Hi,
heute hab ich meinen Postert Bügel abgeholt. (gebraucht hier aus dem Marktplatz)
Ich freu mich schon auf den ersten Sonnenschein......
Das Teil ist ein richtiger "Männer-Bügel" aus 76´ er Rohr und nicht son´ 60 mm D&W Teil.
ABS
Harald
http://www.geocities.com/eisenfaust2000/postert1.jpg
>heute hab ich meinen Postert Bügel
>abgeholt. (gebraucht hier aus dem
>Marktplatz)
...
>Das Teil ist ein richtiger "Männer-Bügel"
>aus 76´ er Rohr und nicht son´ 60 mm D&W
>Teil.
Hi Harald,
na dann poste doch mal ein Bildchen von Deinem besten Stück...!
Cheers,
Martin
521
in 310 Posts 
551>noch eins :
>
(Roehren-Bild)
UPS... Irgendwie ist Dein erstes Bildchen gestern nicht bis zu meinem Browser durchgedrungen.
Wieviel schwerer ist Dein MX-5 nun?
Cheers,
Martin
Quer ist mehr.
Hi Mazze,
ich glaub so 14 Kilo oder so was, die Fotos sind übrigens vom Vorbesitzer.
Ich bereite morgen den Einbau vor. Vielleicht zeigen meine Scheinwerfer nach dem Einbau in Richtung Himmel ??!
cya
Harald
hallo mazze, beeindruckt dich ein "richtiges" männerrohr ohne echte funktion tatsächlich so stark? mir wäre ein nicht so dickes, das aber seinen zweck wirklich erfüllt deutlich lieber.
521
in 310 Posts 551Hallo Helmut,
>hallo mazze, beeindruckt dich ein "richtiges" männerrohr ohne echte funktion tatsächlich
>so stark? mir wäre ein nicht so dickes, das aber
>seinen zweck wirklich erfüllt deutlich lieber.
Das beeindruckt mich nicht mehr und nicht weniger als ein schoener MX-5. Meine Frage war von der Formulierung her eher eine leicht sarkastische Reaktion auf die Aussage von Harry. Ich glaub' Du hast den Smily einfach nicht gesehen.
So, genug Verbaleskalation, lass uns mal de-eskalieren:
Ich werd' mir in wenigen Monaten selbst ueberlegen, einen Buegel in meinen MX-5 zu setzen. Mich interessieren dabei folgende Punkte (in genau dieser Reihenfolge):
- Platzverlust auf der Ablage (v.a. bei Hardtop und geschlossenem Verdeck)
- Optik
- Sicherheit
- Preis
- Gewicht
Sicherheit steht vor allem deswegen weit hinten, weil ich nach Durchlesen einiger Postings zu dem Thema keinen Buegel gefunden habe, der wirklich Sicherheit bietet. Also ist das Teil definitiv nur Schmuck, sonst nix. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, wenn Du z.B. einen kennst, der wirkliche Ueberschlagssicherheit bietet - dann aendere ich meine Prios auch wieder.
Gewicht ist deswegen interessant, weil ich die 1.6l-Variante habe und durch hoeheres Gewicht weder mehr Durchzug noch mehr Leistung zustande kommt. 14 kg ist immerhin ueber 1% zusaetzliches Gewicht... und soviel kann ich auch nicht abnehmen
ABS,
Mazze
Quer ist mehr.
Hi,
wie vielleicht bemerkt, habe ich mir vor kurzem auch einen Bügel von INXX zugelegt. Dachte auch, ich hätte die Sicherheit mit gekauft. Werde ihn wohl heute wieder umtauschen gehen. Da gestern das Forum in Arbeit lag, bin ich zur Schweiz abtrünnig geworden. Dort habe ich aber einen Tip für einen ECHTEN Überrollbügel bekommen, der wohl mit sechs 10mm-Schrauben fest in der Karosserie verschraubt wird. Gibt es bei Peter Baumann für ca. 900,- Fr.. Werde mich noch kundtun, ob es diesen auch in D- gibt.
Gruß
Birgit
hallo mazze, soooo ernst war mein beitrag auch nicht gemeint. die gleichen überlegungen stell ich zur zeit auch an. der bügel von harry scheint wirklich sehr gewaltig zu sein, d.h. der platz vor dem verdeck ist weitgehend futsch. beim original mazda bügel liegen die druckknöpfe für die persenning eher unter dem bügel als davor. deshalb wird auch das originalwindschott ca 4 cm höher angebracht damit man die persenning überhaupt einknöpfen kann.platz vor dem verdeck bleibt auf jeden fall mehr. mir gefällt diese lösung relativ gut, aber auch nicht 100 %ig. ein weiteres problem hat meine frau. für sie ist die sicht nach hinten beim originalbügel und hochgeklapptem schott zu sehr eingeschränkt. gilt natürlich für menschen mit richtiger größe nicht. vom preis her nehmen sie sich alle nicht viel. zwischen 1100 und 1300 werdens wohl werden. die billigen lösungen wie 50 mm verchromter stahl für 600 bis 700 dm sind m.e. nicht diskutabel. dann lieber garkeinen. über das gewicht hab ich mir überhaupt noch keine gedanken gemacht, aber 1 % vom fahrzeuggewicht ist schon happig. die domstrebe wiegt ja auch und was sonst noch alles an bord ist, na ja. vielleicht kommt die patentlösung ja noch. viel spaß beim weitersuchen. gruß helmut
hallo birgit, was du da über den echten bügel schreibst klingt fast zu schön um wahr zu sein. halt uns doch bitte auf dem laufenden. wie siehts aus mit tüv ect. gruß helmut
521
in 310 Posts 551Hallo Helmut,
>hallo mazze, soooo ernst war mein
>beitrag auch nicht gemeint. die
>gleichen überlegungen stell ich zur
>zeit auch an. der bügel
>von harry scheint wirklich sehr
>gewaltig zu sein, d.h. der
>platz vor dem verdeck ist
>weitgehend futsch. beim original mazda
>bügel liegen die druckknöpfe für
>die persenning eher unter dem
>bügel als davor. deshalb wird
>auch das originalwindschott ca 4
>cm höher angebracht damit man
>die persenning überhaupt einknöpfen kann.platz
>vor dem verdeck bleibt auf
>jeden fall mehr. mir gefällt
>diese lösung relativ gut, aber
>auch nicht 100 %ig. ein
>weiteres problem hat meine frau.
>für sie ist die sicht
>nach hinten beim originalbügel und
>hochgeklapptem schott zu sehr eingeschränkt.
>gilt natürlich für menschen mit
>richtiger größe nicht. vom preis
>her nehmen sie sich alle
>nicht viel. zwischen 1100 und
>1300 werdens wohl werden. die
>billigen lösungen wie 50 mm
>verchromter stahl für 600 bis
>700 dm sind m.e. nicht
>diskutabel. dann lieber garkeinen. über
>das gewicht hab ich mir
>überhaupt noch keine gedanken gemacht,
>aber 1 % vom fahrzeuggewicht
>ist schon happig. die domstrebe
>wiegt ja auch und was
>sonst noch alles an bord
>ist, na ja. vielleicht kommt
>die patentlösung ja noch. viel
>spaß beim weitersuchen. gruß helmut
Mein Mazda-Haendler bietet uebrigens den Original-Buegel fuer knapp unter DM 1000 an - inklusive Einbau... nur FYI.
Cheers,
Martin
Quer ist mehr.
0
0Hi!
>wie vielleicht bemerkt, habe ich mir
>vor kurzem auch einen Bügel
>von INXX zugelegt. Dachte auch,
>ich hätte die Sicherheit mit
>gekauft.
Hier sollte man nochmal kurz klarstellen wo der Unterschied liegt. Fast alles was in Deutschland erhältlich ist läuft unter der Bezeichnung "Stylebügel" oder "Roadsterbügel". Diese sind allesamt nicht als Sicherheitsverbesserung gedacht, sondern nur als optische Aufwertung. Nebeneffekt ist, daß das Fahrzeug zusätzlich zwischen den Befestigungspunkten versteift wird. Sie sind jediglich an der Gurtaufnahme befestigt und stützen sich nirgends wirklich an der Karosserie ab, würden bei einem Überschlag natürlich sofort nachgeben. Die Höhe die sie über die Sitze hinausragen ist ebenfalls alles andere als ausreichend um auch nur theoretisch den Fahrerkopf zu schützen (der Postert geht zum Bsp. nur bis ganz kurz über die Kopfstützen).
Ein richtiger Überrollbügel (in USA als "Hardcore Rollbar" bezeichnet) mit Schutzfunktion sieht idR völlig anders aus und sind fest mit der Karosserie verschraubt. Leider wird damit für meinen Geschmack, die Optik des Fahrzeugs auch deutlich abgewertet. Halte ich für sinnvoll, wenn man den Wagen wirklich im Renneinsatz betreibet. Hier ein paar Beispiele aus dem US Versandhandel:
http://www.rspeed.net/partImages/327-201.jpg
http://www.rspeed.net/partImages/327-103.jpg
Gruß,
http://www.hasibether.de/miata/signatur.gif
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