Scheinwerferhöhenreglierung -welche Stellungen braucht man?

[RacingGreen]

angeregt durch den Umbau von Hubi würde ich das ganze gerne weiterführen und den Drehschalter der Scheinwerferhöhenregulierung durch einen Kippschalter ersetzen.

das Problem: mein Mx5 steht ja schon eine ganze Weile und ich habe keine Ahnung mehr, ob ich jemals (auch mit vollem Gepäck) die Höhenregulierung bis zum Anschlag runtergedreht habe.

Mit einem Kippschalter kann ich ja nur 3 Positionen schalten, der Oem Schalter hat allerdings 4 Stellungen...theoretisch könnte ich ja jetzt einfach die letzte, tiefste stellung weglassen...

Hat also irgendjemand auf ner Urlaubstour oder beim Zementtransport jemals die Scheinwerferhöhe bis zum Anschlag (Pos.3) runterregulieren müssen?

[Hubi]

Mal anders gedacht. Die 4 Stellungen werden ja über den Schalter gesteuert, der Motor an sich würde ja durchgehend hoch/runter fahren. Wieso nicht einen Kippschalter einbauen, der dadurch auf ne beliebige Stellung hoch/runter fährt?

[RacingGreen]

Ja man könnte auch ne gröbere Aufteilung machen...
ich hab grad eben mal den Schalter geöffnet. Im Drehknopf selbst werden nur die Kontakte geschlossen, ist also kein Poti mit Einrastfunktion.

Die nötigen Widerstände sind auf nem Extraboard, so dass man von hier aus einfach nen Schalter anklemmen könnte. Durch Variation der widerstände kann man so natürlich auf eine beliebige Stellung gehen...

Einziges Problem ist die Mittelstellung des Kippschalters, da hier kein Stromfluss stattfindet.
Hier muss man halt noch ne kleine Schaltung mit einem Relais bauen.

[Hubi]

Es gibt doch Kippschalter, die auf allen 3 Stellungen Strom fließen lassen. Zumindest sind manche mit Ein/Ein/Ein deklariert.

[Sym]

Die NAs in Österreich haben alle keine Scheinwerferhöhenregulierung - braucht man im MX-5 eigentlich eh nie. Genausowenig wie die nicht vorhandene Nebelschlussleuchte. Spart Gewicht.

Ist das bei den deutschen NAs etwa Serie?

[Cane]

Ab 91, oder 92 ja.