Bringt ein Powercab wirklich was?

[Mickup]

Nachdem ich mein Verstärkerproblem behoben habe (noch einmal vielen Dank für Eure Tipps), möchte ich meine Anlage ein wenig optimieren. Auf der Suche nach einem zusätzlichen Subwoofer wurde mir dringend zu einem Powercab geraten. Mir ist zwar klar, wie so ein Teil funktioniert bzw. was stromtechnisch passiert, aber: Ist das klanglich wirklich relevant? Hört sich meine Anlage anschließend besser an? Ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen.
Für ein paar Meinungen/Erfahrungen bin ich Euch dankbar.

[Mickup]

Nachdem ich mein Verstärkerproblem behoben habe (noch einmal vielen Dank für Eure Tipps), möchte ich meine Anlage ein wenig optimieren. Auf der Suche nach einem zusätzlichen Subwoofer wurde mir dringend zu einem Powercab geraten. Mir ist zwar klar, wie so ein Teil funktioniert bzw. was stromtechnisch passiert, aber: Ist das klanglich wirklich relevant? Hört sich meine Anlage anschließend besser an? Ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen.
Für ein paar Meinungen/Erfahrungen bin ich Euch dankbar.

[Agent Orange]

Also ich hatte damals in meinem Golf eine Anlage mit zwei 30er Bässen. Der Verstärker steuerte nur die Bässe an.

Ohne PowerCap war der Bass "schwammig", er fing schummrig an und hörte schummrig auf. Mit PowerCap war der Bass auf einmal sehr definiert, er hatte einen eindeutigen Punkt wo er anfing und wo er aufhörte. Nicht so verschwommen.

Das Klangbild wurde präziser, und das Licht flackerte an der Ampel deutlich weniger.

Also ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, daß Du gerade bei Leistungsfressern wie Subwoofer auf jeden Fall den Unterschied hörst. Ich dachte damals, ich hätte neue Boxen.

Alex

[Agent Orange]

Also ich hatte damals in meinem Golf eine Anlage mit zwei 30er Bässen. Der Verstärker steuerte nur die Bässe an.

Ohne PowerCap war der Bass "schwammig", er fing schummrig an und hörte schummrig auf. Mit PowerCap war der Bass auf einmal sehr definiert, er hatte einen eindeutigen Punkt wo er anfing und wo er aufhörte. Nicht so verschwommen.

Das Klangbild wurde präziser, und das Licht flackerte an der Ampel deutlich weniger.

Also ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, daß Du gerade bei Leistungsfressern wie Subwoofer auf jeden Fall den Unterschied hörst. Ich dachte damals, ich hätte neue Boxen.

Alex

[Nicedriver]

Wieviel zieht deine Endstufe? Hörbar ist es vor allem wenn die Endstufe viel zieht.

Aber: Es entlastet auch die Batterie, das macht bei den Riesenbatterien im MX schon Sinn. Auch bei kleineren Anlagen.

Ich selber habe einen blauen BOA 1F Cap. Günstig, gut und sollte fast immer reichen. Muß aber trotz Elektronik mit "Lämpchen" ge- und entladen werden.

[Nicedriver]

Wieviel zieht deine Endstufe? Hörbar ist es vor allem wenn die Endstufe viel zieht.

Aber: Es entlastet auch die Batterie, das macht bei den Riesenbatterien im MX schon Sinn. Auch bei kleineren Anlagen.

Ich selber habe einen blauen BOA 1F Cap. Günstig, gut und sollte fast immer reichen. Muß aber trotz Elektronik mit "Lämpchen" ge- und entladen werden.

[Mickup]

>Wieviel zieht deine Endstufe? Hörbar ist es vor allem wenn
>die Endstufe viel zieht.

Weiß ich ehrlich gesagt gar nicht. Ich kenne mich, wie man am meiner Frage schon merkt, nicht besonders gut aus, möchte aber gerne guten Sound im MX-5 geniessen.

>Aber: Es entlastet auch die Batterie, das macht bei den
>Riesenbatterien im MX schon Sinn. Auch bei kleineren Anlagen.

Das ist nachvollziehbar. Neben gutem Klang also ein weiterer Grund.

>Ich selber habe einen blauen BOA 1F Cap. Günstig, gut und
>sollte fast immer reichen. Muß aber trotz Elektronik mit
>"Lämpchen" ge- und entladen werden.

Genau dieser wurde mir unter anderem auch angeboten. War sogar das günstigste Angebot. Was allerdings bedeutet: muß ge- und entladen werden?

@AleX: Dir natürlich auch vielen Dank. Ich habe mich jetzt entschieden, mir auch ein Powercab einbauen zu lassen. Allerdings bin ich mal auf die Antwort zu ge- und entladen gespannt.

[Mickup]

>Wieviel zieht deine Endstufe? Hörbar ist es vor allem wenn
>die Endstufe viel zieht.

Weiß ich ehrlich gesagt gar nicht. Ich kenne mich, wie man am meiner Frage schon merkt, nicht besonders gut aus, möchte aber gerne guten Sound im MX-5 geniessen.

>Aber: Es entlastet auch die Batterie, das macht bei den
>Riesenbatterien im MX schon Sinn. Auch bei kleineren Anlagen.

Das ist nachvollziehbar. Neben gutem Klang also ein weiterer Grund.

>Ich selber habe einen blauen BOA 1F Cap. Günstig, gut und
>sollte fast immer reichen. Muß aber trotz Elektronik mit
>"Lämpchen" ge- und entladen werden.

Genau dieser wurde mir unter anderem auch angeboten. War sogar das günstigste Angebot. Was allerdings bedeutet: muß ge- und entladen werden?

@AleX: Dir natürlich auch vielen Dank. Ich habe mich jetzt entschieden, mir auch ein Powercab einbauen zu lassen. Allerdings bin ich mal auf die Antwort zu ge- und entladen gespannt.

[Nicedriver]

Zwischen Batt. und Endstufe muß nach spätestens 30 cm eine Sicherung.

Wenn alles fertig verkabelt ist, drückst du nicht die Sicherung ein. Stattdessen hälst du die beiliegende Sofittenlampe dazwischen. Diese sorgt für eine "langsame" Aufladung des Caps (sonst wäre es auf einen Schlag, das kann ihn schädigen). Sie leuchtet dabei und wenn das aufhört ist er voll. DANN die Sicherung dazwischen, fertig.

Beim Ausbauen löst du die Kabel und entlädst mit dieser Lampe den Cap. Wenn du ihn aufgeladen läßt, und aus Versehen etwas zwischen die Anschlüsse kommt - wuff, Kurzschluß.

NIE vergessen diese Lampe zu benutzen. Die Elektronik hat andere Gründe (Verpolung, Remote der Spannungsanzeige, ...). Es gibt Caps wo man das nicht braucht, bei den meisten ist es aber vonnöten.

[Nicedriver]

Zwischen Batt. und Endstufe muß nach spätestens 30 cm eine Sicherung.

Wenn alles fertig verkabelt ist, drückst du nicht die Sicherung ein. Stattdessen hälst du die beiliegende Sofittenlampe dazwischen. Diese sorgt für eine "langsame" Aufladung des Caps (sonst wäre es auf einen Schlag, das kann ihn schädigen). Sie leuchtet dabei und wenn das aufhört ist er voll. DANN die Sicherung dazwischen, fertig.

Beim Ausbauen löst du die Kabel und entlädst mit dieser Lampe den Cap. Wenn du ihn aufgeladen läßt, und aus Versehen etwas zwischen die Anschlüsse kommt - wuff, Kurzschluß.

NIE vergessen diese Lampe zu benutzen. Die Elektronik hat andere Gründe (Verpolung, Remote der Spannungsanzeige, ...). Es gibt Caps wo man das nicht braucht, bei den meisten ist es aber vonnöten.

[Agent Orange]

Ich habe mein Cap damals nicht gesichert, war aber auch nur ca. 15 cm neben der Endstufe.

Meiner ist damals bei Spannungsunterschieden von 0,1 Volt angesprungen und hat sich geladen.

Alex

[Agent Orange]

Ich habe mein Cap damals nicht gesichert, war aber auch nur ca. 15 cm neben der Endstufe.

Meiner ist damals bei Spannungsunterschieden von 0,1 Volt angesprungen und hat sich geladen.

Alex

[Nicedriver]

Du sicherst ja nicht den Cap - in die Hauptleitung (+) MUSS IMMER 30 cm nach der Batterie eine Sicherung.

[Nicedriver]

Du sicherst ja nicht den Cap - in die Hauptleitung (+) MUSS IMMER 30 cm nach der Batterie eine Sicherung.

[Anni 1267]

Logischerweise bringt ein powercap klanglich nur dann was, wenn an der Endstufe unter Last keine 12V mehr ankommen. Ganz deutlich siehst Du das wenn die Scheinwerfer und Radio display mit dem Bass pulsieren.
Falls die Scheinwerfer stabil bleiben, könnte es immer noch sein dass am Kabel zwischen Batterie und Endstufe viel Spannung abfällt. Das wird schlechter mit a) grosse Endstufe=viel Strom fliesst b) dünne lange Kabel=viel Widerstand und c) hoher Innenwiderstand der Batterie (aber dann würde die Spannung im ganzen Stromnetz abfallen, also pulsierende Scheinwerfer).

FALLS Du im Kofferraum ein kurzes dickes Kabel zu einer eher kleinen Endstufe verlegst, UND das Licht bleibt stabil, DANN vermute ich mal ein powercap bringt Dich klanglich nicht weiter.
Die Batterie könnte es aber immer noch schonen.

[Anni 1267]

Logischerweise bringt ein powercap klanglich nur dann was, wenn an der Endstufe unter Last keine 12V mehr ankommen. Ganz deutlich siehst Du das wenn die Scheinwerfer und Radio display mit dem Bass pulsieren.
Falls die Scheinwerfer stabil bleiben, könnte es immer noch sein dass am Kabel zwischen Batterie und Endstufe viel Spannung abfällt. Das wird schlechter mit a) grosse Endstufe=viel Strom fliesst b) dünne lange Kabel=viel Widerstand und c) hoher Innenwiderstand der Batterie (aber dann würde die Spannung im ganzen Stromnetz abfallen, also pulsierende Scheinwerfer).

FALLS Du im Kofferraum ein kurzes dickes Kabel zu einer eher kleinen Endstufe verlegst, UND das Licht bleibt stabil, DANN vermute ich mal ein powercap bringt Dich klanglich nicht weiter.
Die Batterie könnte es aber immer noch schonen.

[Mickup]

Vielen Dank, Nice, für die Erklärung. Das ist ja relativ unproblematisch und hält mich von Einbau nicht ab.

Dank auch an Anni-1267 für Deine nachvollziehbaren Erläuterung. Auch wenn bei mir eher die von Dir beschriebene Konstellation vorhanden ist, werde ich mir sicherhaltshalber so ein Teil zulegen. Kostet ja nicht viel und schadet in keinem Fall.

[Mickup]

Vielen Dank, Nice, für die Erklärung. Das ist ja relativ unproblematisch und hält mich von Einbau nicht ab.

Dank auch an Anni-1267 für Deine nachvollziehbaren Erläuterung. Auch wenn bei mir eher die von Dir beschriebene Konstellation vorhanden ist, werde ich mir sicherhaltshalber so ein Teil zulegen. Kostet ja nicht viel und schadet in keinem Fall.

[Grizu]

Du willst einen Sub im MX haben und guten Sound? hast evtl. ne rel. kleine Endstufe und möchtest trotzdem den Sub hören?

Es gibt von Syrincs ein kleines "Zauberkästchen", den Sub Control.

Es ist im wesendlichen eine Weiche oder beser umschreiben ein Bandpass; Es filtert sehr tiefe Frequenzen, die Du eh nicht mehr hören würdest, wenn Du fährst raus - je nach Größe des Subs einstellbar von 25 bis 45 Hz und nach oben bei 80 bis 200 Hz -

Das ganze hat den Vorteil, das der Bass deutlich druckvoller und sauberer klingt, da der Verstärker halt nur diesen bestimmten Frequenzbereich von sagen wir als Beispiel 40 bis 130 Hz.

Mich hat das Gerät voll und ganz überzeugt, nach dem Motto: Nie wieder ohne!

Ein Cab würde dann sicherlich noch sein übriges tun. Dabei würd ich jetzt aber wohl auch wieder zu nem Helix-Cab greifen, da die Installation einfacher ist und der Cab mM besser ist. (Ich hab beide, den BOA und einen Helix.) Der Helix braucht nicht extra geladen zu werden, das macht die Elektronik.

Erwarte aber keine Wunderdinge von dem Cab, er verbessert zwar, ist aber eher für Extrempegel sinnvoll.

[Grizu]

Du willst einen Sub im MX haben und guten Sound? hast evtl. ne rel. kleine Endstufe und möchtest trotzdem den Sub hören?

Es gibt von Syrincs ein kleines "Zauberkästchen", den Sub Control.

Es ist im wesendlichen eine Weiche oder beser umschreiben ein Bandpass; Es filtert sehr tiefe Frequenzen, die Du eh nicht mehr hören würdest, wenn Du fährst raus - je nach Größe des Subs einstellbar von 25 bis 45 Hz und nach oben bei 80 bis 200 Hz -

Das ganze hat den Vorteil, das der Bass deutlich druckvoller und sauberer klingt, da der Verstärker halt nur diesen bestimmten Frequenzbereich von sagen wir als Beispiel 40 bis 130 Hz.

Mich hat das Gerät voll und ganz überzeugt, nach dem Motto: Nie wieder ohne!

Ein Cab würde dann sicherlich noch sein übriges tun. Dabei würd ich jetzt aber wohl auch wieder zu nem Helix-Cab greifen, da die Installation einfacher ist und der Cab mM besser ist. (Ich hab beide, den BOA und einen Helix.) Der Helix braucht nicht extra geladen zu werden, das macht die Elektronik.

Erwarte aber keine Wunderdinge von dem Cab, er verbessert zwar, ist aber eher für Extrempegel sinnvoll.

[Nicedriver]

Macht das die Helix Elektronik denn immer noch?

Mir ist aufgefallen das einige Firmen, bei deren Caps es so war, es inzwischen auch mit dem Lämpchen machen - k.A. warum, eventuell waren die doch nicht so sicher oder hatten andere Nachteile.

Man bekommt dazu keine vernünftige Aussage der Firmen.

[Nicedriver]

Macht das die Helix Elektronik denn immer noch?

Mir ist aufgefallen das einige Firmen, bei deren Caps es so war, es inzwischen auch mit dem Lämpchen machen - k.A. warum, eventuell waren die doch nicht so sicher oder hatten andere Nachteile.

Man bekommt dazu keine vernünftige Aussage der Firmen.

[dimitri]

>Macht das die Helix Elektronik denn immer noch?
>
>Mir ist aufgefallen das einige Firmen, bei deren Caps es so
>war, es inzwischen auch mit dem Lämpchen machen - k.A. warum,
>eventuell waren die doch nicht so sicher oder hatten andere
>Nachteile.
>
>Man bekommt dazu keine vernünftige Aussage der Firmen.

die ganze elektronik (ladeschaltung, aktivierung bei spannungsschwankungen) macht teilweise die vorteile eines caps zunichte!!! die elektronik macht nämlich im gewissen sinne langsam!
das ideal ist ein cap völlig ohne elektronik, der aber besondere ansprüche an den user (laden über widerstände, abklemmen und entladen bei jedem werkstattbesuch) stellt! allerdings ist für uns "normalos" ein geregelter cap die sinnvolle wahl! außerdem ist die spannungsanzeige auch ein "lebensretter", seinerzeit ist mir mal der laderegler im polo gefetzt, erst stank es nach strom, das cockpit spielte verückt, ein blick in den kofferraum auf die anzeige...21 volt!!! da wusste ich was läuft, motor aus, abschleppen lassen!

[dimitri]

>Macht das die Helix Elektronik denn immer noch?
>
>Mir ist aufgefallen das einige Firmen, bei deren Caps es so
>war, es inzwischen auch mit dem Lämpchen machen - k.A. warum,
>eventuell waren die doch nicht so sicher oder hatten andere
>Nachteile.
>
>Man bekommt dazu keine vernünftige Aussage der Firmen.

die ganze elektronik (ladeschaltung, aktivierung bei spannungsschwankungen) macht teilweise die vorteile eines caps zunichte!!! die elektronik macht nämlich im gewissen sinne langsam!
das ideal ist ein cap völlig ohne elektronik, der aber besondere ansprüche an den user (laden über widerstände, abklemmen und entladen bei jedem werkstattbesuch) stellt! allerdings ist für uns "normalos" ein geregelter cap die sinnvolle wahl! außerdem ist die spannungsanzeige auch ein "lebensretter", seinerzeit ist mir mal der laderegler im polo gefetzt, erst stank es nach strom, das cockpit spielte verückt, ein blick in den kofferraum auf die anzeige...21 volt!!! da wusste ich was läuft, motor aus, abschleppen lassen!