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0Hat jemand schon mit dem V12 Evo2 Erfahrungen gesammelt auf dem MX-5?
Hankook ordnet ihn ja sportlicher ein als den S1 mit höherer Laufleistung... wer fährt ihn schon auf dem MX-5? Was könnt ihr berichten?
Da ich evtl. diesen Sommer noch meine P Zero Nero ersetzen will, wär das zur Zeit mein Favorit. Fahre auf dem NBFL die Sportive-Felgen mit 205/45/R16
Vielen Dank schonmal.
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in 148 Posts 154Ich fand den Pirelli besser....
Der Hankook ist halt guter Durchschnitt. Fahre den als 215/40-16" auf der Sportive-Felge
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0wir reden hier aber vom v12 evo2,also dem neuen... http://www.hankooktire.com/de/passen...evo2-k120.html
der P Zero Nero ist auch nicht schlecht... nur jetzt in der zweiten Saison (nach über 20'000km) und ca. 3-4mm Restprofil ist er mir langsam zu unberechenbar... mal hat er Grip, dann plötzlich nicht und an nem anderen Tag hat er wieder saumässig Grip (egal ob warm oder kalt...).
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in 3 Posts 0Also den als Rennreifen zu bezeichnen ist schon starker Tobak von Hankook.
Das ist der Nachfolger von dem V12Evo (K110) und der hat immer eine etwas andere Auslegung gehabt als der S1 Evo (K107) bzw. dessen Nachfolger S1 Evo² (K117).
Ich halte den S1 Evo bzw. Evo² für die sporlichere Variante.
Der V12 bzw. der V12 Evo² ist in meinen Augen eher auf Halbarkeit ausgelegt.
Haltbarkeit und Sportlichkeit gehen nicht unbedingt zusammen.
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0drum interessieren mich ja Erfahrungswerte
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in 3 Posts 0Es wird wenig bis gar keine Erfahrungen in diesem Forum geben.
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in 23 Posts 43+1
Daneben erwähne ich immer wieder meine negativen Erfahrung mit dem ersten V12 auf Nässe auf diversen Autos.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0wichtiger ist mir das Trockenhandling/Grip und die Laufleistung. Unser Mx-5 wird in der Saison ca. 25'000km bewegt...
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0wichtiger ist mir das Trockenhandling/Grip und die Laufleistung. Unser Mx-5 wird in der Saison ca. 25'000km bewegt...
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in 23 Posts 43Auch im Trockenhandling wäre der !erste V12! nicht meine Wahl.
Der gern gefahrene Hankook S1 (K107) könnte gut zu Deinen Anforderungen passen.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 23 Posts 43Auch im Trockenhandling wäre der !erste V12! nicht meine Wahl.
Der gern gefahrene Hankook S1 (K107) könnte gut zu Deinen Anforderungen passen.
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0so weit bin ich schon...nur wenn der v12 evo2 wirklich was taugt würde ich ihn dem s1 vorziehen. der s1 ist halt relativ schnell platt so wie ich mitbekommen hab...
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0so weit bin ich schon...
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in 23 Posts 43Wir Tyreman schon schrieb - der neue V12 ist sehr neu, insofern liegen vermutlich keine Erfahrungen mit dem Reifen vor. Du wirst sie selbst machen müssen.
Sofern der neue V12 als Nachfolger
des alten V12 angesiedelt ist, so würde ich sofort zum ebenfalls alten S1 greifen, den ich schon auf diversen Autos kennen gelernt und gefahren habe.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 23 Posts 43Wir Tyreman schon schrieb - der neue V12 ist sehr neu, insofern liegen vermutlich keine Erfahrungen mit dem Reifen vor. Du wirst sie selbst machen müssen.
Sofern der neue V12 als Nachfolger
des alten V12 angesiedelt ist, so würde ich sofort zum ebenfalls alten S1 greifen, den ich schon auf diversen Autos kennen gelernt und gefahren habe.
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0ich bin auch gern für andere Vorschläge offen... will halt nen Reifen der guten Grip bietet und min. 2 Saisons hält (ca. 20'000-30'000km/Saison)
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0ich bin auch gern für andere Vorschläge offen... will halt nen Reifen der guten Grip bietet und min. 2 Saisons hält (ca. 20'000-30'000km/Saison)
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in 23 Posts 43Hm.... Guter Grip auf einem MX und 40-60Tkm Haltbarkeit. Diese Anforderungen widersprechen. Es sei denn, Du möchtest nur sicher sein, den Grip zu haben und möchtest ihn nie nutzen.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 23 Posts 43Hm.... Guter Grip auf einem MX und 40-60Tkm Haltbarkeit. Diese Anforderungen widersprechen. Es sei denn, Du möchtest nur sicher sein, den Grip zu haben und möchtest ihn nie nutzen.
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0Ja ich weiss...aber 30-35'000km würden auch reichen
Der P zero Nero war ansich nicht schlecht, aber ist halt jetzt langsam am Ende... OK, sagen wir Gripmässig min. gleich wie der Zero nero und Verschleiss auch etwa... Aber eine Saison muss der Reifen min. halten...
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0Ja ich weiss...aber 30-35'000km würden auch reichen
Der P zero Nero war ansich nicht schlecht, aber ist halt jetzt langsam am Ende... OK, sagen wir Gripmässig min. gleich wie der Zero nero und Verschleiss auch etwa... Aber eine Saison muss der Reifen min. halten...
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in 23 Posts 43>OK, sagen wir Gripmässig min. gleich wie
>der Zero nero und Verschleiss auch etwa...
Dann wäre der S1 eine gute Wahl.
>Aber eine Saison muss der Reifen min. halten...
Ich sehe den S1 nicht als besonders verschleißfreudig an. Ein hält-ewig-Tourer ist er aber auch nicht. Den Zielkonflikt zwischen Performance und Verschleiß haben schon viele zu lösen versucht.
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in 23 Posts 43>OK, sagen wir Gripmässig min. gleich wie
>der Zero nero und Verschleiss auch etwa...
Dann wäre der S1 eine gute Wahl.
>Aber eine Saison muss der Reifen min. halten...
Ich sehe den S1 nicht als besonders verschleißfreudig an. Ein hält-ewig-Tourer ist er aber auch nicht. Den Zielkonflikt zwischen Performance und Verschleiß haben schon viele zu lösen versucht.
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0wie lang halten eure S1 denn bei sportlicher Fahrweise? Der MX ist ja ziemlich leicht...
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0wie lang halten eure S1 denn bei sportlicher Fahrweise? Der MX ist ja ziemlich leicht...
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in 23 Posts 43Definiere "Sportliche Fahrweise"
Manche brauchen ihn in 5Tkm auf, andere in 10, andere schaffen vielleicht auch 30Tkm. Wie beim verbrauch - zwischen 6 und 12l ist alles drin.
Ich bin aus dem Thema jetzt raus, ich werde Deinen Wunschreifen nicht backen können.
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0sagen wir's mal so...auf kurvigen Strassen und Passstrassen lassen wir's gern fliegen und lasse mich auch nicht von ner Elise abschütteln (ausser auf der Graden...da hat der MX einfach zu wenig Bumms...aber bei der nächsten Kurve bin ich wieder dran
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in 23 Posts 43Auch diess Beschreibung lässt keine Quantifizierung zu.
Btw: Der Fahrer der Elise war wohl grad gemütlich unterwegs (was auch sehr schön sei kann!).
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0ich kann dir leider keine ISO-zertifizierte Angabe machen...
aber zurück zum Thema... wenn man sich das Profil vom V12 evo2 anschaut müsste er eigentlich "Potential" haben... ist dem Dunlop SportMaxx seeeeehr ähnlich...
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in 23 Posts 43So wie Deine Raserstory unterliegen auch alle Empfehlungen einer starken Ungenauigkeit.
Den P Pero habe ich ebenso wie den S1 gefahren. Ähnlicher Verschleiß.
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0hat nix mit rasen zu tun
Artgerechte Bewegung halt
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in 23 Posts 43Du willst einen Reifen haben, der viel sportlichen Grip, wichtig ist nur der Trockengrip, bietet, aber er soll ewig lang halten? Die Frage nach Deiner Nutzung beantwortest Du mit "sportlich" und "artgerecht" und "ich bleibe auch an einer Elise dran".
Versuchen wir mal zu objektivieren:
Dein Motor?
Welcher Feder-Dämpfer-Kombination?
Deine Fahrwerkswerte?
Dein Luftdruck?
Nach wievielen km hat Dein Zero Nero wieviel Restprofil?
Wo wir beim Vergleich MX - Elise sind: Die Abhängigkeit der Qualitäten der Piloten sowie des jeweiligen aktuellen Geschwindigkeitswunsches beider Fahrer ist hier von enormer Bedeutung. Auch unter Elisefahrern gibt es jene, die nur "Geradeaus" können und solche, die einfach mal nur flüssig fahren und die Landschaft genießen können.
Ich will Dir nichts Böses, aber Deine Anforderungen sind konträr und Deine bisherigen Beschreibungen Deines Nutzungsprofils sind "vage"...
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Ich weiss schon dass die Elise was anderes ist und dass es auf den Fahrer ankommt, aber vielleicht liegt's auch daran, dass er in "meinem Revier" war... egal...lassen wir das
1.9er NBFL mit 107kW
Original Sportive-FW
Meine FW-Werte weiss ich nicht auswendig, die original-Sollwerte ausm Forum
Luftdruck was beim P Zero Nero gut funktioniert 2.2-2.4bar
Restprofil nach 25'000km 3mm, (unter der Woche fährt meine Freundin täglich 100km, davon 80% AB)
Nein, Semi kommt leider nicht in Frage da Madame damit auch mal im Regen nach hause fährt...
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in 23 Posts 43OK, hinsichtlich Motor, Feder-Dämpfer, Geometrie nichts brutales. 2.4bar empfinde ich beim P Zero als etwas zu hoch aber sei es drum.
OK, im jahr fährt Deine Partnerin also gut 20Tkm Autobahn, der Rest kommt auf der Landstraße zusammen. Ein nicht-regentauglicher Reifen kommt aus verständlichen Gründen nicht in Frage. Wenn Du mehr Grip haben möchtest, so könntest Du Reifen wie den Toyo R1R in Betracht ziehen - über die Laufleistung brauchen wir dann aber nicht mehr zu sprechen, bei Eurem Nutzungsprofil dürfte nach höchstens 10Tkm Feierabend sein (der R1R hat neu schon nur 6-6,5mm Profil).
Demnach bleiben Dir nur sportlich angehauchte Straßenreifen wie der Zero Nero, Hankook S1 oder der Dunlop Sport Maxx RT mit entsprechend begrenztem Grip und ebenfalls begrenzter Laufleistung (letzteren fahre ich selbst mit großer Freude auf einem Alltagswagen, aber auch dort ist er nach gut 20Tkm abgefahren, ohne dass dieses Fahrzeug Pässetouren sieht).
Wie wäre es mit einem zweiten Radsatz mit Spaßreifen?
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Hallo,
geh auf 15" Felgen und schau, ob Du noch 4 Hankook R-S2 in 195/50/15 oder zur Not 205/50/15 bekommst.
Ich bin damals bei meinem Silverblues auch von den 205/45/16 auf 195/50/15 gegangen.
Erstens leichtere Felgen - plus beim Fahrverhalten und zweitens mehr Auswahl und günstigere Reifen.
Gruss
Markus
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0Danke dafür
Ein Satz Spassreifen...hm ist ne Überlegung wert...
Nun gut, gäbe es den PS2 in der Grösse, gäb's die Frage gar nicht...schade.
Also stehen folgende zu Auswahl:
Hankook S1 K107 (oder doch V12 evo2 K120?)
Pirelli P Zero Nero (GT)
Dunlop Sport Maxx (RT)
der PS3 gehört gar nicht in die Auswahl, da er leider nichts besonderes ist.
Wenn ich das richtig seh ist der Pirelli P Zero Nero GT verbessert worden in der Langlebigkeit. Heisst das zwingend, dass der Trockengrip schlechter sein muss als beim normalen Nero?
Achja...welchen Luftdruck würdest du denn empfehlen? Und warum? Ich hatte das Gefühl, dass er zwischen 2.2-2.4bar am besten funktioniert...
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in 3 Posts 0Der Sport Maxx ist eigentlich der "Schlechteste" aus der gesamten Sport-Maxx-Reihe.
Meinen Nickname habe ich seinerzeit nicht umsonst gewählt.
Du solltest der Empfehlung von Björn folgen und versuchen, dich mit dem S1 Evo (K107) anzufreunden.
Also ich sag mal so:
Mit diesem Reifen sollten etwa 15.000 km drin sein bei etwas "reifenfordernder" Fahrweise.
Performance und Langlebigkeit gehen nicht zusammen, wenn man die Performance auch halbwegs nutzt.
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in 3 Posts 0195/50 R 15 R-S2 gibt es nicht mehr.
Auch keine R-S3.....ich habe mir die letzten beiden vor kurzem gesichert.
In 205/50 R 15 gibt es noch satt und genug R-S2.
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0Ich hatt es geahnt... es bleibt nur der S1. Und wenn ihr alle sagt der ist wirklich gut, dann vertrau ich euch
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in 23 Posts 43Wahlweise der Dunlop - der ist richtig gut.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Hallo Ralf,
über idealo:
http://www.reifentiefpreis.de/Sportr...ortreifen.html
Ob sie dort wirklich noch bestellbar sind, weiß ich natürlich nicht, angeboten werden sie noch
Nichts desto trotz hätte ich meine beiden Sätze wohl noch zurückhalten sollen, da würde ich ja jetzt Höchstpreise erzielen.
Gruss
Markus
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in 3 Posts 0Stimmt, der selbe Anbieter tummelt sich auch auf einer Fachhandelsbörse.
Ich weiß aber mit Sicherheit, dass der die Reifen selber nicht hat. Der spielt dort Fremdbeständ ein. Keine Ahnung wo der die herholt.
Es mag also den Reifen noch geben.
Die Ware ist mit Sicherheit aus 2013 vielleicht auch älter.
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in 15 Posts 16>Der Sport Maxx ist eigentlich der "Schlechteste" aus der
>gesamten Sport-Maxx-Reihe.
Ist das wirklich so?
Hatte jetzt den Sport Maxx oder den Bridgestone RE 050 A für mich ausgewählt aber anderes Fahrzeug.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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