Einbau FM Randall Cowl Air Duct

[Profeus]

so, habs vorgestern eingebaut.

Einbautipps hier:

http://www.flyinmiata.com/support/intake_exhaust.asp


...bin heut mal auf der Landstrasse rumgefahren.

da eine Außentemp von -4 ist, ists wohl Leistungsmäßig wurscht, eher was zum testen im Hochsommer.

es dröhnt nun ein höllisches Ansauggeräusch in den Innenraum, bis jetzt ists ja ganz reizend.

die Ansaugung ist im NBFL im Wischerkasten recht hoch, sodaß evtl. Wasser früh genug eher nach unten oder seitlich abfliesst, bevor es da reingesaugt wird.

Schnee kommt da ja auch eher in geringen Mengen rein

TÜV ist wohl schwierig, weil ja die Feuerschutzwand durchbrochen wird.

Technisch sonst wird ja nur der Einlaßschnorchel des Lufi getauscht, also meiner Meinung kein illegales Tuning.


haben die anderen FM-Sammelbesteller ihres schon drin?

[JR]

Ich hatte mir das eigentlich für morgen vorgenommen. Bin auch mal gespannt, aber denke ebenso, daß man die Wirkung erst wieder bei höheren Temperaturen merkt.
Momentan dürfte es keinen großen Unterschied machen.

[Profeus]

hier die Bilder:

http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1647670


habe es an der Spritzwand mit einer Schraube fixiert, damits seitlich nicht verrutscht.

Schraube ist unter der Dichtung, sieht man nicht.

[JR]

Evtl. hast du ja nur kein Bild davon, aber ich würde auf jeden Fall noch etwas rostschutzmäßiges auf die Schnittkanten machen, sonst fängt das an zu gammeln.

Ich habe mir jetzt mal eine 38 mm Lochsäge besorgt und den Rest werde ich dann mit dem Dremel rausschneiden und die Kanten schön sauber schleifen und lackieren, evtl. noch etwas Kantenschutz drum und schon sieht's aus, als gehört das so
Ich hoffe aber auch, daß mir der TÜV nächstes Jahr keinen Ärger macht, aber das sind inzwischen eh' noch mehr Sachen, die nicht gefallen könnten.

[Profeus]

Hab die Kanten schwarz gelackt und nach Trocknung mit Schutzwachs farblos eingesprüht.

Lochsäge ließ sich im NBFL nicht ansetzen, deshalb tausende 5mm Löcher und dann vorsichtig mit Stechbeitel das Blech rausgeholt.

dann Kanten glattgedremelt.

Tipps:

saubere Decke über den Kotflügel legen wegen Spänen oder abrutschen mit Werkzeug.

Im Fangkasten einen alten Lappen reinlegen, wo die Späne drauffallen, den danach wegwerfen. (oder das Auto von Feinden damit polieren)

Im Motorraum Staubsauger neben Hydraulikbehälter fröhlich mitsummen lassen.

unvermeidbare Späne im Motorraum nach der Arbeit mit Wasserschlauch ergiebig wegspülen.

[Holger]

>TÜV ist wohl schwierig, weil ja die Feuerschutzwand
>durchbrochen wird.

Was sagt denn der TÜV generell zu dem Loch in der Feuerschutzwand? Das bleibt ja auch im Fall der Rückrüstung für den TÜV-Termin auf den Originalschnorchel.

[JR]

>Was sagt denn der TÜV generell zu dem Loch in der
>Feuerschutzwand? Das bleibt ja auch im Fall der Rückrüstung
>für den TÜV-Termin auf den Originalschnorchel.

Interessiert mich auch. Da können wohl am ehesten diejenigen was zu sagen, die so einen oder ähnliches Marke Eigenbau schon länger drin haben.

[Werner]

>so, habs vorgestern eingebaut.
>
>Einbautipps hier:
>
>http://www.flyinmiata.com/support/intake_exhaust.asp
>
>
>...bin heut mal auf der Landstrasse rumgefahren.
>
>da eine Außentemp von -4 ist, ists wohl Leistungsmäßig
>wurscht, eher was zum testen im Hochsommer.
..........
Ich finde, es ist beim NA auch im Winter deutlich spürbar. Muß physikalisch auch so sein. Deutliches Leistungsplus.
.............
>
>es dröhnt nun ein höllisches Ansauggeräusch in den Innenraum,
>bis jetzt ists ja ganz reizend.
..............
Stimmt, das hatte ich in meinem alten Bericht noch nicht erwähnt, da ich damals keine Erfahrungen mit geschlossen fahren hatte.
Ich finde beim NA dröhnt es nicht höllisch, aber geschlossen ist es ein recht kerniges Ansauggeräusch.

[Profeus]

akustisch betrachtet ist das Ding eine Trompete in Richtung Fahrer...

[JR]

>akustisch betrachtet ist das Ding eine Trompete in Richtung
>Fahrer...

Aber eine Trompete, in die von der falschen Seite reingeblasen wird

Wie ist die Geräuschentwicklung denn von außerhalb wahrzunehmen?
Auf dem Fahrersitz, zudem noch geschlossen, ist es klar lauter, weil man das fast direkt vor der Nase hat.

[Werner]

>>akustisch betrachtet ist das Ding eine Trompete in Richtung
>>Fahrer...
>
>Aber eine Trompete, in die von der falschen Seite reingeblasen
>wird
>
>Wie ist die Geräuschentwicklung denn von außerhalb
>wahrzunehmen?
>Auf dem Fahrersitz, zudem noch geschlossen, ist es klar
>lauter, weil man das fast direkt vor der Nase hat.
...........
Da ist mir bisher keine deutliche Geräuschzunahme aufgefallen (Teillastbetrieb).

[JR]

>Da ist mir bisher keine deutliche Geräuschzunahme aufgefallen
>(Teillastbetrieb).

Da bin ich ja mal gespannt. Wenn nix dazwischen kommt, wird er morgen eingebaut.

TÜV-Erfahrungen hast du damit auch noch nicht, oder?

[Werner]

>>Da ist mir bisher keine deutliche Geräuschzunahme
>aufgefallen
>>(Teillastbetrieb).
>
>Da bin ich ja mal gespannt. Wenn nix dazwischen kommt, wird er
>morgen eingebaut.
>
>TÜV-Erfahrungen hast du damit auch noch nicht, oder?
.............
Nein, bisher nicht.

[Nicedriver]

>TÜV-Erfahrungen hast du damit auch noch nicht, oder?

Macht ja auch keinen wirklichen Unterschied - jeder TÜVer kann sowas bei jeder Gelegenheit anders einstufen.

Da hilft nur Glück - und vielleicht Schwarz lackieren, um unauffälliger zu sein. Carbon ist irgendwie nicht so "serienmäßig".

[Profeus]

ausbauen und nen Aufkleber aufs Loch

[Holger]

>ausbauen und nen Aufkleber aufs Loch

So werde ichs beim Tüv-Termin machen. Schwarzes Panzerband und gut ist

Jetzt erstmal auf den 01.04. warten und daß es ein bischen wärmer wird.

[Profeus]

oder auf den Ausschnitt eine viereckige "Anniversary" Plakette...


No. 16.782.941 of 17 Millions

[JR]

Oder z.B. eine Metallplatte mit eingraviertem MX-5.

Das lenkt den Prüfer dann ab, weil der meint, man würde eh' total spinnen, weil man sich sowas in den Motorraum klebt.

[JR]

Meiner ist jetzt auch eingebaut. Fotos habe ich mir mal gespart, weil es bis auf den dreckigeren Motorraum bei mir genauso aussieht.

Mit der 38er Lochsäge hatte es bei mir aber gut geklappt und ich hatte auch keine Probleme, dranzukommen.
Nur der Zwischensteg war dann ein ziemliches Gepfriemel, weil man da auch mit dem Dremel nicht überall so supergut ran kam. Und diese verflixten winzigen Trennscheiben verrecken beim Verkanten ziemlich schnell.

Einen großartigen Fahrtest habe ich bei diesem Siffwetter dann nicht gemacht, nur mal eine kurze Runde um den Block. Bin aber mal gespannt, wie es dann im richtigen Fahreinsatz ist. Hört sich aber beim Beschleunigen ganz nett an, wenn auch nicht so wahnsinnig laut bisher. Durch den kalten Motor konnte ich aber auch nicht so übermäßig hochziehen.
Auf jeden Fall hängt das Auto jetzt zusammen mit den anderen Modifikationen - Fächer, Unifit-Kat, 14 v.OT, ATH-Endtopf - sehr gut am Gas

[Profeus]

schau mal bei dir, obs beim Beschleunigen ab 5000 Umin richtig laut wird...

vielleicht hatte ich auch nur den Poti vom Hörgerät überdreht...

[JR]

Werde ich ganz sicher noch probieren.
Heute Nachmittag war das Wetter sehr bescheiden und war auch gerade leicht am schneien, als ich die kurze Runde gedreht hatte.
Also keine idealen Testbedingungen.

[Profeus]

Test Autobahn: an derselben Bergab-Stelle bei gleicher Temperatur steigert sich die Höchstgeschwindigkeit (1,6er) von 201 auf 203 kmH.

okay, nicht die Welt, aber immerhin...

und ab 4000 zieht er deutlich besser durch.

[Profeus]

Test Autobahn: an derselben Bergab-Stelle bei gleicher Temperatur steigert sich die Höchstgeschwindigkeit (1,6er) von 201 auf 203 kmH.

okay, nicht die Welt, aber immerhin...

und ab 4000 zieht er deutlich besser durch.

[OlliHH]

Hi,

da ich auch an dem Randall Cowl interessiert bin, würde ich gerne wissen, ob es neue Erfahrungen gibt

MfG,
Olli

[Spalter]

>da ich auch an dem Randall Cowl interessiert bin, würde ich
>gerne wissen, ob es neue Erfahrungen gibt

Hi Olli!

Ich wäre auch brennend interessiert. Auch grade in Bezug auf TÜV.

An deinem Nick läßt sich erahnen, daß Du aus HH kommst. Stimmt das? Vielleicht sollte man evtl. mal gemeinsam die Bastelei in Angriff nehmen

[JR]

>Ich wäre auch brennend interessiert. Auch grade in Bezug auf
>TÜV.

TÜV war bei mir kein Problem. Wurde mit keiner Silbe vom Prüfer erwähnt, aber der hatte auch großzügig den Fächerkrümmer übersehen.
Ich denke, wenn man nicht gerade so einen Korinthenkacker erwischt, der sich wichtig machen will, sind das Modifikationen, die Gnade finden.
Aber das weiß man vorher natürlich nie und wer weiß, wie es bei meinem nächsten Termin aussieht.

[Markus_W]

>TÜV war bei mir kein Problem.

War bei mit auch so,

Fächer, Randall, Stabis, Kat erwähnt aber dann großzügig übersehen.

[Volker66]

>>TÜV war bei mir kein Problem.
>
>War bei mit auch so,

dito

Ein MX-5 ist eben kein GTI oder Käfer.

[Profeus]

hab bei Kontrollen noch nie die Haube öffnen müssen.

ist halt kein GTI.


trotzdem hab ich das ach so auffällige Carbonteil mit 800er Papier angeschliffen und sauber mit Rallyeblack matt lackiert.

schaut absolut wie schnöder Kunstoff aus und wie Serie.

[JeremyClarkson]

das klingt alles recht interessant... ob man dieses simple teil auch selber bauen kann? 213$ empfinde ich als etwas übertrieben.

hat das schon jemand versucht?

[Schlicki]

>TÜV ist wohl schwierig, weil ja die Feuerschutzwand
>durchbrochen wird.
>
>Technisch sonst wird ja nur der Einlaßschnorchel des Lufi
>getauscht, also meiner Meinung kein illegales Tuning.

Wie passen diese Aussagen denn bitte zusammen?