0
0Ich wüsste nicht, daß es bei käuflich erwerbbaren SoMos
leichtere Schwungscheiben gab.
Neulich meinte (ich glaube es war) Werner, daß die Miatas
eine schwerere Schwungscheibe, als die EU MX-5 haben.
Magst du eine leichtere Schwungscheibe haben?
Dann schau mal hier:
http://www.sportcompactwarehouse.com/PROD/161181
0
0Ich wüsste nicht, daß es bei käuflich erwerbbaren SoMos
leichtere Schwungscheiben gab.
Neulich meinte (ich glaube es war) Werner, daß die Miatas
eine schwerere Schwungscheibe, als die EU MX-5 haben.
Magst du eine leichtere Schwungscheibe haben?
Dann schau mal hier:
http://www.sportcompactwarehouse.com/PROD/161181
176
in 89 Posts 345>Neulich meinte (ich glaube es war) Werner, daß die Miatas
>eine schwerere Schwungscheibe, als die EU MX-5 haben.
115 PS US/CAN Miatas haben eine um ca. 1 kg schwerere Schwungscheibe als 115 PS EU MX-5.
Bis bald Axel
176
in 89 Posts 345>Neulich meinte (ich glaube es war) Werner, daß die Miatas
>eine schwerere Schwungscheibe, als die EU MX-5 haben.
115 PS US/CAN Miatas haben eine um ca. 1 kg schwerere Schwungscheibe als 115 PS EU MX-5.
Bis bald Axel
0
0>Wer kann mir sagen, in welchem (Sonder-) Modell beim NA die leichtere
>Schwungscheibe eingesetzt wurde?
In den (oder zumindest einigen) japanischen RS- Sondermodellen wurden leichtere Schwungscheiben verbaut. Schlag mal in einem MX-5- Buch nach, oder frag sopi, der sollte Dir genaueres sagen können.
0
0>>Wer kann mir sagen, in welchem (Sonder-) Modell beim NA die
>leichtere
>>Schwungscheibe eingesetzt wurde?
>
>In den (oder zumindest einigen)
>-------> japanischen RS- Sondermodellen
DAS meinte ich mit "nicht bei käuflich erwerbbaren"
(oder willst du dir schnell mal einen Eunos importieren,
um die Schwungscheibe auszubauen?)
1
in 1 Post 0>In den (oder zumindest einigen) japanischen RS- Sondermodellen
>wurden leichtere Schwungscheiben verbaut. Schlag mal in einem
>MX-5- Buch nach, oder frag sopi, der sollte Dir genaueres
>sagen können.
>
>
Genau DAS meinte ich! Ich hatte es eben auch im Hinterkopf, es in einem Buch gelesen zu haben.
Tja, und nun die Frage der Fragen:
Wenn diese Teile von Mazda verbaut wurden, gibt es ja bestimmt auch Teilenummern dazu?
Oder waren das handgefertigte Modelle in Superkleinserie?
0
0
>Tja, und nun die Frage der Fragen:
>Wenn diese Teile von Mazda verbaut wurden, gibt es ja bestimmt
>auch Teilenummern dazu?
Warum tust du dir das an?
Mazda kennt teilweise die Teilenummern für offiziell
erhältliche Teile nicht.
Die Schwungscheibe von Mazda (wenn sie doch erhältlich wäre)
würde ca. 500-600 kosten (wenn nicht mehr).
Kauf dir doch die Fidanza. Diese ist noch leichter,
super gearbeitet, leichter zu beschaffen und evtl. billiger.
>Oder waren das handgefertigte Modelle in Superkleinserie?
Unter anderem auch.
0
0Hallo!
Wie schwer gestaltet sich der Einbau der Schwungscheibe denn?
Gibt es keine Probleme mit dem Motorlauf in niedrigen Drehzahlen?
Danke schon mal für Eure Antworten.
Grüsse
Boni
0
0Ich hatte damals auch nach der leichten Originalscheibe aus dem Sondermodell RS Limited gesucht. Bei Mazda konnte man mir da nicht helfen, deswegen hab ich die originale (Dt. Modell) von knapp 8 auf ca. 5 kg abdrehen und neu wuchten lassen. Funktioniert perfekt. Keine unangenehmen Nebenwirkungen (ausser daß man die ersten 2 Tage einen etwas sensibleren Gasfuß beim Anfahren braucht).
Meiner Meinung nach darf es auch rechtlich kein Problem sein wenn man das Originalteil leichter macht, denn es kann ja auch durch eine Unwucht etc. nötig werden das Teil zu überarbeiten.
Robert
0
0>Hallo!
>Wie schwer gestaltet sich der Einbau der Schwungscheibe denn?
Wird mit einem Kupplungswechsel gemacht
(ist das Teil vorne zwischen Kupplung uns Motor)
>Gibt es keine Probleme mit dem Motorlauf in niedrigen
>Drehzahlen?
Nein, keine Probs- Moritz, Werner, Dirk, etc. haben die drin.
Holger und ich demnächst auch.
Auf eine erleichterte Scheibe würde ich nicht gerne zurückgreifen,
vor allem dann nicht, wenn du die Arbeiten machen lässt.
Sollte eine Unwucht in die Scheibe eingearbeitet worden sein,
mußt du die ganzen Arbeitskosten nochmals bezahlen.
Diese belaufen sich für den ein und Ausbau der Kupplung in einer
Mazda Werkstatt auf ca. 200.
Außergem bekommst du die Originalscheibe NIE auf das Gewicht einer
Alu-Schwungscheibe runter.
Bevor man sich auf sowas einlässt- lieber die Fidanza nehmen.
0
0Servus
ich hätte da mal ne Frage. Was kostet die Fidanza-Schwungscheibe eigentlich?
0
0
0
0>Auf eine erleichterte Scheibe würde ich nicht gerne
>zurückgreifen,
>vor allem dann nicht, wenn du die Arbeiten machen lässt.
>Sollte eine Unwucht in die Scheibe eingearbeitet worden sein,
>mußt du die ganzen Arbeitskosten nochmals bezahlen.
>Diese belaufen sich für den ein und Ausbau der Kupplung in
>einer
>Mazda Werkstatt auf ca. 200.
>
>Außergem bekommst du die Originalscheibe NIE auf das Gewicht
>einer
>Alu-Schwungscheibe runter.
Na ja, erstens hat das abdrehen incl. wuchten ca. 130 Euro gekostet (also etwa ein fünftel einer Fidanza incl. Versand aus USA) und zweitens würde ich natürlcih den Einbau und Kupplungswechsel demjenigen machen lassen der die Scheibe abdreht. Sollte dann ein Problem auftauchen soll er es eben nochmal machen.
Ich würde mal sagen 500 Euro Ersparnis und 1,5 kg höheres Gewicht im Vergleich zu einer Aluscheibe sind ein ausreichendes Argument. War es für mich zumindest.
Robert
0
0>>Auf eine erleichterte Scheibe würde ich nicht gerne
>Na ja, erstens hat das abdrehen incl. wuchten ca. 130 Euro
>gekostet (also etwa ein fünftel einer Fidanza incl. Versand
>aus USA) und zweitens würde ich natürlcih den Einbau und
>Kupplungswechsel demjenigen machen lassen der die Scheibe
>abdreht. Sollte dann ein Problem auftauchen soll er es eben
>nochmal machen.
und nun verhunzt dir der Typ die Schwungscheibe- und dann?
200 ausbau+einbau, 400 neue Schwungscheibe.
Nochmal abdrehen?
Es garantiert dir KEINER, daß er die Schwungscheibe 100%ig hinbekommt.
Und diese wird auch NIE die genauigkeit einer Fidanza erreichen.
>Ich würde mal sagen 500 Euro Ersparnis und 1,5 kg höheres
>Gewicht im Vergleich zu einer Aluscheibe sind ein
>ausreichendes Argument. War es für mich zumindest.
Nein, für mich bei dem Risiko nicht.
Bei den Buben hat schon einer mit suuuuuuuuuper abgedrehten Schwungscheiben Erfahrung. Frag mal Holger.
p.s. hast du mal deine runtergedrehte Schwungscheibe gewogen?
Eine Originalscheibe wiegt ca 9kg wimre. wenn dein Meister dir mehr als 3kg abdreht und die Scheibe sich nicht in Wohlgefallen auflöst-
mache ich einen Kniefall vor ihm.
Deine Scheibe wiegt also max (bzw. min.) 6kg.
eine Fidanza 3,8. DAS ist bemerkbar.
0
0>
>dann?
dann wird er mir eine neue Scheibe kaufen - that simple. Schließlich gibt es dafür einen Werkstattauftrag und eine Gewährleistungspflicht.
>200€ ausbau+einbau, 400€ neue Schwungscheibe.
>Nochmal abdrehen?
siehe oben
>Es garantiert dir KEINER, daß er die Schwungscheibe 100%ig
>hinbekommt.
Doch, das hat mir die Werkstatt garantiert anders hätte ich es auch nicht gemacht.
>Und diese wird auch NIE die genauigkeit einer Fidanza
>erreichen.
Wenn das Originalteil elektronisch gewuchtet wurde würde ich dieser Scheibe mehr Vertrauen schenken als einer Scheibe, die bereits einmal um die Halbe Welt geschickt wurde. Hast Du ne Ahnung, wie das Ding in irgendwelchen Lägern rumgeflogen ist?
>Bei den Buben hat schon einer mit suuuuuuuuuper abgedrehten
>Schwungscheiben Erfahrung. Frag mal Holger.
Reklamationen an solchen Teilen - siehe oben. Wer natürlcih irgendeiner halbseidenen Hinterhofwerkstatt vertraut kann dann auch noch Schlimmeres erleben als eine unwuchtige Schwungscheibe.
>Eine Originalscheibe wiegt ca 9kg wimre.
Falsch. Meine hatte knapp 8 kg original.
wenn dein Meister dir
>mehr als 3kg abdreht und die Scheibe sich nicht in
>Wohlgefallen auflöst-
>mache ich einen Kniefall vor ihm.
Solltest Du dann tun. Meine wiegt ziemlich genau 5kg.
>eine Fidanza 3,8. DAS ist bemerkbar.
Sind also 1,2 kg Differenz für 400 bis 500 Euro. Meinst Du wirklich das ist es wert? Na ja, jeder wie er meint aber ich würde mir dafür lieber etwas anderes (z.B. einen Fächerkrümmer+Sportkat+gute Zündkabel etc.) kaufen
Gruß,
Robert
176
in 89 Posts 345>Und diese wird auch NIE die genauigkeit einer Fidanza
>erreichen.
Wie ist das denn mit dem feinwuchten inkl. Automaten. Hast Du das machen lassen bei Deiner Fidanza?
>>Ich würde mal sagen 500 Euro Ersparnis und 1,5 kg höheres
>>Gewicht im Vergleich zu einer Aluscheibe sind ein
>>ausreichendes Argument. War es für mich zumindest.
>
>Nein, für mich bei dem Risiko nicht.
>Bei den Buben hat schon einer mit suuuuuuuuuper abgedrehten
>Schwungscheiben Erfahrung. Frag mal Holger.
Für mich sind 500 EUR auch ein Argument. Wir haben im Bekanntenkreis inzwischen ca. 5 Schwungscheiben abdrehen lassen und nicht EINE Reklamation. Wieviele Fidanza hast DU importiert und eingebaut?
>p.s. hast du mal deine runtergedrehte Schwungscheibe gewogen?
ja.
>Eine Originalscheibe wiegt ca 9kg wimre.
Nur beim Miata. Die Deutsche ist leichter.
>wenn dein Meister dir mehr als 3kg abdreht und die Scheibe sich
>nicht in Wohlgefallen auflöst- mache ich einen Kniefall vor ihm.
Na dann bringe ich den Meister doch mal mit aufs JT. Pack die Kniepads ein!
Meine Miataschwungscheibe wiegt jetzt 7 kg und wurde bewusst nicht extrem bearbeitet. Die Nächste werde ich extremer abdrehen lassen. Die wird dann ca 5,5 kg wiegen.
Bis bald Axel
0
0
>>Es garantiert dir KEINER, daß er die Schwungscheibe 100%ig
>>hinbekommt.
>
>Doch, das hat mir die Werkstatt garantiert anders hätte ich es
>auch nicht gemacht.
Ich war bei 3 verschiedenen- es wollte keiner machen.
>
>>Und diese wird auch NIE die genauigkeit einer Fidanza
>>erreichen.
>
> Hast Du ne
>Ahnung, wie das Ding in irgendwelchen Lägern rumgeflogen ist?
Ja nu- du hast auch keine Garantie, ob das Teil wirklich feingewuchtet wurde
>
>
>
>>Eine Originalscheibe wiegt ca 9kg wimre.
>
>Falsch. Meine hatte knapp 8 kg original.
Eine 1,6er, ja.
Ich fahre 1.9.
>
>wenn dein Meister dir
>>mehr als 3kg abdreht und die Scheibe sich nicht in
>>Wohlgefallen auflöst-
>>mache ich einen Kniefall vor ihm.
>
>Solltest Du dann tun. Meine wiegt ziemlich genau 5kg.
*Kniefall*
>
>>eine Fidanza 3,8. DAS ist bemerkbar.
>
>Sind also 1,2 kg Differenz...
(bei einer 1.6er Fidanza wären es mehr)
>Meinst Du
>wirklich das ist es wert? Na ja, jeder wie er meint aber ich
>würde mir dafür lieber etwas anderes (z.B. einen
>Fächerkrümmer+Sportkat+gute Zündkabel etc.) kaufen
>
(für 400 sind die ganzen Teile etwas günstig- meinst du nicht?
Sollte ich eine Werkstatt finden, die ihre Hand ins Feuer legt,
daß es was wird- wäre das eine Alternative.
Ansonsten würde ich es nicht riskieren und mir stressfrei die
Fidanza liefern lassen.
p.s. wie ist die Ausfallzeit beim Auswuchen?
(wie lange bleibt das Auto stehen?)
0
0OK,
ihr habt mich überzeugt-
ich denke, daß ich zu den abgedrehten Scheiben sehr voreinegnommen
war, weil jemand aus dem Freundeskreis massive Probleme damit hatte.
Wie schon Oben gesagt - ich bekam 3x die gleiche Aussage, die lautete:
"wir wären blöd, wenn wir auf ein Teil, welches 200.000km gelaufen ist
eine Garantie geben würden".
Vielleicht ist man bei euch mutiger
Was ich nicht verstehe- ist,
wieso ihr von 500 Ersparnis redet?
Das Runterdrehen und Feinwuchten hat bei Robert 130 gekostet-
die Fidanza kostet 374$ für den 1.9l.
wir zählen 70$ Versand dazu (wird als "gift" declared)
und in Euro umgerechnte sind das 364 bis vor die Haustür.
Wären dann also 234 Differenz.
Und DAS ist mir der Stress wert. (MIR ist es wert- jemand anderes mag anders darüber denken).
Du sagtest, daß deine Scheibe nicht so exterem abgedreht ist-
ich denke, daß das Risiko mit einem höheren Erleichterungsgrad steigt.
Ich möchte keinem seine erleichterte Scheibe madig machen-
finde, daß man ein höheres Risko eingeht.
<EDIT>
Was noch dazukommt ist das Gefühl ein dafür gebautes Teil zu
verwenden- und kein angepasstes.
Ich würde auch Kolben mit höherer Kompression (+ leichte Pleul)
einer Kopfbearbeitung vorziehen- obwohl es wesentlich teuerer ist.
(klar- ist auch anders, aber nur als Beispiel)
278
in 95 Posts 21Moin,
>Ich möchte keinem seine erleichterte Scheibe madig machen-
>finde, daß man ein höheres Risko eingeht.
ich weiß nicht mehr auswendig, was meine Scheibe gewogen hat und was sie jetzt wiegt, aber ich habe sie damals extrem abdrehen, lochen und feinwuchten lassen. SIW kamen mahr als 3KG runter.
Ist seit etlichen 10.000 km drin und macht keine Probleme.
Dein Meister wird Knieprobleme kriegen
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0
0>Moin,
>
>>Ich möchte keinem seine erleichterte Scheibe madig machen-
>>finde, daß man ein höheres Risko eingeht.
>
>ich weiß nicht mehr auswendig, was meine Scheibe gewogen hat
>und was sie jetzt wiegt, aber ich habe sie damals extrem
>abdrehen, lochen und feinwuchten lassen. SIW kamen mahr als
>3KG runter.
>
>Ist seit etlichen 10.000 km drin und macht keine Probleme.
(Jetzt stürzen sich alle drauf, die eine erleichterte Scheibe
haben um es zu erzählen)
Ich glaube euch, daß es funzt- um himmels Willen.
>Dein Meister wird Knieprobleme kriegen
t09
278
in 95 Posts 21Hi,
>Ich glaube euch, daß es funzt- um himmels Willen.
ich würds auch erzählen, wenns nicht funzt. Ich bin da gar nicht so
Eine Fidanza wäre mir auch lieber gewesen, da bin ich ehrlich. Aber das Portemonnaie war strikt dagegen; deshalb ist es eine abgedrehte und feingewuchtete Serienscheibe geworden
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
0
0Hi Andreas
>Eine Fidanza wäre mir auch lieber gewesen, da bin ich ehrlich.
>Aber das Portemonnaie war strikt dagegen; deshalb ist es eine
>abgedrehte und feingewuchtete Serienscheibe geworden
Verrätst Du mir, wer den Umbau gemacht hat?
Da ich wohl irgendwann eh wieder an meine Rupf-Kupplungran muß, spiele ich mehrere Varianten im Kopf durch...
0
0
>Eine Fidanza wäre mir auch lieber gewesen, da bin ich ehrlich.
>Aber das Portemonnaie war strikt dagegen;
Es ist auch nicht so, daß mein Portemonnaie zu voll ist und
ich das Geld unbedingt rauswerfen muß um Platz zu machen.
Wie schon oben beschrieben, bin ich einer, der lieber mehr für
Sachen ausgibt- aber weiss, was er hat.
278
in 95 Posts 21Hi,
>Verrätst Du mir, wer den Umbau gemacht hat?
wenn ich mich recht enstinne, hat Herbst das gemacht: http://herbst-tuning.de/
Frag mich aber nicht mehr nach den Kosten...Axel weiss da vielleicht noch was...
if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}
0
0Ok, vielen Dank!
Werde ich mir mal vormerken
0
0Servus
Muss mich auch einklinken
Falls es wen interessiert, hab heute bei Postert angerufen. Die haben die Fidanza in ca. 2 Wochen zum Preis von um die 620 Euronen.
Zu dem abdrehen und wuchten lassen: Machen das Zylinderschleifereien? Habt ihr alle Garantie bekommen? Ihr habt nur die Schwungscheibe wuchten lassen, oder? Genial ist doch feinwuchten mit Kurbelwelle...(Würde mir auch nicht zutrauen meinen Motor zu zerlegen...
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0Servus
Muss mich auch einklinken
Falls es wen interessiert, hab heute bei Postert angerufen. Die haben die Fidanza in ca. 2 Wochen zum Preis von um die 620 Euronen.
Zu dem abdrehen und wuchten lassen: Machen das Zylinderschleifereien? Habt ihr alle Garantie bekommen? Ihr habt nur die Schwungscheibe wuchten lassen, oder? Genial ist doch feinwuchten mit Kurbelwelle...
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0
>Falls es wen interessiert, hab heute bei Postert angerufen.
>Die haben die Fidanza in ca. 2 Wochen zum Preis von um die 620
>Euronen.
Hier bekommst du fast 2 Stück für den Preis:
http://www.sportcompactwarehouse.com/PROD/161181
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>Falls es wen interessiert, hab heute bei Postert angerufen.
>Die haben die Fidanza in ca. 2 Wochen zum Preis von um die 620
>Euronen.
Hier bekommst du fast 2 Stück für den Preis:
http://www.sportcompactwarehouse.com/PROD/161181
>Falls es wen interessiert, hab heute bei Postert angerufen.
>Die haben die Fidanza in ca. 2 Wochen zum Preis von um die 620
>Euronen.
-----------------------
I.L. hat den auch für 599 Eurolinos
1
in 1 Post 0>>Dies ist eine Kopie meiner Mail an die Mailingliste.
>>Leider gabs da trotz mehrerer hundert registrierter Mitglieder nur
>>eine Antwort. Vielleicht hab ich hier mehr Resonanz.
Wer kann mir sagen, in welchem (Sonder-) Modell beim NA die leichtere
Schwungscheibe eingesetzt wurde?
Gibt es dazu eine Teilenummer von Mazda?
Und welche anderen Teile mussten dazu verändert werden?
Viele Grüße
Thomas
1
in 1 Post 0>>Dies ist eine Kopie meiner Mail an die Mailingliste.
>>Leider gabs da trotz mehrerer hundert registrierter Mitglieder nur
>>eine Antwort. Vielleicht hab ich hier mehr Resonanz.
Wer kann mir sagen, in welchem (Sonder-) Modell beim NA die leichtere
Schwungscheibe eingesetzt wurde?
Gibt es dazu eine Teilenummer von Mazda?
Und welche anderen Teile mussten dazu verändert werden?
Viele Grüße
Thomas
1
in 1 Post 0Bei http://www.sportcompactwarehouse.com gibts drei verschiedene Fidanzas:
1.6L Miata - all 7 lbs (3.18 kg) M1
1.8L Miata - all 8.5 lbs (3.86 kg) M2
1.6L and 1.8L Miata for 7.25" clutch - all 8 lbs (3.63 kg) M3MD7
Welche davon passt in einen 1.6er NB?
2
in 2 Posts 14>Welche davon passt in einen 1.6er NB?
>
Alle. Die Schwungscheiben sind unter allen MX-5/Miata austauschbar, man braucht dann nur die jeweils passende Kupplung dazu.
Alex
1
in 1 Post 0>Alle
>austauschbar, man braucht dann nur die jeweils passende
>Kupplung dazu.
Die Kupplung wollte ich eigentlich so lassen wie sie ist.
0
0Hallo!
Wie groß macht sich denn der Unterschied einer leichteren Schwungscheibe bemerkbar! wird dann nicht der eh schon mickrige Drehmomentwert nochmal gekürzt! Ok Leistung bei dementsp. Drehzahlen dürfte sich erhöhen oder liege ich ganz falsch?
Gibts zwischen NB und NBFL von der Kupplung bzw. Schwungscheibe einen Unterschied?
LG
Reinhard
0
0>Wie groß macht sich denn der Unterschied einer leichteren
>Schwungscheibe bemerkbar!
Stark spürbar! Sehr schnelles Hochdrehen- ratz fatz ist man im Begrenzer
>wird dann nicht der eh schon
>mickrige Drehmomentwert nochmal gekürzt!
....???....nein...
Und was heisst "mickriges Drehmoment"???
Leistung ist doch Drehmoment x Anliegender Drehzahl.
Du kannst doch die Leistung eines Autos nicht nur am max. Drehmoment messen. Dreh doch mal bis 7000- dann weisst du, was geht.
>Ok Leistung bei
>dementsp. Drehzahlen dürfte sich erhöhen oder liege ich ganz
>falsch?
Ja, Du liegst leider ganz falsch.
>Gibts zwischen NB und NBFL von der Kupplung bzw.
>Schwungscheibe einen Unterschied?
Soweit mir bakannt- nicht (nur 1,6 / 1,9)
<EDIT>
Damit keiner schreibt, ich hätte hier nur dumm rumgepostet:
Durch die erleicherte Schwungscheibe wird die "Kraft" des motors schneller ans Diff. weitergegeben, da die schwere Schwungscheibe ja erst beschleunigt werden muss.
Sprich der Motor wird wesentlich drehfreudiger und dreht schnell hoch.
<EDIT/>
0
0>>Wie groß macht sich denn der Unterschied einer leichteren
>>Schwungscheibe bemerkbar!
>
>Stark spürbar! Sehr schnelles Hochdrehen- ratz fatz ist man im
>Begrenzer
>
>>wird dann nicht der eh schon
>>mickrige Drehmomentwert nochmal gekürzt!
>
>....???....nein...
>Und was heisst "mickriges Drehmoment"???
>Leistung ist doch Drehmoment x Anliegender Drehzahl.
>Du kannst doch die Leistung eines Autos nicht nur am max.
>Drehmoment messen. Dreh doch mal bis 7000- dann weisst du, was
>geht.
>
>>Ok Leistung bei
>>dementsp. Drehzahlen dürfte sich erhöhen oder liege ich ganz
>>falsch?
>
>Ja, Du liegst leider ganz falsch.
>
>>Gibts zwischen NB und NBFL von der Kupplung bzw.
>>Schwungscheibe einen Unterschied?
>
>Soweit mir bakannt- nicht (nur 1,6 / 1,9)
>
><EDIT>
>Damit keiner schreibt, ich hätte hier nur dumm rumgepostet:
>Durch die erleicherte Schwungscheibe wird die "Kraft" des
>motors schneller ans Diff. weitergegeben, da die schwere
>Schwungscheibe ja erst beschleunigt werden muss.
>Sprich der Motor wird wesentlich drehfreudiger und dreht
>schnell hoch.
><EDIT/>
Das ist korrekt
Greetz
XBM
0
0Danke für die Rücksicht! (Unwissenheit eines Laien!)
Kann eine leichtere Schwungscheibe Schaden anrichten oder kann man die ohne Bedenken wechseln!
Wie ist eigentlich der Wechsel? (Sehr kompliziert, oder auch von einem Hobbymech. zu schaffen)
LG
Reinhard
0
0>Danke für die Rücksicht! (Unwissenheit eines Laien!)
>
>Kann eine leichtere Schwungscheibe Schaden anrichten oder kann
>man die ohne Bedenken wechseln!
Ja das kann deinen Motor ruinieren. Wenn du eine Unwucht in der Schwungscheibe hast überträgt sich das auf die Kurbelwelle und es kann ( wird ) passieren das sich diese fest frisst. Dann darfste den ganzen Motor zerlegen !
>
>Wie ist eigentlich der Wechsel? (Sehr kompliziert, oder auch
>von einem Hobbymech. zu schaffen)
Mit einer Bühne sollte das kein Problem sein, nimm dir aber ein wenig Zeit mit
>LG
>
>Reinhard
0
0Hi!
Das ging ja fix! (Antwort)
Klar aber ich will ja eine neue Schwungscheibe (Alu oder so)die wird doch nicht unwucht sein)
oder kann durch die Montage da auch was passieren?
Ich glaube ich lass das lieber einen Fachmann machen!
LG
Reinhard
0
0Kurz zur Montage: Das Getriebe muss runter, damit man an den Kupplungapparat kommt. Technisch gesehen kann man das schon selber machen, allerdings braucht man da schon einiges an Ausrüstung für, da so ein Getriebe ein bissi was wiegt und es doch recht unangenehm ist, wenn einem das mal "runterfällt". Wenn jemand Möglichkeit für sowas hat (also entweder nen Heber oder zwei starke Kumpels, oder so) dann geht das schon. Man sollte halt desweiteren wissen, wie man sowas zu machen hat (also welche Teile müssen raus, Stellung der Kardanwelle markeren, etc.). Wenn man davon keine Ahnung hat, besser bleiben lassen, sonst wirds nacher teurer als der Kupplungstausch!
0
0>Hi!
>
>Das ging ja fix! (Antwort)
>
>Klar aber ich will ja eine neue Schwungscheibe (Alu oder
>so)die wird doch nicht unwucht sein)
Wer garantiert dir das die nie hingefallen ist ? Mit der Post würde ich mir sowas sehr sehr ungerne schicken lassen !
>
>oder kann durch die Montage da auch was passieren?
Wenn man die Anzugsmomente beachtet sollte da nix passieren
>Ich glaube ich lass das lieber einen Fachmann machen!
Wenn du das noch nie gemacht hast solltest du sowas wirklich den Fachmann machen lassen.
>LG
>
>Reinhard
>
0
0zum thema schwungscheibe....
ich war heute mit meiner ersatzschwungscheibe beim motoreninstandsetzter...da meinte der gute doch mit ca. 250 mit wuchten könnte ich schon rechnen... :V
Was habt ihr denn so fürs erleichtern gezahlt?
0
0
Scheinbar gibts zwischen NB und NBFL doch Unterschiede, denn die Schwungscheibe auf der IL Seite passt ja für den FL nicht?
Hat Mazda da was verändert?
0
0>
>Scheinbar gibts zwischen NB und NBFL doch Unterschiede, denn
>die Schwungscheibe auf der IL Seite passt ja für den FL
>nicht?
>
>Hat Mazda da was verändert?
>
Die Aufnahme für die Scheibe müsste IMHO gleich sein-
an der Kupplung wäre dann der Unterschied zu suchen.
Kauft man sich eine andere Kupplung- wäre das also kein
Problem.
0
0wenn ich jetzt bald den ersatzmotor habe, wie mache ichs dann günstigerweise (für die zukunft)?
ich nehme die schwungscheibe vom alten motor, lasse die abdrehen, lochen, eben erleichtern, wie auch immer und dann im falle des kuplungswechsels mit dem neuen automaten feinwuchten? so hab ichs jetzt mal verstanden!
direkt jetzt möchte ich das eigentlich nicht machen, wird eh schon ne lange standzeit und die kosten reichen auch erstmal!
0
0
Wie schauts dann eigentlich mit der JK Racing Sportkupplung aus?
Gibts da was passendes?
LG
Reinhard
2
in 2 Posts 14>ich nehme die schwungscheibe vom alten motor, lasse die
>abdrehen, lochen, eben erleichtern, wie auch immer und dann im
>falle des kuplungswechsels mit dem neuen automaten
>feinwuchten?
>
Im Prinzip ja, aber ich würde auf das Auswuchten mit Automat lieber verzichten, da Du das dann bei jedem Kupplungswechsel wiederholen darfst.
Alex
Berechtigungen
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