Cold Air Intake - was bringt er wirklich?

[Andreas DD]

hallo!

habe nun die diskussionen über den CAI verfolgt, und denke mal das ich mir so in den nächsen monaten auch einen leisen werde.

Die Meinungen gehen auseinander was er wirklich bringt.
Bei Jackson Racing (zu dem tendiere ich, oder was ist besser?)
steht was von 14 PS mehr Leistung, und irgendwer hatte mal geschrieben bei ihn ist der topspeed in seinem 85KW 1.6 NA von 195km/h (wie bei mir) auf ca. 215 gestiegen...
stimmt das so ca.?
[wer war das (kontakt?)]
was sollte man beachten? wo gibts welche günstig, und welcher sollte es seien?
ist er nur in Verbindung mit K&N Filter gut, oder welche Zusatzextras sind zu empfehlen?

danke und ich weiß das es schon oft geschrieben wurden ist, aber ich kann nix finden (außer einem beitrag von supergreen)

[Andreas DD]

????

[Mirko]

Hi.
>Die Meinungen gehen auseinander was er wirklich bringt.
>Bei Jackson Racing (zu dem tendiere ich, oder was ist besser?)

Der JR-CAI ist der beste Kit, den man bekommen kann. Es gibt aber einige Nachbauten, die u.U. günstiger sind (z.B. bei Büthe).

>steht was von 14 PS mehr Leistung, und irgendwer hatte mal
>geschrieben bei ihn ist der topspeed in seinem 85KW 1.6
>NA von 195km/h (wie bei mir) auf ca. 215 gestiegen...
>
>stimmt das so ca.? [wer war das (kontakt?)]
>was sollte man beachten? wo gibts welche günstig, und welcher sollte es seien?
>ist er nur in Verbindung mit K&N Filter gut, oder welche
>Zusatzextras sind zu empfehlen?

Fahre NB, kann die Leistungs-Werte daher nicht aus eigener Erfahrung bestätigen. Entspricht aber dem, was ich bisher gehört habe. Beim JR-CAI ist ein Schaumstoffilter von JR dabei. SIW kannst Du dort nicht ohne weiteres einen K&N-Filter einbauen, da die Maße nicht dem Serienfilter entsprechen.
Aber es werden sich sicher noch einige melden, die das Teil selber fahren.
ABS
Mirko

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Ich hasse es, wenn ein System mich bevormundet. (Walter Röhrl zum Thema ESP)

[MarcW]

>hallo!
>
>habe nun die diskussionen über den
>CAI verfolgt, und denke mal
>das ich mir so in
>den nächsen monaten auch einen
>leisen werde.
>
>Die Meinungen gehen auseinander was er
>wirklich bringt.
>Bei Jackson Racing (zu dem tendiere
>ich, oder was ist besser?)
>
>steht was von 14 PS mehr
>Leistung, und irgendwer hatte mal
>geschrieben bei ihn ist der
>topspeed in seinem 85KW 1.6
>NA von 195km/h (wie bei
>mir) auf ca. 215 gestiegen...
>
>stimmt das so ca.?
>[wer war das (kontakt?)]
>was sollte man beachten? wo gibts
>welche günstig, und welcher sollte
>es seien?
>ist er nur in Verbindung mit
>K&N Filter gut, oder welche
>Zusatzextras sind zu empfehlen?
>
>danke und ich weiß das es
>schon oft geschrieben wurden ist,
>aber ich kann nix finden
>(außer einem beitrag von supergreen)
>
Das Teil von JR ist laut unzähligen Postings auf verschiedenen Listen das beste Teil und bring auch wirklich mehr PS (bis zu 14 in Verbindung mit einer Zündzeitpunktverstellung auf 14°). Das Teil wird mit einem (Schaumstoff)Filter geliefert, WIMRE passt der K&N Filter nicht.
Das Teil ist aber nicht so besonders preiswert, ist ja nicht viel mehr als geformter Plastik mit Luftfilter und Anbauteilen. Kostet in D. bei IL um die 900 DM glaub ich, ist aber auch nicht preiswerter in den USA.
Sie mal auf Miata.net nach, da wirst Du bestimmt fündig.
Es gibt aber auch ein Teil von Racing Beat das nach dem gleichen Prinzip funktionniert, den Preis weis ich aber nicht mehr. Büthe hatte so was auch mal im Angebot.
Ziel der Systeme ist es kalte Luft anzusaugen, andere Filtersysteme (zB K&N 57i oder andere konische und/oder offene Filter) saugen zwar mehr Luft ein, doch leider nur warme.

Ach ja, das Teil gibt es nur für den NA.

MarcW

[Mikey]

Gehört wohl eigentlich ins Technikforum, oder ?

Das JR Teil, mit dem ich auch ´rumfahre, unterscheidet sich erheblich von den anderen Lösungen.
Der gesamte Kunststoffteil des Ansaugtraktes wird entfernt und der Lufmengenmesser wird versetzt.

Bei Racingbeat ist das z.B. nicht der Fall.

Der Kit besteht aus dem Kunststoffluftfilterkasten + Einsatz, einem Verlängerungskabel für den Luftmengenmesser, einem Distanzstück zum Höhersetzen des Thermostats und einem Alugußbogen nebst Kunstoff/Gummirohr und Schellen zum Anschluß des Kastens an das Drosselklappenteil.

Die PS sind mir wurscht. Ab ca. 3000 Touren bringts spürbar mehr Durchzug.

Das Teil bekommst Du über IL sogar eingetragen, wenn Du darauf Wert legst. Ob das bei anderen erwähnten Firmen mehr als Schütteltüv ist, wage ich zu bezweifeln.

Die billigere Methode ist sicher den K&N einzusetzen und mit Luftleitblechen zu versehen, oder den Scheinwerferdeckel mit Lufteinlässen auszustatten. Leider fehlt mir dazu der Vergleich.

Mikey

[Andreas DD]

wieviel hat das bei dir im Topspeed ungefähr gebracht?
Hast du evl. Bilder da?
hast du den selber eingebaut?
Gibts Probleme mit der Passgenauigkeit und wie ist die sound entwicklung?
gibts Probleme mit dem Thermostat und wo hast du dann deine Haubenhalterung (die Stange) untergebracht?

Fragen über Fragen, aber wär net wenn du mal antworten könntest *smile*
danke Andy

[Mikey]

Top speed mmmh, schwierig zu sagen. Das hat mich nie interessiert. Kann ich nicht beantworten.

Bin meistens auch auf Landstraßen unterwegs und dann mit deutlich weniger als 200 Klamotten unterwegs.

Und da bringtz Spazzzzzz....

Bilder, ja. Hatte einige Themen zurück im Technikteil schonmal einen link gepostet. Den find´ich im Moment nicht.

Guck halt mal. Surf free, be lucky.

Mikey

[Mikey]

Ach so, Haubenhalterung ist bei mir eine Gasfeder. Das ist empfehlenswert.

Ansonsten kannst Du auch die Stange umlegen, so daß sie parallel zur Fahrtrichtung im Motorraum liegt.

Mikey

[Mikey]

hab´den Link wiedergefunden...

http://www.sunriders.com/kevin/

[Florian]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 04-Apr-2001 UM 15:20Uhr (GMT)[/font][p]Hi!

>steht was von 14 PS mehr
>Leistung, und irgendwer hatte mal
>geschrieben bei ihn ist der
>topspeed in seinem 85KW 1.6
>NA von 195km/h (wie bei
>mir) auf ca. 215 gestiegen...

Was die Mehrleistung angeht wäre ich etwas vorsichtig mit diesen Erwartungen. Die meisten Leute erzählen was von "hört sich deutlich kraftvoller an" und "da is schon irgendwie ein Zugewinn".

In der Tat scheint der JR CAI der einzige zu sein, der überhaupt was bringt. Ich bezweifle allerdings ob das sich in diesem Maße abspielt. 14PS ohne weitere Verndereungen kann ich kaum glauben.

Unten eine Grafik von Leistungsmessungen an NAs. Die grüne Linie ist ein völlig unveränderter NA. Die rote einen NA mit CAI, Zündzeitpunktanpassung sowie einer komplett modifizierten Abgasanlage (Fächerkrümmer und Anlage ab Kat). Der Unterschied ist 10PS.

http://www.miata.net/misc/dynoday/images/normal.gif

Außerdem kann ich die die Produkt Reviews auf Miata.net empfehlen. Dort wirst du finden, daß der JR CAI zwar was bringt, aber im allgemeinen als überteuert in bezug auf Fertigung und Beschreibung angesehen wird.

Ich denke, ich werde mir aus UK einen einfaches K&N Filterkit mitbringen was für den Sound entsprechenden Zugewinn verspricht. Für vielleicht 5PS mehr ist mir der CAI zu teuer.

http://www.hasibether.de/miata/signatur.gif

[El Magnifico]

Das Problem ist, daß der volle Leistungszuwachs des JR-CAI nicht auf einem Prüfstand gemessen werden kann, da dort der Ram-air-Effekt nicht auftritt und auch nicht richtig simuliert werden kann.
Ich hab ihn eingebaut und kann nur sagen, daß er definitiv Leistung bringt, ob das jetzt 10 oder 15 PS sind weiß ich nicht, es ist mir eigentlich auch egal. Krach macht er auch ganz ordentlich, aber nur deswegen fährt mein Auto bestimmt nicht 20 Km/h schneller, oder?

ABS
Alex

[Andreas DD]

hattest du nicht mal sowas geschrieben, in verbindung mit 14 vor OT?

und gabs nicht auch mal so eine bastelanleitung zum CAI selber bauen???

[El Magnifico]

Ja, hatte ich. Die 14 Grad bin ich schon vor der CAI gefahren und es hat schon ein wenig gebracht. In der Anleitung zur CAI wird aber explizit darauf hingewiesen, daß man die Zündung auf 14 Grad verstellen soll.
Es gibt diverse Anleitungen, wie man kalte Luft vor den Ansaugstutzen des Luftfiltergehäuses bekommt, aber das kann gar nicht so gut funktionieren wie die Jackson Racing Lösung, da das Ansaugsystem dabei eben unverändert bleibt, wohingegen die JR CAI selbiges durch eine viel kürzere und geradere Version ersetzt.

ABS
Alex

[Andreas DD]

ebend ebend, naja ich denke mal das ich in der nächsten week das teil ordern werde.....