warum keine klassisch-elegante Front für NA in Europa?

[Moep]

Hallo miteinander,

der MX5 NA hat im Original eine wunderbar schlichte und zeitlose Front, leidet im Vergleich zu den Seitenchwellern aber an einem furchtbaren Überbiß.

Der Designer wollte diesen Effekt ursprünglich wohl mit der schwarzen Frontlippe, passend zu den schwarzen Schwellern, kompensieren. Wirklich klassisch schaut dieses Paket aber auch nicht aus.

Auf dem Zubehörmarkt finden sich nun massenhaft Fronten die eine gleichmäßige Höhe der Seitenlinie erreichen. Fronten, die mit Ihren modischen Spoiler- und Kantengeschwüren im Grunde aber eher an Mannis Manta als an einen eleganten Sportwagen erinnern. Heute mögen Sie dem Zeitgeist einer bestimmten Szene entsprechen, in fünf Jahren wirken Sie vermutlich selbst auf diese Leute nur noch peinlich.

Tja, was spricht nun also dagegen, eine Front zu bauen, die die klassische 60er Jahre Bootsform (E-Type, Elan, GTO etc.) des NA aufgreift und gleichzeitig den Überbiß korrigiert? Ich weiß es nicht, aber offenbar übersteigt es die gestalterischen Fähigkeiten der Zubehörhersteller in Europa.

Mit der PAV-Nose gibt es in den USA eine leidlich elegante Front, die mit Ihren zusätzlichen Lufteinlässen und den breiter auslaufenden Seiten für meinen Geschmack aber auch etwas zu arg nach 1998-2001 aussieht.
Zoom-Engineering baut eine sog. Elan-Front, die dem beschrieben Ideal des klassischen Sportwagen sehr nahe kommt. Über die Details wie die großen Blinkereinsätze und die aufgesetzte Stoßstange (analog Elan!) mag man geteilter Meinung sein - die grundsätzliche Linie stimmt.
Nur kostet das gute Stück in Japan gut 800$, von den Kosten für eine Überführung nach Germany ganz zu schweigen.

http://www.zoom-eng.com/catalog/images/ex030a.jpg

Also, warum schafft hierzulande kein Zubehörhersteller Abhilfe? Ich bin sicher, daß der Markt für so eine Front nicht kleiner wäre, als für die Dutzende von Spoilergeschwüren.

Marc

[Schlicki]

Der Markt IST zu klein für die sündhaft teure Gutachtenerstellung.

[mazze]

>Der Markt IST zu klein für die sündhaft teure
>Gutachtenerstellung.

Verständlich -- aber wie haben es die GfK-Gefoppel-Hersteller dann geschafft? Die Tenzos und Büthes und anderen dieser Welt?

[sunburst]

>>Der Markt IST zu klein für die sündhaft teure
>>Gutachtenerstellung.
>
>Verständlich -- aber wie haben es die GfK-Gefoppel-Hersteller
>dann geschafft? Die Tenzos und Büthes und anderen dieser
>Welt?

Ganz einfach, man könnte ja das GA kopieren nd auf das Gefoppel nen selbstgemachten Aufkleber anbringen. Soll schon vorgekommen sein......

[mazze]

>>>Der Markt IST zu klein für die sündhaft teure
>>>Gutachtenerstellung.
>>
>>Verständlich -- aber wie haben es die
>GfK-Gefoppel-Hersteller
>>dann geschafft? Die Tenzos und Büthes und anderen dieser
>>Welt?
>
>Weil jeden Morgen ein Doofer aufsteht und die Scheiße kauft
>!!

Sehr sachliche Antwort zur Frage, wie andere Hersteller denn dann die Gutachtenerstellung machen können. Hilft wirklich.

[Moep]

Lassen wir doch mal die Frage der Gutachten und Eintragung außen vor. Wie Mazze schon angemerkt hat, stört es die einschlägigen Anbieter ja auch nicht, Spoiler-Nasen ohne Gutachten auf den Markt zu bringen - also warum nicht mal etwas klassisch elegantes?

P.S.
Im übrigen vermute ich, daß eine solche Front kaum die Aufmerksamkeit der Rennleitung erwecken würde. Die Interessieren sich für Autos die "gebastelt" aussehen. Eine solche Front schaut einfach so aus, als hätte das Werk ein schönes Auto gebaut.

[Nicedriver]

Wer Geld für den Umbau ausgibt, der möchte das es anders als Serie aussieht.

Also gibt es verhältnismäßig (viel) mehr Abnehmer für auffällige Varianten als für unauffällige.

Und bei wenig Interesse bemüht sich einfach keiner darum.


Die Elan-Front ist mit das schlimmste was ich je an einem NA sehen mußte. Dagegen ist FAST jede Ricer-Front für den 18jährigen Need for Speed-Kunden schön anzusehen.


Edit: Und wenn es doch was gibt - dann meckern sie über den Preis. Und wundern sich das es für günstige Fronten keine Gutachten gibt.

[Moep]

Hmm...ich möchte das mein Auto nicht "anders", sondern BESSER aussieht als die Serie.
Und ich denke, das erreicht man, indem die grundlegende Designlinie des Autos beibehalten wird (sonst sollte man ohnehin ein anderes kaufen) und man zeitglich versucht etwaige Schwächen zu kompensieren.

Wenn ich sehe, welche Wellen allein die PAV in den USA seinerzeit schlug, denke ich schon, daß es Leute gibt, die einen klassisch-eleganten MX-5 bevorzugen.

P.S. was stört dich denn an der Elan-Front? die geschlossene Form? die Art, wie sie sich harmonisch in die Gesamtlinie des Fahrzeugs einfügt?

[Dirk G]

>Sehr sachliche Antwort zur Frage, wie andere Hersteller denn
>dann die Gutachtenerstellung machen können. Hilft wirklich.
>
Ein Gutachten für ne Frontschürze kann zig tausend Euros kosten. Ich kenne einen Hersteller der für eine MX-5 Front ein Gutachten hat erstellen lassen. Nur für eine Frontschürze hat er über 10000 Euro bezahlt.

Den Preis muß man erstmal wieder reinbekommen.

gruß
Dirk

[Moep]

Wie gesagt, lassen wir das Gutachten mal außen vor - bei den verspoilerten Krüppelnasen interessiert das ja auch weder Kunden noch Hersteller.
Bleibt die Frage, gibt es keinen Kundenkreis der eine Nase im klassischen Stil des MX-5 NA haben will - nur eben ohne Überbiß?


Um doch noch etwas zum Thema "Gutachten" anzumerken. Ich denke, der Kundenkreis, der sich für eine solche Front interessiert, hat einen gewissen Bezug zur ursprünglichen zeitlosen Philosophie des Autos und möchte seinen MX-5 noch eine ganze Weile fahren.
Anders als 21 jährige die gerade frisch vom verspoilerten Golf III auf den verspoilerten NA umgestiegen sind - das Auto mit harten Federn weich klopfen und dann gegen das nächste modische "Opfer" eintauschen, verfügen diese Leute in der Regel auch über das nötige Kleingeld und die Zahlungsbereitschaft, eine hochwertige Variante mit Gutachten zu erwerben. Bisher kaufen sie, ich kann jetzt nur von mir ausgehen, vermutlich direkt bei Simpson Design oder Zoom Engineering.

[Stefan]

Ich glaube Du wirfst da ein paar Leute zuviel in einen Topf - ich kenne etliche die solche "Krüppelnasen" fahren wollen ( oder es auch tun ) und denen ein Gutachten nicht egal ist. Interessanterweise scheint es aber unterschiedliche Versionen von diesen Krüppelnasen zu geben - und zeitweise scheint es auf die Tagesform des Händlers anzukommen wie das mit den Gutachten läuft.

Wenn Du wirklich direkt von Zoom Eng. und Simpson Design kaufst - scheinen DICH ja die Gutachten auch nicht sonderlich zu interessieren. Eine PAV Kopie von Simpson ( wenn Sie sie denn verkaufen dürften ) wäre auch nicht legal ! - egal wieviel Geld Du dafür ausgeben würdest ( es wäre teuer - glaub mir ).

[Moep]

Vielen Dank Stefan.
Wie erwähnt, sehe ich das Thema Gutachten bei diesen optischen Veränderungen an der Außenform der Karossiere wirklich nicht so eng.

Das interessante ist ja gerade, daß Veränderungen die den orig. Charakter/Stil des Wagens beibehalten und kleine Schwachstellen kaschieren auch bei Polizeitkontrollen selten negativ auffallen.
Es schaut einfach stimmig aus, als hätte ein prof. Hersteller ein schönes Auto gebaut. Mein Simpson-Design Shortbumper ist in vier Jahren, bei gut und gerne 5-6 allg. Verkehrskontrollen nie einem Polizisten in´s Auge gefallen.

[Holger]

>Das interessante ist ja gerade, daß Veränderungen die den
>orig. Charakter/Stil des Wagens beibehalten und kleine
>Schwachstellen kaschieren auch bei Polizeitkontrollen selten
>negativ auffallen.
>Es schaut einfach stimmig aus, als hätte ein prof. Hersteller
>ein schönes Auto gebaut. Mein Simpson-Design Shortbumper ist
>in vier Jahren, bei gut und gerne 5-6 allg. Verkehrskontrollen
>nie einem Polizisten in´s Auge gefallen.


Alles Geschmacksache.

Ich finde weder den Shortbumper noch die Blindschleiche oben besonders gelungen. Von "Design" kann man da ja wohl kaum reden.

und die Peter Maffay Warzen als Blinker ...

http://www.zoom-eng.com/catalog/images/ex030d.jpg

btw: die seltsamen Cowcatcher, die sich manche ans Auto schrauben ... *kopfschüttel*

btw 2: Bei den Gutachten gehts nicht darum, dass Polizisten die Veränderung erkennen, sondern um das Splitterverhalten bei Unfällen. Aber das nur am Rande.

[Moep]

http://www.zoom-eng.com/catalog/images/ex010c.jpg

die fehlende "auflockerung" der front durch scheinwerfer ist mir auch negativ aufgefallen...in kombination mit den weit hinten platzierten schlafaugen schaut das nicht ganz stimmig aus. eventuell hilft ja ein emblem in der mitte.
oder man lackiert den scheibenrahmen schwarz und hofft auf eine flache anmutung wie bei einem d-type oder lister...dann paßt die blindschleichenoptik wieder perfekt.

die blinker spotten in der tat jeder beschreibung. auch wenn das 1971 so üblich gewesen sein mag, die löcher gehören geschlossen und unauffälligere verbaut. in ihrer häßlichkeit werden diese hier nur von denen der letzten e-type serie übertroffen.

im übrigen empfinde ich die elan-front auch nicht als perfekt.
mir geht es in diesem thread um die generelle richtung. warum baut niemand eine front vergleichbar der originalen, nur eben ohne 1989er überbiß?

p.s. was hast du denn gegen den short-bumper? er schließt das heck so sauber ab wie sonst beim na nur die front gelungen ist.
die orig. treppenstufe ist doch nur ein zugeständnis an die gängigen crashvorschriften und optisch sehr fragwürdig.
so, schaut ein klassisches sportwagenheck aus:
http://www.listercars.com/heritage_files/image005.jpg

[Joker Man]

Hi

....die Cupra-Front ist annähernd zum Original das beste was mir (zZ.) gefällt.
http://www.ilmotorsport.de/shop/prod...NA0-0616_1.jpg
Die Blinker-/Standlichtkombi bleibt erhalten, das NA-Maul ist einigermaßen oval was allerdings nur zu dessen etwas verunstaltet wurde zwecks ziehen nach unten, zusätzliche Öffnungen zur besseren Bremsenlüftung und zusätzliche Einbeziehung von Nebel-/ bzw, Tagfahrscheinwerfern.
Was mir optisch bei jeder umgestalteten Front auffällt - die Begrenzungsleuchten fehlen und hier sind sie mit bei.

Suspekt sind mir indessen der Umbau der Hauptscheinwerfer auf Doppel oder eckig.....halbe Klappiöffnung.

Womit ich mich derzeit beschäftige ist

a) eine aufgebaute Wasserabrisskante, aussen, am A-Holm. Damit das Regenwasser vom Wischer nicht immer zu den Seitenscheiben hochkriecht in Richtung Verdeck bzw. der Gummis.

b) eine Wasserlippe (Stoffverdeck NC) in Stoff auf das Textilverdeck NA und auf's Hardtop damit beim Öffnen der Türen kein Wasser mehr nach innen auf die Sitze läuft.

c) ein Verlängerung, nach vorne, der inneren NA Radhausabdeckung wie bei den NB's. Im vorderen Bereich sind beleuchtete Seitenbegrenzer jedem Spritzwasser ausgesetzt und werden somit innerlich feucht, die Kabel korrodieren und die 5W Leuchte geht öfters defekt.

Das sind für mich "sinnvolle" optische Veränderungen welche mir mehr Kopfschmerzen bereiten als eine gecleante Front

[Moep]

Hallo,

also bei Punkt b) bin ich auf jeden Fall deiner Meinung, die fehlende Regenrinne über der Tür ist schon kritisch.

...was die Front angeht, teile ich deine Auffassung dagegen nicht. Bei der abgebildeten Front geht die klassische 60er Jahre Bootsform des NA völling in die Binsen. In meinen Augen schaut dieses zerklüftete Gebilde eher aus wie ein Ford-Escort aus den frühen 90ern.

Die orig. seitlichen Reflektorlöcher sind wohl ein Zugständnis an amerikanische Zulassungsbestimmungen und in meinen Augen optisch denkbar wenig elegant. Ihre Entfernung war das erste, was ich bei meiner Karosserie habe seinerzeit ändern lassen. Das ganze Auto wirkte danach gleich viel edler und im Corpus geschlossener.

M.

[Krischan]

im Dunkeln finde ich die Dinger beleuchtet mittlerweile richtig genial. In Kombination mit den Standlichtern und den Hauptscheinwerfern wirkt der Kleine anders. Er sticht aus der Masse hervor.

[Moep]

a) fahre und sehe ich mein auto meist bei tage.

b) fahre ich keinen weihnachtsbaum sondern einen sportwagen.

[Krischan]

>a) fahre und sehe ich mein auto meist bei tage.
>

bei der derzeitigen Wetterlage fahre ich im Dunkeln hin und im Denkeln zurück.


>b) fahre ich keinen weihnachtsbaum sondern einen sportwagen.
>

mir ist es auf jedem Fall lieber, als von nem SUV seitlich übersehen zu werden.

[Moep]

...das leben muß hart sein, in ballungsräumen.

[bratfass]

nur um noch ein wenig grund zum streiten zu liefern , die hier finde ich auch sehr gut gelungen (wäre sie nicht so extrem teuer, hätte ich schon eine importiert):

http://i84.photobucket.com/albums/k2.../silverna2.jpg

http://i84.photobucket.com/albums/k24/bratfass/14.jpg

[Moep]

hmm...jein...ein bösartiger mensch könnte von einem stieläugigen hängebauchschwein sprechen.

die idee ist lustig - die umsetzung hängt, meines erachtens, leider na-bedingt etwas zu weit nach vorn durch.
es gibt eine ähnliche variante für den nb, da sitzen die runden scheinwerfer höher und etwas weiter hinten - das schaut dann richtig stimmig aus.
einzig die stoßstangen passen sich wirklich gut in die linie dieser front ein. erinnert etwas an die erste serie des p1800.

nur um noch einmal zum ausgangspunkt zurückzukommen, ich suche keine ausgefallene front, ganz im gegenteil. ich möchte vielmehr die orig. bootsform im stile eines elan, e-type, barchetta erhalten - zugleich aber die gegenüber den tiefen schwellern gegebene magersucht/den überbiß der orig. front kompensieren.

[bratfass]

>hmm...jein...ein bösartiger mensch könnte von einem
>stieläugigen hängebauchschwein sprechen.
>
...oder auch von dieser blauen ameisenbärendame, wie hieß sie nochmal gleich? (elvira?)

[Guido2905]

Und ie soll schön sein

[bratfass]

>Und ie soll schön sein


warst du gerade in deiner garage (sorry guido, konnte nicht anders)

[Moep]

das schwarze hard-top mit der kleinen scheibe ist auch sehr elegant...für so etwas könnte ich mich auch erwärmen.

auch wenn ich jetzt vermutlich aus dem forum geschmissen werden, ich mag keine cabrios mit feststehender frontscheibe.
auf dem motorrad halte ich auch gern bei minusgraden meine ehrliche nase ungeschützt in den fahrtwind, aber hinter dieser auto-windschutzscheibe gibt es doch eh nur nervige zugluft im nacken.

[Moep]

in seine garage traut er sich doch nur noch im dunkeln...