Turbo drückt manchmal nach

[Der Schnitzer]

Mahlzeit,

ich befinde mich gerade bei den Kleinigkeiten die nach
der Aufladung noch so auf einen zukommen...

Komponenten:
1,9er NB mit HGP Stufe I
Sandtler Air Box (rund)
NAP ab Kat
kein BOV

Wenn ich z.b. das Halbgas bei der Fahrt halte und nur minimal runter
gehe, macht er manchmal einen guten Schub nach vorne. Selbiges wenn
ich bei hohen Drehzahlen vom Gas gehe und etwas später wieder leicht
drauftrete.
Kommt ungefähr so rüber als würde man mit dem Gaspedal pumpen...

Wat is dat? Ne Sache der Elektronik, oder das fehlende BOV?
Sind eure ohne BOV ruckelfrei?

Hab mal ne Ani mit Lader(ohne BOV) probegefahren, da hab ich das nicht bemerkt.

Besten Dank
Sandro

[Tigershark]

Klingt ehr ein wenig danach, als ob das Wastegate klemmt oder die Überdrucksteuerung davon einen Knacks hat. Schau mal nach, ob da vielleicht ein Knick in der Druckleitung ist, bzw. lass mal das Wastegate checken (am besten bei irgendwem, der sich mit Turbos gut auskennt, also nicht zu Mazda gehen! ). Wenn das Wastegate irgendwo klemmt, oder da Ungereimtheiten in der Druckzuleitung auftreten, kann es sein, dass der Turbo die Abgase nichtmehr richtig "umlenkt", d.h. er pumpt nach, wenn er eigentlich "idle" sein sollte.

[Der Schnitzer]

Danke für den Tip werd ich mal abchecken.

[XBM]

>Klingt ehr ein wenig danach, als ob das Wastegate klemmt oder
>die Überdrucksteuerung davon einen Knacks hat. Schau mal nach,
>ob da vielleicht ein Knick in der Druckleitung ist, bzw. lass
>mal das Wastegate checken (am besten bei irgendwem, der sich
>mit Turbos gut auskennt, also nicht zu Mazda gehen! ). Wenn
>das Wastegate irgendwo klemmt, oder da Ungereimtheiten in der
>Druckzuleitung auftreten, kann es sein, dass der Turbo die
>Abgase nichtmehr richtig "umlenkt", d.h. er pumpt nach, wenn
>er eigentlich "idle" sein sollte.

Ich meine gelesen zu haben das er kein BOV ( Wastegate ) hat wie soll er das dann checken lassen ?

Greetz

XBM

[ACUR 89]

>Klingt ehr ein wenig danach, als ob das Wastegate klemmt oder
>die Überdrucksteuerung davon einen Knacks hat. Schau mal nach,
>ob da vielleicht ein Knick in der Druckleitung ist, bzw. lass
>mal das Wastegate checken (am besten bei irgendwem, der sich
>mit Turbos gut auskennt, also nicht zu Mazda gehen! ). Wenn
>das Wastegate irgendwo klemmt, oder da Ungereimtheiten in der
>Druckzuleitung auftreten, kann es sein, dass der Turbo die
>Abgase nichtmehr richtig "umlenkt", d.h. er pumpt nach, wenn
>er eigentlich "idle" sein sollte.
... kann doch eigentlich nicht sein, würde dann nicht auch der Ladedruck über die 0.45 bar ansteigen? ...denn das war bei der Probefahrt gestern nicht der Fall.

[Tigershark]

Ein BOV ist kein Wastegate! Das BOV feuert nur die Überschussluft raus, wenn die Drosselklappe schließt, damit der Überdruck nicht über den Verdichter zurückgeleitet werden muss. Das Wastegate regelt den Ladedruck des Turbos und dessen "Anschaltung", indem es die Abgase zwischen bypass und Turbine umlenkt. Wenn man kein Wastegate hatte, würde sonst der Turbo mit zunehmender Drehzahl und damit zunehmendem Abgasdruck ja immer mehr Ladedruck produzieren.

[Der Schnitzer]

>Ich meine gelesen zu haben das er kein BOV ( Wastegate ) hat
>wie soll er das dann checken lassen ?

Das Wastegate sitzt am Lader und das ist wohl Bestandteil vom
Abgaslader...

Das BOV würde vor der Drosselklappe sitzen und da den Druck ablassen.

Naja, nach dem Wastegate gucken kann nicht schaden. Obwohl ich ja mal
wieder richtig Glück haben müsste, das ein Neuteil bei mir den Geist
aufgibt.

Aber Uwe´s Erläuterung mit dem Ladedruck leuchtet mir auch ein...

[Tigershark]

>... kann doch eigentlich nicht sein, würde dann nicht auch der
>Ladedruck über die 0.45 bar ansteigen? ...denn das war bei der
>Probefahrt gestern nicht der Fall.

Normal würde der Ladedruck ansteigen, dass stimmt, dann ist aber auch davon auszugehen, dass das Wastegate komplett festhängt, oder immer an der selben Stelle klemmt. Ich dachte halt im ersten moment ehr an sowas wie nen "mechanischen Wackelkontakt", also das es halt manchmal irgendwo hängt. (Ist natürlich kein Anspruch auf Richtigkeit/Vollständigkeit, war halt mein erster Einfall, wer bessere Ideen hat, immer her damit! )

[ACUR 89]

>>Klingt ehr ein wenig danach, als ob das Wastegate klemmt
>oder
>Ich meine gelesen zu haben das er kein BOV ( Wastegate ) hat
>wie soll er das dann checken lassen ?

Wastgate und Blow Of Ventil sind zwei unterschiedliche Dinge.
Das Wastgate sitzt direkt am Turbolader und regelt den Ladedruck indem durch eine einstellbare Druckdose ein Bypass geöffnet wird.
Das BOV sizt wenn vorhanden hinter dem Lader und vor der Luftklappe(?), hier wird der Druck abgeblasen wenn die LK bereits geschlossen ist, der Lader aber noch drückt, ist aber eher bei Motoren notwendig die mit sehr hohem Ladedruck fahren und beim JR Kompressor wird es gerne als zusätzliches Sicherheitsventil genutzt, da die JR Reglung nicht immer fehlerfrei arbeitet.

[Dirk G]

>
>Ich meine gelesen zu haben das er kein BOV ( Wastegate ) hat

BOV ist kein Wastegate !


ok; ich war viel zu lahm

[Dirk G]

hat´s geregnet in den letzten Tagen ???

[XBM]

>>>Klingt ehr ein wenig danach, als ob das Wastegate klemmt
>>oder
>>Ich meine gelesen zu haben das er kein BOV ( Wastegate ) hat
>>wie soll er das dann checken lassen ?
>
>Wastgate und Blow Of Ventil sind zwei unterschiedliche Dinge.
>Das Wastgate sitzt direkt am Turbolader und regelt den
>Ladedruck indem durch eine einstellbare Druckdose ein Bypass
>geöffnet wird.
>Das BOV sizt wenn vorhanden hinter dem Lader und vor der
>Luftklappe(?), hier wird der Druck abgeblasen wenn die LK
>bereits geschlossen ist, der Lader aber noch drückt, ist aber
>eher bei Motoren notwendig die mit sehr hohem Ladedruck fahren
>und beim JR Kompressor wird es gerne als zusätzliches
>Sicherheitsventil genutzt, da die JR Reglung nicht immer
>fehlerfrei arbeitet.

Danke nu weiss ich wieder mehr, dachte halt es wäre das gleiche

Aber alleine vom Sound her sollte man ein BOV ( auch wenns nicht legal ist afaik ) fahren.

Greetz

XBM

[niels_k]

Wieder mal dein Lieblingsthema ?

gruss, Niels

[Der Schnitzer]

>hat´s geregnet in den letzten Tagen ???
>

Na klar, aber da ich von Anfang an nicht den HGP Filter
und auch nicht die Stelle im Radhaus genommen habe,
scheint in meinem Motorraum immer die Sonne.

Das wars doch, auf das du hinaus wolltest, oder?

[Dirk G]

>Wieder mal dein Lieblingsthema ?
>
>gruss, Niels
>
>
Genau !

[Dirk G]

>>hat´s geregnet in den letzten Tagen ???
>>
>
>Na klar, aber da ich von Anfang an nicht den HGP Filter
>und auch nicht die Stelle im Radhaus genommen habe,
>scheint in meinem Motorraum immer die Sonne.
>
>Das wars doch, auf das du hinaus wolltest, oder?
>
Genau, wo sitzt der denn ???

[ACUR 89]

>hat´s geregnet in den letzten Tagen ???
... nein, aber der Ansaugstutzen liegt sowieso so das KEIN Wasser angesaugt werden kann, oder warum fragst Du?

[Der Schnitzer]

>Genau, wo sitzt der denn ???

ich hab im Archiv ein Bildchen gefunden, da hat eine BMC Box iVm Turbo-Kit hinter dem rechten Scheinwerfer gehangen...
Da ich vorher schon den Sandtler, an der gleichen Stelle hatte und
keine schlechten Erfahrungen damit gemacht habe, ist er da geblieben.
Den Schlauch hab ich auch über die Wasserleitung gelegt.
Ausserdem zeigt er leicht nach unten und hat ein kleines Ablaufloch.
Der säuft nur noch Wasser wenn ich ihn in einen Teich fahre

[niels_k]

Ich habe übrigens bei strömendem Regen bei definierten Drehzahlen ( ca. 120 km/h im fünften Gang ) Aussetzer.

Könnte das die "Wasserproblematik" sein ?

Gruss, Niels

[Dirk G]

>Ich habe übrigens bei strömendem Regen bei definierten
>Drehzahlen ( ca. 120 km/h im fünften Gang ) Aussetzer.
>
>Könnte das die "Wasserproblematik" sein ?
>
>Gruss, Niels

Ja.

[Dirk G]

>>hat´s geregnet in den letzten Tagen ???
>... nein, aber der Ansaugstutzen liegt sowieso so das KEIN
>Wasser angesaugt werden kann, oder warum fragst Du?
>

Dann wird es wohl noch was anderes sein, aber wie gesagt, es gibt bei den HGP Umbauten die Problematik das sich manchmal Wasser im Lufi sammelt und dann angesaugt wird ...
... was dann passiert ist wohl jedem klar ....

Bei mir hat sich damals zB der Papierfilter vollgesaugt mit Wasser ... dann war es tagelang trocken und irgendwann war ich auf der AB ... bin gut geheizt und hatte anschließend derbe Aussetzer... Motor lief auf Notprogramm und siehe da ... im ganzen Ansaugtrakt ...nach dem LMM war Feuchtigkeit !

Mit dem Sandtler im Radhaus hatte ich das Problem dann auch nochmal ... trotz diverser Ablauflöcher !


Daher fragte ich

Gruß
Dirk

[niels_k]

Hallo Dirk,

Dann mach ich mir jetzt mal gedanken, ob ich weiterhin nur bei strahlendem Sonnenschein fahren will, oder ob ich dich fragen soll, wie ich das am besten umbaue.

Gruss, Niels

[Dirk G]

>Hallo Dirk,
>
>Dann mach ich mir jetzt mal gedanken, ob ich weiterhin nur bei
>strahlendem Sonnenschein fahren will, oder ob ich dich fragen
>soll, wie ich das am besten umbaue.
>

Fragen kannst du natürlich, wie man das ganze am besten umbaut kann ich nicht sagen, habe bei mir natürlich nur einen Kompromiss ... kannst du hier sehen :

http://memimage.cardomain.com/member...1_157_full.jpg

mittlerweile ist noch ein Ansaugtrichter angebracht !

Gruß
Dirk

>Gruss, Niels

[Der Schnitzer]

Aloa Dirk,

was sind das für Metallstreifen, die da hinter dem Kühler runterlaufen?

Hast du evtl nen Pic von deinem Unterboden, wo man den LLK
sieht und die Unterbodenverkleidung?


Zum Thema nachdrücken geht Herr Gräf davon aus, das es das normale
nachschieben vom Lader ist...

[Dirk G]

>Aloa Dirk,
>
Hio Sandro

>was sind das für Metallstreifen, die da hinter dem Kühler
>runterlaufen?#

Da sollt emal ursprünglich der Ölkühler hin !

>
>Hast du evtl nen Pic von deinem Unterboden, wo man den LLK
>sieht und die Unterbodenverkleidung?

So nicht parat, werde versuchen mal am WE eins zu machen !


>
>
>Zum Thema nachdrücken geht Herr Gräf davon aus, das es das
>normale
>nachschieben vom Lader ist...

hmmm, irgendwie hatte ich dann was anderes unter Nachdrücken verstanden ...

Gruß
Dirk

[Der Schnitzer]

>>Hast du evtl nen Pic von deinem Unterboden, wo man den LLK
>>sieht und die Unterbodenverkleidung?
>
>So nicht parat, werde versuchen mal am WE eins zu machen !
>

Sehr nett

>>
>>Zum Thema nachdrücken geht Herr Gräf davon aus, das es das
>>normale
>>nachschieben vom Lader ist...
>
>hmmm, irgendwie hatte ich dann was anderes unter Nachdrücken
>verstanden ...

Nunja, ich eigentlich auch, ist halt mehr ein plötzliches Rucken kein
nachlaufen. Mal sehen obs mit dem neuen Motor immernoch ist, vielleicht war die Zündkerze ja schon bespickt mit Metall und es waren
Zündaussetzer.

für Niels noch ein Pic von meiner Sandtler Variante
http://www.arcor.de/palb/alben/66/81...3666383064.jpg

Gruss
Sandro

[niels_k]

Danke,

hilft das nur gegen das Wasser, oder lohnt sich das auch aus anderen Gründen ( Sound, mehr Luft, ... )

Gruss, Niels

[Der Schnitzer]

>hilft das nur gegen das Wasser, oder lohnt sich das auch aus
>anderen Gründen ( Sound, mehr Luft, ... )

-gegen Wasser hilft er bestimmt
-lohnen tut er sich weil er auswaschbar ist,
-der Sound ist der absolute Hammer!!!!
-dürfte vom Durchsatz bestimmt mehr als der Peugeot-Filter
bringen

Da ich den ursprünglichen Peugeot Filter aber nie gefahren hab
kann ich nicht sagen wie laut der brüllen würde im Vergleich.

[niels_k]

Den alten Filter hört man praktisch nicht.

Wo krieg ich den sandler her, was kostet er ?

Gruss, Niels

[Der Schnitzer]

bei www.sandtler.de

findest du unter "Hochleistungsluftfilter"
meinen unter Dynamic-Airbox B1 kostet 129,-
Dirk´s unter B2

Ich hab den 70/70 Anschluss