Soft tuning

[toto]

Nachdem ich abstand vom Turbo (zumindest vorerst) genommen habe, schwebt mir nun einen andere Variante im Kopf herum:

1. Mehr luft rein jetzt K&N einsatz > Tausch gegen Twister?

2. Mehr Luft wieder raus > Fächerkrümmer nur welcher....?

3. Sport Kat (Stahlkat)

4. ATH Rohr

5. Sportschaldämpfer


Was haltet Ihr davon?

Fährt schon jemand diese Variante?

Brauche Input...put...put

Später evtl kanäle polieren..


Achso habe 1.9l NB 6Gang


toto

[Olster]

Hallo

>Nachdem ich abstand vom Turbo (zumindest vorerst) genommen
>habe, schwebt mir nun einen andere Variante im Kopf herum:

Das mit dem "vorerst" ist so eine Sache: Wenn Du Dir relativ sicher bist, daß Dir 15-20PS mehr reichen werden, dann kannst Du diesen Weg gehen. Willst Du eigentlich doch den Turbo haben, bzw. dessen Leistung (+60PS), dann spare lieber darauf! Denn einige teure Tuningteile kannst Du nicht weiterverwenden, wenn Du irgendwann doch auf den Turbo umbaust.

>1. Mehr luft rein jetzt K&N einsatz > Tausch gegen Twister?

Ansaugsystem ist ein guter Start und der Twister ist ein prima Filter!
Aber: Da unten einige Dinge aufgeführt sind, für die Du eh kaum eine Abnahme bekommst, könntest Du Dich auch für ein US System ohne Gutachten entscheiden. Beispielsweise Monsterflow, AEM, Racing Beat, usw.
Soll der Filter eingetragen werden, bleiben momentan nur K&N und Twister. Letzterer wird aber nur noch mit Originalauspuffanlage eingetragen...

>2. Mehr Luft wieder raus > Fächerkrümmer nur welcher....?

Meiner Meinung nach Jackson Racing oder Racing Beat.
Für letzteren suche ich auch noch nach einer günstigen Quelle in Deutschland. Ansonsten: Tüv ist nicht, kannst Nur hoffen, daß er nicht auffällt...

>3. Sport Kat (Stahlkat)

Habe ich keine Erfahrung zu.

>4. ATH Rohr
>5. Sportschaldämpfer

Ein Sport-Schalldämpfer muß bei dem Packet natürlich sein, ob der Vorschalldämpfer raus muß? Kannst die Sache ja schrittweise angehen: Erst Luftfilter und Endschalldämpfer, dann irgendwann den Krümmer, usw. So merkst Du auch, ob der Wagen Dir nicht irgendwann zu laut wird... Mir reicht meine Kombination vollkommen, ob ich den Fächer verbaue, weiß ich echt noch nicht!

>Fährt schon jemand diese Variante?

Ich fahre Twister+ATH Endschalldämpfer. Die Kombination kann ich nur empfehlen, der Sound ist richtig prima und ein paar Pferdchen bringt es auch. Beim Dynoday Anfang Oktober hatte meiner 122PS am Hinterrad (nach Verlustleistung 151PS an der Kupplung). Das sind 5-10PS mehr, als 1,9er MX5 Serienmotoren auf diesem Prüfstand haben.

[280ZX]

Hallo Toto,

vielleicht hilft das weiter:
http://www.mx-5.de/html/tuning.html
Hier sind mal verschiedene Varianten auf dem Prüfstand.

[Grizu]

Also mal abgesehen von dem Fächer fahre ich die Kombi, nur ob's außer Sound wirklich was bringt (spürbar) das lassen wir mal dahingestellt.

Ich hab mich mal darüber mit jemanden aus der (Audi)Tuningszene unterhalten - Sein 2,3 L Sauger bring seinen Angaben zufolge wohl irgendwas um die 170 PS+ Auf der Rolle.

Der Motor ist aber auch komplett überarbeitet, inkl. polierten Ein und Auslass und anderer Nocke.

Dieser gute Mensch meinte, es ist zwar schön mit Lufi, Fächer und Stahlkat, nur wirklich was bringen tuts nur, wenn der Rest, sprich Motor auch entsprechend bearbeitet wird. Klingt für mich einleuchtend und kann ich bis jetzt auch so bestätigen.

Ist meiner Ansicht eher Show als mehr spürbare Power! Aber wass sollst, Spaß machts auf jeden Fall!

[toto]

auch wenn es keine deutliche Power bringt, mehr Fahrspaß bringt es bestimmt


Dann fange ich mal mit dem Twister an:

Google und die Suchfunktion haben mir trotzdem nicht den Lieferanten verraten, hat jemand von euch den Link?

Meint Ihr er ist der K+N matte vorzuziehen?


zum Gesamtkonzept:

Später will ich den Motor überarbeiten lassen, dann bringen die Umbauten in Ihrer gesammtheit bestimmt etwas...

Hat nicht andreas seine Boxx überarbeiten lassen?

gruß toto

[Olster]

Hi

>auch wenn es keine deutliche Power bringt, mehr Fahrspaß
>bringt es bestimmt

Stimmt! Das Ohr fährt halt mit!

>
>Dann fange ich mal mit dem Twister an:
>
>Google und die Suchfunktion haben mir trotzdem nicht den
>Lieferanten verraten, hat jemand von euch den Link?
>
>Meint Ihr er ist der K+N matte vorzuziehen?

Absolut. Erstens klingt er VIEL besser als eine Austauschmatte und er hat durch die Form eine viel größere Filterfläche.
Das gilt natürlich für alle konischen Filter. Wenn man Baumwollfilter nimmt, dann diese Form. Ansonsten handelt man sich die Nachteile gegenüber einem Papierfilter ein, ohne die Vorteile zu bekommen (ausser auswaschbar=keine Einwegfilter kaufen).
Interessant ist das hier:
http://www.seansa4page.com/resource/airfilter.html
Das mehr Dreck durchkommt ist klar, Baumwollfilter sind eben durchlässiger. Mehr Durchlass ist ja leistungsmäßig gewünscht.
Aber die effektive Filterfläche eines Papierfilters im Vergleich zu einer K&N Matte ist interessant! Da der Papierfilter enger gefaltet ist, ist die effektive Filterfläche deutlich größer, was der K&N auch durch den besseren Durchlass nicht kompensieren kann!
Wenn man das "Risiko" eines durchlässigen Baumwollfilters wählt, dann sollte man ihm zumindest die große Fläche durch die konische Bauform gönnen.
Für Leistung muss zusätzlich eben möglichst kühle Luft ran, nicht die heisse Luft vom Krümmer.

>zum Gesamtkonzept:

>Später will ich den Motor überarbeiten lassen, dann bringen
>die Umbauten in Ihrer gesammtheit bestimmt etwas...

Klar, dann kannst Du auch daran gehen die Elektronik anzupassen.
Dazu brauchst Du aber einen Tuner, der sich gut mit dem MX Motor auskennt...

>Hat nicht andreas seine Boxx überarbeiten lassen?

Er hat zumindest eine höhere Verdichtung durch einen anderen Kopf, wenn ich mich richtig erinnere.
:V

[toto]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Nov-03 um 14:02Uhr (GMT)]>>Meint Ihr er ist der K+N matte vorzuziehen?
>
>Absolut. Erstens klingt er VIEL besser als eine
>Austauschmatte und er hat durch die Form eine viel größere
>Filterfläche.
>Das gilt natürlich für alle konischen Filter. Wenn man
>Baumwollfilter nimmt, dann diese Form. Ansonsten handelt man
>sich die Nachteile gegenüber einem Papierfilter ein, ohne
>die Vorteile zu bekommen (ausser auswaschbar=keine
>Einwegfilter kaufen).
>Interessant ist das hier:
>http://www.seansa4page.com/resource/airfilter.html
>Das mehr Dreck durchkommt ist klar, Baumwollfilter sind eben
>durchlässiger. Mehr Durchlass ist ja leistungsmäßig


wo hast du den Twister gekauft?

>
>>zum Gesamtkonzept:
>
>>Später will ich den Motor überarbeiten lassen, dann bringen
>>die Umbauten in Ihrer gesammtheit bestimmt etwas...
>
>Klar, dann kannst Du auch daran gehen die Elektronik
>anzupassen.
>Dazu brauchst Du aber einen Tuner, der sich gut mit dem MX
>Motor auskennt...


Die sind wohl in D eher selten...
ausser Eder in München fällt mir keiner ein

>
>>Hat nicht andreas seine Boxx überarbeiten lassen?
>
>Er hat zumindest eine höhere Verdichtung durch einen anderen
>Kopf, wenn ich mich richtig erinnere.
>:V


zu deinem ersten Post:

Hat IL nicht racing beat?
bei entsprechender Nachfrage bekommen wir da sicher auch einen guten Preis


Gruß toto

[Grizu]

Zum Beispiel hier:

http://www.green-filter.de/

Schau auch mal bei Raid nach, die bauen sowas ähnliches.

Auf die Seite von FK komme ich jetzt nicht.

[Olster]

Hallo

>wo hast du den Twister gekauft?

Ich habe meinen von http://www.kw-systems.de/
Mein Mx-5 war da quasi der Prototyp für den Kit, den die nun anbieten.
Der Kit hat halt den Vorteil, daß man sich die Aufhängung für den Filter und den Schlauch nicht selber basteln muss.

>>Dazu brauchst Du aber einen Tuner, der sich gut mit dem MX
>>Motor auskennt...

>Die sind wohl in D eher selten...
>ausser Eder in München fällt mir keiner ein

AST-Tuning in Herne können, nach deren eigener Aussage, auch die MX-5 Elektronik anpassen. Das nutzen die auch bei Kompressorumbauten, da eine Zusatzekeltronik wohl öfters Probleme gemacht hat.

>Hat IL nicht racing beat?
>bei entsprechender Nachfrage bekommen wir da sicher auch
>einen guten Preis

Racing Beat bei IL, echt? könnte man mal nachfragen. Habe da bisher "nur" die Jackson Racing Krümmer gesehen. Der Preis dafür war übrigens auch nicht ohne...
Evtl. macht Skywalker ja noch mal eine USA Direktbestellung.

[RedMX]

>Auf die Seite von FK komme ich jetzt nicht.
www.fk-automotive.de

Gruß, Markus

Die Kunst des Sportwagenbaus liegt darin, den Wagen so zu bauen,
daß man von unten auf Andere herabsehen kann!!!
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