0
0Ok, ich werde mir also ordentlich Onduline kaufen und damit die Türen Dämmen.
Nochmal die Frage: Empfehlt ihr eine Dämmpaste?
Wenn ja, könnt ihr die von Herrn Miketta empfehlen?
http://www.carhifi-store.net/product...roducts_id=135
Und was ist das für eine Folie auf folgendem Bild:
http://www.kwiotek.de/bilder/hifimx/tuer9.jpg
Sie dient wahrscheinlich als Ersatz für die durchsichtige Wasserschutz Folie, die ab Werk verbaut ist, oder?
so long,
Samy
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0>Nochmal die Frage: Empfehlt ihr eine Dämmpaste?
Sieh es so: mit 40-50 Onduline kannst du die Kiste zu 90% dämmen. Mit den nächsten 50 für Dämmpaste kommst du 1-2% weiter
>Und was ist das für eine Folie auf folgendem Bild:
>http://www.kwiotek.de/bilder/hifimx/tuer9.jpg#
>
>Sie dient wahrscheinlich als Ersatz für die durchsichtige
>Wasserschutz Folie, die ab Werk verbaut ist, oder?
Das dunkle auf dem Bild ist der Schaumstoff. Die Lage Onduline darunter ist der Ersatz für die Folie (Schaumstoff auf der "trockenen" Seite).
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0>>Nochmal die Frage: Empfehlt ihr eine Dämmpaste?
>
>Sieh es so: mit 40-50 Onduline kannst du die Kiste zu 90%
>dämmen. Mit den nächsten 50 für Dämmpaste kommst du
>1-2% weiter
Ok, super. Also Dämmpaste ist nur was für Leute die richtig hohe Ansprüche haben. Hatte eh irgendwie keine Lust mein schönes Auto mit so nem Zeug einzuschmieren, auch wenns nur in der Tür ist
>>Und was ist das für eine Folie auf folgendem Bild:
>>http://www.kwiotek.de/bilder/hifimx/tuer9.jpg#
>>
>>Sie dient wahrscheinlich als Ersatz für die durchsichtige
>>Wasserschutz Folie, die ab Werk verbaut ist, oder?
>
>Das dunkle auf dem Bild ist der Schaumstoff. Die Lage Onduline
>darunter ist der Ersatz für die Folie (Schaumstoff auf der
>"trockenen" Seite).
Ok, die Innenseite der Verkleidung (das Holz) scheint bei diesem Beispiel nicht gedämmt zu sein, oder?
Ich dachte das wäre praktisch das Wichtigste?!
Ach ja noch was:
Ich werde den Eton Verstärker nehmen. Herr Miketta ist hat echt gute Preise
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0>Am Ende hat es aber trotzdem nicht so gut
>ausgesehen wie bei Dimitri (nach den Bildern tippe ich da auf
>alles 10cm)
Genau, alles 10er
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0
>>>Und was ist das für eine Folie auf folgendem Bild:
>>>http://www.kwiotek.de/bilder/hifimx/tuer9.jpg#
Das ist eine einseitig silikonisierte dünne Schaumfolie (ca, 2mm dick)
>Ok, die Innenseite der Verkleidung (das Holz) scheint bei
>diesem Beispiel nicht gedämmt zu sein, oder?
Doch, ist es, sehr stark sogar...Bilder fehlen.
>Ich dachte das wäre praktisch das Wichtigste?!
Wichtiger ist die Lage am Türinnenblech. Inzwischen habe ich jedoch Alubutyl M2 (ebenfalls Miketta) verwendet. Onduline tuts jedoch auch.
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in 2 Posts 12MOrgen!
ICh hab meine Türen vor 2 MOnaten gedämmt. Ebenfalls auf anraten der Forumsmitglieder mit Onduline. Wenn du die Tür innen und aussen beklebst brauchst du ca. 3 Rollen. Eine Rolle kostet ca.15, also 45 Euro und du bist nach 2 Stunden gefrikel fertig. Wenn du aussem Kölner raum kommst, kann ich dir dann auch helfenDurch tatkräftige unterstützung von Dirk, Lothar und Jürgen kann ichs mittlerweile auch
Gruß MXPhil
So long - mxphil
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0Meinst du 3 Rollen 10cm Onduline pro Tür oder pro 2 Türen?
Leider bin ich nicht aus dem Kölner Raum
Ist es empfehlenswert das große Loch rechts neben der Lautsprecheröffnung auch zu verschließen? Geht das einfach mit Onduline? Oder brauch ich da noch ne Verstärkung?
so long,
Samy
0
0>Meinst du 3 Rollen 10cm Onduline pro Tür oder pro 2 Türen?
3, maximal 4 Rollen für BEIDE Türen
>Leider bin ich nicht aus dem Kölner Raum
So schlimm ist das ja nicht
>Ist es empfehlenswert das große Loch rechts neben der
>Lautsprecheröffnung auch zu verschließen?
Nein, nicht empfehlenswert, sondern PFLICHT! Es ist doch auch ein Ziel der Dämmung, neben "Rappelfreiheit" dem Lautsprecher ein möglichst dichtes Gehäuse zu verschaffen (quasi wie daheim), damit er ordentlich arbeiten kann.
>Geht das einfach
>mit Onduline?
Geht.
>Oder brauch ich da noch ne Verstärkung?
Kann man machen (Lochblechstreifen, Alubleche), ist aber (im Normalfall) unnötig.
3
in 2 Posts 12Nichts hinzuzufügen.
So long - mxphil
0
0Da mein Auto nächsten Donnerstag abgeholt wird und da das Hifi-Zubehör schon am Dienstag bei mir eintrifft, fuhr ich heute zum Praktiker um mir drei 10cm x 10m Rollen Onduline zu kaufen.
Zu meinem Glück wurde ich von der seit gestern wieder laufenden 20% Aktion begüßt
Es wundert mich aber etwas, dass die schwarze Seite auch nach dem abziehen der weißen Schutzschicht nicht sonderlich klebend wirkt. Onduline ist aber doch selbstklebend oder?
Außerdem würde ich mich noch über ein paar Verarbeitungstipps freuen:
Da es am Donnerstag bei uns nur 2° kalt sein soll, sollte ich wohl zum Ankleben und antrocknen in die Garage fahren?
Wie lange muss Onduline überhaupt in Ruhe antrocknen?
so long,
Samy
Das Zeug klebt normalerweise wie hulle....
0
0Onduline klebt gut + sofort! Allerdings würde ich dir dringend empfehlen deutlich wärmere Temperaturen abzuwarten - sofern Garage beheizt oder warm geht natürlich auch. Ansonsten fang zuerst mit der Türverkleidung an - die lässt sich auch gut in die Wohnung mitnehmen und mit warmen Onduline arbeitet es sich deutlich besser! Wird dadurch weicher und besser zu verarbeiten.
Und vergiss NIE: mach ALLES superpenibel (!!!) - sonst ist dein ganzer Materialeinsatz fürn Arxxx. Da wirst hinterher JEDE Schwachstelle hören!! Ich durfte in den letzten Wochen an einer Türe auch nochmal nacharbeiten und hatte mir vorher eigentlich auch reichlich Mühe gegeben
Gutes Gelingen und hinterher wollen wir natürlich hören wie es funzt/klingt
0
0Ein Paar Fragen zur Dämmung habe ich noch:
Ich habe auf das Außenblech der Tür direkt hinter den Mitteltönern etwas Onduline geklebt. Dann habe ich das Komplette Türblech mit Onduline versehen und somit einen fast geschlossenen Körper für den Mitteltöner erstellt.
Jetzt frage ich mich aber zur Türverkleidung. Sie wird ja wahrscheinlich etwas scheppern, aber auf dem Pressholz hält das Onduline meiner Meinung nach gar nicht. Auf dem Metall ist es ja bombenfest, aber auf dem Pressholz geht es glatt wieder ab.
Muss es da vielleicht wärmer sein, damit es hält? (Habe es bis jetzt nur einmal versucht)
Und es ist doch richtig, dass auf jeden Fall Onduline auf die Türverkleidung muss, oder?
Nochmal zum Auto, welches ich ja gestern Morgen (zu meinem 18. Geburtstag) abgeholt habe. Ich hatte es nur einmal kurz Probe gefahren. Aber es ist echt noch ein viel geileres Fahrgefühl als ich dachte
Super Traumhaft. Jetzt kann ich endlich diese MX-5 Begeisterung Vieler hier verstehen
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0Hi!
Je wärmer desto besser zum dämmen.
Ich hab zwar noch nicht mit Onduline gearbeitet,
aber für Bitumenmatten gilt das auch.
Wenn du es auf jeden Fall jetzt schon machen willst,
bau die Verkleidungen ab, nimm sie mit rein (Heizraum o.ä.)
und mach es drinnen.
Sollte auf jeden Fall klappen.
Notfalls mit Heissluftpistole/Fön nachhelfen.
Hast du die Nässeschutzfolie komplett rausgenommen? Wichtig!
Die schlabbert sonst zwischen Tür und Verkleidung hin und her
und macht dabei unschöne Geräusche...
Die Türverkleidung ist mMn das Teil bei dem das Dämmen am wichtigsten ist.
Gruß
Chris
P.S.: Endlich mal ein aktiver der jünger ist als ich
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0Nässeschutzfolie ist raus und die Türverkleidung werde ich dann in den nächsten Tagen im Haus mit Onduline vollkleistern
Nach 2 Stunden Arbeit heute Abend habe ich auch endlich in einer Tür den Tieftöner montiert. Ich hoffe in der zweiten Tür geht das schneller
Drei Fragen habe ich im Moment:
1. Die Eton Endstufe ist viel riesiger als ich dachte. Sie wird wohl nur im Kofferraum Platz finden. Wo soll ich sie dort am besten verbauen?
2. Wie bekommen ich die Lautsprecherkabel am besten zur Endstufe? Wenn ich die Kabel der Lautsprecher unter den Einstiegsleisten nach hinten verlege, wie bekomme ich sie dann zur Endstufe in den Kofferraum? Muss ich ein Loch bohren oder sind da schon Öffnungen vorhanden?
3. Und wo kann ich die Endstufe im Kofferraum gut erden?
so long,
Samy
0
0Ich denke es geht um einen NB, oder?
Zu 1., evtl. in der Notradmulde, weiss aber nicht ob sie da reingeht.
Welche Eton denn?
Ich hab für meine Steg eine Art Podest über dem Ablagefach links im KR gebaut, wenn du magst stell ich ein Bild rein.
Zu 2., wenn du hinter dem Auto stehst ist rechts hinter der KR-Verkleidung ein Tunnel
mit einem Durchgang hinter dem Beifahrersitz.
Da ist genug Platz um Kabel durchzuziehen.
Zu 3., du kannst direkt an die Batterie gehen.
Ich hab meinen Massepunkt links im KR hinter der Verkleidung,
da wo ein Blech angeschraubt ist.
0
0Foto wäre cool.
Ich bin jetzt mit Laustprecher Einbau und Kabelverlegen soweit fertig.
Morgen geht es also daran die Endstufe einzubauen. Ich weiß zwar eigentlich was ich machen muss, aber da ich das noch nie gemacht habe bin ich mir doch nicht hundertprozentig sicher.
Ich habe schon mal bei Google gesucht, aber eine bebilderte Anleitung zum Endstufen-Einbau konnte ich nicht finden. Gibt es sowas?
Ansonsten werd ich nochmal ein paar Fotos zu den Sachen schießen, zu denen ich noch Fragen habe!
0
0http://img174.imageshack.us/my.php?i...sc08314kz8.jp*
http://img84.imageshack.us/my.php?im...2008002tq3.jp*
http://img518.imageshack.us/my.php?i...2008001jl6.jp*
http://img84.imageshack.us/my.php?im...2008005kf1.jp*
Jeweils den * durch ein g ersetzen.
Anschluss ist echt kein Hexenwerk,
eine bebilderte Anleitung hab ich als PDF irgendwo rumfliegen,
wenn du mir deine email-Adresse gibst schick ich sie dir.
0
0Ich habe gerade gemerkt, dass ich vollkommen vergessen habe, das Cinch-Kabel nach hinten zu verlegen.
Nebenbei ist mir aufgefallen, dass ich keine Ahnung habe, wo ich das Remote Kabel für die Endstufe an meinem Blaupunkt Hamburg MP57 anschließen muss und wie dick es denn etwas sein sollte?
Mein Cinch-Kabel hat eine dritte sehr dünne Ader. Ich dachte diese wäre für das Remote Signal. Aber der Anschluss für Remote an der Eton Endstufe ist liegt erstens den Cinch-Anschlüssen gegenüber und ist zweitens mindestens 10 mal so groß. Deshalb bin ich etwas verunsichert!
0
0Wo du das Remote am Radio anschliesst müsste dir die Anleitung verraten.
Das dünne Kabel am Cinch ist schon das Remote,
da fliesst nur ein winziger Strom, deswegen reicht das Drähtchen.
Kannst du einfach mit Kabelverbinder und nem Stück LS-Kabel verlängern,
ist bei den meisten Stufen so dass der Remote-Anschluss gegenüber vom Cinch ist.
Warum die Anschlüsse dafür an den Stufen so groß sind hab ich auch noch nicht verstanden...
Das Remote kommt mit an das Steuerkabel für die Motorantenne dran. Wenn du keinen seperaten Anschluss für den Remote hast (gibts so was überhaupt?) dann musst du es mit an den Mazda bzw. Iso-Stecker mit ranmachen.
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0Hey Leute,
Ich habe mich hier im Forum registriert, weil ich ein paar fragen bezüglich eines neuen Audio Systems für meine Mazda MX-5 NB habe.
Dieser ist schon gekauft, steht jedoch noch bis zu meinem 18. Geburtstag in einem Monat beim Händler. Er ist von 2003 und hat knappe 60.000 km drauf.
Ich habe jedoch praktisch keine Ahnung von dem Thema Auto Hifi. Am Computer habe ich aber ein 200 Watt THX System von Logitech, was mich schon richtig zum Audiophilen gemacht hat
Musikrichtungen: HipHop, Rock, R&B
Budget: 300 - 400
Meine Intention: Eigentlich will ich nur neue große Boxen und keinen Extra Bass. Es sollte aber dennoch ein möglichst schöner Klang, mit etwas Bass-Druck entstehen. Einen Bass werde ich wenn dann erst später nachrüsten. Ich will also nur neue Boxen und ein neues Radio.
Beim Radio bin ich mir schon relativ sicher. Es wird wohl ein Blaupunkt Hamburg MP57 werden, da ich die Bluetooth Freisprecheinrichtung sehr gut finde.
Ich war heute im Media Markt und habe mich etwas beraten lassen.
Als Boxen wurden mir folgende empfohlen: JBL GTO 837
Ich finde sie eigentlich ganz gut, aber passen die überhaupt? Oder könnt ihr mir gleich bessere Empfehlen? So weit ich das sehe, kann man ich den MX-5 ja 20cm Boxen reinschrauben, da die Türen ja schon 20cm Löcher haben.
Kann ich die einfach selbst reinschrauben und die alten Kabel weiterbenutzen?
Wie sieht es mit Dämmung aus? Braucht man das? Kann man einfach Dämmmatten kaufen und sie reinkleben?
Mir wurde außerdem ein Verstärker ans Herz gelegt. Es war ein Modell von Mac Audio für 69 . Leider weiß ich nicht mehr genau welcher es war.
Ist das nötig bzw. nützlich?
Vielen Dank schonmal für eure Beratung,
Samy
0
0Ich bin mittlerweile mit allem fertig, bis auf den Einbau der Endstufe.
Alle Kabel sind im Kofferraum, Boxen sind eingebaut etc.
Nur bin ich am überlegen, wie ich meine (meiner Meinung nach) riesige Endstufe, die Eton EC 500.4 mit den Abmessungen 40x6x25cm, im Kofferraum am besten unterbringe.
Die Lösung von Chris87 sieht interessant aus, aber auch gleichzeitig nach viel Arbeit. Wie hast du das Brett auf denn am Wagen befestigt?
Ich würde gerne mal ein paar andere Lösungen hören bzw. sehen.
Noch eine Frage: Es wird ja immer gesagt, man soll die Endstufe nicht direkt an der Batterie erden. Der Negative Pol der Batterie wird ja gleich über eine Dicke Schraube mit der Karosserie verbunden. Dort würde es sich anbieten, auch die Endstufe zu erden.
Aber ob da nun 20 cm Kabel dazwischen sind, oder man direkt an den Negativen Pol der Batterie geht, sollte doch egal sein oder?? Wenn ich an dieser Stelle erden draf, dann verstehe ich den Sinn der obigen Regel (nicht direkt an der Batterie erden) nicht!?
so long,
Samy
0
0Ich wüsste nicht welchen Nachteil es haben sollte direkt an die Batterie zu gehen,
ausser dass es eventuell Potentialunterschiede
zum Radio geben könnte,
im schlimmsten Fall raucht dir dann die Cinchmasse im Radio ab.
Ich habs nicht ausprobiert,
das kommt aufs Auto an und wie die Karosserieteile miteinander verbunden sind.
Natürlich kannst du auch den original-Massepunkt verwenden,
du musst dann allerdings das Massekabel von der Batterie zum Massepunkt
verstärken (min. gleicher Durchmesser wie dein +Kabel).
Die Karosserie ist als Leiter auch geeignet,
hat ja einen großen Querschnitt.
Zu meiner Lösung, hübsch find ich das ja nicht,
aber was besseres ist mir nicht eingefallen,
in die Notradmulde hat sie halt nicht gepasst.
Wie ich das genau gemacht hab, gute Frage.
Am Kofferraumboden sind so kleine runde Aufkleberchen,
wenn man die abmacht findet man Löcher durch die man auf die Straße gucken kann.
Ich hab ein Brett zurechtgesägt und mit ner Gewindestange durch so ein Loch verschraubt
und es zusätzlich unter dem Plastik-Ablagefach eingeklemmt.
Auf das Brett dann 2 Winkel geschraubt und auf die dann die Platte auf der die Stufe sitzt.
Hört sich wirr an, ist auch so, hat aber funktioniert.
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0
>Noch eine Frage: Es wird ja immer gesagt, man soll die
>Endstufe nicht direkt an der Batterie erden. Der Negative Pol
>der Batterie wird ja gleich über eine Dicke Schraube mit der
>Karosserie verbunden. Dort würde es sich anbieten, auch die
>Endstufe zu erden.
Nur wegen eventueller Störungen (siehe Chris Antwort durch Potentialunterschiede). An beiden Punkten kannst Du beim NB problemlos ran.
0
0Ok, es ist nun alles angeschlossen und nachdem ich nach kurzem Beten (
Ich habe nur leider auch bei abgezogenem Cinch-Kabel ein hörbares rauschen auf dem HTs. Dies ist auch noch zu hören, wenn der Motor an ist. Habt ihr ne Idee wo das herkommen könnte? bzw. was ich dagegen machen könnte?
0
0Uiui, das kann lustig werden
Nee, keine Angst
Wie weit ist der Gain aufgedreht?
Wo laufen die Stromkabel lang?
Rauscht es nur bei laufendem Motor oder auch bei Schlüssel auf "Radio-An-Stellung"?
Welchen Massepunkt hast du genommen?
0
0Das Rauschen ist sowohl bei Motor an und bei Motor aus da. Wenn ich jedoch fahre bzw. Gas gebe, dann kommt noch ein lästiges Pfeifen dazu.
Die LS-Kabel laufen mit dem Cinch-Kabel auf der Beifahrerseite nach hinten in den Kofferraum.
Die Stromkabel der Endstufe gehen direkt zur Batterie und schneiden sich eigentlich nicht mal mit den LS oder Cinch Kabeln.
Wie weit der Gain der HT aufgedreht ist, spielt für das Rauschen auch keine Rolle.
Als Massenpunkt habe ich die Schraube genommen, mit der die Metallstange die die Batterie hält festgeschraubt ist!
Was sollte ich am besten ausprobieren um das Rauschen und das Pfeifen zu beseitigen?
0
0Also, da das Rauschen auch auftritt wenn die Cinchkabel ausgesteckt sind
kann man Einstreuungen ins Cinchkabel schonmal ausschliessen,
ebenso wie einen Massedefekt am Radio.
LS-Kabel sind im Allgemeinen unempfindlich gegen Störeinflüsse.
Da das Rauschen auch bei nicht laufendem Motor auftritt
kann es eigentlich auch nicht die Kraftstoffpumpe sein die reinstreut,
genausowenig wie die Zündanlage.
Das alles gilt wiederum nicht für das typische Pfeiffen (ist es drehzahlabhängig?),
aber eins nach dem anderen
Probier erstmal einen anderen Massepunkt, evtl. direkt an der Batterie, oder schleif deinen jetzigen ordentlich ab
(bis aufs blanke Blech!).
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0Also, da das Rauschen auch auftritt wenn die Cinchkabel ausgesteckt sind
kann man Einstreuungen ins Cinchkabel schonmal ausschliessen,
ebenso wie einen Massedefekt am Radio.
LS-Kabel sind im Allgemeinen unempfindlich gegen Störeinflüsse.
Da das Rauschen auch bei nicht laufendem Motor auftritt
kann es eigentlich auch nicht die Kraftstoffpumpe sein die reinstreut,
genausowenig wie die Zündanlage.
Das alles gilt wiederum nicht für das typische Pfeiffen (ist es drehzahlabhängig?),
aber eins nach dem anderen
Probier erstmal einen anderen Massepunkt, evtl. direkt an der Batterie, oder schleif deinen jetzigen ordentlich ab
(bis aufs blanke Blech!).
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0>Das alles gilt wiederum nicht für das typische Pfeiffen (ist
>es drehzahlabhängig?),
>aber eins nach dem anderen
Ja es ist Drehzahl abhängig! Woran kann das liegen? Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein!
>Probier erstmal einen anderen Massepunkt, evtl. direkt an der
>Batterie, oder schleif deinen jetzigen ordentlich ab
>(bis aufs blanke Blech!).
Werde ich ausprobieren und dann wieder berichten!
Nur ein gravierendes Problem hatte ich heute: Ich ging nachdem ich ca. 6 Stunden Arbeiten war zu meinem Auto und wollte es per Funk aufschließen. Aber es passierte nichts...
Die Batterie war leer und es ging gar nichts.
Eigentlich kann es der Verstärker aber doch nicht gewesen sein, da ich ihn ordnungsgemäß mit dem Remote Kabel vom Radio verbunden habe und er sich mit diesem an und ausschaltete (habe ich extra überprüft).
Vielleicht habe ich nur das Licht angelassen, da (wie ich erst später merkte) aus irgendeinem Grund die Erkennung ob die Tür offen oder geschlossen ist auf der Fahrerseite nicht mehr funktioniert.
Also auch das Licht geht nicht an wenn ich die Tür öffne. Auf der Beifahrerseite geht es aber.
Wo muss ich als erste nachgucken um das Problem mit der Tür zu beheben?
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0>Das alles gilt wiederum nicht für das typische Pfeiffen (ist
>es drehzahlabhängig?),
>aber eins nach dem anderen
Ja es ist Drehzahl abhängig! Woran kann das liegen? Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein!
>Probier erstmal einen anderen Massepunkt, evtl. direkt an der
>Batterie, oder schleif deinen jetzigen ordentlich ab
>(bis aufs blanke Blech!).
Werde ich ausprobieren und dann wieder berichten!
Nur ein gravierendes Problem hatte ich heute: Ich ging nachdem ich ca. 6 Stunden Arbeiten war zu meinem Auto und wollte es per Funk aufschließen. Aber es passierte nichts...
Die Batterie war leer und es ging gar nichts.
Eigentlich kann es der Verstärker aber doch nicht gewesen sein, da ich ihn ordnungsgemäß mit dem Remote Kabel vom Radio verbunden habe und er sich mit diesem an und ausschaltete (habe ich extra überprüft).
Vielleicht habe ich nur das Licht angelassen, da (wie ich erst später merkte) aus irgendeinem Grund die Erkennung ob die Tür offen oder geschlossen ist auf der Fahrerseite nicht mehr funktioniert.
Also auch das Licht geht nicht an wenn ich die Tür öffne. Auf der Beifahrerseite geht es aber.
Wo muss ich als erste nachgucken um das Problem mit der Tür zu beheben?
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0Wie gesagt, probiers erstmal mit einem anderen Massepunkt,
evtl. erledigt sich damit auch das Pfeifen.
Masse von der Batterie zur Karosserie verstärkt?
Sonst nützt dir das dickste Powerkabel nichts!
Ich hatte anfangs auch drehzahlabhängiges Pfeifen,
bei mir wars mit einem ordentlichen Cinchkabel erledigt.
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0Wie gesagt, probiers erstmal mit einem anderen Massepunkt,
evtl. erledigt sich damit auch das Pfeifen.
Masse von der Batterie zur Karosserie verstärkt?
Sonst nützt dir das dickste Powerkabel nichts!
Ich hatte anfangs auch drehzahlabhängiges Pfeifen,
bei mir wars mit einem ordentlichen Cinchkabel erledigt.
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0Ich habe jetzt den Verstärker direkt an der Batterie geerdet, da ich ihn eh dort befestigt habe.
Das leichte Rauschen ist aber immer noch da, ebenso wie das Drehzahl abhängige Pfeifen. Das Pfeifen ist das nervigere, meint ihr da würde ein besseres Cinch-Kabel etwas helfen?
Was für eines müsste ich da genau nehmen? Gibts da ne bestimmte Firma, die gute herstellt?
Oder muss ich vielleicht meins besser verlegen?
Zur Zeit geht es vom Radio (wo es am Preamp Adapter für Blaupunkt angeschlossen ist) hinterm Handschuhfach, rechts im Fußraum nach unten, und dann innen im Wagen bei der Einstiegsleiste nach hinten. Dann hinterm Sitz nach oben und durch das kleine Loch dort in den Kofferraum.
Es ist genau so verlegt, wie der kleine Kabelbund was ebenfalls hinterm Handschuhfach startet und in den Kofferraum führt.
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0Ich habe jetzt den Verstärker direkt an der Batterie geerdet, da ich ihn eh dort befestigt habe.
Das leichte Rauschen ist aber immer noch da, ebenso wie das Drehzahl abhängige Pfeifen. Das Pfeifen ist das nervigere, meint ihr da würde ein besseres Cinch-Kabel etwas helfen?
Was für eines müsste ich da genau nehmen? Gibts da ne bestimmte Firma, die gute herstellt?
Oder muss ich vielleicht meins besser verlegen?
Zur Zeit geht es vom Radio (wo es am Preamp Adapter für Blaupunkt angeschlossen ist) hinterm Handschuhfach, rechts im Fußraum nach unten, und dann innen im Wagen bei der Einstiegsleiste nach hinten. Dann hinterm Sitz nach oben und durch das kleine Loch dort in den Kofferraum.
Es ist genau so verlegt, wie der kleine Kabelbund was ebenfalls hinterm Handschuhfach startet und in den Kofferraum führt.
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0Was meinst du mit "Preamp Adapter", den Vorverstärkerausgang des Radios,
oder benutzt du so einen High-Low Adapter der aus den Lautsprecherausgängen
Cinch-Ausgänge macht?
Die Verlegung geht schon okay so, was benutzt du denn für ein Kabel?
Wenns so eine Beipackstrippe aus einem Kabelset ist
könnte das der Übeltäter sein.
Eigentlich ist jedes einigermassen gut geschirmte Kabel tauglich,
ich hab bei mir 3 verschiedene Liegen,
Dietz Lima, ein dreifach geschirmtes Hama vom Blödmarkt und ein dreifach geschirmtes SinusLive,
die funktionieren alle.
Mit so einer Beipackstrippe hatte ich Pfeifen, bei gleicher Verlegung.
Ein leichtes Grundrauschen hat man immer, das sollte aber minimalst sein...
0
0Bei mir ist ebenfalls ein Blaupunkt im Einsatz und der Verstärker ist mit "sowas" (6-pol. MINI-ISO-Buchse an "C1" des Blaupunkts) angeschlossen worden:
http://www.caraudio24.de/images/prod...es/15733_0.jpg
Mein Kabelweg führt durch die Mittelkonsole direkt nach hinten und da gab es keine Probleme
0
0Ich habe einen Preamp-Adapter so wie ihn ralfric beschrieben hat:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=23209&page=
Mein Cinch-Kabel ist ein ganz billiges, was beim Anschluss-Set dabei war. Ich werde mir mal ein neues besorgen und es damit probieren!
0
0Habe das Cinch-Kabel jetzt mal durchs Fenster in den Kofferraum gelegt. Das Pfeifen ist aber immer noch da.
Zum Testen habe ich dann mal meinen MP3-Player an das Cinch-Kabel angeschlossen und da kam kein Piepsen. Es muss also vom Radio kommen.
Was soll ich als nächstes Ausprobieren?
Ich habe gehört man kann dem Radio und dem Verstärker die gleiche Masse geben, aber wo muss ich da am Radio ran?
0
0Entweder ans Gehäuse oder ans Original-Masseanschlusskabel.
Kannst auch mal die probieren die Masse vom Cinchkabel
(äusserer Ring) mit dem Radiogehäuse zu verbinden.
0
0Überprüfe bitte ganz genau, ob der Radiokabelbaum ordentlich Masse hat.
Da rutscht gerne mal ein Kabelschuh ab oder so, dann zieht das radio Masse über Chinch und/oder Antennenkabel, das ist ungesund.
Probier auch mal ein Massekabel zusätzlich vom Gehäuse des Radios (hinten, mittig, da wo der Bolzen rein kommt) zur Fahrzeugmasse.
Checke mal, ob das radio irgendwo an Metall kommt und das ein Problem ist, kann auch sein beim MX5.
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0Die Masse vom Cinch-Kabel mit dem Radiogehäuse zu verbinden habe ich ebenfalls bereits probiert!
>Überprüfe bitte ganz genau, ob der Radiokabelbaum
>ordentlich Masse hat.
>
>Da rutscht gerne mal ein Kabelschuh ab oder so, dann zieht das
>radio Masse über Chinch und/oder Antennenkabel, das ist
>ungesund.
>
>Probier auch mal ein Massekabel zusätzlich vom Gehäuse des
>Radios (hinten, mittig, da wo der Bolzen rein kommt) zur
>Fahrzeugmasse.
Werde ich probieren!
>Checke mal, ob das radio irgendwo an Metall kommt und das ein
>Problem ist, kann auch sein beim MX5.
Wie meinst du das? Das Gehäuse vom Radio ist schieb ich doch in nen Metallrahmen?! Wo darf es denn nicht an Metall kommen ?
Im Moment ist es übrigens so, dass selbst wenn ich das Cinch-Kabel durchs Fenster nach hinten Lege, ohne auch nur in die Nähe von irgendwelchen anderen Kabeln zu kommen, schon ein extrem nerviges Piepsen bei ausgeschaltetem Motor zu hören ist. Dazu muss das Cinch-Kabel nur am Verstärker angesteckt sein. Am Radio ist nur Remote angeschlossen, sonst nichts. Es ist also eigentlich kein Signal auf der Cinch-Leitung. Aber so lange sie am Verstärker eingesteckt ist, geben die Mitteltöner das Piepsen aus. Ziehe ich am Verstärker ab, ist es leise (bis auf das Grundrauschen).
Wie gesagt, am Radio ist das Cinch-Kabel nicht angeschlossen, nur Remote!
0
0>Im Moment ist es übrigens so, dass selbst wenn ich das
>Cinch-Kabel durchs Fenster nach hinten Lege, ohne auch nur in
>die Nähe von irgendwelchen anderen Kabeln zu kommen, schon
>ein extrem nerviges Piepsen bei ausgeschaltetem Motor zu
>hören ist. Dazu muss das Cinch-Kabel nur am Verstärker
>angesteckt sein. Am Radio ist nur Remote angeschlossen, sonst
>nichts. Es ist also eigentlich kein Signal auf der
>Cinch-Leitung. Aber so lange sie am Verstärker eingesteckt
>ist, geben die Mitteltöner das Piepsen aus. Ziehe ich am
>Verstärker ab, ist es leise (bis auf das Grundrauschen).
>Wie gesagt, am Radio ist das Cinch-Kabel nicht angeschlossen,
>nur Remote!
Ich glaub es selbst nicht, aber den Verursacher für das Piepsen bei Motor aus habe ich gefunden. Mein Cinch-Kabel scheint ist so schlecht, dass der Strom der über die Remote-Leitung fließt das Piepsen einstreut. Ich habe zum testen das Cinch Kabel ganz normal angeschlossen, aber für Remote ein extra Kabel genommen. Und siehe da: Kein Piepsen.
Dann habe ich Testweise mal die Remote Leitung vom Cinch-Kabel an den Remote Ausgang vom Radio gehalten und sofort war das Piepsen da.
Echt unglaublich was für ein scheiß Cinch-Kabel ich da habe.
Ich werde mir jetzt gleich ein neues kaufen und dann eure hoffentlich bis dann eingetroffenen (
0
0
>>Checke mal, ob das radio irgendwo an Metall kommt und das
>ein
>>Problem ist, kann auch sein beim MX5.
>
>Wie meinst du das? Das Gehäuse vom Radio ist schieb ich doch
>in nen Metallrahmen?! Wo darf es denn nicht an Metall kommen
>?
Metallrahmen ist klar, aber da ist ja auch die Grundkonstruktion (Rohrrahmen, Blech im Schacht, da sollte nix dran sein)
>Im Moment ist es übrigens so, dass selbst wenn ich das
>Cinch-Kabel durchs Fenster nach hinten Lege, ohne auch nur in
>die Nähe von irgendwelchen anderen Kabeln zu kommen, schon
>ein extrem nerviges Piepsen bei ausgeschaltetem Motor zu
>hören ist. Dazu muss das Cinch-Kabel nur am Verstärker
>angesteckt sein. Am Radio ist nur Remote angeschlossen, sonst
>nichts. Es ist also eigentlich kein Signal auf der
>Cinch-Leitung. Aber so lange sie am Verstärker eingesteckt
>ist, geben die Mitteltöner das Piepsen aus. Ziehe ich am
>Verstärker ab, ist es leise (bis auf das Grundrauschen).
>Wie gesagt, am Radio ist das Cinch-Kabel nicht angeschlossen,
>nur Remote!
Zündung an / Motor aus? Dann fängt sich das Cinch Störungen der Boardelektrik ein.
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
0
0Und, mittlerweile alles am laufen bei dir?
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0Bis auf das Drehzahl abhängige Piepsen läuft soweit alles.
Ich werde jetzt noch demnächst versuchen, dem Radio einen separaten Stromanschluss zu geben und wenn auch das nicht hilft, werde ich es zurückbringen.
Die Anlage ansonsten gefällt mir aber schon sehr gut!
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0>Die Anlage ansonsten gefällt mir aber schon sehr gut!
Da wir beide ja den gleichen Tiefmitteltöner betreiben mal ein paar Fragen zu deinem Equipment/Einstellungen?
Wo setzt du die Trennfrequenzen zum Hochtöner? Wie hast du den Hertz HV200 eingestellt? Loudness (oder ähnliches) bzw Bassregler im Einsatz?
Dröhnt, scheppert etwas bei mehr Lautstärke?
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0Ich würde nun gerne dem Radio einen eigenen Stromanschluss geben. Doch will ich die Kabel am ISO-Adapter nur ungern einfach durchschneiden. Die Metallstifte bekomme ich aber auch nicht aus dem Stecker heraus.
Hat jemand einen Vorschlag wie ich das am besten mache?
Wie bekomme ich die Metallstifte heraus, und wo bekomme ich passende neue her?
so long,
Samy
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0So genau habe ich mich um die Einstellung noch nicht gekümmert. Trennen tue ich etwa bei 3000hz.
An der Fahrertür scheppert es ein klein wenig, ich hoffe aber ich kann das mit etwas mehr Onduline noch beheben. Das Scheppern kommt aber erst, wenn meine Hosenbeine schon längst flattern
so long,
Samy
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