Frage zum Sebring Auspuff

[Roadfun]

Hallo,

kennt sich hier jemand mit dem Sebring Auspuff aus?
Ich habe einen 98'er NA Classic mit 90 PS und Sebringanlage.

Ich habe jetzt bei Sebring gesehen das es für den 97 NA
zwei verschiedene Verbindungsrohre gibt.
Kennt jemand den Unterschied?
Ist das eine Verbindungsrohr kürzer?

http://www.sebring.at/product.php?op...electDtlID=610

Mein Vorgänger hat das Rohr 905091 verwendet.
Ich denke aber das andere wäre das richtige.
Der Endtopf könnte bei mir ein paar Zentimeter zu weit
hinten hängen.

Danke im voraus für Antworten

[Stefan]

Hi

Der Classic aus dem Jahr 97 (ich hab selber einen) hat einen längeren Kat als die Vorgängerjahre - aus diesem Grund gibt es auch die kürzeren Verbindungsrohre

Postert (Remus) lieferte mir bei meinem ersten Auspuff aufgrund der Fahrgestellenummer von Anfang an das richtige Rohr mit.

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*** OH - das war Beitrag Nummer 2000 ***
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[Roadfun]

Danke,

jetzt weiß ich auch warum der Auspuff manchmal anschlägt

Ich hab den Topf erst mal mit einem Draht nach vorne gebunden.
Das kann ich wohl erst wieder korrigieren wenn der Auspuff seinen
Geist aufgibt

[Stefan]

Frag doch Sebring mal ob die das Rohr einzeln verkaufen - und was das kostet...

[Roadfun]

Ich glaube nicht das ich das Rohr so einfach Getausch bekomme.
Die Schrauben sehen schon sehr verrostet aus.
Ich denke da wird irgend wann ein neuer Auspuff fällig.
Aber das wird dann richtig teuer.

Wie lange hält so ein Sportauspuff?
Die sollen angebliche länger halten wie normale
Ich hab aber keine Erfahrung damit

[Stefan]

Als ich obengenannten REMUS verschenkt habe war er ca. 5 Jahre alt und noch gut in Schuss... nur "ausgebrannt" war er halt

Das Teil hängt heute unter einem Cosmo ( mit nem anderen Verbindungsrohr ) und wird noch immer benutzt - jetzt dürfte der ca. 7 oder 8 Jahre alt sein.

[Harald]

Das Verbindungsrohr kostet ca. 85 Euro.
Ein Sebring-Auspuff hält ca. 7-8 Jahre (kann natürlich sehr stark variieren), also nicht ganz so lange wie ein Originalauspuff.

[NbN_Krischan]

>
>Ich glaube nicht das ich das Rohr so einfach Getausch
>bekomme.
>Die Schrauben sehen schon sehr verrostet aus.
sahen meine auch nach 3 Monaten schon.

>Ich denke da wird irgend wann ein neuer Auspuff fällig.
>Aber das wird dann richtig teuer.
wieso?? Versuch das Rohr zu tauschen oder nehm(wenn es bei Dir dabei ist) das kleine Zwischenstück zwischen Endschalldämpfer und Verbindungsrohr raus. War bei mir notwendig das "Röhrchen" einzubauen (hab die Anlage unter meinem 96er) die Schraiben sind nach knapp 7 Monaten recht angerostet, werde die im Herbst mal gegen VA Schrauben ersetzen...


>Wie lange hält so ein Sportauspuff?
Ich tippe dieser wird knapp 7-8 Jahre halten(mein Sebring ist aus Edelstahl, der hält wohl länger) Der Postert/Sebring von unserem Spaltigem hielt wohl um die 10 jahre..und der war nich aus Edelstahl...

>Die sollen angebliche länger halten wie normale
>Ich hab aber keine Erfahrung damit

s.o.

[dave hd]

>Wie lange hält so ein Sportauspuff?
>Die sollen angebliche länger halten wie normale

länger als 14 jahre...? glaube ich nicht...

>Ich hab aber keine Erfahrung damit

ich aber, mein original esd ist immer noch ok...mit ca. 200tkm...

[Roadfun]

Danke,

dann werd ich wohl doch den Versuch starten das Rohr auszutauschen.
Ständig mit dem Draht zu fahren ist auch nicht das Wahre.
Die Schwingungen übertragen sich auf den Wagen.
Und Mazda hat sich so viel Mühe gegeben diese zu beseitigen

[Grizu]

>>
>wieso?? Versuch das Rohr zu tauschen oder nehm(wenn es bei Dir
>dabei ist) das kleine Zwischenstück zwischen Endschalldämpfer
>und Verbindungsrohr raus. War bei mir notwendig das "Röhrchen"
>einzubauen

paßt das denn dann überhaupt noch? ich denke mal soviel wird da nciht über sein, oder?
>(hab die Anlage unter meinem 96er) die Schraiben
>sind nach knapp 7 Monaten recht angerostet, werde die im
>Herbst mal gegen VA Schrauben ersetzen...

Würd ich nicht machen, das soll soweit ich das richtig verstanden habe nur dazu führen, dass statt der SChreiben der Rest schneller anfängt zu gammeln und zu rosten.

[NbN_Krischan]

>>>
>>wieso?? Versuch das Rohr zu tauschen oder nehm(wenn es bei
>Dir
>>dabei ist) das kleine Zwischenstück zwischen
>Endschalldämpfer
>>und Verbindungsrohr raus. War bei mir notwendig das
>"Röhrchen"
>>einzubauen
>
>paßt das denn dann überhaupt noch? ich denke mal soviel wird
>da nciht über sein, oder?
bei mir fehlten ca 7-8cm, die mit diesem Zwischenrohr überbrückt wurden.
so ungefähr:
http://www.mx-5.de/assets/images/esd6.jpg
http://www.mx-5.de/assets/images/esd5.jpg
sahs bei mir aus(datt is jetzt der 1,8er von Volleyhomer, aber die Anlage sieht, bis auf den ESD, genauso aus, wie bei mir)


>>(hab die Anlage unter meinem 96er) die Schraiben
>>sind nach knapp 7 Monaten recht angerostet, werde die im
>>Herbst mal gegen VA Schrauben ersetzen...
>
>Würd ich nicht machen, das soll soweit ich das richtig
>verstanden habe nur dazu führen, dass statt der SChreiben der
>Rest schneller anfängt zu gammeln und zu rosten.
logisch...wenn die Schrauben nicht rosten können....

[Roadfun]

>
>wieso?? Versuch das Rohr zu tauschen oder nehm(wenn es bei Dir
>dabei ist) das kleine Zwischenstück zwischen Endschalldämpfer
>und Verbindungsrohr raus. War bei mir notwendig das "Röhrchen"
>einzubauen

>>paßt das denn dann überhaupt noch? ich denke mal soviel wird da >>nciht über sein, oder?


Ich hab kein Zwischenstück drin.
Es können nur ein paar Zentimeter unterschied sein.
Der Unterschied vom alten KAT zum neuen KAT.

[Spalter]

Zur Not muß man halt ein Stück raussägen und den Flansch anschweissen...

Wie Krischan schon meinte - mein alter Postert hielt knappe 10 Jahre, bis dann innerhalb von 4 Monaten beide Endrohre abfielen. Die sind aber auch ordentlich schwer.

[NbN_Krischan]

>Zur Not muß man halt ein Stück raussägen und den Flansch
>anschweissen...
das is aber auch nicht DIE Lösung..es gibt von Sebring 2 verschiedene Verbindungsrohre(für 90; 115 und den 131PSer) und dieses kleine Zwischenrohr, die mit der Fahrgestellnummer bestellt werden.
DAS:
http://www.sebring.at/images/mazda/905091.gif
bummelt unter meinem...
das hier:
http://www.sebring.at/images/mazda/975091.gif
ist das zweite

und am ESD:
http://www.sebring.at/images/mazda/975092-5.gif
ist das kleine Rohr angeschraubt zu erkennen....

Je nach dem, ob mans braucht, oder nicht, bekommt man dieses Zwischenrohr auch mit. (wobei ich den Verdacht habe, das bei meinem datt gleiche drunterbummelt, wie bei Homer das wäre schon nett , dann passt der Kat )

>Wie Krischan schon meinte - mein alter Postert hielt knappe 10
>Jahre, bis dann innerhalb von 4 Monaten beide Endrohre
>abfielen. Die sind aber auch ordentlich schwer.
datt war aber auch keine Edelstahl Version

[Roadfun]

Ist es nicht egal ob man das einteilige "lange" Zwischenrohr drunter hat, oder das kurze mit dem Adapter.

Mit dem Adapter wird das Rohr ja wieder verlängert.
Und noch größer kann der Unterschied zwischen den KAT's doch nicht sein.

Oder doch ?

[NbN_Krischan]

>Ist es nicht egal ob man das einteilige "lange" Zwischenrohr
>drunter hat, oder das kurze mit dem Adapter.
ich glaube nicht..meiner hat noch nen zusätzlichen Befstigungspunkt (also die "hintere" Stange) an der das Verb.R. aufgehängt wird. WIMRE haben/brauchen die 115er das nicht.

>Mit dem Adapter wird das Rohr ja wieder verlängert.
>Und noch größer kann der Unterschied zwischen den KAT's doch
>nicht sein.
och doch....

>Oder doch ?
frag mich nicht, aber ich glaub das waren um die 10 cm Längenunterschied bei den Kats...