Cold Air Induction (C.A.I.) Kit mit Gutachten von I.L. Motorsport

[mstodt]

Hallo MX-5ler,

hat schon jemand das Cold Air Induktion Kit von I.L. Motorsport (www.ilmotorsport.de) für alle MX-5 ab 1999 eingebaut? Der Anbieter wirbt laut Leistungsdiagramm mit ca. 7,5 Mehr-PS bei einem 1600er mit nominal 110 PS.

Da ich meinem NB 2002er gerne etwas mehr Leistung und Auftritt spendieren möchte, liebäugele ich mit diesem Angebot. Ich möchte allerdings nicht die Katze im Sack kaufen, daher bin ich für jeden Erfahrungsbericht hinsichtlich tatsächlicher Leistungssteigerung, Problemen beim Einbau oder bei der TÜV-Eintragung dankbar.

Ich freue mich auf Eure Postings...

Michael

[Profeus]

ich hab mal vor Ort nach dem Ding gefragt

irgendeine Abdeckung wird da noch verbaut, die nach Eintragung wieder weg kommt.

eintragbar wars auch nur dort bei deren Dekra-Mann

letztendlich erschien es mir zu teuer.

[JR]

>ich hab mal vor Ort nach dem Ding gefragt
>
>irgendeine Abdeckung wird da noch verbaut, die nach Eintragung
>wieder weg kommt.
>
>eintragbar wars auch nur dort bei deren Dekra-Mann
>
>letztendlich erschien es mir zu teuer.

Das hört sich ja auch schon nach getürktem TÜV an. Muß man dann für die nächsten HU's immer nach Köln fahren, damit man keine Probleme kriegt?

[Profeus]

Jürgen, genau das wollt ich durch die Blume sagen.

also entscheide bitte jeder selbst, ob er das so will.

mein Randall Cowl Brüllmegaphon kann ich ja fix ausbauen und selber zum tüffen...

[NbN_Krischan]

>ich hab mal vor Ort nach dem Ding gefragt
>
>irgendeine Abdeckung wird da noch verbaut, die nach Eintragung
>wieder weg kommt.
>
>eintragbar wars auch nur dort bei deren Dekra-Mann
>
>letztendlich erschien es mir zu teuer.

wenn ich datt Teil so sehe, machts nen Riesenkrach...
http://www.ilmotorsport.de/mazda/NB0_5090_1.jpg

die Abdeckung und der Rüssel dienen wohl nur dazu, dem TÜV das ganze "ohrenfreundlicher" zu machen man müßte das GA mal sehen um zu sagen, das mans so bei jedem TÜV ohne Probleme eingetragen bekommt..aber das GA wird IL mit Sicherheit nicht rausrücken warten wir mal ab, was Lothar dazu schreibt

[HEPENZEP]

IIIIIIICH NICHTS

Mfg Lothar

[Olster]

Hi

>wenn ich datt Teil so sehe, machts nen Riesenkrach...

Wieso? Ist doch ein geschlossener Kasten. Dazu noch aus Carbon, das dämpft doch relativ ordentlich...
Hatte mal eine kurze Probefahrt in einem Auto mit dem CAI, VSD-Ersatzrohr und Sport-ESD...War selbst in der Kombination nicht sooo besonders laut! K&N 57i oder Green Twister machen meiner Meinung nach mehr Radau

>die Abdeckung und der Rüssel dienen wohl nur dazu, dem TÜV das
>ganze "ohrenfreundlicher" zu machen

Vermutlich! Das die überhaupt erforderlich ist, erstaunt mich trotzdem.

>man müßte das GA mal sehen um zu sagen,
>das mans so bei jedem TÜV ohne Probleme
>eingetragen bekommt..

Yup!

>aber das GA wird IL mit Sicherheit nicht
>rausrücken

Warum nicht? Wenn wirklich nicht, wäre ich da auch misstrauisch!
Bei K&N liegt es den Filter-Kits bei und bei Green natürlich auch. Bei letzteren kann man es sich sogar von der HP ziehen

[BlueSkyDriver]

Hi Michael,

kurz gesagt, ich bin sehr zufrieden damit und kann ihn dir mit einem ruhigen Gewissen empfehlen.

Leistungssteigerung?
... Wenn du jetzt Zahlen sehen muss ich dich entäuschen, ich habe es nicht gemessen. Rein vom Gefühl her, ab 3500 U/min macht es richtig Spass. Unter 3500 läßt er etwas nach. Das kannst du aber mit einer richtigen Auspuffanlage wieder kompensieren.

Probleme beim Einbau?
... nicht wirklich, die Lösung des Übergang vom Filterkasten zum Schlauch ist etwas nervig und nicht optimal gelöst. Mit etwas Geduld ist aber auch das kein Problem.

TÜV Eintragung?
... tja ..... was soll ich sagen

[NbN_Krischan]

>TÜV Eintragung?
>... tja ..... was soll ich sagen

schon eingetragen?? wenn ja, wo? Bei Deinem TÜV oder beim IL Tüv ?

[mstodt]

Hallo Andreas,

endlich eine Antwort von einem MX-5ler, der diesen Kit auch eingebaut hat!

Nun gut, deine Antwort bezüglich einer Leistungssteigerung kann nur subjektiv ausfallen, wer hat schon einen Leistungsprüfstand daheim. Aber wenn Du wirklich einen spürbaren Unterschied zu vorher merkst (rein subjektiv), dann sollte auch etwas mehr Leistung drin sein. Hast Du einen 1900er oder einen 1600er wie ich?

Deiner Antwort entnehme ich, das Du wohl gar keine Eintragung vorgenommen hast. I.L. wirbt mittlerweile mit einem Gutachten, also müsste ich den Kit doch auch in Niedersachsen bei der DEKRA in meiner Mazda-Werkstatt eingetragen bekommen.

An alle anderen Leser bzw. Fahrer:
Ich finde diesen Kit deshalb so interessant, weil die Luft garantiert kühler als im Motorraum angesaugt wird, das bringt diese Bauform vor dem Kühler so mit sich. Ich habe in vielen Foren und Artikeln gelesen, das herkömmliche offene Sportfiltersysteme wie K&N 57i oder andere z.B. im Stadtverkehr spürbar an Leistung verlieren, weil sie die heisse Luft aus dem Motorraum saugen. Mazda saugt ja im Original auch über dem Radkasten, also möglichst weit weg vom Motor und anderen heissen Teilen. Eine Leistungssteigerung soll es bei offenen Systemen erst bei Überland- oder Autobahnfahrt geben. Ein kräftiges Ansauggeräusch allein macht ja noch keine Leistungssteigerung aus.

Bitte korrigiert mich, wenn dieses nicht stimmt, ich lasse mich gerne eines Besseren belehren!

Gibt es noch mehr Erfahrungsberichte zum CAI von I.L. Motorsport?

Sonnige Ostern an alle MX-5ler,

Michael

[andy42]

>An alle anderen Leser bzw. Fahrer:
>Ich finde diesen Kit deshalb so interessant, weil die Luft
>garantiert kühler als im Motorraum angesaugt wird, das bringt
>diese Bauform vor dem Kühler so mit sich. Ich habe in vielen
>Foren und Artikeln gelesen, das herkömmliche offene
>Sportfiltersysteme wie K&N 57i oder andere z.B. im
>Stadtverkehr spürbar an Leistung verlieren, weil sie die
>heisse Luft aus dem Motorraum saugen. Mazda saugt ja im
>Original auch über dem Radkasten, also möglichst weit weg vom
>Motor und anderen heissen Teilen. Eine Leistungssteigerung
>soll es bei offenen Systemen erst bei Überland- oder
>Autobahnfahrt geben. Ein kräftiges Ansauggeräusch allein macht
>ja noch keine Leistungssteigerung aus.
>
>Bitte korrigiert mich, wenn dieses nicht stimmt, ich lasse
>mich gerne eines Besseren belehren!


Wie wär´s denn damit?
http://www.flyinmiata.com/index.php?...umber=05-28000

Der kriegt kalte Luft aus dem Bereich hinter der Spritzwand,
günstigerweise herrscht dort sogar leichter Überdruck,
vom Ergebnis her sehr ansprechend wie ich finde, ein subjektiv
guter Leistungsschub und ein relativ dezenter Klang, lt.
Profeus scheint das Teil beim NB(FL) mehr Krach zu machen,
das kann ich allerdings nicht beurteilen.

TÜV dürfte mit der Carbonfibre-Optik wohl utopisch sein aber
dafür lässt sich das im Handumdrehen eben mal zurückrüsten
was bei den anderen Lösungen (JR/IL) eher nicht der Fall sein
dürfte.

[Nicedriver]

Das stimmt so alles ein bisschen, ein bisschen nicht.

Offene Lufis ohne Abschirmung und Kaltluftzufuhr vermindern die Leistung weil sie warme Luft ansaugen. Bei denen mit Kaltluftzufuhr ist zumindest kein Verlust - echter Gewinn ist noch was anderes.

Da es keine objektive Messung zu dem CAI gibt, ist es gut möglich das es eigentlich selber nix bringt - aber durch den verkürzten Ansaugtrakt trotzdem anders rüber kommt. Modifikationen der Ansaugtraktlänge resultieren in Änderungen im Drehmomentverlauf und Ansprechen. Bei gleicher Längenänderung mit einem anderen Filter kann derselbe Effekt eintreten, zu einem Bruchteil der Kosten.

Das Gutachten kann ein 19.2er, ein 19.3er oder auch ein 21er GA sein - dann wäre das eine Einzelabnahme. Das darf die Dekra gar nicht. Und wenn die das nur bei einem bestimmten TÜV eintragen, dann heißt das nicht das du danach sorgenfrei rumfahren kannst. Jeder neue TÜV-Termin (wegen anderer Sachen) kann dazu führen das ein anderer TÜVer es dir wieder austrägt.

[Grizu]

>Das stimmt so alles ein bisschen, ein bisschen nicht.
>
>Offene Lufis ohne Abschirmung und Kaltluftzufuhr vermindern
>die Leistung weil sie warme Luft ansaugen. Bei denen mit
>Kaltluftzufuhr ist zumindest kein Verlust - echter Gewinn ist
>noch was anderes.


OK, ein offener Lufi saugt warme Luft an, OK. Aber wo bleibt dann die Luft, die durch das Maul in den Motorraum gedrückt wird? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das 1. kältere Luft ist und 2. das die am Motor & Krümmer vorbei nach unten aus dem Motorraum gedrück werden dürfte, zumal unterm Wagen auch ein Unterdruch herschen sollte.
Würde also genau das oben gesagte unterstreihen, sprich auf schnelleren Strecken würde er kältere Luft über den offenen Lufi bekommen. Die Kaltluftzufurh a la K&N ist da wohl nur etwas Kosmetik, wirklich helfen kann bei langsamer Fahrt dann auch nur ein System wie beim Twister, wobei das ja wieder kein offener Lufi mehr ist....


>Das Gutachten kann ein 19.2er, ein 19.3er oder auch ein 21er
>GA sein - dann wäre das eine Einzelabnahme. Das darf die Dekra
>gar nicht. Und wenn die das nur bei einem bestimmten TÜV
>eintragen, dann heißt das nicht das du danach sorgenfrei
>rumfahren kannst. Jeder neue TÜV-Termin (wegen anderer Sachen)
>kann dazu führen das ein anderer TÜVer es dir wieder
>austrägt.

Na ja, ob es ein ander Tüvler wieder austrägt, halte ich erst mal für ein Gerücht, es sei denn, man fällt ganz gewaltig mit dem Wagen auf. Bei dem CAI sehe ich da eigentlich keine größeren Probleme.
Interesse weckst Du erst, wenn Du ne Sportanlage und eine OFFENEN Lufi spazieren fährst, die Kombi mag der TÜV neuerdings nicht mehr. Dann kann es auch schon mal sein, das eine von beiden zurückgerüstet werden muß.

[Grizu]

>Das stimmt so alles ein bisschen, ein bisschen nicht.
>
>Offene Lufis ohne Abschirmung und Kaltluftzufuhr vermindern
>die Leistung weil sie warme Luft ansaugen. Bei denen mit
>Kaltluftzufuhr ist zumindest kein Verlust - echter Gewinn ist
>noch was anderes.


OK, ein offener Lufi saugt warme Luft an, OK. Aber wo bleibt dann die Luft, die durch das Maul in den Motorraum gedrückt wird? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das 1. kältere Luft ist und 2. das die am Motor & Krümmer vorbei nach unten aus dem Motorraum gedrück werden dürfte, zumal unterm Wagen auch ein Unterdruch herschen sollte.
Würde also genau das oben gesagte unterstreihen, sprich auf schnelleren Strecken würde er kältere Luft über den offenen Lufi bekommen. Die Kaltluftzufurh a la K&N ist da wohl nur etwas Kosmetik, wirklich helfen kann bei langsamer Fahrt dann auch nur ein System wie beim Twister, wobei das ja wieder kein offener Lufi mehr ist....


>Das Gutachten kann ein 19.2er, ein 19.3er oder auch ein 21er
>GA sein - dann wäre das eine Einzelabnahme. Das darf die Dekra
>gar nicht. Und wenn die das nur bei einem bestimmten TÜV
>eintragen, dann heißt das nicht das du danach sorgenfrei
>rumfahren kannst. Jeder neue TÜV-Termin (wegen anderer Sachen)
>kann dazu führen das ein anderer TÜVer es dir wieder
>austrägt.

Na ja, ob es ein ander Tüvler wieder austrägt, halte ich erst mal für ein Gerücht, es sei denn, man fällt ganz gewaltig mit dem Wagen auf. Bei dem CAI sehe ich da eigentlich keine größeren Probleme.
Interesse weckst Du erst, wenn Du ne Sportanlage und eine OFFENEN Lufi spazieren fährst, die Kombi mag der TÜV neuerdings nicht mehr. Dann kann es auch schon mal sein, das eine von beiden zurückgerüstet werden muß.

[Nicedriver]

>OK, ein offener Lufi saugt warme Luft an, OK. Aber wo bleibt
>dann die Luft, die durch das Maul in den Motorraum gedrückt
>wird? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das 1.
>kältere Luft ist und 2. das die am Motor & Krümmer vorbei nach
>unten aus dem Motorraum gedrück werden dürfte, zumal unterm
>Wagen auch ein Unterdruch herschen sollte.

Es wurde bereits durch Messungen nachgewiesen das es im Motorraum trotz aller Luftströmungen um einiges heißer ist als außerhalb.


>Würde also genau das oben gesagte unterstreihen, sprich auf
>schnelleren Strecken würde er kältere Luft über den offenen
>Lufi bekommen. Die Kaltluftzufurh a la K&N ist da wohl nur
>etwas Kosmetik, wirklich helfen kann bei langsamer Fahrt dann
>auch nur ein System wie beim Twister, wobei das ja wieder kein
>offener Lufi mehr ist....

Genau DAS ist der Knackpunkt - es ist eben KEIN offenes System.


>Na ja, ob es ein ander Tüvler wieder austrägt, halte ich erst
>mal für ein Gerücht, es sei denn, man fällt ganz gewaltig mit
>dem Wagen auf. Bei dem CAI sehe ich da eigentlich keine
>größeren Probleme.

Ich schon. Große Carbonflächen wecken Polizisteninteresse. Und wenn die ihn vorführen lassen finden die TÜVis auch was.

Wäre er mattschwarz wie das Originalkunststoff sähe ich weniger Probleme.


>Interesse weckst Du erst, wenn Du ne Sportanlage und eine
>OFFENEN Lufi spazieren fährst, die Kombi mag der TÜV
>neuerdings nicht mehr. Dann kann es auch schon mal sein, das
>eine von beiden zurückgerüstet werden muß.

Mal ehrlich - wer möchte denn auf die Sportanlage verzichten?

Wer versucht die Ansaugseite zu optimieren, der versucht es auch mit der Auslaßseite.

[Nicedriver]

>OK, ein offener Lufi saugt warme Luft an, OK. Aber wo bleibt
>dann die Luft, die durch das Maul in den Motorraum gedrückt
>wird? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das 1.
>kältere Luft ist und 2. das die am Motor & Krümmer vorbei nach
>unten aus dem Motorraum gedrück werden dürfte, zumal unterm
>Wagen auch ein Unterdruch herschen sollte.

Es wurde bereits durch Messungen nachgewiesen das es im Motorraum trotz aller Luftströmungen um einiges heißer ist als außerhalb.


>Würde also genau das oben gesagte unterstreihen, sprich auf
>schnelleren Strecken würde er kältere Luft über den offenen
>Lufi bekommen. Die Kaltluftzufurh a la K&N ist da wohl nur
>etwas Kosmetik, wirklich helfen kann bei langsamer Fahrt dann
>auch nur ein System wie beim Twister, wobei das ja wieder kein
>offener Lufi mehr ist....

Genau DAS ist der Knackpunkt - es ist eben KEIN offenes System.


>Na ja, ob es ein ander Tüvler wieder austrägt, halte ich erst
>mal für ein Gerücht, es sei denn, man fällt ganz gewaltig mit
>dem Wagen auf. Bei dem CAI sehe ich da eigentlich keine
>größeren Probleme.

Ich schon. Große Carbonflächen wecken Polizisteninteresse. Und wenn die ihn vorführen lassen finden die TÜVis auch was.

Wäre er mattschwarz wie das Originalkunststoff sähe ich weniger Probleme.


>Interesse weckst Du erst, wenn Du ne Sportanlage und eine
>OFFENEN Lufi spazieren fährst, die Kombi mag der TÜV
>neuerdings nicht mehr. Dann kann es auch schon mal sein, das
>eine von beiden zurückgerüstet werden muß.

Mal ehrlich - wer möchte denn auf die Sportanlage verzichten?

Wer versucht die Ansaugseite zu optimieren, der versucht es auch mit der Auslaßseite.