Werner-Werte für NC1 mit Bilstein B12

[MX5_NC]

Habe zwar die Suche bemüht, jedoch nichts passendes dazu gefunden...

Habe einen 1,8 NC1 (2007-er). Für den habe ich ein Bilstein B12-FW rumliegen, das demnächst verbaut werden soll. Dies hat die kürzeren (-35mm) Eibach Federn dabei. FW hat keine Verstellmöglichkeit.

Da danach sowieso eine Einstellung der Spur usw durchgeführt werden muss, wüsste ich gern, ob es für diese Kombi auch "Werner-Werte" gibt, und wie diese sich dann beim Fahren bemerkbar machen.

Schonmal im Voraus Danke für sachdienliche Hilfe.

[280ZX]

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Das sollte helfen.
Und um die nächste Frage vorwegzunehmen, die Werte funktionieren auch beim B12.

[MX5_NC]

>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>
>Das sollte helfen.
>Und um die nächste Frage vorwegzunehmen, die Werte
>funktionieren auch beim B12.

Hallo Andre,

vielen Dank für die super schnelle Antwort

Dann werde ich das mal so einstellen lassen.

[MX5_NC]

Nachdem das FW eingebaut wurde, kam das Fahrzeug zur Einstellung.

Hatte der Werkstatt folgende Werte zur Einstellung gegeben (sind die Werner-Werte):

Vorgabe vorn:
0°05' Vorspur je Seite
Sturz links -1°16', rechts -1°16'
Nachlauf links 7°07', rechts 7°00'

Ergebnis vorn:
Vorspur: 0°04' links, 0°06' rechts
Sturz links -1°17', rechts -1°11'
Nachlauf links 6°57', rechts 6°57'


Vorgabe hinten:
0°07' Vorspur je Seite
Sturz links -1°16', rechts -1°14'.

Ergebnis hinten:
Vorspur:
0°08' links, 0°07' rechts
Sturz links -1°38', rechts -1°20'.

Bis auf den Nachlauf an der VA und den Sturz an der HA wurde meiner Meinung nach gut gearbeitet. Haben jedoch diese beiden größeren Abweichungen stärkere Auswirkungen auf das Fahrverhalten oder liegt das auch noch im tolerierbaren Bereich ?

[280ZX]

Sieht nach guter Arbeit aus. Das Einzige, was mir nicht gefällt ist, dass hinten der Sturz nicht symmetrisch ist. Hier wurde wohl auf beiden Seiten, das Minimum eingestellt. Aber ok.
Die Sturzwerte sind wohl so groß, weil das Fahrwerk etwas zu weit runter gedreht wurde oder wergen den Toleranzen, aber ich würde auf Tiefe tippen.
Das Fahrverhalten wird dadurch etwas mehr in Richtung Untersteuern gehen, wird sich aber immernoch gut fahren, ich habe ähnliche Werte auf meinem Wagen.
Warum hast du an der VA Vorspur eingestellt? Werner ist nur auf diese Werte gegangen, weil seine Felgen eine recht geringe ET haben und dadurch der Geradeauslauf nicht besonders war.

Gut, fahr das Ganze erst mal, das Fahrwerk wird sich noch setzten und dann solltest du eh nochmal einstellen, dann kannst du das nochmal nach deinen Vorstellungen ändern.

ICH würde, das Fahrwerk höher drehen, um hinten weniger Sturz fahren zu können und an der VA auf -0°05' Nachspur gehen. An der Hinterachse vielleicht noch etwas weniger Spur, also auch auf +0°05. Das sollte dann noch etwas agiler sein.

[ralfric]

>ICH würde, das Fahrwerk höher drehen, um hinten weniger
>Sturz fahren zu können und an der VA auf -0°05' Nachspur
>gehen. An der Hinterachse vielleicht noch etwas weniger Spur,
>also auch auf +0°05. Das sollte dann noch etwas agiler sein.

B12-Fahrwerk = Bilstein-Dämpfer (B6 oder B8) + Tieferlegungsfedern (derzeit Eibach)

[280ZX]

Oh richtig, ich war beim B14 und dachte, er hätte ein Gewindefahrwerk.
Ganz vergessen, dass es immernoch Leute gibt, die kein Gewinde kaufen...

[MX5_NC]

Vielen Dank für Deine Einschätzung .

Wie Ralfric bereits geschrieben hat ist es ein B12-FW. Also nix mit Höhe einstellen.

Sollte für mich ausreichend sein, da ich primär etwas gegen die SUV-Optik tun wollte und nicht nur die Federn tauschen wollte.

Hatte das FW recht günstig gebraucht geschossen - ca. 1/2 Jahr alt und nur ca. 3.000 km verbaut gewesen. Der Vorgänger hat dann doch auf GW-FW umgerüstet und das B12 vertickt.

Werde das dann ab 01.04. erstmal ausgiebig fahren und warten bis sich alles gesetzt hat. Etwas agiler kam er mir jetzt schon vor auf den 10 km von der Werkstatt nach Hause - kann aber auch eine Täuschung durch den Winterentzug sein