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0hallo gemeinde
habe soeben den short shifter von il in meinen na eingebaut.
gleich rein in das baby und erstmal ne probefahrt gemacht, ich kann nur sagen, dass das ne absolut geile erfindung ist. man muss zwar mehr kraft aufbringen zum schalten, aber jeder schaltvorgang ist wie ein orgasmus
das ding kann man nur jedem empfehlen der noch mehr spass mit seinem mx5 haben will.
gruß
robert
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0Hatte mir den schon gleich Donnerstag Abend bestellt. Freitag bekam ich eine Mail, dass er gleich rausgeht.
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in 2 Posts 3Willkommen im Club.
Gruß
Holger
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http://www.arcor.de/palb/alben/44/39...6562323436.gif '93 Can LE, NA, das Original
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Es sind nicht die Zeiten, die sich ändern, sondern immer nur die alte Geschichte, die von immer neuen Menschen erlebt wird.
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>aber jeder
>schaltvorgang ist wie ein orgasmus
Ich find das Ding ja auch klasse. Aber DER Vergleich ist genial
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in 2 Posts 0Meiner ist seit 1 Monat drinnen und ich muß NOCH einen Monat warten
aber im Stand schaltet er sich klasse!!!
PS: Bei mir warens aufgrund einer unglücklichen Vorherigen Schaltknaufkombi satte 55% Schaltwegverkürzung
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Wie heist es so schön in der Jugend macht man alles mit der Kraft und in Alter mit Technik
Aber wartet mal alle ab wenn der Short Shifter sich eingelaufen hat
Mfg Lothar
MX-5 The Red Side of Life http://www.mx5passion.com/phpBB2/ima...iles/drive.gif
http://www.barbaratours.com/touren/2...20000006_t.jpg
Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen
NEU ---> Stammtisch Lev/Köln/Burscheid http://www.mx5-stammtisch-lev-berg.4xt.de/
NEU NEUER am NEUSTEN ---> http://www.scuderia-miata.de
NA BJ 94 Schnell.....sehr schnell
Wegen "geschmiert" - Öl habe ich natürlich nachgekippt.
Denkst du noch an das Fax - und war dein Telefonat erfolgreich?
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0Moin,
muss mich mal wieder als Newbie outen. Kann mir jemand erklären was ein "Shortshifter" ist?
Grüße
Alex
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in 18 Posts 38Ein kürzerer Schalthebel. Nicht der Schaltknauf sondern die Stange auf auf welche der Knauf aufgeschraubt ist.
Hier ist ein Bild von Shortshifter und original Schalthebel
http://www.seriousauto.com/performan...r/PA240834.jpg
eien Schaltwegverkürzung
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in 7 Posts 1@ nicedriver:
wieso hast du Öl nachgekippt ?
Klär mich mal auf !
Weil keins mehr drin war.
Sonst hätte ich das alte rausgeholt und neues reingetan.
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0>Ein kürzerer Schalthebel. Nicht der Schaltknauf sondern die
>Stange auf auf welche der Knauf aufgeschraubt ist.
>
>Hier ist ein Bild von Shortshifter und original Schalthebel
>
>http://www.seriousauto.com/performan...r/PA240834.jpg
Moment. Bei dem ist nur der obere Teil kürzer. Das schaff ich auch mit abschneiden
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0>@ nicedriver:
>wieso hast du Öl nachgekippt ?
>Klär mich mal auf !
---------------------------------
Hab bei mir kürzlich die untere Schalthebelmanschette gewechselt. Wenn die kaputt ist (und das ist sie bei 100.000 km auf jeden Fall), verabschiedet sich das Öl aus der Schalthebelmechanik. ->schwergängigeres Schalten.
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in 7 Posts 1@nicedriver & homeles
Ok, danke, jetzt bin ich wieder etwas schlauer !!
Aber eine Frage hab ich noch:
Ändert der Short shifter den Schaltweg an der Gearbox oder ist der Teil über der Kugel einfach nur kürzer ? Dann würde ich doch einfach den Schalthebel absägen, oder ??
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0>@nicedriver & homeles
>
>Ok, danke, jetzt bin ich wieder etwas schlauer !!
>
>Aber eine Frage hab ich noch:
>
>Ändert der Short shifter den Schaltweg an der Gearbox oder
>ist der Teil über der Kugel einfach nur kürzer ? Dann würde
>ich doch einfach den Schalthebel absägen, oder ??
Guggsu mein Beitrag Nr. 12 weiter oben
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 10-Mar-04 um 01:35Uhr (GMT)]OK, wenn man den Hebel absägt, ist der Schaltweg auch kürzer....das stimmt!
Nein, aber beim ShortShifter wird wirklich der Schaltweg an sich an der Gearbox extrem gekürzt. Mit dem MX5 ists ja schon cool zu fahren, aber mit DEM Shifter ists noch dreimal cooler!!
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in 7 Posts 1@fantasy:
Den Schaltweg zu verkürzen geht aber nur dann, wenn der Abstand von der mittleren zur unteren Kugel länger wird, d.h. du hast oben mit einem kürzeren Schaltweg unten eine längere Bewegung. Auf dem bild in Posting 12 ist aber nur der obere Teil kürzer.
>Ok, danke, jetzt bin ich wieder etwas schlauer !!
Jep.
>Aber eine Frage hab ich noch:
Immer raus damit - bevor es drückt.
>Ändert der Short shifter den Schaltweg an der Gearbox
Ja
>oder ist der Teil über der Kugel einfach nur kürzer ?
Auch ja.
>Dann würde ich doch einfach den Schalthebel absägen, oder ??
Schon wieder ja.
Um es zu verdeutlichen:
Es gibt SS die einfach nur oben kürzer sind, so wie der auf dem Foto mit der Plastikkugel (wimre von "gomiata"). Bevor ich für so einen Krams Geld ausgebe, säge ich lieber den Originalen etwas ab. Das ergibt zumindest denselben kleinen Unterschied - kostet aber nicht unnötig.
Der von IL (ich denke mal es ist der KG-Works-SS) hat eine geänderte Hebelgeometrie UND ist oben zusätzlich noch kürzer. Das ist zusammengenommen schon ein Riesenunterschied zu vorher.
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0>>Ok, danke, jetzt bin ich wieder etwas schlauer !!
>
>Jep.
>
>>Aber eine Frage hab ich noch:
>
>Immer raus damit - bevor es drückt.
>
>>Ändert der Short shifter den Schaltweg an der Gearbox
>
>Ja
>
>>oder ist der Teil über der Kugel einfach nur kürzer ?
>
>Auch ja.
>
>>Dann würde ich doch einfach den Schalthebel absägen, oder ??
>
>Schon wieder ja.
>
>
>Um es zu verdeutlichen:
>
>Es gibt SS die einfach nur oben kürzer sind, so wie der auf
>dem Foto mit der Plastikkugel (wimre von "gomiata"). Bevor
>ich für so einen Krams Geld ausgebe, säge ich lieber den
>Originalen etwas ab. Das ergibt zumindest denselben kleinen
>Unterschied - kostet aber nicht unnötig.
>
>Der von IL (ich denke mal es ist der KG-Works-SS) hat eine
>geänderte Hebelgeometrie UND ist oben zusätzlich noch
>kürzer. Das ist zusammengenommen schon ein Riesenunterschied
>zu vorher.
Schön erklärt
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0@sunburst
es ist genauso wie du es sagst. Der Teil zwischen den Kugeln muss größer sein. Ist er ja auch!!!! Nur oben wurde nicht der Shifter von IL gepostet, sondern ein anderes Scheißteil *sorry*. Geh doch einfach mal auf www.ilmotorsport.de und vergleich die Shifter oben und den von IL, dann siehst du den Unterschied!
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in 7 Posts 1[Update:Zuletzt bearbeitet am 08-Mar-04 um 20:40Uhr (GMT)]@ all :
MILLE GRAZIE !!!
...und ich dachte schon ich muß dumm sterben !!
Aber nicht doch.
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0>Der von IL (ich denke mal es ist der KG-Works-SS) hat eine
>geänderte Hebelgeometrie UND ist oben zusätzlich noch
>kürzer. Das ist zusammengenommen schon ein Riesenunterschied
>zu vorher.
Ähmm !! Nö ist eine eigenentwiklung von IL und hat mit dem KG-Works-SS
nichts zu tun der KG-Works-SS braucht noch eine Offene Schaltkulisse
Mfg Lothar
MX-5 The Red Side of Life http://www.mx5passion.com/phpBB2/ima...iles/drive.gif
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Der der es geschaft hat mit einem Regenschirm auf der JT CD 2003 zu kommen
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NA BJ 94 Schnell.....sehr schnell
>Ähmm !! Nö ist eine eigenentwiklung von IL und hat mit dem
>KG-Works-SS
>nichts zu tun
Na gut, dann nicht.
>der KG-Works-SS braucht noch eine Offene
>Schaltkulisse
Wie denn das? Bei meinem ist zwischen 1. + 3. Gang gar nicht mehr genug Platz für ein gefrästes Schaltschema.
>und kostet das 3 fache
BITTE? Die sind wohl wahnsinnig.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 09-Mar-04 um 13:21Uhr (GMT)]Ich hab' das damals auch gemacht, mit meinem Hebel vom Fiesta, das war fast wie im Lastwagen. Einfach durchgesägt, 4 cm raus geschnitten, zusammengeschweisst, und fertig ! Da lag die Hand auf dem Faltsack, und du musstest dich zur Seite lehnen um zu Schalten. }> }> }>
Aber : alles geht, und ich würde es auch so machen.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 16-Mar-04 um 17:55Uhr (GMT)]hm ... bei mir liegt die Hand auch hin und wieder am Faltensack und das ganz ohne Schweissen oder Shortshifter
JO
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0wo wir hier schonmal dabei sind, wie siehtr es denn mit dem einbau aus?
ist der wirklich so leicht, auch wenn man so gut wie 2 linke hände hat???
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0also da können noch zwei linke füsse dazukommen, die auch noch stinken
ne jetzt mal im ernst, der einbau ist kinderleicht und eine sehr gute einbauanleitung von il ist auch noch dabei.
gruß
robert
0
0[Update:Zuletzt bearbeitet am 16-Mar-04 um 22:56Uhr (GMT)]>>Der von IL (ich denke mal es ist der KG-Works-SS) hat eine
>>geänderte Hebelgeometrie UND ist oben zusätzlich noch
>>kürzer. Das ist zusammengenommen schon ein Riesenunterschied
>>zu vorher.
>
>Ähmm !! Nö ist eine eigenentwiklung von IL und hat mit dem
>KG-Works-SS
>nichts zu tun
... nix für ungut Lothar, aber Eigenentwicklung
Ich habe den Originalen von KG bei mir verbaut (Selbstimport aus Japan) und kann das daher beurteilen, sieht genauso aus.
>der KG-Works-SS braucht noch eine Offene
>Schaltkulisse
... stimmt auch nicht so ganz, es gibt von KG auch noch eine offene Schaltkulisse, die passt aber nur zur ORIGINAL Mazda Shifter Länge, sonst sind die Wege nämlich zu kurz.
Gruß Uwe
http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/acur1902.jpg
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0super!
dann werd ich wohl freitag einen abstecher nach hürth machen...
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0tachschön,
ich habs noch nich so ganz...
knackigerer schaltvorgang. gut.
kürzerer hebel. auch schön.
heißt das dann auch, dass ich beim ampelsprint einige hundertstel schneller bin, weil das den schaltvorgang verkürzt?
oder relativiert sich das wieder, weil der kraftaufwand und die nötige präzision des schaltens höher sind?
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0>tachschön,
>
>ich habs noch nich so ganz...
>
>knackigerer schaltvorgang. gut.
>kürzerer hebel. auch schön.
Naja, wenn ich das richtig verstehe, ist der Hebel gar nicht kürzer. Im Prinzip ist die Stange die von oben in den Schaltsack reingeht am unteren Teil länger?! Kann das sein, oder spielt da die Mechanik mal wieder ein Spiel mit mir
>heißt das dann auch, dass ich beim ampelsprint einige
>hundertstel schneller bin, weil das den schaltvorgang
>verkürzt?
>oder relativiert sich das wieder, weil der kraftaufwand und
>die nötige präzision des schaltens höher sind?
Ich kann mir schon vorstellen das man damit eine Idee schneller ist?! Aber man kann ja erst ordentlich einkuppeln, wenn der Motor in der richtigen Drehzahl ist. Vielleicht bringt ein Shortshifter mit einer erleichterten Schwungscheibe Wunder???
>>tachschön,
>>
>>ich habs noch nich so ganz...
>>
>>knackigerer schaltvorgang. gut.
>>kürzerer hebel. auch schön.
>
>Naja, wenn ich das richtig verstehe, ist der Hebel gar nicht
>kürzer.
Doch, Auch..
>Im Prinzip ist die Stange die von oben in den
>Schaltsack reingeht am unteren Teil länger?!
Das auch.
>Kann das sein, oder spielt da die Mechanik mal wieder ein Spiel mit mir
"Wieder"? Kommt das etwa öfter vor?
>Ich kann mir schon vorstellen das man damit eine Idee
>schneller ist?! Aber man kann ja erst ordentlich einkuppeln,
>wenn der Motor in der richtigen Drehzahl ist. Vielleicht
>bringt ein Shortshifter mit einer erleichterten
>Schwungscheibe Wunder???
12,3794 PS - im Stand.
>knackigerer schaltvorgang. gut.
Stimmt.
>kürzerer hebel. auch schön.
Stimmt auch.
>heißt das dann auch, dass ich beim ampelsprint
Proletengetue.
>einige hundertstel schneller bin, weil das den schaltvorgang verkürzt?
Ja. Aber eben vernachlässigbar. Wenn du überlegst wie wenig Zeit du auch so effektiv beim schalten brauchst - laß es mit SS ein Drittel weniger sein (beim reinen Schaltvorgang), das macht nicht wirklich einen Unterschied bei einem Sprint bis 100.
>oder relativiert sich das wieder, weil der kraftaufwand und die nötige präzision des schaltens höher sind?
Das gibt sich mit der Übung.
Das Ding hat nur einen primären Zweck (im Rennsport mag es ja um Sekundenbruchteile gehen, aber hier nicht) - es soll mehr Spaß machen. Und DAS macht es SEHR gut.
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0
>es soll
>mehr Spaß machen. Und DAS macht es SEHR gut.
Wenn man Ohrenstöpsel drin hat }>
0
0>
>>es soll
>>mehr Spaß machen. Und DAS macht es SEHR gut.
>
>Wenn man Ohrenstöpsel drin hat }>
.... wofür die denn ?Der Mx5 wird doch deswegen nicht lauter!
Gruß Uwe
http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/acur1902.jpg
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0Naja, ich hab sowas gelesen.
Aber die NA Fahrer (zumiundest Holger) haben das widelegt, soweit ich weiß.
ICH höre das - alle anderen hören es erst wenn ich das Geräusch bewußt produziere und halte, es beschreibe und sie lange hinhören.
Ich kenne meine Fiona eben.
0
0kann ich auch nur bestätigen
Lauter wird er durch den SS nicht , wieso auch ?
Zum Thema schnelligkeit .... hm geht schon flotter nur die Kupplung mußt Du ja auch noch treten ..... das kostet Zeit
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0Jo, so bisschen höre ich auch. Aber wie schon beschrieben klappert es nur ganz minimal in bestimmten Situationen. Zum Besipiel im Schubbetrieb. Dann rasselts leicht.
Aber auch nur weil ich drauf achte, Musik aus hab und ganz genau hinhöre.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 19-Mar-04 um 09:57Uhr (GMT)]hmm hat den SS auch schon wer bei --- 6 gang--- eingebaut
das rückwärtsgangschalten geht ja beim original schon mit hohem kraftaufwand
das wird ja dann noch stärker
lg claus
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2>hm ... bei mir liegt die Hand auch hin und wieder am
>Faltensack und das ganz ohne Schweissen oder Shortshifter
>
>
Hi Jo,
altes Ferkel. Und das ohne SHORT-schifter wäre noch zu beweisen!
Gruß, Rolf
0
0>"Wieder"? Kommt das etwa öfter vor?
Ja, dauernd
0
0Hi Leudde!
Nachdem ich jetzt endlich ´nen neuen O-Ring am Drehwinkelgeber habe, wollte ich demnächst auch mal die beiden allseits bekannten Dichtmanschetten am Schaltgestänge tauschen. Da es sich ja direkt anbietet, den hochgelobten ShortShifter in einem Abwasch direkt mit einzubauen, wollte ich vorab nur nochmal anfragen, ob das Teil eigentlich TÜV hat (und überhaupt braucht)? Wurde bisher noch nicht erwähnt, deshalb die Frage.
Gruß xfire
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0braucht keinen tüv!
hab meinen jetzt auch endlich zuhause rumliegen, war gerade bei ingo!!!
muss mal sehen dass ich den am wochenende eingebaut kriege, dann kann ich bis april schonmal trockenübungen in meiner garage machen...
[Update:Zuletzt bearbeitet am 19-Mar-04 um 19:27Uhr (GMT)]135 Euro + Versand ist ein stolzer Preis für ein paar cm weniger Schaltweg, dessen Effekt man mit Abflexen des Schalthebels genauso bekommen kann.
Wieso dann eigentlich nicht gleich ein Automatikgetriebe, das optimale an Schaltwegverkürzung, nämlich gleich 0 !
Obendrein spart man sich dabei auch gleich noch das Kuppeln
>135 Euro + Versand ist ein stolzer Preis
Ja.
>für ein paar cm
>weniger Schaltweg, dessen Effekt man mit Abflexen des
>Schalthebels genauso bekommen kann.
Nein. Nicht beim MX.
>Wieso dann eigentlich nicht gleich ein Automatikgetriebe,
>das optimale an Schaltwegverkürzung, nämlich gleich 0 !
>Obendrein spart man sich dabei auch gleich noch das Kuppeln
>
Weil das das genaue Gegenteil ist.
Mit dem SS macht das schalten mehr Spaß
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0"fionas reiter" hat da schon recht, mit dem ss wird schalten zur sucht, ich finde das ding ist jeden euro wert, mit dem abflexen kommt man nicht wirklich weit
gruß robert
bald mit keskin kt5 unterwegs
[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Mar-04 um 02:39Uhr (GMT)]Zitat: "Den Schaltweg zu verkürzen geht aber nur dann, wenn der Abstand von der mittleren zur unteren Kugel länger wird, d.h. du hast oben mit einem kürzeren Schaltweg unten eine längere Bewegung."
Na gut, wenn ihr meint daß das besser ist, auch kein Problem.
Dann wird eben zwischen die beiden untern Kugeln ein Stück eigeschweist, wenn das alles ist.
Gib mal eben jemand kurz die Maße von so einem Original-Il-Teil durch, also den Abstand zwischen untere Kugel Oberkante und obere Kugel Unterkante.
Wenn ne Sammelbestellung von mindestens 10 Stück zusammenkommt, mach ich das Stück zu 50 Euro
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