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0Hallo liebe Forumsuser!
In nächster Zeit habe ich vor mir das Low Profile Kit von IL zu beschaffen und ich wollte vorher nochmal fragen, ob ich beim Einbau irgendwas Besonderes beachten muss oder ob das relativ einfach und problemlos von der Hand geht.
Gruß Ben
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in 7 Posts 3Moin,
>In nächster Zeit habe ich vor mir das Low Profile Kit von IL
>zu beschaffen und ich wollte vorher nochmal fragen, ob ich
>beim Einbau irgendwas Besonderes beachten muss
... abgesehen davon, dass die bei IL anscheinend ausverkauft sind?
http://www.maef.de/tmp-pics/low.gif
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0Naja, so viel Zeit hab ich ja noch...
Der Kleine ist eh abgemeldet und steht zugedeckt in der Garage.
Ich kann warten.
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0Hi,
für folgende Dinge solltest du dir gleich mal mehr Zeit einplanen:
- Anpassung der Lampendeckel
(Die Dinger passen nach dem Umbau fast überhaupt nimmer! Da darfst dann biegen und drücken, dass das geht!)
- Leuchtweiteregulierung mit TüV klären
(Diese Funktion steht dir ja nachher nicht mehr zur Verfügung -> sofern du die vorher schon drin hattest)
Ansonsten erfreue dich am dem, meiner Meinung nach besten Mx-5 Zubehör
http://www.mx5-2000.com/mitglieder/e...bc508/l042.jpg
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0Jaaaaaa, genau so solls dann aussehen!
Legga!
Also Leuchtweitenredulierung hab ich eh nicht, dürfte also keine Probs geben.
Lampendeckel: Da werden doch die "alten" weiterverwendet oder?
In wie fern passen die dann nicht mehr? Zu groß? Wieso? Haben doch vorher auch gepasst...
Sorry für die vielleicht plöhde Frage, aber ich hab sowas ja noch nie gemacht...
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0>
>Lampendeckel: Da werden doch die "alten" weiterverwendet
>oder?
>In wie fern passen die dann nicht mehr? Zu groß? Wieso? Haben
>doch vorher auch gepasst...
>
Hi,
klar werden die alten verwendet.
die Deckel haben jeweils 4 Blechteile die quasi wie ein U nach unten stehen zur Aufnahme der Schraube mit denen die Deckel befestigt sind.
Die müssen so gebogen werden, (ohne sie abzubrechen) damit die Lichter wieder sauber schliessen.
Und auch dass bei geschlossenen Lichtern die Spaltmaße wieder überall stimmen. Da sie ja jetzt auf einem anderen Träger montiert werden.
Ist schon einwenig fizzel - Arbeit.
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in 1 Post 2Fizzel arbeit ist gut. Ich finds ne sauerei von I.L. so etwas zu verkaufen. Ein wenig biegen ist ja gut aber so eine elende fummelei bei dem Preis...
hi,
da kann ich nur sagen - wenn die gehäuse selbst gebaut sind passen die deckel gut (ohne biegen) einfach auflegen und festschrauben- ich habe meine von einem lieben kollegen - noch mal danke.
hier schon mal eine einbauanleitung http://www.saarlandring.de/mx5/LowProfile.pdf
gruss sascha
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in 2 Posts 0Kann der das auch nochmal machen ? - den lieben Kollege meine ich...
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0>Kann der das auch nochmal machen ? - den lieben Kollege meine
>ich...
Das wär echt super-lieb von dem Kollegen...
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0>hi,
>
>da kann ich nur sagen - wenn die gehäuse selbst gebaut sind
>passen die deckel gut (ohne biegen) einfach auflegen und
>festschrauben
>noch mal danke.
>
>hier schon mal eine einbauanleitung
>http://www.saarlandring.de/mx5/LowProfile.pdf
>
>gruss sascha
>
>
>
falls der "liebe kollege" keine mehr machen kann oder möchte (was ich absolut verstehen kann), hast du eventuell noch eine zeichnung von dem ganzen (eine abkantbank und die möglichkeit blech genau zu schneiden hätte ich
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in 2 Posts 0Auch hier: "Interesse anmeld"
Habe gestern kurz mit MOSS gemailt - und gefragt ob die ihr Kit ohne die Hella Lampen ( DOT ) verkaufen. Dann könnte man sich ein solches Kit kommen lassen und hiesige Hella Lampen verbauen. Die Antwort war leider negativ
P.S. @bratfass: Krümmer und Kat liegen noch in meinem Keller - wobei ein Club-Kollege auch mal Interesse angemeldet hatte.
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0>>hi,
>>
>>da kann ich nur sagen - wenn die gehäuse selbst gebaut sind
>>passen die deckel gut (ohne biegen) einfach auflegen und
>>festschrauben
>-
>>noch mal danke.
>>
>>hier schon mal eine einbauanleitung
>>http://www.saarlandring.de/mx5/LowProfile.pdf
>>
>>gruss sascha
>>
>>
>>
>falls der "liebe kollege" keine mehr machen kann oder möchte
>(was ich absolut verstehen kann), hast du eventuell noch eine
>zeichnung von dem ganzen (eine abkantbank und die möglichkeit
>blech genau zu schneiden hätte ich
gute idee!
trage auch schon länger den wunsch nach dem low profile stil, wäre deshalb ein abnehmer dieser selbstbaugehäuse.
es finden sich sicherlich noch ein paar kandidaten, so daß quasi eine art kleinauftrag rausspringen könnte.
schöner gruß
thomas
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in 26 Posts 33ich wär interessiert, nur fehlt mir grad das nötige kleingeld für wegen einigen reparaturen :X
www.Projekt-MX5.de - Blog & Shop für den MX-5
hi,
glaube nicht das er noch weitere bauen möchte - er hat einige versuche gemacht und dann waren zwei fertig.
ich muss mal schauen ob ich die zeichnung noch finde.
melde mich dann wieder, geh mal suchen
## EDIT
kann die zeichnungen leider nicht mehr finden
##
gruss sascha
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0Ich könnte Euch die Rahmen machen!
Anfrage per PN bitte.
Bilder gibts auf anfrage per mail.
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0Zeig mal Bilder bitte.
Welche Leuchten kommen dann rein?
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0Die Passgenauigkeit von dem IL Satz grenzt fast an eine Schweinerei. Ich habe die Deckel und die Halterungen derartig unsanft verbiegen müssen......
Bei den Halterungen haben wir zusätzlich Beilagscheiben aufgeschweißt, damit alles besser hält und dei Deckeln dann bei 130 km nicht abfliegen.
Dafür wird man dann mit einem schönen Look belohnt.
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in 26 Posts 33die sätze von anderen Anbietern (bsp. chromdesign oder aquapower) sind doch die gleichen wie von IL Motorsport oder? Will nur sichergehen
www.Projekt-MX5.de - Blog & Shop für den MX-5
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0Wenn ich die letzten Thread-Beiträge richtig deute, läßt sich mit einem passenden handmade-Rahmen, den Hela-Leuchten und Etwas Kleingramgefrickel der Low Profile - Wunsch kostengünstig und vor allem montagefreundlich umsetzen.
Ein schönes Projekt für die nächsten Wochen .
Wie sieht es eigentlich mit TÜV etc. aus, läuft dies über die Betriebserlaubnis der Hela-Leuchten?
>Wenn ich die letzten Thread-Beiträge richtig deute, läßt
>sich mit einem passenden handmade-Rahmen, den Hela-Leuchten
>und Etwas Kleingramgefrickel der Low Profile - Wunsch
>kostengünstig und vor allem montagefreundlich umsetzen.
>
>Ein schönes Projekt für die nächsten Wochen .
>
>
>Wie sieht es eigentlich mit TÜV etc. aus, läuft dies über
>die Betriebserlaubnis der Hela-Leuchten?
Kommt auf die gute Laune deines Prüfers an .
Du hast keine BE für das Eigenbaugehäuse und somit eigentlich nicht zulassungsfähig.
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0Hi!
Hat vielleicht jemand die Konstruktionspläne für den Rahmen und die Halterungen? So ganz zufällig
MfG
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0Hätte auch Interesse an dem Bau und wenn Du mir die Bilder mal schicken könntest wäre das nett.
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0HI
Die Passgenauigkeit von dem IL Satz ist schon unter aller würde,
die Lampenabdeckungen passen sehr schlecht, man muß schon mit
einigen Tricks arbeiten sonst fliegen dir die Klappen bei 130
um die Ohren,aber wenn sie dann weg sind ,kannst Du wieder
richtig Gas geben.Ansonsten sehen sie einfach Super aus!!!
MARLIN
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0Moin
da mein Interesse stark gestiegen ist , würde es mich auch brennt interessieren was der deutsche TÜV dazu sagt.
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0Wie schauts denn aus mit den Rahmen? Ich hätte immer noch Interesse.
Sind das eigentlich Nachbauten der ILS Teile oder passen die gleich richtg?
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0So, Preis und Lieferzeit ist nun fix.
Wer also einen Satz haben möchte schicke mir bitte ein mail!
Das justieren der Deckel ist auch hier etwas arbeit, es ist aber ein etwas anderes System als bei den IL.
Da mir das gefudel auch am Sack ging!
Für Fargen, Bilder oder Bestellungen bitte per mail!
also wer welche haben will, muss es mir bald sagen!
Gruß Jochen
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0Hallo zusammen,
stehe vor der Entscheidung je 2 Rund oder 1 rechteckige Leuchte einbauen. Finde, optisch harmoniert die eckige Version besser, Geschmackssache.
Wenn somit die günstigere Variante gewählt wird, bedeutet pro Lampe eine eckige Leuchte, paßt welcher Hela-Leuchtkörper in das Gehäuse?
Oder greift man sinnvollerweise auf die schon öfters beschriebenen Mazda 626, Audi 80 etc. Lampen zurück?
Soweit ich mich erinnere waren an diesen Lampenkörpern Schweißarbeiten notwendig, auch nicht das Gelbe vom Ei.
Gruß aus Saarbrücken
Thomas
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0Welche Version hat eigentlich die bessere Lichtausbeute bzw. Ausleuchtung der Straße? Das wäre doch mal interessant zu wissen bevor man sich entscheidet welche Version man nimmt.
Edit:
hab grad raus bekommen, die eckigen Lampen kosten um die 100,- Euro, die runden um 250,- Euro. Da fällt die Entscheidung doch schon leidhter
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0Hallo,
finde das Angebot alles in allem überteuert. Für ein bisschen Blech sind 190 wucher, ist nur meine Meinung als früherer Werkzeugmechaniker.
190 + 25 Versand = 215
215 + 4*75 Hella Lampen (Stand letztes Jahr, vielleicht jetzt teurer) = 515
bei Moss komplett 490 $ + 50 $ Versand = 540 $
ca. 1,30 $ = 1,00 ? 540 $ = 415
(weiß jemand, ob die Hella Lampen, die gleiche Nummer wie I.L.´s Kit haben. Könnte man über eine Sammelbestellung nachdenken). Wenn Moss wieder mal eine holiday aktion hat, wie 15%, dann hätte man die deutsche Mehrwertsteuer wieder drin.
bei I.L. komplett ca. 650
(über Preis lässt sich meist noch reden)
incl. Teilegutachten für Deutschland und Garantie. Sind also 100% legal ? keine teure Einzelabnahme nötig, wenn dies überhaupt möglich ist?
Nachteil bei I.L. ist echt nur das Ausrichten, der Lampendeckel.
ich steh zwar auf Tuning, aber bei Bremsen und Beleuchtung will ich es aber 100% legal.
viele Grüße,
Dusko
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0Es ist nicht ein bisschen Blech, sondern hochwertiges NIRO!
Bei den Runden geb ich Dir recht, die sind teuer. Aber 4 Hella sind nun mal teuer!
Deshalb hab ich auch eine Lösung mit den eckigen Einsätzen gebaut, da mir die runden auch zu teuer waren!
Und die eckigen kommen fix Fertig maximal auf 315 - 345,- uros
@Dusko: wenn Du das billiger hin bekommst, dann mal ran ans Zeichenbrett!
Ich sage es nochmal: DIES HIER IST EIN FREUNDSCHAFTSAKT UND KEINE GELDMACHE, da ich mir die mühe mal machte und mit einem Schlosser Pläne angefertigt habe und hier einige solche Rahmen haben wollten habe ich meine Dienste angeboten!
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0>Hallo,
>finde das Angebot alles in allem überteuert. Für ein bisschen Blech sind 190 wucher, ist nur meine Meinung als früherer Werkzeugmechaniker.
>190 + 25 Versand = 215
>215 + 4*75 Hella Lampen (Stand letztes Jahr, vielleicht jetzt teurer) = 515
Ist sicher nicht das günstigste aber dafür aus Edelstahl und die Hella Lampen haben eine E-Nummer. Soweit ich das bisher mitbekommen habe reicht das doch aus. Und wenn Du die eckige Variante anschaust kommst Du "nur" auf 325,- Euro.
Leider findet sich nun mal niemand, der ein so gut verarbeitetes Gehäuse für weniger anbietet. Und ein bisschen was sollte ja wohl für den Aufwand auch hängen bleiben. Es gab mal den Versuch das Gehäuse von IL nach zu bauen aber das ist irgendwie im Sande verlaufen
>bei Moss komplett 490 $ + 50 $ Versand = 540 $
>ca. 1,30 $ = 1,00 ? 540 $ = 415
>(weiß jemand, ob die Hella Lampen, die gleiche Nummer wie
>I.L.´s Kit haben. Könnte man über eine Sammelbestellung
>nachdenken). Wenn Moss wieder mal eine holiday aktion hat, wie
>15%, dann hätte man die deutsche Mehrwertsteuer wieder drin.
Bei der Rechnung mit den MOSS Lampen kommt doch sicher die MwSt noch drauf oder? Ansonsten wären 360,- Euro (wenn denn ein Rabvatt drin ist) sicher ein guter Preis für die Doppellamenversion!
>Nachteil bei I.L. ist echt nur das Ausrichten, der Lampendeckel.
Und der exorbitante Preis für den (wie wir ja hier gelesen haben) recht aufwändigen Einbau.
>ich steh zwar auf Tuning, aber bei Bremsen und Beleuchtung
>will ich es aber 100% legal.
Ich dachte es würde reichen, wenn die Lampen die E-Kennung haben wie gesagt. Wenn ich das richtig verstanden habe bezieht sich das Gutachten von IL auch nur darauf oder?
BTW: Wie wird eigentlich die Leuchtweitenregulierung gesteuert? Bei dem IL Teilen ist die auch nicht mit dabei.
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0>Hallo,
>finde das Angebot alles in allem überteuert. Für ein
>bisschen Blech sind 190 wucher, ist nur meine Meinung als
>früherer Werkzeugmechaniker.
>190 + 25 Versand = 215
>215 + 4*75 Hella Lampen (Stand letztes Jahr,
>vielleicht jetzt teurer) = 515
>
das mag ansichtssache sein, was ich allerdings gesehen habe, ist das professionell gearbeitet, nicht wie die anderen teile, wems zu teuer ist, der brauchs ja nicht zu kaufen, oder, ist wie bei allen sachen, die etwas kosten (nein, ich bekomme keinen rabatt), ich selber hätte die möglichkeit eins für mich anzufertigen, ist mir aber definitiv zuviel ausmesserei und probiererei
>bei Moss komplett 490 $ + 50 $ Versand = 540 $
>ca. 1,30 $ = 1,00 ? 540 $ = 415
>(weiß jemand, ob die Hella Lampen, die gleiche Nummer wie
>I.L.´s Kit haben. Könnte man über eine Sammelbestellung
>nachdenken). Wenn Moss wieder mal eine holiday aktion hat, wie
>15%, dann hätte man die deutsche Mehrwertsteuer wieder drin.
>
wie kommst du auf 50$ versand? hast du mal bei moss nachgefragt? rechne mal eher mit 100$ - dann bist du mit zoll/mwSt bei 560 - mit rabatt-aktion bei 476
>bei I.L. komplett ca. 650
>(über Preis lässt sich meist noch reden)
>incl. Teilegutachten für Deutschland und Garantie. Sind also
>100% legal ? keine teure Einzelabnahme nötig, wenn dies
>überhaupt möglich ist?
>Nachteil bei I.L. ist echt nur das Ausrichten, der
>Lampendeckel.
>
DAS sehe ich als absolut überteuert an, wenn hinterher nix passt
>ich steh zwar auf Tuning, aber bei Bremsen und Beleuchtung
>will ich es aber 100% legal.
>
die hellas haben einen e-code und wie uns snoopy schon mitteilte, hat er bei seinem rechteckumbau vom tüver gesagt bekommen, daß da nichts eingetragen werden muss
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0Bleibt nur noch die Sache mit der Leuchtweitenregulierung. Da das aber in anderen Freds schon öffter angesprochen wurde denke ich das kann man vernachlässigen.
Mich würde aber trotzdem mal interessieren, wie die funktioniert. Da muss doch ein Motor über ein Gestänge die Ausrichtung der Lampen ändern. Ich verstehe irgendwie nicht, warum das nachher nicht noch gehen soll.
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0Hatte soeben ein kurzes Telefonat mit einem Ingenieur des TÜV Saarland.
1. die Leuchtkörper benötigen neben der E-Kennung den Prüfvermerk, daß sie für Ablend-/Fern-/Standlichtfunktion eine deutsche Zulassung besitzen. Eine Prägung auf dem Gehäuse.
Standlichtfunktion kann man beim NA vernachlässigen, da dies in der darunterliegeden Kombileuchte erfolgt.
2. Leuchtweitenregulierung muß Baujahr-bedingt nach dem Umbau weiterhin funktionsfähig sein, d.h. seit 1990 gehört sie dazu.
3. der Metallrahmen darf keine scharfe Kanten besitzen und muß fest sitzen...das Übliche halt.
Alles andere interessiert den TÜV nicht, ob Selbstbau oder gekauftes Teil.
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0die Leuchtweitenregulierung, fällt weg. bei I.L. steht auf der Seite, dass er ein extra Gutachten dafür hat. Musst mal nachfragen.
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0an die Bleche käme ich wohl noch dran, nur an die maschinen nicht. Eine Zeichnung würde ich auch noch hinkriegen.
Bin leider nicht mehr im Werkzeugbau tätig.
ich schau mal.
sage dann bescheid.
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0Punkt 1.
sollten die Hellas ja wohl haben.
Punkt 2.
Da gibt es unterschiedliche Meinungen und erfahrungen zu. Grade weil der MX-5 mit seiner lastverteilung die LWR eigentlich soweiso nicht braucht und getestet hat das bei all meinen Autos bisher noch nie jemand bei der HU!
Punkt 3.
Ist klar.
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0Das Thema Leuchtweitenregulierung nervt mich.
Muß mir übers Wochenende die Technik mal genau anschauen, es gibt sicherlich eine Lösung für das Problem.
Habe im Frühjahr den TÜV-Termin und es würde mir gewaltig gegen den Strich gehen, wenn der ganz Aufwand Recherche/Kauf/Einbau für die Katz wäre, ich wg. der LWR den Segen nicht bekäme.
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0Wollte ich auch noch mal machen, wenn ich Zeit habe.
Aber wie gesagt, das wurde noch niemals vom TÜV bei irgendeinem Auto mit dem ich da war getestet!
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0>Wollte ich auch noch mal machen, wenn ich Zeit habe.
>Aber wie gesagt, das wurde noch niemals vom TÜV bei
>irgendeinem Auto mit dem ich da war getestet!
Bei mir schon, die Plakette wurde mir damals verweigert.
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0>>Wollte ich auch noch mal machen, wenn ich Zeit habe.
>>Aber wie gesagt, das wurde noch niemals vom TÜV bei
>>irgendeinem Auto mit dem ich da war getestet!
>
>
>Bei mir schon, die Plakette wurde mir damals verweigert.
Der Typ vom TÜV hat ebenfalls ganz klar festgestellt die LWR muß funktionieren.
Gehört sicher ein bißchen Pech dazu, an einen Prüfer zu geraten der die Fehlfunktion bemängelt und einen deshalb ohne Plakette heimschickt.
Ich habe eigentlich schon genug Details am Wagen die nicht regelkonform sind, möchte schlafende Hunde nicht wecken
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0Und wenn man die Verstellung im Innenraum raus baut, dann kann er auch nix prüfen
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0also ich hab noch mal in mein Reperatur-Handbuch geschaut und da ist es beschrieben und es werden definitiv nicht die Stellmotoren dafür benutzt!
Unten an der Lampe sitzt ein Stift mit Feder (wenn man von vorne schaut unten rechts), der durch den Leuchtweitenstellmotor bewegt wird und damit den unteren Teil der Lampe bewegt. Das ist ein Punkt der Befestigung des Scheinwerfers. An den beiden anderen Punkten wo der Scheinwerfer eingehangen wird, sitzten die Gegenstücke dazu, jeweils ein weiter Stift und einer mit Feder (einer links oben in der Ecke und einer rechts), der aber nicht beweglich ist. Funktion ist ganz einfach Stift geht raus die oberen Federn werden eingedrückt der Lichtkegel wird höher gestellt. Entsprechend wenn der Stift eingefahren wird drücken die Federn oben den Scheinwerfer zurück, der Lichtkegel geht runter.
Ob man sowas nachträglich - zumindest bei der ecki´gen Variante - einbauen könnte. Dann wären doch alle Punkte für den TÜV erfüllt.
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0>Ob man sowas nachträglich - zumindest bei der ecki´gen
>Variante - einbauen könnte. Dann wären doch alle Punkte für
>den TÜV erfüllt.
Fragt sich, ob der Aufwand wirklich notwendig ist.
Zum einen steht neuerdings auf der Seite von IL, sie hätten
ein Gutachten, die LWR auszutragen, zum anderen hab ich schon
vorher Eintragungen gesehen, die explizit auf die nicht mehr
funktionierende LWR hingewiesen haben.
Beim MX5 mit seinem kleinen Kofferraum und der geringen
Zuladung sollte es sowieso keine Probleme geben, ich hab
die LWR nie benutzen müssen.
Bleibt die Frage, wie das der TÜV sieht, aber das läßt sich
ja vorab klären.
Gruß,
Otto
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0>Ob man sowas nachträglich - zumindest bei der ecki´gen
>Variante - einbauen könnte. Dann wären doch alle Punkte für
>den TÜV erfüllt.
Fragt sich, ob der Aufwand wirklich notwendig ist.
Zum einen steht neuerdings auf der Seite von IL, sie hätten
ein Gutachten, die LWR auszutragen, zum anderen hab ich schon
vorher Eintragungen gesehen, die explizit auf die nicht mehr
funktionierende LWR hingewiesen haben.
Beim MX5 mit seinem kleinen Kofferraum und der geringen
Zuladung sollte es sowieso keine Probleme geben, ich hab
die LWR nie benutzen müssen.
Bleibt die Frage, wie das der TÜV sieht, aber das läßt sich
ja vorab klären.
Gruß,
Otto
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0ernsthaft- das hab ich mir schon ünerlegt. einfach den schalter ausbaun und eine leere blanke blende(bekommt man beim freundlichen) einbaun. keine lwr vorhanden - kein problem.
müsste doch eigentlich funktionieren oder? außer man gerät an einen prüfer der auswendig weis ab welchem baujahr der mx lwr hatte.
was meint ihr?
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0ernsthaft- das hab ich mir schon ünerlegt. einfach den schalter ausbaun und eine leere blanke blende(bekommt man beim freundlichen) einbaun. keine lwr vorhanden - kein problem.
müsste doch eigentlich funktionieren oder? außer man gerät an einen prüfer der auswendig weis ab welchem baujahr der mx lwr hatte.
was meint ihr?
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0Hat denn jemand das Gutachten von IL und kann man das für diese LÖsung hier verwenden? Wohl eher nicht oder?
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0Hello Leute, bin auch grad dabei mir selber ein paar Low Profile Kit´s zu bauen. Hab das schon seit Jahren vor , bin aber immer wieder nicht dazu gekommen.
War heut mal beim Händler und hab mal den Preis erfragt für die passenden Hella Scheinwerfer.
275 würde mich das komplette Paar kosten. Sprich 2x Abblendlicht und 2x Fernlicht.
Weis jemand vieleicht eine günstigere Quelle für die Hella-Teile ?
gruß goffy
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