Einstellung K-Sport Fahrwerk

[Rennsusi]

Hi,

ich habe ein K-Sport Hans Bauer Straße, dass schon ein Jahr auf dem Dachboden rumlag und gestern endlich mal eingebaut wurde.
Hier stellt sich mir aber die Frage:
Erstens: Wie hoch sollte man gehen? Maximal tief für niedrigen Schwerpunkt oder nur bisschen tiefer als Serie
Zweitens: An der Vorderachse kann die Höhe des Fahrwerks dadurch eingestellt werden, dass man das Federbein aus der Aufnahme unten schraubt und so die Höhe verändern kann, ohne die Federvorspannung zu ändern. Zusätzlich kann man ja aber auch die Federvorspannung ändern. Woher weiß ich, wie weit ich die Vorspannung drehe und wie weit ich das Federbein insgesamt raus oder rein drehe? Gibt es da einen Richtwert, wie weit im ausgefederten Zustand die Helferfeder zusammengeschraubt sein sollte?
Oder wie bekommt ihr da eine gescheite Einstellung? Sturz, Spur und Nachlauf weiß ich schon wie ich will, die Dämpferhärte ist auch nicht die Frage. Aber die Höhe...

Auto soll auf maximalen Kurvenspeed und Traktion eingestellt sein. Komfort wird überbewertet, wenn darunter die Dynamik leitet.

[TTCro]

Hatte bis jetzt nur einmal nen Gewindefahrwerk, von der Bauart ähnlich dem K Sport, also die Feder sollte keinen Spiel haben, also soweit andrehen bis Sie sich nicht mehr frei bewegen kann.
Also je tiefer desto besser stimmt nicht immer, klar niedrigerer Schwerpunktist besser aber dadurch verändert sich das "roll center", kenne den Deutschen Begriff leider nicht.

Nicht nur dass man das "Roll Center" in Betracht nehmen muss, sondern auch dass die Reifen eher and die Kotis rannkommen bei Kurvenfahrt, dann kannste zwar das Fahrwerk härter einstellen, aber bei Kurven die Unebenheiten haben ist das dann vom Nachteil.

Hab mich lange nicht mehr mit Fahrwerk Setups beschäftigt, andere können bestimmt noch was dazu sagen.

[Rennsusi]

Dass die Räder in keiner LAde das Radhaus berühren sollen, ist mir klar. Aber zwischen der tiefsten Einstellung wo noch nichts berühren kann und der Serienhöhe sind einige Unterschiede... Daher ist das nicht die Antwort auf meine Frage.
Die Frage war eher: Welche Höhe ist aus dynamischer Sicht gut für den MX5?
Und wie weit sollte man die Federvorspannung hochdrehen, wie weit die Höhe über die Länge des Federbeins einstellen...
Maximal tief ist ja der Punkt, wenn im ausgefederten Zustand die Helferfeder fast ganz entspannt ist, oder? Sonst besteht ja die Möglichkeit, dass die Hauptfeder beim ausfedern raus springt...

[ralfric]

schon mal bei K-Sport nachgefragt?
Oder beim Namensgeber (Hans Bauer) -> username hier: instructor

[Rennsusi]

Nein noch nicht. Ist aber der Plan.

[bergfruehling]

In der Clubsport Variante ist in den Papieren eine Kurzanleitung mit Sollwerten dabei. Die Länge des Federpaketes ist angegeben und die Länge des freien Gewindes. Daher denke ich, dass auch in der Straßensport Variante eine Anleitung dabei sein sollte....

[Rennsusi]

Hab nichts gefunden...

[Georg H]

Hab ich auch in meiner Anni, ebenfalls die Straßenversion. Ist schon einige Zeit her aber ich meine, die Höhe war nicht Selbstzweck - sondern es wurde einfach nach Ausfederweg eingestellt. Hat in meinem Fall DW gemacht, aber ich hatte die Anleitung gesehen damals. War aber schon 2012 oder so, da verblasst die Erinnerung langsam...
Du fragst ja eh bei H. Bauer, der kann es Dir genau sagen.

Das Fahrwerk ist jedenfalls klasse - nicht hart aber auch in welligen Kurven griffig.