Miata115PS auf Bergrennen trimmen

[mrwulf]

Hallo,

wie würdet Ihr einen alten 115ps Miata umbauen, um Ihn fit für Bergrennen zu machen?

http://home.t-online.de/home/thomasbubel/homepage.htm

Der Wagen müsste jedoch zulassungsfähig sein und dem FIA Reglement entsprechen.

Was würdet Ihr alles umbauen und modifizieren bei einem Budget von:

1. 2000,-€

2. 3000,-€

3. 4000,-€

4. 5000,-€

Das ist jetzt eine rein hypothetische Frage aber in den nächsten 5 Jahren könnte ich mir vorstellen das in Angriff zu nehmen.

Also Eure Meinung??

greets mrwulf

[Rheingau]

auf jeden Fall kleine leichte Felgen und den Wagen so leicht machen, wie es geht

[Dirk]

>Der Wagen müsste jedoch zulassungsfähig sein und dem FIA
>Reglement entsprechen.

Wie sieht das FIA Reglement aus?
Muss das Fahrzeug noch TÜV haben?
Wie laut darf es werden?


>Was würdet Ihr alles umbauen und modifizieren bei einem Budget
>von:

Budget pro Monat oder pro Rennen?

[Nicedriver]

>>Der Wagen müsste jedoch zulassungsfähig sein und dem FIA
>>Reglement entsprechen.
>
>Wie sieht das FIA Reglement aus?

Keine Ahnung.


>Muss das Fahrzeug noch TÜV haben?

>>Der Wagen müsste jedoch zulassungsfähig sein

>Wie laut darf es werden?

>>Der Wagen müsste jedoch zulassungsfähig sein


>>Was würdet Ihr alles umbauen und modifizieren bei einem
>Budget
>>von:
>
>Budget pro Monat oder pro Rennen?

Ich tippe mal auf reine Umbaukosten. Wenn das MIT den laufenden Kosten sein soll ist es Zeitverschwendung drüber nachzudenken.

[mrwulf]

Ja, TÜV müsste der Wagen noch bekommen.

mit den Budget Angaben meine ich den ersten Umbau, man muss ja klein anfangen (ich zumindest).

So weit ich mich erinnern kann, erlaubt das FIA Reglement für Seriennahe Tourenwagen keine Umbauten am Motor wie z.B. Turbo o.ä.

An der Abgasanlage ist aber sicher einiges erlaubt, soll aber auch was bringen und nich nur laut sein

Naja, ist ja auch nur ein Gedankengang, wäre ein nettes Hobby einen Marinerblauen Miata ein zweites aufregendes Leben zu geben.

[Dirk]

>Ja, TÜV müsste der Wagen noch bekommen.

shyce..
Das ist irgendwie irrsinnig, alles was wirklich etwas bringt ist sicher nicht mehr zugelassen.

1) Steuerung tauschen
2) Zylinderkopf bzw Motor tauschen
3) Getriebe übersetzung ändern
4) Auspuff nach Kat durch Rohr ersetzen

>An der Abgasanlage ist aber sicher einiges erlaubt, soll aber
>auch was bringen und nich nur laut sein

Für die wirklich Leistungssteigernden Auspuffanlagen brauchst du eine Kennfeldanpassung...
Der Gegendruck der Abgasanlage sollte so niedrig wie möglich sein. Das ganze ist wiederum abhängig von den Lärmbestimmungen.

>mit den Budget Angaben meine ich den ersten Umbau, man muss ja
>klein anfangen (ich zumindest).

kleine, günstige Änderungen sind entweder nicht zugelassen oder bringen nichts...

Ich würde das Fahrwerk und die Bremsen stark verbessern, die leichtesten und kleinsten Felgen montieren, welche über die Bremsen drüber gehen.

Etwas vergleichbares zum PPS9 für den NA.
Rüste alle Streben nach die es für den NA gibt.
Ein guter Käfig bringt auch noch Stabilität.
Werf alles inkl. Verdeck raus aus dem Auto, fahr mit Hardtop, das bringt stabilität und Aerodynamische Vorteile.

>So weit ich mich erinnern kann, erlaubt das FIA Reglement für
>Seriennahe Tourenwagen keine Umbauten am Motor wie z.B. Turbo
>o.ä.

Wäre für ein Bergrennnen vielleicht auch nicht das Optimum.

Wenn es ginge, bau einen 1.8l NB Motor mit einer frei programmierbaren Motorsteuerung ein.
Ersetze das Hinterachsdiff gegen ein kurzes Diff mit Sperre (4.44:1 wurde im Schweizer Cup benützt)
Beim NB kannst du den Drehzahlbegrenzer problemlos in der Gegend von 8000 rpm setzen. Dadurch kannst du dir ev. einen Schaltvorgang auf extrem kurvigen Strecken sparen.

>Naja, ist ja auch nur ein Gedankengang, wäre ein nettes Hobby
>einen Marinerblauen Miata ein zweites aufregendes Leben zu
>geben.

Zweifellos, mir dagegen wäre das fahren am Abgrund zu riskant...

[Wuestenfuchs]

Moin.

>wie würdet Ihr einen alten 115ps Miata umbauen, um Ihn fit für
>Bergrennen zu machen?
>
>http://home.t-online.de/home/thomasbubel/homepage.htm
>
>Der Wagen müsste jedoch zulassungsfähig sein und dem FIA
>Reglement entsprechen.

Eher DMSB-Reglement, da der hier das sagen hat; ist aber am FIA-Reglement angelehnt. Wenn Straßenzugelassen, dann entweder Gruppe G oder F.
Was Du in jedem Fall brauchst sind:
- Käfig
- Feuerlöscher (oder Löschanlage) min. 4 KG Löschpulver
- Helm
- evtl. Feuerfeste Bekleidung

Was ich ansonsten noch umbauen würde sind Sitze (Rennschalen), Lenkrad (kein Airbag) und Gurte(min. 4-Punkt, eher 3 Zoll breit).

Bei Gruppe G ist fast nichts zu verändern, die Karre darf nicht leichter werden das eingetragene Leergewicht. Fahrwerk darf veränder werden, Felgenbreiten sind stark limitiert (an Reifen kann man fahren, was da halt noch draufgeht). Am Motor darf NICHTS gemacht werden (kein anderer LuFi-Einsatz oder andere Zündkerzen ...)

Bei Gruppe F Kann man schon einiges machen, muß aber alles durch den Tüff. Orginalmotor muß aber WIMRE erhalten bleiben ...

Am besten, Du besorgst Dir zuerst mal das aktuelle DMSB Handbuch, da steht alles drin, was erlaubt ist und was nicht. Zu bestellen hier:
http://www.dmsb.de

[sportyrider]

Ich bin der Meinung: Vergiss es, die von Dir angegebenen Budgetzahlen reichen bei weitem nicht ein Konkurenzfähiges Auto aufzubauen besonders nicht für den Berg..... Schau die die Berg-Cup Autos an, ein Bekannter hat einen Lotus-Sunbeam für den Berg und für das was der Wagen gekostet hat kaufen sich andere ne Eigentumswohnung.

...........ich lass mich natürlich gerne belehren.... aber ein Gruppe F bzw H C-Kadett hat heute als 2 L über 200 PS und der Motor kostet dann andere Summen wie vor 10-15 Jahren wo man mit 150-160 Selfmadetuning auskam........

gruß markus