
Und manchmal sicherlich auch ich.
Ein anderer NA-Fahrer hat bei der Gelegenheit übrigens feststellen müssen, daß ein Ganzjahresreifen von Hankook nicht optimal ist, jedenfalls hatte er untersteuern bis zum Leitplankenkontakt.
Vorher sind aber div. andere MXe heil um die selbe Kurve gedonnert.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 2 Posts 3habe jetzt die Toyos gekauft. Vorallem, weil das der einzige Hersetller eines 215/45/15er Reifen ist, den ich für die Hinterachse brauche.
Bis jetzt (seit 1 Woche) bin ich ganz zufrieden. Die Vorgänger waren allerdings aus 2004
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in 5 Posts 2>habe jetzt die Toyos gekauft. Vorallem, weil das der einzige
>Hersetller eines 215/45/15er Reifen ist, den ich für die
>Hinterachse brauche.
>
>Bis jetzt (seit 1 Woche) bin ich ganz zufrieden. Die
>Vorgänger waren allerdings aus 2004
Na das wurde dann aber mal Zeit. Stimm du hattest hinten ja breitere drauf. Vom Fahrgefühl ist das von den 185ern auf die 195er schon ein Unterschied Bei den 215er wird sicher noch stärker bemerkbar wobei die ja auf der Hinterachse sind.
Ich denke ich warte auf die nächste Saison und schaue dann mal was der Markt so bietet.
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0Meinte mit "nicht so prickelnd" natürlich "etwas mit Vorsicht zu genießen"! Schon das Profil sagt: Sei bitte vorsichtig wenn es dann mal nicht trocken ist!
Habe mit dem R-S2 aber auch schon einen Wintereinbruch mit 10cm Neuschnee im August in Tirol(Hahntenn) überstanden, aber Spaß ist natürlich was anderes...
Wenn ich das Auto jeden Tag bräuchte, würde ich aber den Hankook sehr wahrscheinlich aber nicht wählen...
Ronald
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in 3 Posts 0Für einen Daily-Driver sind die R-S2 (Produktion eingestellt), R-S3, R1-R, Federal S595 RS-R und diverse andere (Nankang, Maxxis etc.) "Sportreifen" nix.
Grundsätzlich ist hier die Wasserverdrängung sehr eingeschränkt.
Und kalt sind die Reifen auf Grund der Gummimischung sehr mit Vorsicht zu genießen.
Die fühlen sich dann an wie Hartplastikreifen...fahren sich auch so.
Morgens 5°, feucht/nass und kalter Reifen sind sehr tricky zu fahren auf den ersten Kilometern.
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0+1
Aber warm schön klebrig...
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0>Für einen Daily-Driver sind die R-S2 (Produktion
>eingestellt), R-S3, R1-R, Federal S595 RS-R und diverse andere
>(Nankang, Maxxis etc.) "Sportreifen" nix.
>Grundsätzlich ist hier die Wasserverdrängung sehr
>eingeschränkt.
>Und kalt sind die Reifen auf Grund der Gummimischung sehr mit
>Vorsicht zu genießen.
>Die fühlen sich dann an wie Hartplastikreifen...fahren sich
>auch so.
>Morgens 5°, feucht/nass und kalter Reifen sind sehr tricky zu
>fahren auf den ersten Kilometern.
>
>
Was würdest Du empfehlen in 195/50/15 ? EVO S1 ?
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in 3 Posts 0Ja, zum Beispiel.
Er ist ein guter Allrounder.
Er ist KEIN Sportler im eigentlichen Sinne.
Er hat eine gute Performance für alle Tage.
Bei schneller Kurvenhatz über einen längeren Zeitraum schmiert er, wenn es warm ist.
Aber für einen Daily-Driver ohne Rennstrecke ein sehr guter Reifen.....auch was den Preis betrifft.
Wenn es etwas mehr sein darf, dann den Bridgestone Adrenalin RE002.
Aber da geht schon wieder ein bisschen Nassperformance flöten.
Trockenhaftung ist das Eine. Aber ohne eine gescheite Nasshaftung ist man schnell aufgeschmissen. Wir haben in D etwa 260 Tage im Jahr mit Regen. Das sollte man nicht vergessen.
Und wenn man täglich sein Auto braucht, dann sollten auch die Reifen vom ersten Meter an funktionieren.
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0>Trockenhaftung ist das Eine. Aber ohne eine gescheite
>Nasshaftung ist man schnell aufgeschmissen. Wir haben in D
>etwa 260 Tage im Jahr mit Regen. Das sollte man nicht
>vergessen.
>Und wenn man täglich sein Auto braucht, dann sollten auch die
>Reifen vom ersten Meter an funktionieren.
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in 62 Posts 18>Für einen Daily-Driver sind die R-S2 (Produktion
>eingestellt), R-S3, R1-R, Federal S595 RS-R und diverse andere
>(Nankang, Maxxis etc.) "Sportreifen" nix.
welchen von den aufgezählten würdest du denn für maximalen Grip im trockenen Sommer empfehlen?
ist immer noch der federal 595 rs-r (der ja sehr nahe am semislick sein soll) der reifen der Wahl?
brauche auch neue, nutze mein auto rein als hobby auto nur bei schönem Wetter und will damit immer mal im sommer die Alpen erkunden. Verschleiß ist zweitrangig solange der Grip passt. ach ja, in 15 Zoll...
neulich sagte jemand, dass der Yokohama parada noch besser sein soll. stimmt das?
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0>Für einen Daily-Driver sind die R-S2 (Produktion
>eingestellt)"Sportreifen" nix.
>Grundsätzlich ist hier die Wasserverdrängung sehr
>eingeschränkt.
>Und kalt sind die Reifen auf Grund der Gummimischung sehr mit
>Vorsicht zu genießen.
>Die fühlen sich dann an wie Hartplastikreifen...fahren sich
>auch so.
>Morgens 5°, feucht/nass und kalter Reifen sind sehr tricky zu
>fahren auf den ersten Kilometern.
Hallo Ralph,
sorry, aber das ist absoluter Nonsence.
Wir fahren die Hankook R-S2 jetzt seit vielen Jahren über tausende von Kilometern auf der Straße.
Es gab bisher noch niemals Probleme mit diesem Reifen.
Es ist der beste Allroundreifen, den ich jemals gefahren habe.
Und ich habe bedingt durch meinen Beruf als Fahrsicherheitstrainer und nach 35 Jahren aktiven Motorsport schon ziemlich alles gefahren, was rund und schwarz ist.
Gruß Hans
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in 3 Posts 0Der Hankook R-S2 funktioniert nicht ab dem ersten Meter.
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in 3 Posts 0Yokohama AD08R....der Parada ist nicht so toll.
Der Hankook R-S3 oder der Federal RS-R.
Noch besser wäre natürlich ein echter Semi....im Trockenen.
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in 62 Posts 18>Yokohama AD08R....der Parada ist nicht so toll.
Von dem hab ich noch nie was gehört. Ist das dann auch ein sportreifen der schon in Richtung Semi geht?
>Der Hankook R-S3 oder der Federal RS-R.
gibt es eine tendenz, welcher der drei auf dem mx in 15 Zoll besser performt?
>Noch besser wäre natürlich ein echter Semi....im Trockenen.
Semis sind mir dann doch etwas zu teuer für den schnellen verschleis.
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0>Der Hankook R-S2 funktioniert nicht ab dem ersten Meter.
Hallo Ralph,
der Hankook R-S2 funktioniert sogar im Nassen auf den ersten Meter.
Wenn das nicht so wäre hätte ich diesen Reifen niemals auf dem Cabrio meiner Frau montiert.
Der Federal 595 RSR dagegen ist der preiswerteste Sportreifen auf dem Weltmarkt bei Trockenheit, der nahe an die Qualität von Semis kommt.
Wer noch schneller unterwegs sein möchte braucht Semis wie den Dunlop Direzza, Kumho V70, Michelin Pilot Sport Cup und co...
Gruß Hans
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0Ich verstehe auch nicht, warum der RS-2 hier nicht als Allrounder gesehen wird.
Ich bin den Reifen drei Saisons lang auf dem NBFL in 195/50/15 gefahren - Slalomveranstaltungen wie Alltag - und absolut zufrieden.
Trocken direkt hinter dem 595RSR, im Nassen besser als der RSR.
Und auch meiner Meinung nach fkt. er ab "dem ersten Meter".
Wobei da die Interpretationen und Ansprüche was denn ab dem ersten Meter zu fkt. hat sicherlich unterschiedlich sind.
Für mich bedeutet das, dass ich im Trockenen als auch im Nassen in einem Tempo um die Kurve fahren kann, dass dem entspricht, was im Straßenverkehr 95% der Autofahrer fahren. Un das tut der RS-2 definitiv.
Wenn ich natürlich losfahre und 10 Meter weiter im Slalomtempo in den Kreisel fahren will, dann muss ich damit rechnen, dass die Fuhre den Hintern raushängen läßt. Bei Nässe entsprechend eher, tempomäßig gesehen.
Das Gleiche passiert mir aber aktuell auch mit den Goodyear Eagle F1 die ich auf dem NCFL habe. Und das ist sicherlich kein Sportreifen.
Und Stichwort Nässe:
Klar sollte sein, dass bei starkem Regen und stehendem Wasser mit unseren leichten Hecktrieblern generell Vorsicht angesagt ist. Das betrifft meiner Meinung nach alle Reifen. Tempomäßig den einen früher, den anderen etwas später.
Wer natürlich denkt, er kann bei o.g. Witterungsverhältnissen mit 160km/h auf der Bahn unterwegs sein, dem ist sowieso nicht zu helfen, egal ob Sport- oder Normalreifen.
Ansonsten stimme ich Hans voll und ganz zu.
Gruss
Markus
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in 5 Posts 2Hmmmm.. Und was sagt uns Das?
Der RS2 war toll aber es gibt ihn nicht mehr. Hätte ich doch mal zuschlagen sollen als es Ihn noch gab.
Falls noch jemand einen guterhaltenen Satz rumliegen hat so möge er sich melden.
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in 310 Posts 551Mein letzter Satz R-S2 ist schon etwas älter, aber beide von mir gefahrenen Sätze haben 100% tadellos funktioniert, ab dem ersten Meter und unabhängig von der Temperatur wie auch bei Nässe.
Mir persönlich hat der Reifen nie wirklich gut gefallen, weil er zu sehr "Allrounder" und alltagsfähig war. Aber es gibt ihn eh nicht mehr neu.
Quer ist mehr.
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0>Hmmmm.. Und was sagt uns Das?
>
>Der RS2 war toll aber es gibt ihn nicht mehr. Hätte ich doch
>mal zuschlagen sollen als es Ihn noch gab.
>
>Falls noch jemand einen guterhaltenen Satz rumliegen hat so
>möge er sich melden.
Hi Felix,
genau aus diesem Grund habe ich mir noch drei neue Sätze Hankook R-S2 für unsere beiden Cabrios gekauft, solange es sie noch gab.
Evtl. kann Dir Tyreman ja noch einen Satz besorgen.
Gruß Hans
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in 3 Posts 0Es gibt den Reifen noch. Aber der ist dann barbarisch teuer.
Ich sag mal so um die 100 Euro wird man ausgeben müssen.
Das ist einfach zu viel.
Es gibt in Netz ein paar Angebote für um die 70 Euro.
Aber dafür wird es die Reifen nicht mehr geben. Da steht überall bei "auf Anfrage".
Meines Wissens nach gibt es noch einen lagerführenden Hänlder in ganz D, der sich die Dinger vergolden lassen möchte.
Wir selber haben die Reifen nicht (mehr)!
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0Kennst du den KU-36 im Vergleich zum RS-2 auch?
Habe den KU-36 am NA in 205/50/15 montiert und bin recht zufrieden damit. Sehr guter Grip und gute Spurstabilität, aber auch verhältnismäßig geringe Laufleistung.
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in 4 Posts 1Nachdem mir der letzte bei Dir gekaufte Satz R-S2 kürzlich (zusammen mit noch ein paar anderen Dingen) aus der Garage geklaut wurde, habe ich soeben noch einen neuen Satz ergattert. Gestern soll er versendet worden sein. Bin mal gespannt, was für eine DOT die Reifen haben.
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in 66 Posts 45>Falls noch jemand einen guterhaltenen Satz rumliegen hat so
>möge er sich melden.
Ich habe noch einen RS-2-Satz "rumliegen". Der ist sogar
sehr gut erhalten. Liegt im Neuzustand und eingepackt
(aus einer Tyreman-Bestellung) seit ca. 2 Jahren im Keller.
Steht aber definitiv nicht zum Verkauf.
Als Nachtrag: Für 93 Euro pro Stück scheint der RS-2
lieferbar zu sein. (nicht von mir)
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0Habe nun seit etwa 2,5tkm die seinerzeit von Tyreman Ralf angebotenen R-S3 montiert und kann (für trocken) nur positiv berichten. Aus meiner! Sicht gleiches, stabiles Fahrverhalten, Grip einen Tacken besser, kein schmieren bei höheren Temperaturen und stabil (bei 1,8 und versuchsweise 2,0 bar). Zum Verhalten ab dem ersten Meter relativiere ich meine Aussage (+1 s.o.) - bei um die 10°C ist Vorsicht als Mutter der Porzellankiste nicht abwegig, dito Nässe, was aber sicher fahrzeugbedingt ist und nur zu einem kleinen Teil am reifen liegt, wie wr wissen.... Ansonsten hat Instruktor schon irgendwo recht...
Wie es mit der Verfügbarkeit aussieht weiß ich jetzt nicht aber das als Eindruck von mir für alle dies sich für R-S2/ 3 interessieren.
Ronald
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in 3 Posts 0Was hast du bezahlt dafür?
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in 4 Posts 1Habe ich das Recht, die Aussage zu verweigern?
Die Dinger waren schon sackteuer. Aber R-S3 hätte ich derzeit auch nicht bekommen, jedenfalls nicht günstiger. Und die alten Pellen sind nach der Tour der letzten Woche komplett runter und die HU steht an.
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in 3 Posts 0Wenn überhaupt, so gibt es auch vom R-S3 in 195/50 R 15 nur noch geringe Bestände.
Die Firma C&R stellt den Vertrieb ein. Die konzentrieren sich voll und ganz auf ihre Hankook-Rennreifen. Damit sind die auch gut ausgelastet.
Unsere Firma ist derzeit noch die Einzige, die versucht R-S3 zu forcieren. Wir kaufen in Übersee zu.
Allerdings ist das Angebot an Größen dort sehr beschränkt. 195/50 R 15 waren bisher nie im Angebot.
16 Zoll und größer ist dagegen kaum ein Thema.
205/45 R 16 gibt es derzeit allerdings auch nicht.
Einzig ein paar 215/45 R 17, als MX-5-relevante Größe, sind noch verfügbar.
Zum R-S2 ist zu sagen, dass es noch ausreichend 205/50 R 15 gibt.
195/50 R 15 wird hoch gehandelt, da es nach meiner Einschätzung nur noch einen Anbieter gibt, der sich die Dinger vergolden lassen will.
Die R-S2 dürften allesamt aus spätestens Mitte 2013 sein.
Die Produktion wurde eingestellt.
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in 3 Posts 0Also liege ich mit meiner Einschätzung 70 Euro plus x auf jeden Fall richtig?!
Ich habs ja weiter unten in einem anderen Beitrag auch noch einmal geschrieben.
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in 4 Posts 1Ich hatte Dir die Einzelheiten per Inbox mitgeteilt.
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in 2 Posts 1Ich häng mich abschliessend noch mit meiner Meinung zm RS-2 dran.
Preis: Ich habe meinen Satz Ende Februar für 60/Stück gekauft.
Fahrverhalten: Im Trockenen so lala. Beim Slalom ca. 3 Sekunden langsamer als Semis, dabei aber sehr ungenau zu fahren und schmierig. Auf der Rallye taugts gar nicht. Schnell überhitzt und dann nicht mehr zu gebrauchen.
Vom Nassverhalten bin ich überhapt nicht überzeugt.
Der Unterschied zum Marangoni ist nicht wirklich groß. Sie reißen sehr schnell ab, lassen sich dann aber kontrolliert driften. Wäre ein Vorteil wenn man das so haben will. Ich hatte mir die Reifen aber als Intermediate-Reifen ausgesucht und bin daher nicht so begeistert.
Aus meiner Sicht also nicht Schade, dass der Reifen nicht mehr gebaut wird.
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0Ich habe bislang gute Erfahrungen mit dem Kumho KU-36 gemacht. Sehr guter Grip, jedoch bei recht hohem Verschleiß. Noch besseren Trockengrip hat für mich der Federal 595 RS-R mit dem ich an manchen Tagen die Tagesbestzeit von über 50 Fahrzeugen im Slalom und oftmals bessere Plätze als mit den Semis Federeal FZ-201 und Kumho V70A erreicht habe.
Der 595 RS-R ist mein Favorit, nicht nur auf dem MX5! Super Preis mit excellenter Trocken-Performance. Ich war mit dem Reifen auch schon schneller unterwegs als meine Konkurrenten mit Gruppe H-Fahrzeugen und Slicks!
Am vergangenen Montag habe ich am Bilster Berg einmal bereift mit Michelin Cup und einmal mit dem Federal 595 RS-R meine Runden im Megane R.S. gedreht. Mit dem Michelin Cup war ich nur 2/100s schneller, die schnellsten Runden mit einander verglichen, gemessen mit RaceChrono und 10Hz GPS Abtastung. In Oschersleben war ich mit dem Michelin Cup auch nur 3/100s schneller als mit dem Federal.
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