Motorleistung des MX-5 ganz allgemein

[MX14]

>>einfach zu langjährig vergolft um den Umstieg auf den MX
>rasch
>>hinzukriegen.
>
>Seltsam, bei mir ging das sehr schnell. Allerdings war ich
>mit dem 1.8l/90PS VW Motor nicht zufrieden.

Bin inzwischen auch auf dem besten Weg. Hatte noch Schwierigkeiten mit Kupplung und Getriebe, die auf Garantie behoben wurden. Seitdem bilde ich mir ein, fährt er spritziger. Man muß sich an das vielfach beschriebene Ausfahren der Gänge gewöhnen.
>Den Mx mit 90PS Variante fahre ich im Schnitt mit 9 Litern.
>
>>Übrigens noch was: Für einigermaßen normal (183cm)
>gewachsene
>>Mitteleuropäer ist das Windschott reichlich wirkungsarm.
>>Gibt's so ein fliegengitteriges, wie es glaub ich der alte
>MX
>>hatte, auch für den aktuellen? Für bessere Aussicht wäre es
>>auch gut, wenn der Sitz drei cm tiefer wäre.
>
>Hohe Ampelmasten sind einfach ein natuerlicher Feind.
>Ansonsten hilft wohl nur Sitze abpolstern (dazu muesste es
>hier
>auch ne Anleitung geben

Habe das nach der sehr lobenswerten Anleitung machen lassen, was wirklich eine unverzichtbare Verbesserung gebracht hat. Muß aber nochmal an den Seitenteilen was wegnehmen lassen, da man sich sonst den Hintern im Sitz festklemmt.
>Vom Windschott war ich ziemlich enttaeuscht. Die fuer mich
>beste Loesung ist bei offenem Dach: Fahrerscheibe runter,
>Beifahrerscheibe! hoch. Allerdings fahre ich meistens
>alleine.

Danke für diesen Tip! Ich habe allerdings jetzt nach der SitzOP deutlich weniger Wind von hinten. Kann glaub ich auf ein größeres Schott verzichten.
Das Abpolstern ist in jedem Fall nur zu empfehlen!!
>
>bye
>garf

Grüße
Johannes
>

[pitscher]

Also mein allerbester Verbrauchswert waren 5,90 Liter. Das war allerdings auf Korsika rund um die Insel. So gut wie keine Ampeln... Ansonsten fahre ich immer so im Bereich um die 8 Liter rum. Egal ob auf oder zu - da habe nie einen Unterschied beim Spritverbrauch feststellen können.

[Dirk]

>Also mein allerbester Verbrauchswert waren 5,90 Liter.
>Das war allerdings auf Korsika rund um die Insel.

Korsika, ist das nicht diese bergige, kurvige Gegend? Serpentinen, Steigungen, kurz, eine Achterbahn in Beton?

Und da hast du unter 6l mit dem mx-5 gebraucht? Hat es Spass gemacht?
Wie musstest du fahren damit der Verbrauch so niedrig war?

[NbN_Krischan]

>>Also mein allerbester Verbrauchswert waren 5,90 Liter.
>>Das war allerdings auf Korsika rund um die Insel.
>
>Korsika, ist das nicht diese bergige, kurvige Gegend?
>Serpentinen, Steigungen, kurz, eine Achterbahn in Beton?
Ruhe, ich krieg hier das Sabbern

>Und da hast du unter 6l mit dem mx-5 gebraucht?
das versuche ich auch gerade rauszufinden

Hat es Spass
>gemacht?
das müssen Schmerzen gewesen sein

>Wie musstest du fahren damit der Verbrauch so niedrig war?
6,5 geht locker, das hab ich schon hinbekommen aber 5,9

[Dirk]

ich schaff vieleicht knapp unter 10 mit einem fremden mx-5.... mehr bekomm ich einfach nicht hin.

und kost Benzin auch 3Mark10... scheissegal.. es wird schon gehn....

[NbN_Krischan]

>ich schaff vieleicht knapp unter 10 mit einem fremden
>mx-5.... mehr bekomm ich einfach nicht hin.
hätte mich auch gewundert, wenn DU mit der Diva 10 hinbekommst

>und kost Benzin auch 3Mark10... scheissegal.. es wird schon
>gehn....
Das sagt der Richtige

[Nicedriver]

Ich verstehe es auch nicht im geringsten wie sowas gehen soll - 10 Liter ist auch mein Anhaltspunkt beim Normalfahren, mal 1 Liter mehr mal 1 weniger.

Wenn ich es auf der Bahn extrem drauf anlege und nur mit 120-140 rumgondele schaffe ich etwa 8 - weniger? Keine Idee wie das gehen soll.

[pit von DO]

Moin,

war wohl ein Zahlendreher 5,9 >>> 9,5L
Oops, gelabert.....

gruß
pit

[Sardaukar]

Na, ich habe mir mal am WE den Spaß gegönnt und versucht, gegen meinen Kumepl anzukommen - das Ergebnis stand von vorne herein fest...


MX-5 "Carlifornia"
1,6 ltr
110 PS
Standard-Ausführung

Versus

Golf IV GTI
140 Turbo-PS
Ansonsten von der Stange


Abgesehen davon, daß er lediglich 1,5 Autolängen Vorsprung rausgeholt hatte (auf den ersten paar Hundert Metern), war da nichts "Besonderes" dran - ich hätte es mir schlimmer vorgestellt...
Ein 1.9er hätte da wohl recht gut mithalten können!

[thommy7]

>Na, ich habe mir mal am WE den Spaß gegönnt und versucht,
>gegen meinen Kumepl anzukommen - das Ergebnis stand von vorne
>herein fest...
>
>
>MX-5 "Carlifornia"
>1,6 ltr
>110 PS
>Standard-Ausführung
>
>Versus
>
>Golf IV GTI
>140 Turbo-PS
>Ansonsten von der Stange
>
>
Wozu man wissen muss, dass der Golf IV GTI mit dem 1,8ltr Turbo-Benziner mindestens 150PS hat und diese Leistung auch ganz sicher erreicht, eher noch übertrifft, Turbo halt.

Er mag schneller auf der Geraden sein, dafür ist er aber auch sterbenslangweilig.

[hotrod]

Über die Motorleistung der MXe gibts schon einiges zu meckern - ist halt leider von Anfang an so. Das liegt zum Teil auch am super Fahrwerk - das kann ME durchaus noch mindestens 30 Prozent mehr Leistung verkraften. Es kommt deshalb häufig der Appetit nach einem Zuschlag an Power auf. Das fühlt eigentlich jeder und wer ehrlich ist gesteht es auch ein. Das ist ja auch der Grund weshalb diese "Leistungssteigerungsmegathreads" hier schon mit todsicherer Regelmäßigkeit dazu gehören.

Allerdings darf man nicht vergessen daß der MX-5 auch nur einen Bruchteil dessen kostet was man für die PS-stärkeren Roadster zahlt und trotzdem einen ganz aussergewöhnlichen Charme und Fahrspaß vermittelt. Aber wer mehr Power will muß eben mehr Geld in die Hand nehmen und sich nen S2000, Z4 3.0 oder eine Elise kaufen.

[ron]

>Aber wer mehr Power will muß
>eben mehr Geld in die Hand nehmen und sich nen S2000, Z4 3.0
>oder eine Elise kaufen.

Wobei zumindest die "kleine" Elise auch nicht gerade ein Ausbund an Leistung ist und auch sie das Problem hat das das Fahrwerk dem Motor um Welten überlegen ist.

[Mazdapower]

> Aber wer mehr Power will muß
>eben mehr Geld in die Hand nehmen und sich nen S2000, Z4 3.0
>oder eine Elise kaufen.

Oder sich einen Aufladung überlegen.
Mit dem Turbo fährt sich ein 1.6er NB super.
Genauso sollte er meiner Meinung nach schon ab Werk sein.

Mehr Leistung als das würde ich um ehrlich zu sein dann aber gar nicht mehr brauchen (das zum Thema ewig unstillbarer Durst nach immer mehr)

[Werner]

>Über die Motorleistung der MXe gibts schon einiges zu meckern
>- ist halt leider von Anfang an so. Das liegt zum Teil auch am
>super Fahrwerk - das kann ME durchaus noch mindestens 30
>Prozent mehr Leistung verkraften. Es kommt deshalb häufig der
>Appetit nach einem Zuschlag an Power auf. Das fühlt eigentlich
>jeder und wer ehrlich ist gesteht es auch ein.
................
Und wenn man Spaß daran hat die vorhandene Leistung auszuquetschen und sonst ganz zufrieden ist hat man also ein psychisches Problem, da man den Wunsch nach mehr Leistung verleugnet?
Für mich war bei meinen Veränderungen etwas mehr Leistung eher ein Nebenprodukt - Hauptsache war besseres Ansprechverhalten und schnelleres Hochdrehen.

[Nicedriver]

[ron]

>

SOWAS gehört in die Laberecke, aber nicht in ein archiviertes Forum!

[ron]

>

SOWAS gehört in die Laberecke, aber nicht in ein archiviertes Forum!

[Nicedriver]

Nein, es war eine ironische Zustimmung zu Werners Aussage, mit der er fachlich die Leistungsfetischisten "abwatschte".

Fachlich wäre ein:

"Genau, Werner - ganz meine Meinung." natürlich eindeutiger gewesen.

[Nicedriver]

Nein, es war eine ironische Zustimmung zu Werners Aussage, mit der er fachlich die Leistungsfetischisten "abwatschte".

Fachlich wäre ein:

"Genau, Werner - ganz meine Meinung." natürlich eindeutiger gewesen.

[andy42]

>Es kommt deshalb häufig der
>Appetit nach einem Zuschlag an Power auf. Das fühlt eigentlich
>jeder und wer ehrlich ist gesteht es auch ein.

Dann weisst Du anscheinend mehr über meine Bedürfnisse als ich
selbst, mir genügt die Leistung des 1,6er NA´s ganz sicher vollkommen
aus, da lässt sich schon einiges mit anstellen und mit einigen
kleinen Optimierungsmassnahmen wird der Spass noch enorm gesteigert
ohne, daß grsooartige Leistungssteigerungen mit im Spiel wären
(siehe Werners Posting).


>Das ist ja auch
>der Grund weshalb diese "Leistungssteigerungsmegathreads" hier
>schon mit todsicherer Regelmäßigkeit dazu gehören.

Ja sicher, es gibt immer wieder Menschen die das Fahrzeug einfach
nicht verstehen, diese Threads kommen m.A. aber eher selten vor,
jedenfalls im Vergleich zu Threads in denen es um die kleinen
Optimierungsmassnahmen (Ansaugwege, Abgastrakt, Zündung u.A.) geht.

[Rally]

>>>Man muss sich vom "normalen" Auto ein wenig umstellen. Die
>>>1,6 Maschine läuft echt nur gut ab 4.500 U/min.
>>
>>Das ist übrigens beim 1.9er auch so.
>den HFM ohne Modifizierungen brauchst Du nicht höher als 4500
>drehen, da kommt nich mehr viel
----------

Kommt immer auf den Fahrer an

[hotrod]

@ ron

>Wobei zumindest die "kleine" Elise auch nicht gerade ein
>Ausbund an Leistung ist und auch sie das Problem hat das das
>Fahrwerk dem Motor um Welten überlegen ist.

Naja, die kleine Elise hat 122 PS und offiziell eine Beschleunigung von 5,7 sek. (0-100) das ist schon recht sportlich finde ich. Ich hatte die "kleine" Variante schon öfter zu Hause und fand das ziemlich ok (wobei sich die Beschleunigung zugegebenermassen nicht nach 5,7 sek "anfühlt"). Das Fahrwerk ist allerdings auch toll. Insgesamt - finde ich - ist die Elise auch ein sehr gelungener Roadster.


@ Werner

................
>Und wenn man Spaß daran hat die vorhandene Leistung auszuquetschen >und sonst ganz zufrieden ist hat man also ein psychisches Problem, >da man den Wunsch nach mehr Leistung verleugnet?
>Für mich war bei meinen Veränderungen etwas mehr Leistung eher ein >Nebenprodukt - Hauptsache war besseres Ansprechverhalten und >schnelleres Hochdrehen.

Ein psychisches Problem würde ich darin noch nicht erkennen - hat auch keiner geschrieben, oder? Man bezeichnet dies eher als "kognitive Dissonanz" (nee, war ja nur Spaß...) Also ich denke die Leistungssteigerung an Deinem MX-5 ist doch etwas mehr als "ein bissi besseres Hochdrehen", oder? Bzw. was ist eigentlich besseres Hochdrehen? Ist das keine Leistungssteigerung? Wieso dann auch noch Geld ausgeben für CAI, Krümmer, Auspuff etc. wenn die Leistung eh schon reicht? Erklär's mir bitte, ich versteh es noch nicht ganz ...


@ andy

>Dann weisst Du anscheinend mehr über meine Bedürfnisse als ich
>selbst, mir genügt die Leistung des 1,6er NA´s ganz sicher >vollkommen aus, da lässt sich schon einiges mit anstellen und mit >einigen kleinen Optimierungsmassnahmen wird der Spass noch enorm >gesteigert

Nein, über Deine Bedürfnisse weiß ich zum Glück nichts aber wieso willst Du "kleine Optimierungsmaßnahmen" zur Steigerung des Fahrspasses durchführen wenn "die Leistung ganz sicher vollkommen ausreicht" ??? Ist das nicht ein winzigkleiner Widerspruch?


>Ja sicher, es gibt immer wieder Menschen die das Fahrzeug einfach
>nicht verstehen, diese Threads kommen m.A. aber eher selten vor,
>jedenfalls im Vergleich zu Threads in denen es um die kleinen
>Optimierungsmassnahmen (Ansaugwege, Abgastrakt, Zündung u.A.) geht.


Leistungssteigerung ist auch eine kleine Modifikation - im Vordergrund steht immer nur eines "mehr Beschleunigung - mehr Spaß". Wieso sollte jemand die Zündung seines Autos verstellen wenn ihm die Wirkung egal wäre - das wäre dann wirklich was für den Onkel Doktor. Schau Dir mal die Beiträge im miata.net an - die Rubrik "POWER MODS" hat mit großem Abstand die meisten Treads und auch die meisten Posts. Das, denke ich, ist ein SEHR deutlicher Hinweis darauf, daß die meisten MX-5 Fahrer über mehr Leistung nachdenken. Auch hier wird seit ich im mx-5 Forum lese und schreibe (dürften schon 5 Jahre sein) die Leistungsthreads extrem stark frequentiert (alleine dieser Thread hat fast 1500 Views!



Meine persönliche Meinung dazu ist ja im Prinzip auch nur, daß der MX-5 enormen Fahrspaß bereitet (mir meiner jetzt schon seit 12 Jahren) aber das eine oder andere Zusatz-PS ihm von Anfang an gut getan hätte. Nicht weil man auf der eigentlichen Domäne (Paßstraßen und kurvigen Landstraßen) durch 20 PS mehr wirklich schneller werden würde, da reicht die Leistung meistens, sondern weil es auch mal Beschleunigungs- und Überholvorgänge auf der BAB gibt und die sind bei höheren Geschwindigkeiten schon etwas zäh. Ausserdem ist das Gefühl der Leistung grundsätzlich was Tolles (für mich zumindest). Es kommt aber sicher auch drauf an welche Fahrzeuge man sonst so gewöhnt ist.


Jetzt darf lustig drauflos gewatscht werden! Wobei ich bitteschön festhalten möchte, daß die "Watsch'n" rein bayerischen Ursprungs ist und insofern im aktiven Sinne des Verteilens eigentlich nur uns Bayern vorbehalten sein sollte. Ich bzw. wir Leistungshungrigen möchten, wenn dann eine klassisch deutsche "Ohrfeige"

Servus und schönes Wochenende
Robert

[pitscher]

>Moin,
>
>war wohl ein Zahlendreher 5,9 >>> 9,5L
>Oops, gelabert.....
>
>gruß
>pit

Ich muss dich enttäuschen - es ist definitiv kein Zahlendreher. Wenn sich Kenner wundern, da Korsika recht bergig ist, muss ich zugeben, dass ich diesen Spitzenwert durch Befahren des flachen Außenring erreicht habe. Im übrigen habe ich mich dafür nicht anstrengen müssen, da man dort kaum bremsen muss. Alles ist hervorragend mit Kreisverkehr geregelt und der Straßenverkehr an sich ist nicht sonderlich hoch. Ich hatte den Wagen ganz neu (aber gebraucht). Daher habe ich auf den Spritverbrauch geachtet. Ansonsten weiß ich enge Kurven und Speed mehr zu schätzen, als den Spritverbrauch...

[CU111]

>Danke für die Nachricht! Hab grad noch mal probegefahren u
>festgestellt, daß der Motor tatsächlich erst bei ca. 4500U/min
>richtig Gas annimmt. Ist schon extrem, immer zwei Gänge tiefer
>schalten, und kostet dann quasi zwei mal soviel Benzin wie bei
>einem vergleichbaren "Normalauto"! Ich frag mich eben: wie
>kann man so ein tolles Auto so komisch motorisieren?
>Na ja, über einen anderen Luftfilter zumindest hab ich schon
>nachgedacht; mal sehen...

Tja, was soll ich alter Golfer und jetziger MX5-Fahrer dazu sagen? Ging mir am Anfang ähnlich. Wobei ich bis vor gut 2 Wochen einen Golf IV mit nur 55 KW hatte.

Letztes Wochenende rd. 800 km AB gefahren und musste mal wieder feststellen: DREHZAHL ist beim MX5 alles, dann geht gut die Post ab. War dann gespannt auf den Verbrauch: 9,7 l bei einem Schnitt von rd. 125 km/h über 400 km. Da will ich mal nicht meckern, denn die Nadel stand teilweise bei 210.

Beste Grüße
Ulf

[Werner]

>@ Werner
>
>................
>>Und wenn man Spaß daran hat die vorhandene Leistung
>auszuquetschen >und sonst ganz zufrieden ist hat man also ein
>psychisches Problem, >da man den Wunsch nach mehr Leistung
>verleugnet?
>>Für mich war bei meinen Veränderungen etwas mehr Leistung
>eher ein >Nebenprodukt - Hauptsache war besseres
>Ansprechverhalten und >schnelleres Hochdrehen.
>
>Ein psychisches Problem würde ich darin noch nicht erkennen -
>hat auch keiner geschrieben, oder? Man bezeichnet dies eher
>als "kognitive Dissonanz" (nee, war ja nur Spaß...) Also
>ich denke die Leistungssteigerung an Deinem MX-5 ist doch
>etwas mehr als "ein bissi besseres Hochdrehen", oder? Bzw. was
>ist eigentlich besseres Hochdrehen? Ist das keine
>Leistungssteigerung? Wieso dann auch noch Geld ausgeben für
>CAI, Krümmer, Auspuff etc. wenn die Leistung eh schon reicht?
>Erklär's mir bitte, ich versteh es noch nicht ganz ...
................
Mit besserem Hochdrehen meine ich eher sowas wie Gasannahme --> geringere Schwungmasse (leichtes Schwungrad, Underdrive Pulley). Das hat nur wenig Einfluß auf die Spitzenleistung. Bei den Maßnahmen bez. Ansaug- und Abgastrakt wollte ich hauptsächlich freieres Drehen im oberen Drehzahlbereich erzielen. Das bringt natürlich auch Leistung, und die habe ich dabei auch gern mitgenommen
Aber die Zusatzleistung war nicht mein primäres Ziel, sondern eher ein Nebenprodukt, das natürlich gern mitgenommen wird.
Insgesamt geht es mir um Fahrspaß. Wenn Leistung das Hauptziel wäre, hätte Brua schon lange einen Turbo oder ich hätte ein ganz anderes Auto. Eine Modifikation ist gelungen wenn nach dem Befahren einer der Hausstrecken das Grinsen noch etwas breiter wird - das hat z.B. noch kein Boxster oder 911er geschafft. Die bisher gefahrenen Turbo MXe erst recht nicht.

[Xquitz]

Hi,

muss mal diesen alten Beitrag ausgraben. Wollte wegen einem anderen Beitrag wissen was HFM ist und bin bei der Suche hier gelandet....


Ich denken dieses Thema kann ich sehr gut beurteilen. Ich hatte vor meinem MX5 einen Seat Ibiza 6K mit 101PS. Ist der 1,6L 8V von VW mit Schaltsaugrohr. Dieser Motor hat sein max. Drehmoment bei 3500 U/min. Noch dazu ist das Drehmoment höher als beim MX5.
Als ich den ersten MX probegefahren bin habe ich von einem Mazdahändler nen goldenen 1,6er NB BJ98 bekommen. Ich war so froh wieder in meinem Ibiza zu sitzen.... Der Ibiza hat das selbe Gewicht und einfach den stärkeren Motor, trotz weniger Leistung.

Meine zweite MX5 Probefahrt habe ich wieder in einem 1,6er NB gemacht (BJ2000) und ich war wesentlich zufriedener. Diesesn NB habe ich dann auch gekauft.

Mein alter Ibiza hat sich schon nach mehr angefühlt, aber in wirklichkeit beschleunigt der MX besser.


Gretz
X

[Krischan]

siehe den 2ten Beitrag ganz oben.

[Puschel]

hallo,

muß auch mal was sagen.

14 jahre E-Kadett Kombi,2L 115PS, sportgetriebe wie der GSI.
950kg eigengewicht, gefahren.
nicht zu vergleichen mit 1.6-110ps mxchen.
den kadett hätte ich am wochenende auf der sauerlandtour
garantiert irgendwo an den baum gesetz, die maschiene platt gemacht
oder wäre die spassbremse gewesen.

mxchen bei bedarf bis 6000 und mehr hochdrehen, tut ihm richtig gut.
gib ihm richtiges öl und er dankt es dir.
mxchen 1 fährt 0w/30 synt.
mxchen 2 fährt 5w/40 synt.
und beide fühlen sich pudelwohl.