Neue Schrauben - woher?

[der_matze]

Hallo Forum,

vorab: ich weiß, es handelt sich wohl eher um ein "Geiz-Thema".

Ich bin aktuell dabei, einen MX-5 NA wieder aufzubauen und tausche sämtliche Buchsen am Fahrwerk sowie auch das Fahrwerk selbst. Nun sind viele Schrauben schon gut vergammelt, reißen teilweise auch beim Lösen trotz Rostlöser oder verziehen/ längen sich beim Lösen.

Bei IL kosten Fahrwerksschrauben durchaus um die 4€ das Stück oder sind nicht verfügbar. "Baumarktschrauben" fallen mal getrost aus am Fahrwerk.

Allerdings kommt in Summe einiges an Schrauben zusammen, wenn ich komplett durch bin, und damit auch eine beachtliche Summe für die Schrauben.

Frage 1: Habt Ihr einen Tipp, wo ich die Schrauben preiswerter beziehen kann?
Frage 2: Finde ich irgendwo Explosionszeichnungen, welche Schrauben ich genau benötige im Bereich Fahrwerk und Aufhängung? Ich habe keine Lust, Stück für Stück bestellen zu müssen.

Danke Euch und beste Grüße
Matze.

[sunburst1]

Ich kann aus eigener Erfahrungen sagen das man die Schrauben bzw. Schrauben/Mutter-Sätze kaum Preiswert bekommt.

Bei Mazda kosten sie ihr Gewicht in Gold und bei I.L. sind sie noch immer nicht billig...aber günstig.


Wenn du dir ein Werkstatthandbuch organisierst welches In PDF Form durchs Internet geistert kannst du dir die Teilenummern raussuchen

[der_matze]

Hi sunburst,

vielen Dank für Deine Antwort. Also werde ich wohl bei IL bestellen. Hatte nur gehofft, dass es eventuell eine kostengünstigere Lösung (im Internet) gibt. Schrauben für VW und Co. kosten ja einen Bruchteil dessen, aber was soll's? Wer schön sein will, muss leiden.

Danke und viele Grüße
Matze.

[HansHansen]

Hi,
viele von den Schrauben sind keine Normteile, einige sollten wohl auch sauber in den Buchsen sitzen, so dass die Dicke des Schaftes eine Rolle spielt (da, wo kein Gewinde ist).

Bei 10mm-Gewinden kommt erschwerend hinzu, dass die Japaner hier 10x1,25 verbauen. Ungebräuchlich in Europa, wir haben als Norm 10x1,5 und als Feingewinde 10x1,0.
Anderes Gewinde bedeutet eigentlich auch, dass ein anderes Drehmoment sinnvoll ist, wenn die gleiche Zugkraft erreicht werden soll.

Deshalb: Kauf am Besten die Schrauben bei IL, da machst Du nicht viel falsch.

Viele Grüße
HansHansen

[Sym]

Im Allgemeinen reißen eher die Fahrwerkseinstellschrauben ab. Vielleicht 1-2 Stück von insgesamt 16 Stück, wobei ab 1996 oder so die neueren (und besseren) Einstellschrauben verbaut wurden.
Alle anderen Schrauben sind in der Regel unproblematisch. Naja, außer die Schrauben am Differential zu Aluträger.

Alle Schrauben neu zu kaufen, macht meines Erachtens kaum Sinn. Aber ein paar der besagten Einstellschrauben wirst du wahrscheinlich brauchen.

[HansHansen]

Der NA hat im hohen Alter ein paar Gemeinheiten auf Lager:
Die Verbindung Stoßdämpfer hinten unten.
Und der lange Bolzen hinten unten außen. Also die Verbindung unterer Querlenker zum Achsschenkel.
Die durfte ich auf beiden Seiten zerstören und hab dabei ziemlich geflucht.

Aber Du hast recht, alle Schrauben kaufen ist overkill.

[pit von DO]

Noch ein Tipp:

wenn du die Schrauben zwar rostig, aber heile raus bekommst,
dann kannst du sie auch verzinken lassen!

Das kostet wirklich nur einen Bruchteil und ist mMn
besser als Korrosionschutz.

[der_matze]

Hallo alle zusammen,

vielen Dank für Euren Input. Vor allem von HansHansen für den wichtigen Hinweis zu den Gewindegängen. Werde dann wohl tatsächlich bei IL bestellen.

Hintergrund ist, dass mein MX in den "frühen Jahren" vermutlich ganzjährig benutzt wurde und ich kaum eine Schraube vernünftig rausbekomme. Trotz Rostlöser haben sich selbst dicke Schrauben sichtbar gelängt und das ist mir in Summe einfach zu heikel, auch wenn andere Schrauben auf den ersten Blick noch gut aussehen. Ein Beispiel: die untere Schraube der Koppelstange links hat sich beim Lösen gelängt. Und die ist ja nicht wirklich klein...

Und da ich eh dran bin und neu ausbuchse, möchte ich es gleich "richtig" machen.

Ich bin aktuell auf der Suche nach Explosionszeichnungen, auf denen im Bereich der Radaufhängung die Schrauben eingezeichnet und beschrieben sind. Wäre echt klasse, wenn jemand von Euch etwas hat und mir hier ein wenig Hilfestellung geben könnte.

Danke Euch und viele Grüße
Matze.

[Blackydriver]

Hab dir ne Email geschickt

[der_matze]

Hast schon ne Antwort. Vielen Dank!!!!!

[Sym]

Stimmt. Die langen Schrauben hinten unten sind oftmals auch verbogen und daher sollte man sich darauf einstellen beide zu erneuern.
Mit den Stoßdämpfern hinten unten hatte ich noch die Probleme.

Weil hier verzinken erwähnt wurde... Galvanisch verzinken wäre okay, feuerverzinken natürlich nicht (zu dick, Temperatureinwirkung). Entrosten und ansprühen reicht aber auch wieder für die nächsten 20-30 Jahre.

[der_matze]

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten. Vielleicht, um es noch einmal etwas einzugrenzen: ich möchte natürlich nicht ALLE Schrauben am Fahrzeug ersetzen. Ich grenze das mal ein auf Radaufhängung/ Fahrwerksteile.

Ich werde die Querlenkerbuchsen erneuern, so auch Koppelstange und Stabi. Federbeine sowieso. Und genau diese Schrauben, die ich dafür lösen muss, sind schon alle ziemlich angegammelt. Bisher habe ich rund 50% "Schraubendefekt" (also längen, verbiegen, reißen, Gewinde im Eimer) und nein, das sind nicht die ersten Fahrwerksschrauben, die ich löse.

Ich habe mir mal eine Liste erstellt mit den Schrauben, die in Frage kommen könnten und mir die Preise bei IL mal rausgesucht. Bisher komme ich allein für Radaufhängung, Federbein, Stabi, Spureinstellschrauben auf etwas mehr als 400€... Nur für Schrauben.

Meine Hoffnung war, dass es nicht ganz sooo teuer wird und ich pauschal die Schrauben ersetze und in einem Rutsch fertig schrauben kann. Aber bei den Preisen werde ich wohl erst einmal alles zerlegen und dann schauen, welche Schrauben ich neu brauche... Dann bleibt's vielleicht bei 200€ für Schrauben.

Viele Grüße
Matze.

[Backup]

>Noch ein Tipp:
>
>wenn du die Schrauben zwar rostig, aber heile raus bekommst,
>dann kannst du sie auch verzinken lassen!
>
>Das kostet wirklich nur einen Bruchteil und ist mMn
>besser als Korrosionschutz.

Weches Verzinken meinst du?
Die Originalschrauben sind Galvanisch Verzinkt
das Ergebniss kennen wir.

Feuerverzinken scheidet auch aus,die Gewinde sind dann unbrauchbar und nur mittels Brenner uns Stahlbürste wieder gangbar zu machen.
Ergo ist der Korrosionsschutz auch dahin.
Desweiteren kostet das Verzinken lassen einer Handvoll Schrauben auch um die 100€ ohne Mwst.

[pit von DO]

>Weches Verzinken meinst du?
>Die Originalschrauben sind Galvanisch Verzinkt
>das Ergebniss kennen wir.

Meiner Meinung nach sind die Originalschrauben zwar oberflächenbehandelt, aber nicht verzinkt!
(es ist ähnlich wie cadmiert)

>Feuerverzinken scheidet auch aus,die Gewinde sind dann
>unbrauchbar und nur mittels Brenner uns Stahlbürste wieder
>gangbar zu machen.

Wie kommst du auf Feuerverzinken?


>Desweiteren kostet das Verzinken lassen einer Handvoll
>Schrauben auch um die 100€ ohne Mwst.

Quark!

Zur lokalen Verzinkerei, z.B. mit ´nem 10L Eimer voller Kleinteile,
alles in eine Trommel, damit man nicht mit anderen Teilen durcheinander kommt.

Das kostet meist einen Zwanni!

Du kannst noch aussuchen zwischen schwarz und gelbverzinken.
Das Eine ist silbrig und das Andere wird gülden....

[Steef122]

Top Tipp....

Habe meine Schrauben ebenfalls in der Trommel verzinken lassen und anschließend geld chromatieren lassen.

Sieht alles aus wie neu und ist deutlich billiger.

Vorallen kannst auch ein paar andere Kleinteile noch mit rein werfen.