schwächelnder mx-5

[lehen02]

hallo zusammen,

ich würde gerne mal zu folgendem eure meinung wissen:

meine freundin hat seit 1 jahr nen mx-5 nbfl (5-gang) mit 110ps. der wagen ist bisher 12.500km gelaufen. irgendwelche umbauten (andere felgen etc.) wurden an dem wagen nicht durchgeführt.

wenn ich (zu zweit) auf der autobahn vollgas fahre schafft der kleine auf gerader strecke mit anlauf gerade mal 185kmh. bergab mit rückenwind und heimweh kratzt die tachonadel gerade an der 195er markierung. also auf ebener strecke schafft er nicht einmal die werksangabe von 191kmh.

wenn ich im 5. gang bei zb 120 voll das gaspedal durchdrücke quält sich dich tachonadel im zeitlupentempo voran. also von spritzigkeit überhaupt keine spur.

ich habe daraufhin mal den luftfilter getauscht und eine filtermatte von k&n eingebaut, aber keine änderung.

ich selber fahre nen nb mit 140ps . klar, kann man nicht vergleichen, da geht mit 30ps schon einiges mehr. aber so ein unterschied kann m. e. nicht sein. zumal hier im forum ettliche 110ps'ler sind die von einem ganz anderen verhalten berichten.

bevor ich nun in die werkstatt fahre , wollte ich mal fragen ob das "normal" ist, oder ob noch jemand ne idee hat an was das liegen könnte.

grüßle
ralf

[Markus_W]

>meine freundin hat seit 1 jahr nen mx-5 nbfl (5-gang) mit
>110ps. der wagen ist bisher 12.500km gelaufen. irgendwelche
>umbauten (andere felgen etc.) wurden an dem wagen nicht
>durchgeführt.

M.E. ist der mit seine 12tkm noch nicht richt frei gefahren. Vor allem je nach dem wie und wo deine Freundin fährt.
Einige haben berichtet das sich z.B. die Höchstgeschwindigkeit bis 40tkm noch gesteigert hat.

[ron]

Ich tippe mal auf die normale Serienstreuung UND du sagtest doch das der von deiner FreundIN gefahren wird

Übrigens um mit dem 1,6er bei 120 flott zu beschleunigen sollte man doch eher den 4.Gang nehmen. Im 5ten geht es erst ab 150 EINIGERMASSEN vorwärts. Ne Autobahnrakete ist ein MX-5 sowieso nicht.

[Rheingau]

Ich denke auch, dass er einfach noch nicht richtig eingefahren ist. Unternehmt spätestens wenn es wieder einigermaßen Frühling ist mal ne schöne lange Tour zusammen (geht ja ganz gut mit 2 MX), auf der der Kleine, wenn er schön lange warm gefahren ist, auch mal richtig ordentlich getreten wird, aber nicht vergessen vorher Öl zu checken . Ich denke, das könnte Abhilfe schaffen. Und wenn nicht, habt ihr ttrotzdem einen schönen Tag...

[Eddy]

Servus.

>wenn ich im 5. gang bei zb 120 voll das gaspedal durchdrücke
>quält sich dich tachonadel im zeitlupentempo voran. also von
>spritzigkeit überhaupt keine spur.


Dir ist bewusst, daß der 2. Gang beim MX bis 80 Geht?
Fahr das Teil mal richtig- nicht wie ein Turbodiesel.

Bei flotter Fahrt versuchs mal bei 70 in den 3.
bei 120 in den 4. und ab 150 überleg es Dir in
den 5. zu schalten. Dann sollte was gehen.

Alle Klarheiten beseitigt?

[Profeus]

meiner (erst 2000 km)ist aber auch so lahm (-arschig)

[ron]

>meiner (erst 2000 km)ist aber auch so lahm (-arschig)

Definiere mal lahm (-arschig)

Beherzigt Eddys Tipps, wenn Ihr dann immer noch meint die Fuhre sei lahm dann solltet Ihr über den Kauf eines anderen Autos nachdenken. Wie schon gesagt Ihr dürft von den kleinen MX-5 Mötörchen keine Sportwagenfahrleistungen erwarten.

[joschlichter]

Ich meine die Geschwindigkeit ist in Ordnung. Mein Hausfrauen NA mit 90 PS schafft in der Ebene auch so um die 180 undeinpaar.
Rechnet man das Mehrgewicht NB drauf plus ein bisschen "Motor zu" vom braven Fahren - dann haut das hin .

Jo

[Profeus]

dann definiere ich mal:


die Höchtgeschwindigkeit ist die, welche anliegt, wenn auf grader Strecke keine Geschwindigkeitszunahme mehr auftritt.

bei mir im 5. Gang laut GPS 175 - 180

(Autobahn ohne Steigung oder Gefälle)


wie kann dann solch ein Auto mit 191 angegeben sein ??????????

[Nicedriver]

Deiner ist noch in den Windeln - das dauert noch.

[Profeus]

hab ja Geduld...


nehm ich ihn eben zum rumzuckeln und Spritsparen...

[Markus_W]

>Rechnet man das Mehrgewicht NB drauf plus ein bisschen "Motor
>zu" vom braven Fahren - dann haut das hin .

Was hat das Mehrgewicht denn mit der Höchstgeschwindigkeit zu tun?

[Mazdapower]

Na ja, F(g)=m*x'' wobei x'' hier g ist also 9,81m/s/s
Zu der Kraft muss normal beschleunigt werden, also man muss nur die Fx Komponente betrachten, die lineare Abhängigkeit des m bleibt bei der Transformation erhalten.
Ist also das Gewicht doppelt so groß, ist eine doppelt so hohe Gravitationskraft zu überwinden. Bei einem 1000kg schweren Auto wären das 10.000N bei einem 2000kg schweren Auto sind das 20.000.
Man kann das Newtonsche Axiom also hier nicht verwenden (sind die Körper einmal in geradlinier Bewegung bewegen sie sich weiterhin gleichförmig kräftefrei)
Die Gravitation bremst das ganze wie ein dämpfender Term bei einem Harmonischen Oszillator und alleine um die zu überwinden und einmal gleichschnell zu bleiben muss linear mehr Kraft mit dem Gewicht aufgewendet werden.

[little samurai]

Watt is los?
Nix kapier.
Bahnhof? Koffer klauen?

[andy42]

>Na ja, F(g)=m*x'' wobei x'' hier g ist also 9,81m/s/s
>Zu der Kraft muss normal beschleunigt werden, also man muss
>nur die Fx Komponente betrachten, die lineare Abhängigkeit des
>m bleibt bei der Transformation erhalten.
>Ist also das Gewicht doppelt so groß, ist eine doppelt so hohe
>Gravitationskraft zu überwinden. Bei einem 1000kg schweren
>Auto wären das 10.000N bei einem 2000kg schweren Auto sind das
>20.000.
>Man kann das Newtonsche Axiom also hier nicht verwenden (sind
>die Körper einmal in geradlinier Bewegung bewegen sie sich
>weiterhin gleichförmig kräftefrei)
>Die Gravitation bremst das ganze wie ein dämpfender Term bei
>einem Harmonischen Oszillator und alleine um die zu überwinden
>und einmal gleichschnell zu bleiben muss linear mehr Kraft mit
>dem Gewicht aufgewendet werden.

Ist Dein Google explodiert?
Sorry, aber der Erklärungsversuch ging wohl in die Hose...

[Markus_W]

>Na ja, F(g)=m*x'' wobei x'' hier g ist also 9,81m/s/s
>Zu der Kraft muss normal beschleunigt werden, also man muss
>nur die Fx Komponente betrachten, die lineare Abhängigkeit des
>m bleibt bei der Transformation erhalten.
>Ist also das Gewicht doppelt so groß, ist eine doppelt so hohe
>Gravitationskraft zu überwinden. Bei einem 1000kg schweren
>Auto wären das 10.000N bei einem 2000kg schweren Auto sind das
>20.000.
>Man kann das Newtonsche Axiom also hier nicht verwenden (sind
>die Körper einmal in geradlinier Bewegung bewegen sie sich
>weiterhin gleichförmig kräftefrei)
>Die Gravitation bremst das ganze wie ein dämpfender Term bei
>einem Harmonischen Oszillator und alleine um die zu überwinden
>und einmal gleichschnell zu bleiben muss linear mehr Kraft mit
>dem Gewicht aufgewendet werden.

Ja stimmt der Rollwiederstand wird um 10N höher. Na ja das macht schon was.

[joschlichter]

... hat es nicht ?
Wenn ich meinem Wagen mit Koffern und meinen dicken Freunden vollpacke - nein Nice ich meine ausnahmsweise mal nicht Dich - ist er lahmer .... deshalb gehe ich davon aus , das sich das Gewicht auf die Geschwindigkeit auswirkt - wobei in der Ebene ... ?!? ...grübl.... stimmt könnte egal sein ....

[the_bit]

Hi,

unseren neuen Unplugged mit 110 PS hatte ich jetzt bei Tacho ca. 207 km/h. Es ging aber auch leicht bergab! Er hat ca. 1.500 km drauf und stinkt manchmal noch ein bißchen stark!

Ich denke, dass die Abweichungen Serienstreuung sind. Bei 12.000 km muss er eigentlich eingefahren sein, zumindest wird er nicht mehr eklatant zulegen.

Ciao Stefan

[lehen02]

das frag ich mich eben auch. er sollte dann zumindest mal die 190 schaffen.

da kann ich doch glatt beim tüv die geringere höchstgeschwindigkeit eintragen lassen um damit günstigere reifen mit nem niedrigen höchstgeschwindigkeitsindex zu fahren...

ein hausfrauenfahrzeug ist dieser mx-5 auf jedenfall nicht. der wird schon ganz gut in die höheren drehzahlen gejagt. längere touren (italien usw.) wurden auch schon gemacht. also mit einfahren hat das ganze m. e. nix mehr zu tun.

und dass der kleine 5 (verschiedene) gänge hat ist mir auch schon aufgefallen.

was mich bei der ganzen sache aber wirklich aufregt, ist dass der kleine säuft wie ein loch. mehr als 350km sind mit einer tankfüllung nicht drinn. dabei ist es ziemlich egal wie man fährt.

könnte das ganze evtl. was mit den steuerzeiten vom motor zu tun haben?

gruß
ralf

[Gibgummi]

vielleicht hat das was mit den Felgen zu tun, die 1. mehr Luftwiderstand haben und zudem die Drehfreudigkeit in den oberen Drehzahlen beschränken?

Der CW Wert ändert sich durch Breitreifen.....mit Winterschluffen 14" fährt der kleine ( 35 tkm 1,6 L 110 PS ) seine 205 km/h lt. Tacho...


MFG

[Profeus]

bergb hatt ich auch schon GPS echte 204


meiner säuft nicht so sehr.

Landstrasse klüngeln 7,8 Liter Super

Autobahn flott so bei 160-170 9 Liter


vielleicht hab ich einen mit 75 PS erwischt (MX-5 Eco ?)

[Gibgummi]

wir können gerne tauschen

8 fach bereift

[Mazdapower]

Nein der Rollwiderstand und die Gravitationskraft im Erdpotential sind 2 verscheidene Sachen. Die m*g geht zwar mit dem Reibungskoffizienten mü gemeinsam in die Reibungskraft ein, aber trotzdem sind die voneinander unabhängig.
Das Erdpotential wirkt auch bei einer (imaginären) reibungsfreien Ebene. Angenommen du hast einen perfekt polierten Tisch (ist finktional) und lässt einen Klotz drüber gleiten. So wird dieser Klotz, obwohl es (in dieser fiktionalen Anordnung) keine Reibung gibt, irgendwann zum Stillstand kommen. Der Grund dafür ist dass die Gravitationskraft auch an seiner Energie zehrt. Sie wird zwar nicht exakt antiparallel zur Bewegungsrichtung, aber dennoch wo anders hin. In diese Gravitationskraft geht jetzt auch die Masse linear ein.
Ein schwerer Klotz kommt also schneller zum stehen als ein leichter.
Nach dem Newtonschen Axion bewegen sich nur kräftefreie Körper gleichförmig geradlinig ewig weiter. Aber hier haben wir definitv eine Kraft und die ist ziemlich mächtig. (ok die Gravitationskraft an sich is ja sehr schwach, verglichen mit anderen der 4 Grundkräfte wie zB der EM-Kraft, aber durch die gigantischen Massen im Universum wirkt die Grav schon ganz gut)

Wenn jemand mehr dazu wissen möchte soll er mir bitte seine ICQ-Nummer in die Inbox stellen und kann ihm auch meine Mitschriten und Bücher einscannen und zum besseren Verständnis schicken.

Ich würde mich über den wissenschaftlichen Austausch freuen. Mein Studium ist schrecklich genug, wäre schön wenn es jetzt einmal nützlich wäre um ein nettes Gespräch zu führen.

[andy42]

>Wenn jemand mehr dazu wissen möchte soll er mir bitte seine
>ICQ-Nummer in die Inbox stellen und kann ihm auch meine
>Mitschriten und Bücher einscannen und zum besseren Verständnis
>schicken.

Deine Inbox? Die scheint von gar mächtigen Gravitationsernergien
in die Weiten des Alls geschleudert worden zu sein oder gibt
es womöglich eine andere Erklärung für das Nichtvorhandensein
dieser?

Sorry, mir wird`s zu trocken, aber ich bin ja auch kein
Studierter...
(aber an Deiner Rechtschreibung musst Du noch arbeiten...*ups*)

[Mazdapower]

Geht die nicht? Hatte sonst nie Probleme mit der Inbox, konnte sonst immer alles einwandfrei empfangen.

Habe den Text nicht Korrektur gelesen, hoffe er ist trotz Tippfehlern noch verständlich.

Hab dich bei mir jetzt im ICQ geaddet [mittels der Nummer die ich in deinem Profil gefunden hab] , hoffe es stört dich nicht.
Falls du Fragen hast schreib mir ruhig, ich würde mich sehr über einen kreativen Austausch freuen; besonders mit "Nicht-Studierten" da die noch nicht so abgebrüht und gelangweilt von der Materie sind wie meine Studienkollegen.

[andy42]

>Geht die nicht? Hatte sonst nie Probleme mit der Inbox,
>konnte sonst immer alles einwandfrei empfangen.
>
>Habe den Text nicht Korrektur gelesen, hoffe er ist trotz
>Tippfehlern noch verständlich.
>
>Hab dich bei mir jetzt im ICQ geaddet [mittels der Nummer die
>ich in deinem Profil gefunden hab] , hoffe es stört dich
>nicht.
>Falls du Fragen hast schreib mir ruhig, ich würde mich sehr
>über einen kreativen Austausch freuen; besonders mit
>"Nicht-Studierten" da die noch nicht so abgebrüht und
>gelangweilt von der Materie sind wie meine Studienkollegen.


Du willst mich wohl abbrühen?!

[Mazdapower]

Nein ich hoffe ich werde nie so wie meine Professoren, die es wirklich schaffen interessieren Leuten die Lust an der Materie mit grauslichen Formalismen und ekelhafte Mathematik (Entschuldigung an die Dipl. Mathematiker hier im Forum ) zu verderben
Ich bin aber leider nicht so gut dass ich je einen Dozentenposten an unserer netten kleinen UniWien bekommen werde, also werden wirs wohl nie rausfinden ob ich auch so brutal bin um arme Studenten abzubrühen *g*

[Markus_W]

Ich gebe Dir Recht aber.....

Was hat das praktisch mit zwei verschieden schweren Fahrzeugen zu tun. Der Geschwindigkeitsunterschied ist annähernd null.

[Herr Jemine]

>Geht die nicht? Hatte sonst nie Probleme mit der Inbox,
>konnte sonst immer alles einwandfrei empfangen.

mal profil aktualisieren, fertich.

[kackfass]

Und ich dachte schon meiner (1,6 NB) läuft wie ein Sack Nüsse.Aber der schafft ja noch die 210 plus ein paar. Vielleicht solltet ihr mal die Gänge bis kurz vor den Begrenzer fahren.Wirkt Wunder.Wer immer bei 4000 schaltet muss sich nicht wundern wenn er mal auf die Bahn fährt und da nicht viel kommt in hohen Drehzahlen.Der 1,6 brauch halt prügel wenn er warm gefahren ist.

[Nicedriver]

>die 210 plus ein paar.

Dann ist dein Tacho sehr ungenau und belügt dich schamlos.

Was sagt denn dein Drehzahlmesser dabei? Welche Bereifung?

[Markus_W]

>>die 210 plus ein paar.
>
>Dann ist dein Tacho sehr ungenau und belügt dich schamlos.
>
>
>Was sagt denn dein Drehzahlmesser dabei? Welche Bereifung?

Nice,

wie kannst du denn so objektiv sein?? Jetzt ist das schöne Stammtischthema den Bach runter.

Laß Ihnen doch Ihre Illusion.

[Nicedriver]

Entschuldigung.

Immer meine große Fresse - ich kann sie einfach nicht halten.

[kackfass]

Das ein Tacho nicht ganz genau is is logisch.Bin auch nicht total bescheuert.Bereifung is 215/40-16. Also kaum bzw kein Unterschied vom Abrollumfang zur Serie. Der Motor dreht dann knapp 7000.Und es macht nen grossen Unterschied wie ein Motor bewegt wird.Da könnt ihr mir erzählen was ihr wollt.Da bin ich mit meiner Meinung nicht allein.

[Nicedriver]

>Das ein Tacho nicht ganz genau is is logisch.Bin auch nicht
>total bescheuert.Bereifung is 215/40-16. Also kaum bzw kein
>Unterschied vom Abrollumfang zur Serie. Der Motor dreht dann
>knapp 7000.

JETZT klingt das in Verbindung mit deinen Reifen natürlich völlig logisch.


>Und es macht nen grossen Unterschied wie ein Motor
>bewegt wird.Da könnt ihr mir erzählen was ihr wollt.Da bin ich
>mit meiner Meinung nicht allein.

Nein, hier stimme ich dir völlig zu.


Hast du eigentlich mal andere Tachoscheiben verbaut oder deine Beleuchtung geändert?

[kackfass]

Ne. Tacho is völlig jungfräulich.

[Nicedriver]

Dann belügt dich dein Tacho aber sowas von extrem, das es nicht mehr schön ist.

Wenn du bei 215/40/16ern diese 7000 Touren angezeigt bekommst und die echt sein SOLLTEN, dann würdest du das in den jeweiligen Gängen fahren:

1.6 l / 1.8 l mit 5-Gang und dem Serien-4.1er-Diff bei 7000 Touren:

1.Gang 59
2.Gang 99
3.Gang 140
4.Gang 186
5.Gang 229

R-Gang 50

Ich nehme dir nur ungern deinen Glauben an Wunder, aber knappe 230 Km/h läuft kein 1.6er - auch kein 1.9er.

[kackfass]

Weiss zwar nicht wie du jetz darauf kommst. Aber ich hab nie was von knapp 230 gesagt. war die Rede von 210 plus ein paar laut Tacho.Mehr nicht.Die anderen haben auch Tachowerte angegeben.War wohl keiner bei ner Messung.Mein Tacho wird sicherlich nicht mehr lügen als die der anderen. Wenn der230 lief würd ich den ganzen Tag mit nem Grinsen rumlaufen.An Wunder glaub ich auch nicht.Genauso wenig wie an den Lattenjupp mit Namen Jesus.

[Nicedriver]

Du sagtest:

"Bereifung is 215/40-16. Also kaum bzw kein Unterschied vom Abrollumfang zur Serie. Der Motor dreht dann knapp 7000."

Es gibt ein Programm für den MX, damit kann man aus diesen Daten Reifen, Getriebe, Diff und Drehzahl die tatsächliche Geschwindigkeit errechnen (lassen) - darum hatte ich dich danach befragt.

Gebe ich nun deine Werte ein, kommt das oben von mir Geschriebene bei raus.

Und da deiner keine 230 läuft, stimmt etwas mit deinen Daten nicht - und die Reifen sind es ja wohl nicht, die kennst du ja.

[Markus_W]

>1.6 l / 1.8 l mit 5-Gang und dem Serien-4.1er-Diff bei 7000
>Touren:
>
>1.Gang 59
>2.Gang 99
>3.Gang 140
>4.Gang 186
>5.Gang 229
>
>R-Gang 50
>
>Ich nehme dir nur ungern deinen Glauben an Wunder, aber knappe
>230 Km/h läuft kein 1.6er - auch kein 1.9er.

Oder waren es vielleicht doch nur 6000??

[Nicedriver]

>Oder waren es vielleicht doch nur 6000??

Sollte er sich derartig irren:

1.6 l / 1.8 l mit 5-Gang und dem Serien-4.1er-Diff bei 6000 Touren:

1.Gang 51
2.Gang 85
3.Gang 120
4.Gang 160
5.Gang 196

R-Gang 43


Bei erreichten 196 "echten" Km/h kann er sich nicht beschweren, dann ist er 5 Km/h schneller als ab Werk versprochen - nur sein Tacho lügt ihn "etwas" an.

[Markus_W]

>Bei erreichten 196 "echten" Km/h kann er sich nicht
>beschweren, dann ist er 5 Km/h schneller als ab Werk
>versprochen - nur sein Tacho lügt ihn "etwas" an.

Sehe ich auch so.

[kackfass]

Was regt ihr euch so auf? Is klar das bei Tachowerten eine Ungenauigkeit drin ist.Hab doch nie was anderes behauptet.Hab lediglich gesagt was meiner laut Tacho läuft.Und die Ungenauigkeit wird nicht höher sein als bei anderen. War gestern auf der Bahn mit 15 Zoll und 195/50-15 und da liegt er auch laut Tacho bei etwas über210. Natürlich kann ein genauer Wert nur auf dem Prüfstand ermittelt werden.Bevor wieder jemand schreit.

[Nicedriver]

Laß - ist schon gut.

[WinniMH]

also mein NBFL mit 12000 km fährt 205-210 spitze bei 195er Bereifung.

[Gibgummi]

>also mein NBFL mit 12000 km fährt 205-210 spitze bei 195er
>Bereifung.

1,9er oder 1,6er?

Tachonadel richtig draufgemacht?

[kwetzal]

>Ist also das Gewicht doppelt so groß, ist eine doppelt so hohe
>Gravitationskraft zu überwinden. Bei einem 1000kg schweren
>Auto wären das 10.000N bei einem 2000kg schweren Auto sind das
>20.000.

also der beitrag war wirklich köstlich

solange der mx-5 nicht als senkrechtstarter herauskommt oder
man ihn james-bond-mässig eine klippe hinunterschuppst ( aber vorher
aussteigen!) , braucht man sich über die gravitationskraft keine gedanken zu machen ( ausser eben durch verluste bei haft- und rollreibung auffe strasse... )

cheers und fröhliches fest

[Mazda-Power]

Der Thread ist jetzt zwar schon etwas älter, aber ich setze meine Erfahrung auch mal dazu. Ich habe meinen 1.6 NBFL letztes Jahr von einem Händler abgeholt der ca. 500 KM von uns entfernt seinen Sitz hat (EU-Händler) und bin mit dem Wagen sofort auf die Autobahn. Die ersten 200 KM bin ich ziemlich manierlich mit 130-150 KM/h gefahren und danach habe ich den Wagen mal richtig rollen gelassen. Es dauert zwar sehr lange bis er auf Höchstgeschwindigkeit kommt aber so an die 200 auf gerader Strecke mit viel Geduld und Zeit waren schon drin. Und wenn ich mit etwas Anlauf sogar auf knapp 210 kam konnte er die auch halten. Muß allerdings sagen das ich mich bei den Geschwindigkeiten in dem Auto nicht mehr wohl gefühlt habe.

Fazit: Die Endgeschwindigkeit ist vollkommen ok, aber der Anzug und die Elastizität in den Gängen in meinen Augen eine Katastrophe.

[rolf_b]

>
>Fazit: Die Endgeschwindigkeit ist vollkommen ok, aber der
>Anzug und die Elastizität in den Gängen in meinen Augen eine
>Katastrophe.

Anzug und Elastizität sind beim 1,9er etwas besser, mit meinen Veränderungen sogar sehr viel besser.
Und die Endgeschwindigkeit interessiert nicht sonderlich. Im Bereich 200+ fühle ich mich in der Familienkutsche wohler.

Gruß, Rolf

[Profeus]

es stimmt, er ist jetzt mit 3400 km auf der Uhr etwas spritziger geworden.