Instrumentenringe

[Stephan (Gast)]

Hallo da draussen !
Ich möchte mir gerne Instrumentenringe für die Cockpit-Anzeigen zulegen. Nun werden ja im Zubehörhandel verschiedene Ausführungen angeboten. Da gibt es die aus Alu poliert und welche aus Alu verchromt oder versilbert.
Welche habt ihr denn so gewählt und welche Erfahrungen habt ihr damit bisher gemacht ?
Vielen Dank schon mal für eure Infos.

ABS,
Stephan

[Elli]

Tach Stephan,
vom Preis her tut sich da nicht besonders viel.Egal bei welcher Firma(CD,Büthe,IL)
Ich hab meine auf der Motorshow bei der Firma djh-chromline
(www.djh-online.de)gekauft.War ein Messepreis(89.-plus Versand für alle fünf!)Hat ein bißchen gedauert bis sie da waren und mußten etwas nachgearbeitet werden sehen aber gut aus.

abs Elli

[Jackson]

Hi,

habe meine von http://www.chromdesign.de/
Passen super und waren in drei Tagen da.

Gruß
Thomas

[Olaf]

Ja und was jetzt und warum? Alu, poliert, gebürstet, verchromt, versilbert...

[Florian]

>Ja und was jetzt und warum?
>Alu, poliert, gebürstet, verchromt, versilbert...

Naja, was dir halt am besten gefällt. Alu allein ist (mattes) Aluminium. Wenn man es poliert hat es mehr Tiefenglanz, allerdings nicht so stark wie chrom (was einfach normales Metall mit Chromüberzug ist). Gebürstet ist ebenfalls matt.

http://www.hasibether.de/miata/signatur.gif

[Olaf]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 21-Mar-2001 UM 00:20Uhr (GMT)[/font][p]Aus welchem Material sind dann die Ringe in den Sondermodellen, bzw. im NBFL, da sind ja nur zwei Ringe drin. Wenn ich andere daneben mache sieht das suboptimal aus. Ich meine, Alu poliert, Metall verchromt oder versilbert?

[Manfred]

Hallo Stephan!

Zu den verschiedenen Ausführungen ist folgendes zu sagen!
Wenn man Alu poliert nimmt, dann muß man damit rechnen das durch häufiges berühren die Oberfläche mit der Zeit matt-fleckig wird. Hervorgerufen durch Handschweiß, und kleine Kratzer in der Oberfläche (poliertes Alu ist "weich"). Das Problem mit dem Berühren hast du bei den Instrumentenringen jedoch sowieso nicht!

Bei Alu verchromt ist die Oberfläche hart, und glänzt besonders schön. Diese Ausführung ist gegen Berührungen unempfindlich, und Schmutz läßt sich leicht abwischen. Zerkratzen ist im normalen Betrieb "unmöglich". Ist zwar teurer als nur poliertes Alu, hält aber dafür ewig!

Es gibt dann noch eloxierte Ausführungen, die haben eine matte Oberfläche. Sind wiederstandsfähiger als Alu poliert, aber nicht ganz so unverwüstlich wie verchromte Teile.

Übrigens sind alle genannten Teile aus Alu!


Die Originalringe bei Tacho und Drehzahlmesser sind verchromt.
Wenn du also polierte Ringe dazu gibst, dann könnte bei genauester Betrachtung (z.B. mit einer starken Lupe!) ein Unterschied zu erkennen sein.

Viele Grüße
Manfred

[Volker M. (Gast)]

Hi,
noch ein paar Anmerkungen zum Alu und deren Oberfläche :
Rohalu hat eine natürliche Oxidhaut, milchig matt, mit allen denkbaren Oberflächenfehlern, Kratzer, Wischer, etc.
Dies kann man eloxieren = als transparente AlO2 Schicht mit allen zu vor genannten Erscheinungen, oder auch einfärben.
Mittlerweile gehen alle Regenbogenfarben (Interferenzfärben).
Ansonsten Bronze und Schwarz, sowie Einlagerungen von Farbstoffen (organische Färbung der Eloxalschicht).
Mittels Beizen erhält man einen mattierten Effekt ( vor dem Eloxieren).Oberflächenfehler werden weitgehend entfernt. Demnächst wird es aktuell einige Neufahrzeuge auf dem Deutschen Markt eines Zuffenhausener´s Herstellers damit geben. Sonst bisher im PKW Bau nicht zu finden.
Polieren oder Bürsten des Rohalus bringt Glanz oder Bürstfinish, (z.B. TT-Optik). Danach muß eloxiert werden.Färben wie o.g. möglich.
Richtiger chromartiger dauerhafter Glanz nur mit 99,9er Reinheitsbasis ( vom Alu, ansonsten sind Beimengen von z.B. Mg bzw Si erlaubt). Dieses Material nach dem Polieren zunächst anodisch Glänzen und dann Eloxieren. So werden heute alle Zierleisten an den gängigen PKW´s hergestellt.
AlMg-Leg. müssen nicht unbedingt poliert werden, Magnesium sorgt hier von Hause aus für Glanz bei Glänzen und Eloxieren.

Die Eloxalschicht ist von Hause aus sehr hart, aber mit meist 5-10 µm auch sehr dünn.
Die Grundfestigkeit hängt aber von der Legierung und der Aushärtung ab.

Fazit : meiden matt = gebeizt und eloxiert
glanz : poliert, geglänzt und eloxiert.

Alternativ verchromen, was aber für eine gute Alu-Qualität eigentlich nicht nötig ist ( lieber eloxieren s.o.). Die Anforderungen der PKW Hersteller lauten heute für elox. Alu 480 Stunden Salzsprühtest. Und das ist schon was.

Ansonsten gibs auch noch ähnlich aussehende Folien.

Gruß Volker