1
in 1 Post 
0Nachdem immer wieder soviel über die Optimierung des Luftfiltertrakts gefragt oder geschrieben wurde wollte ich nun meine neuesten Erkenntnisse mitteilen. Nach dem Einbau des K u. N Filters und der Verlegung des obligatorischen Flexschlauches (strömungstechnische nicht ideal) habe ich wieder die Temperatur im Luftfilterkasten gemessen und feststellen können, dass der Schlauch wirklich etwas bringt. Aber die gemessene Temperatur war immer noch zu hoch. Als habe ich mir einen Scheinwerfer- deckel besorgt und ihn mit eine Öffnung versehen und dahinter den Flexschlauch verlegt. Obwohl ich im Blechbereich wenig Erfahrung habe bin ich mit dem Ergebnis vorerst zufrieden, wenngleich ich diese Öffnung relativ klein gewählt habe. Da ich aber noch keine 2. Lambda-Meßsonde verbaut habe, wollte ich sichergehen, dass der Motor nicht zu weit abmagert, denn das Serien-Kennfeld regelt nur bis zu einem bestimmten Bereich nach.
Nachdem ich gestern über 250 km Autobahnkilometer gefahren bin, hab eich festgestellt, dass die Temperatur bei steigender Geschwindigkeit deutlich zurückgeht und im Schnitt fast 20 Grad niedriger ist als vorher.
Im Bereich Endgeschwindigkeit ( ja, ich weiß, nicht so wichtig)konnte ich wegen des starken Verkehrs nichts feststellen, aber mein Verbrauch lag bei überwiegend flotter Fahrweise zwischen 150 und 195 deutlich unter 9 (8,6)Liter.
Dies war deutlich weniger als vorher.
Wenn mir (als Computerlaien) noch jemand erklären kann wie ich ein Bild einbinden kann, kann ich Euch den Umbau auch zeigen.
Gruß MarkusT
Zitieren