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0hi,
meine anni (PS 140 an der zahl) hat nun 45'000 und ich wollte den luftfilter wechseln.
es hat sich mittlerweile herumgesprochen, dass ein sportluftfilter leistungsmässig eher eine bremse als ein push ist.
bringt eine filtermatte von k&n oder andere alternativen etwas? oder sollte man einen stinknormalen mazda luftfilter einsetzen?
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0>bringt eine filtermatte von k&n oder andere alternativen
>etwas? oder sollte man einen stinknormalen mazda luftfilter
>einsetzen?
Das kannst Du machen wie Du willst. Die Filtermatten aus dem Zubehör kannst Du halt selbst auswaschen und einölen. Du mußt dann nicht jedesmal einen neuen Filter kaufen. Ansonsten ist da kein Unterschied.
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0Ich dachte immer die wären etwas luft durchlässiger...
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0>Ich dachte immer die wären etwas luft durchlässiger...
Weiß nicht, müßte mal beide Filter nacheinander vor den Mund halten und tief einatmenKommt wohl auch drauf an, wie stark der dann eingeölt ist. Ich habe den K&N nur drin, weil ich ihn selbst reinigen kann. Von mehr Luftdurchlass oder gar besserem Sound kann ich nicht berichten.
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0Och nö!
So wild bin ich da auch nicht drauf, das ganz genau zu wissen!
Aber ich habe eine Seite gefunden da gibt es den RAID Austauschfilter für 36,90euro http://www.car-parts-shop.net/online...rimer17957.htm
bei DTS 59,90
DTS K&N 55 euro
K&N bei Sandtler 55euro eigenbau von Sandtler 51euro
Ebay 57,99
Das gute ist das mann die immer wieder gebrauchen kann wenn man sie pfelgt...
Greetz
Jens
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0Ich hatte früher im 320i den Raid Tauschfilter drin, war ein SChaumstoffteil, Klang war minimal kerniger, aber wirklch nur minimal und ich war der Meinung, der Sechszylinder würde etwas freier hochdrehen. Das ist alles. Beim MX hab ich jetzt den K & N statt der Papiermatte im TenzoR-CAI. Klanglich ist der hierschon eher zu hören. im normalen Kasten hörst du da eher gar nix. Ist eher ein Rechenbeispiel, ob du das Teil tauschen oder lieber auswaschen möchtest.
Leistung bekommst du dadurch eher nur auf der Rolle, also nicht wirklich spürbar. Der Luftdurchlass ist allerdings wirklich größer. (Die meisten Tuningzubehörhändler haben doch dieses K & N Beispielteil mit normaler Matte und ner K&N rumstehen - mit Lüfter und nem Ball im Rohr. da sieht man dann, dass der Ball bedingt durch mehr Luft bei K&N-Matte in einem Sichtrohr höher geblasen wird).
*dazwischenwerf*
Papierfilter haben eine bessere Filterleistung, hier kommen weniger Partikel durch!
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0Hi Adrian!
Fahre einen K&N 57i mit Kaltluft zufuhr,finde schon das er besser durchziehtPhysikalisch gesehen enthält kalte luft mehr Sauerstoff als warme (mehr Sauerstoff bessere verbrennung)und von der Reinigungswirkung sogar besser als Papierfilter sind,weil die K&N Filter geölt werden und dadurch kleinste Schmutzpartikel an ihnen haften bleiben(also am Öl)
Gruß Micha!
Der KN zieht wärmere Luft als Serie und verliert deshalb Leistung. Einzig das Ansprechen könnte bestenfalls durch den geringeren Widerstand minimal besser sein - der Rest ist Einbildung durch das kernigere Geräusch.
Der Luftschlauch der beiliegenden Kaltluftzufuhr ist sinnlos.
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....nur mal so gefragt: "was ist denn ein *Fuftfilter* ?? - oder sollte das, wegen NB und so, *Fluchtfilter* heißen ??
[SIGPIC][SIGPIC]
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in 18 Posts 38das ist nur ein Tippfehler der etwas abwechslung in den 5000sten Luftfilterbeitrag bring
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0>Fahre einen K&N 57i mit Kaltluft zufuhr,finde schon das er
>besser durchzieht
>kalte luft mehr Sauerstoff als warme (mehr Sauerstoff bessere
>verbrennung)und von der Reinigungswirkung sogar besser als
>Papierfilter sind,weil die K&N Filter geölt werden und dadurch
>kleinste Schmutzpartikel an ihnen haften bleiben(also am Öl)
>Gruß Micha!
Sorry, aber das mit der Filterwirkung ist Quatsch!
Ein hauchdünnes eingeöltes Baumwollgewebe kann niemals die Filterwirkung eines Papierfilters erreichen. Dazu gibt es auch Vergleichsuntersuchungen. Ob der Staub dem Motor auf die Dauer schaden könnte ist eine andere Frage, die wohl noch niemand wirklich beantworten konnte.
Und wie Nicedriver schon geschrieben hat: Der neben den Filter gelegte Kaltluftschlauch beim 57i bringt gar nichts.
Wenn Du den Sound eines offenen Filters und eine echte Kaltluftzufuhr UND TÜV haben willst, kommst Du am Twister eigentlich nicht vorbei.
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0>Wenn Du den Sound eines offenen Filters und eine echte
>Kaltluftzufuhr UND TÜV haben willst, kommst Du am Twister
>eigentlich nicht vorbei.
Mit Abstrichen beim Sound wäre inzwischen auch das IL CAI zu empfehlen.
Tüv-Eintrag ist wohl inzwischen möglich
Der Preis allerdings...
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in 1 Post 0>Mit Abstrichen beim Sound wäre inzwischen auch das IL CAI zu
>empfehlen.
>Tüv-Eintrag ist wohl inzwischen möglich
und nachm tüv ist auch sound möglich...
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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0>und nachm tüv ist auch sound möglich...
Wie denn?
Ich habe das Teil gehört, als es den "Tüv-Schnorchel" noch nicht gab... Twister und K&N 57i sind lauter...
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0Also, mein K&N57i bringt leistungstechnisch erst was seit ich den Filter ganz nach vorne gesetzt habe (Natürlich erst als er eingetragen war. Überm Krümmer war der echt nur laut...aber ganz ehrlich, alleine dafür liebe ich diesen Filter, der Sound ist genial. Alleine dafür hätte ich Ihn gekauft!
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0Leistungstechnich bringt der nix
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0das mit dem sound des twisters hat sich herumgesprochen (wäre ein kaufgrund).
was ist mit der leistung? dass sie nicht besser wird, ist klar.
wird sie aber schlechter oder bleibt sie erhalten.
ein objektiver test mit europax in den ohren wäre angemessen
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0>
>was ist mit der leistung? dass sie nicht besser wird, ist
>klar.
Warum?
>wird sie aber schlechter oder bleibt sie erhalten.
Schlechter wirds auf keinen Fall.
Der Oliver (Olster) hatte seinen mal auf dem Prüfstand.
Leider gibt es keine mit/ohne Twister Messungen, aber er hatte auf jeden Fall ein paar PS mehr als lt. Schein.
Mein Popometer bestätigt das bei meinem auch. Im obersten Drehzahlbereich über 6000/min dreht er etwas besser hoch.
So richtig deutlich ist das erst, seitdem ich den BBK Auspuff habe.
Beim serienmäßigen 1.6er NBFL lässt der Durchzug bei 6500/min merklich nach. Davon ist jetzt keine Spur mehr zu merken und die Endgeschwindigkeit hat auch etwas zugenommen.
Ob das jetzt eher auf das Konto des Auspuffs geht, oder ob es die Kombination macht - keine Ahnung, aber Leistungsminderung konnte ich allenfalls im untersten Drehzahlbereich feststellen, wenn man im 2. Gang um die Ecke fährt und Gas gibt, aber das kann auch Einbildung sein, weil das Verhältnis Sound/Beschleunigung dann irgendwie nicht passt.
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0Habe mir letztens auch die K&N Filtermatte rein gemacht (140PS) und ist auch noch in der Prüfung. Denn ich hatte son Teil mal früher in nem Corsa B drin und der hat nen knappen halben Liter weniger Sprit gebrauch!
Eine "Soundveränderung" im Ansauggeräusch kann ich nicht feststellen, das einzige was sich "subjektiv" geändert hat, ist das die Gasannahme etwas spontaner ist ! Und der Spritverbrauch wird sich zeigen...
Gruß
The Chris
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0> Warum
weil..
1. der mazda schnorchel von der resonanz frequenz recht optimal ausgelegt ist
2. auf dem weg zum lufi die luft trotzdem recht warm werden dürfte
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0>> Warum
>
>weil..
>
>1. der mazda schnorchel von der resonanz frequenz recht
>optimal ausgelegt ist
>
Schon möglich, aber für welche Drehzahl?
>2. auf dem weg zum lufi die luft trotzdem recht warm werden
>dürfte
Auch richtig, aber wenn Du kältere Luft ansaugst, kommt eben auch im Motor die Luft mit ein paar °C weniger an. Und das brint definitiv mehr Leistung gegenüber wärmerer Luft.
Außerdem kann man durch entsprechende Maßnahmen das Ansaugsystem auf einen bestimmten Drehzahlbereich optimieren. Ein geringerer Ansaugwiderstand durch einen anderern Filter und/oder ein verkürzter Ansaugweg KANN (!) im oberen Drehzahlbereich mehr Leistung bringen.
(siehe 1. und mein letzter Post).
Daher wird siw beim NA auch schon mal der Luftmassenmesser vom RX7 verbaut, weil der originale einen Flaschenhals im System darstellt und bei hohen Drehzahlen den Luftstrom behindert. Beim NB ist dieser Flaschenhals der besagte Schnorchel.
Ändert man was daran KANN das für einen Drehzahlbereich Vorteile bringen und gleichzeitig evtl. für einen anderen Nachteile.
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0Hallo,
in Sachen Leistungsverlust würde ich mir beim Twister keine Sorgen machen. Bisher hat (im Gegensatz zu anderen offenen Filtern) jedenfalls noch niemand darüber geklagt...
>1. der mazda schnorchel von der resonanz frequenz recht
>optimal ausgelegt ist
Was die Schwingungen der Luftsäule angeht, ist hauptsächlich der Abstand Drosselklappe-Filtermembran wichtig. Dieser bleibt beim Twister gleich. Der Schnorchel mit der Resonanzkammer (Beim Facelift) hat größtenteils die Aufgabe der Schalldämmung...
>2. auf dem weg zum lufi die luft trotzdem recht warm werden
>dürfte
Dann wird sie es im Originalkasten auch...Die Ansaugposition und damit die Lufttemperatur ist gleich (oder besser, je nach Bastelwut) und der Ansaugweg trotz Schlauch-Bogen geradliniger als das Original.
Wenn man es perfektionieren will, kann man statt der Aluhaube auch eine aus Carbon nehmen, oder die Aluhaube mit Hitzeschutzband isolieren.
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0ja ich hoffe es...
was mich reizt ist halt der klang (ein brüll ESD ist mir zu aufdringlich). leider kenne ich den KN nur aus golf eins (VR6!) meines freundes.
1. hier kursierten auch so manche files. gibt's denn ein qualitativ der realität entsprechendes irgendwo? --> ehrensache für das "Zweites Mitglied SHG OffeneLuffisSüchtige", oder?
2. die ehemalige sammelbestellung ist ja nix geworden. wo bekommt man (am besten per versand) einen twister zum fairen preis?
3. für die zulassung sind doch immer noch keine dämmatten nötig, oder?
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0Bei jedem Tuner doch!
Sandtler,D&W,Dts und wie die alle heißen!
Da ich langeweile habe!
Bei D&W von 55-68euronen,nur der Tauschfilter!
96-135 das kit! Habe den Katalog hier bloß Mazda ist nicht aufgeführt...
Aber im gutachten was ich mir grade gezogen habe ist der NA und der nach gemachte aufgeführt...
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0Hi
>1. hier kursierten auch so manche files. gibt's denn ein
>qualitativ der realität entsprechendes irgendwo? -->
>ehrensache für das "Zweites Mitglied SHG
>OffeneLuffisSüchtige", oder?
Hehehe...Bin leider nicht Mitglied der SHG Video und Sound Aufnahmetechnik...
Ich habe ein sehr kurzes, qualitativ äusserst mäßiges Handy Video.
Da beschleunige ich einen Gang mal durch das Drehzahlband.
Wenn Du das haben möchtest, schick mir mal Deine Mailadresse per Inbox. Größe desFiles: Keine 100KB !
>2. die ehemalige sammelbestellung ist ja nix geworden. wo
>bekommt man (am besten per versand) einen twister zum fairen
>preis?
Den Filter bei Ebay ersteigern (70mm Anschluss) und den Rest (Schlauch+Halterungen) improvisieren.
Ansonsten das KW-Systems Kit: Komplett aber nicht billig (Trotzdem den Preis wert)
>3. für die zulassung sind doch immer noch keine dämmatten
>nötig, oder?
Nein, es muss für die Eintragung aber der Original-Endschalldämpfer montiert sein.
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0eine frage bleibt noch. wie ist das mit dem sound unter "dauerlast", d.h. z.B. auf der autobahn. der twister klingt super beim beschleunigen ab einer gehobenen drehzahl. wenn ich mich nun dauerhaft in den oberen drehzahlen befinde, ist er dann dauerlaut?
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0Nö!
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0hi,
wo kann ich den den Twister kaufen und was kostet er denn??
wenn ich schon im märz einen neuen filter brauch dann gleich
lieber etwas mit mehr sound!
gruß
murat
ps:worauf muss den geachtet werden damit man es eingetragen bekommt?
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in 2 Posts 1hallo kubi,
vor zwei wochen habe ich meinen seit 50.000km gefahrenen K&N das erstemal gereinigt und neu geölt. von aussen kaum sichtbar verschmutzt, ist da eine fast unendliche menge feiner dreck rausgewaschen.
bis dahin stand ich dem herstellerversprechen, das der staub durch das öl zurückgehalten wird, auch kritisch gegenüber.
in der autobild war vor jahren mal ein ölanalysetest. mit papierfilter / K&N-Filter. beim öl aus dem motor mit K&N-Filter wurden erhöte silikatwerte festgestellt.
vermutlich hält der baumwollfilter schon kleine leichte organische staubpartikel zurück, die schwereren sandkörnchen gehen aber (zum teil) durch. wobei die sandkörnchen mit "normaler" grösse ja aufgrund ihres gewichtes nicht angesaugt werden und im luftfilterkasten liegenbleiben.
ob das nun wirklich zu einem erhöhten verschleiss führt, werde ich vermutlich nie erfahren. unser 92er hat erst 101.000km gefahren. damit ist die einfahrzeit nun offiziell beendet und der normalbetrieb kann beginnen.
gruss ulli
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0lese mal den thread von anfang, dann kommen schon die antworten auf dich niedergerieselt
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