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0Da ich momentan einen unchristlichen Ölverbrauch habe, bin ich
auf der Suche nach Abhilfe.
Mir wurde bisher von 3 Leuten gesagt, das sie ihren hohen Verbrauch
durch Umstellen von 0W40 auf 10W60 in den Griff bekommen haben.
Der MX5 ist turbogeladen und hat selten Temperaturen über 100°Öl und
100°Wasser.
Eine kurze Begründung eures Standpunktes wäre sehr hilfreich und ggf
auch Mengenangaben bei der Öl-Einsparung.
Dank
Sandro
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in 1 Post 0Moin,
also hier meine ganz persönliche Meinung zu 10W60:
mein Motor bekommt ca. alle 7000km frisches Motorenöl.
Zuvor fuhr ich immer Castrol 5W40. Hatte einen "Ölverbrauch" von ca.300 ml auf 1000km, die letzten 3 Ölwechsel probierte ich das 10W60 von Castrol, Ergebnis zwischen 800ml bis zu 1,5Liter Verbrauch auf 1000km war alles drinnen (je nach Fahrweise!) Ich schob diesen Verbrauch allerdings auf andere Ursachen zurück (Verschleiß 110000km, starke Motorenbeanspruchung), Zurzeit fahre ich auf anraten verschiedener Mechaniker, Meister und Laien (diese sagten auch zu Castrol)
stinknormales 10W40 durch die Gegend (Mobiloil????), und was soll ich sagen, wieder ca.300ml "Verbrauch".
Probier es aus und schilder uns deine Meinung!
Achja wie hoch ist dein Verbrauch?
Gruß Jan
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0Hallo Jan,
>Achja wie hoch ist dein Verbrauch?
Der Höchstwert ist 0,75L bei 200Km mit 0W40 von Valvoline.
Ist natürlich weniger wenn ich nur Halbgas fahre.
Nur welches da am besten nehmen, der 323 GTR fährt 10W40 oder 10W50.
ACUR fährt im Z1-Turbo 10W60.
Die letzte Zahl sagt doch nur etwas über die Frostbeständigkeit aus,
oder?
Nein, die erste Zahl sagt was über die Kaltlaufeigenschaften und die zweite über die Heißlaufeigenschaften aus. Innerhalb dieser beiden Zahlen sollte das Öl recht konstant in seiner Wirkung sein.
Beide verhalten sich Kalt identisch, das 60er kann bei höheren Temp. gleichbleibende Schmierung garantieren.
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0Wann muss man eine Spülung vor dem Ölwechsel machen?
Da gab es doch eine Kombination die tötlich für den
Motor ist.
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0hi,
hab die gleiche Erfahrung gemacht - in punkto Motoröl gibt`s wohl keinen Königsweg, da muss jeder für seinen Motor das beste finden.
Bei mir ist`s das 10W40 von Esso - seitdem kein Hydrostössel-Klappern mehr, fragt mich nicht warum. Davor hatte ich 0w40 castrol, dann 10w40 von Mazda (was immer die da nehmen) und dann 10w60 - hat alles nix gebracht.
Aber wie gesagt, rein subjektiv, kann bei einem anderen Motor gaaaaanz anders sein.
Grüße,
mr
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0Hallo mxler,
habe nach der Motoreninstandsetzung gleiches Problem wie Sandro,
Ölverbrauch 3-3,5Liter/tkm, war vom ersten Tag mit neuem Mot. so,
kann ja auch vom Turbo kommen, habe jetzt jemand gefunden der den Turbo prüfen kann, muß nur erst mal klären wer die Kosten trägt wenn der iO ist,
Tschüß
Udo aus Ftl
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>Ölverbrauch 3-3,5Liter/tkm, war vom ersten Tag mit neuem Mot.
Verstehe ich das richtig 3-3,5 Liter auf 1000 km?
Mann o Mann ich würde mir ernsthaft Sorgen machen.
Sollte das so sein ist Dein Motor ganz schön am A....
Gruss Carlo
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0*Zwischenbericht*
So, ich hab mal auf 10W60 umgestellt...
Bis jetzt ist mir aufgefallen das der blaue Qualm beim
flinken Sprint deutlich weniger geworden ist, vielleicht sogar ganz
weg ist. Aber da muss ich mir nochmal einen greifen der hinter
mir fährt.
Bei 170 gefahrenen km mit vielen Sprints und oberer Drehzahl, steht
das Öl auf mitte Peilstab, also ca 300ml. Wäre aber immer noch zu viel..
Ich befürchte das du dein Problem nicht mit einer anderen Ölsorte in den Griff bekommst - sondern nur mechanisch.
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0>Ich befürchte das du dein Problem nicht mit einer anderen
>Ölsorte in den Griff bekommst - sondern nur mechanisch.
Die Verantwortlichen sind schon beim Brainstorming, können
es sich aber nicht wirklich erklären, da Kolbenspiel etc
peinlich genau überprüft wurde... Mit viel Pech evtl ein
Ring am Kolben der Öl pumpt!?
Naja, zumindest habe ich den Verbrauch, mit dem 10W60 fast halbiert.
Werd nachher nochmal mit dem Meßbecher auffüllen.
@Udo
Mein Lader scheint OK zu sein, die Welle darf lt.Gräf etwas Spiel
nach oben/unten haben, aber nicht vor/zurück. Hab auch kein Öl im
Ansaugtrakt, wie beim Platzer.
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0>>Ich befürchte das du dein Problem nicht mit einer anderen
>>Ölsorte in den Griff bekommst - sondern nur mechanisch.
>
>Die Verantwortlichen sind schon beim Brainstorming, können
>es sich aber nicht wirklich erklären, da Kolbenspiel etc
>peinlich genau überprüft wurde... Mit viel Pech evtl ein
>Ring am Kolben der Öl pumpt!?
Wenn nur ein Ring niO wäre dann würde das Öl bei dieser Menge die Kerze stark verölen mit der Folge von Aussetzern, denke ich??
>Naja, zumindest habe ich den Verbrauch, mit dem 10W60 fast
>halbiert.
>Werd nachher nochmal mit dem Meßbecher auffüllen.
>
>@Udo
>Mein Lader scheint OK zu sein, die Welle darf lt.Gräf etwas
>Spiel
>nach oben/unten haben, aber nicht vor/zurück. Hab auch kein Öl
>im
>Ansaugtrakt, wie beim Platzer.
@Sandro
mein Lader hat etwas Längsspiel, hab aber keinen Meßuhrhalter da um mal genau zu messen wieviel es ist,
werde morgen mal mit HGP tel.
Ansaugtrakt ist auch trocken,
allerdings ist mir beim fahren schon 2x der Druckschlauch vom Lader
abgerutscht, die Schelle ist mE nicht das Wahre,
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0Also was das 10W60 betrifft, scheint er jetzt nur
nicht mehr so stark zu qualmen. Der Verbrauch
ist immer noch so hoch...
@Udo
Frag bei HGP doch direkt mal, wie oft der die Kolben schon
verbaut hat und ob er sowas mit dem Ölverbrauch schon mal
hatte, bzw. wie es bei den anderen läuft.
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0Hallo Udo und Sandro,
3L/tkm Ölverbrauch sind für einen so kleinen Motor definitiv zuviel.
Das geht eher in die Motorenklasse über 4Liter Hubraum
Ich fahre seit etwa 3 Jahren das 10W60 von Castrol und habe etwa 0,3L/tkm...
Vielleicht Kolbenringe falsch montiert bei der Motorüberholung?
Oder Zylinder falsch/zu tief gehont? Zuviel Kolbenspiel?
Bei so etwas hilft eine andere Ölsorte leider nicht.
Gruß,
Harald
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0Hallo Harald,
habs mittlerweile auch aufgegeben, ans Ölwunder zu glauben...
Nach JT und Urlaub geht der Motor nochmal zum Instandsetzer
Gruss
Sandro
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