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0Hallo,
ich bin neu hier und hab da auch gleich mal eine Frage.
Ich bin seit kurzen stolzer Besitzer eines MX5 NA BJ92 Deutsches Model. Da habe ich mir auch gleich einen Gruppe A ab Kat Sportauspuff gekauf.
Nun ist es aber so.
Sobalt der Auspuff War ist stößt er immer zu am linken verbindungsstück des hiteren Stabis an.
Hat jemand von euch evtl. einen kleinen Tip wie ich den Auspuff Klapper frei bekomme?
Grüße
2step
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0Hallo,
ich bin neu hier und hab da auch gleich mal eine Frage.
Ich bin seit kurzen stolzer Besitzer eines MX5 NA BJ92 Deutsches Model. Da habe ich mir auch gleich einen Gruppe A ab Kat Sportauspuff gekauf.
Nun ist es aber so.
Sobalt der Auspuff War ist stößt er immer zu am linken verbindungsstück des hiteren Stabis an.
Hat jemand von euch evtl. einen kleinen Tip wie ich den Auspuff Klapper frei bekomme?
Grüße
2step
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in 449 Posts 964Herzlich willkommen!
Nimm wieder den Serienauspuff.
Jörg (Kürschrauber)
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0Hallo,
glückwunsch aber gleich ne Frage. Gruppe A ab Kat ?!? Gruppe A hat keinen Kat, fehlt da evtl. das Kat verbindugsstück bei Dir? Kann sein das deswegen das Rohr nicht ganz so "gerade" verläuft wie es soll und daher anstösst. Ansonsten kann ich nur empfehlen mehr Auspuffhalter anzubringen damit es nicht mehr anstossen kann.
PS: Ich seh Du bist aus bayern, wo genau?!?
mfg
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in 1 Post 0Hi, ich hatte früher mit meinem Urmohr das gleiche Problem. Halter am Auspuff etwas verbogen und die Aufnahme für den Stabi etwas "verkleinert" = mit einem Profidremel ausgeputzt.
Seit dem 10 Jahre ohne Probleme.
Gruß Markus
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0Hallo,
danke für die Tipps.
Hab auch schon mal daran gedacht die Halterungen zu verbiegen bzw. zu kürzen.
Darauf wird es wahrscheinlich hinauslaufen.
@Snoopy Ich habe einen Gruppe A ab Kat von Jetex mit 63,5mm durchmesser.Ich kenne nur Gruppe N ohne Kat.
Da gibt es evtl. unterschiede???
Grüße
2step
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in 3 Posts 1In dem Zusammenhang:
Kann mir jemand erklären, woher die Begriffe "Gruppe A" bzw. "Gruppe N" im Zusammenhang mit Abgasanlagen kommen? Sind das offizielle Bezeichnungen oder eher Chargon?
Ich kenne diese Bezeichnungen aus dem Motorsport, wobei dort in der Gruppe A sehr viel mehr und aufwändigere Modifikationen erlaubt sind als in der Gruppe N. Das gilt auch für die Abgasanlage, ein Gruppe-A-Auto verliert durch Verbau einer Gruppe-N-Abgasanlage Leistung.
1990 Marineblau
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0Hallo,
so muß es sein. Die Gruppe A ist "offener". Den was ich dran habe ist größer, glaube 78mm Durchmesser. Sind mehr "inoffizielle" Bezeichungen um die teile zu unterscheiden. hauptsache es bringt was und macht lärm
mfg
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0>In dem Zusammenhang:
>
>Kann mir jemand erklären, woher die Begriffe "Gruppe A" bzw.
>"Gruppe N" im Zusammenhang mit Abgasanlagen kommen? Sind das
>offizielle Bezeichnungen oder eher Chargon?
>
>Ich kenne diese Bezeichnungen aus dem Motorsport, wobei dort
>in der Gruppe A sehr viel mehr und aufwändigere Modifikationen
>erlaubt sind als in der Gruppe N. Das gilt auch für die
>Abgasanlage, ein Gruppe-A-Auto verliert durch Verbau einer
>Gruppe-N-Abgasanlage Leistung.
Gruppe A bedeutet Mitterohrdurchmesser bis 63,5 mm
Gruppe N bedeutet Mitterohrdurchmesser bis 54 mm
Kannste alles hier nachlesen
http://www.motor-talk.de/time62/b2003/c06/d4/e2967/z7
Greetz
XBM
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0und ein gruppe A wird nicht sooo einfach eingetragen werden, wie ein N??!
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0Hallo,
@XBM: Ahhh ja, stimmt. Meinen haben die noch etwas größer gemacht. Warum jetzt dieses?!?
@enginetimmt, meine Eintragung war sehr, ähhh, anstrengend
mfg
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0>Hallo,
>
>@XBM: Ahhh ja, stimmt. Meinen haben die noch etwas größer
>gemacht. Warum jetzt dieses?!?
Tja siw hast du nen bearbeiteten Motor richtig ?
Das Ziel der größeren Abgasanlage wird die Reduzierung des Staudruckes sein.
Greetz
XBM
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0Hallo,
ja, so sollte es sein, nein, mit der Anlage inkl. Fächer geht das Ding schon gut ab. Motor möchte ich im Winter richtig bearbeiten lassen, also größere Kolben rein und so, aber das ist wieder eine Frage an den Geldbeutel
mfg
Berechtigungen
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