Oil catch tank hilft wirklich!!!

[Boni]

Hi!
Vor gut 4 Monaten hatte ich mal das Thema Ölauffangbehälter angesprochen.
Das ist der Beitrag dazu: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Ich habe nun seit diesem Zeitpunkt (etwa 7000 km) einen zylindrischen Behälter (Höhe ca 13 cm, Durchmesser ca. 5 cm) eingebaut. In den Deckel wurden 2 Röhrchen eingesetzt, wovon das eine ca. 4 cm und das andere ca. 2 cm in den Behälter ragt. Das weiter hineinragende Röhrche wird über einen Schlauch (z.B. Kraftstoffschlauch) mit dem PCV-Ventil verbunden, das andere mit der Ansaugbrücke.

Heute habe ich mit einer Spritze das aufgefangene Öl abgesaugt.

Ergebnis: Im Behälter waren etwa 80 ml Öl, die sonst in den Ansaugtrakt gelangt wären und mit verbrannt worden wären.
Der Schlauch zum Ansugtrakt ist nahezu ölfrei und die Drosselklappe ist nicht mehr ölverschmiert .

Die schwarze Ölbrühe wird nun im Altölkanister der Stadt entsorgt .

Grüße und viel Spaß beim Nachbauen

Boni

[Dirk G]

Das hört man gern; dann werde ich hoffentlich den bald einbauen können

http://memimage.cardomain.net/member...198021_314.jpg

Gruß
Dirk

[Boni]

Dann mal schnell.
War von dem Ergebnis der aufgefangenen Ölmenge auch wirklich erstaunt.

[bratfass]

*hochschieb*

wie muss das teil denn genau aussehen und wie wirds genau angeschlossen?

was ich bis jetzt gefunden bzw verstanden habe: geschlossener behälter mit einer ablasschraube bzw -öffnung unten (um das gesammelte öl zu entfernen), seitlich 2 anschlüsse di mit einem durchsichtigen schlauch verbunden werden, um den ölstand im behälter zu sehen), 2 schlauch anschlüsse oben, einer für den anschluss am ventildeckel fahrerseite (der dünne schwarze schlauch, der in das chromröhrchen geht und dan ins ansaugrohr, das rohr kann dann entfernt werden und die öffnung im ansaugrohr kann verschlossen werden?)) und einer der weiter (warum?) in den behälter reinragt und mit einem schlauch mit dem pcv-ventil verbunden wird (wie verbunden? mit t-stück oder direkt und die öffnung in die das pcv normal reingeht muss verschlossen werden? ne, wohl eher mit t-stück, oder?

fragen über fragen, vielleicht gibts ja antworten, evtl. sogar mit fotos?

danke

michael

[raveblue]

Dazu passend habe ich gerade folgendes gefunden...

http://tinyurl.com/z99ky

[dimitri]

>Dazu passend habe ich gerade folgendes gefunden...
>
>http://tinyurl.com/z99ky


wer bestellt??
wäre dabei...

[raveblue]

Hab gerade noch mal geguckt...

70$ Versand...

[dimitri]

>Hab gerade noch mal geguckt...
>
>70$ Versand...

dann doch eher nicht...schade...

[HEPENZEP]

Frag doch mal bei IL nach, er hat die letzte Woche erst bekommen und ich glaub er Verkauft die zu einem vernünftigen Kurs

Zur Info --> Den Oil catch tank hat er noch nicht auf seiner Seite !

Da ich heute noch so ein Teil kaufen werde könnte ich ja schauen ob ich ein Foto später rein setzte


Mfg
Lothar

[Nicedriver]

Wenn ich mal sowas will dann bastel ich mir den.

Ich gehe rüber ins Labor und nehme mir eine kleinere Probenflasche, die passen in Fahrrad-Getränkehalter und sind Ölresistent.

Oben in den Deckel die Röhrchen zum anschliessen, fertig. Füllstand-Anzeigeröhrchen braucht man nicht, die Dinger sind durchsichtig.

Ist zwar kein Chromgedöns, aber das stört mich nicht.

10 Minuten Arbeit - ich weiß nur nicht ob ich sowas wirklich brauche.

[HEPENZEP]

>Wenn ich mal sowas will dann bastel ich mir den.
>
>Ich gehe rüber ins Labor und nehme mir eine kleinere
>Probenflasche, die passen in Fahrrad-Getränkehalter und sind
>Ölresistent.
>
>Oben in den Deckel die Röhrchen zum anschliessen, fertig.
>Füllstand-Anzeigeröhrchen braucht man nicht, die Dinger sind
>durchsichtig.
>
>Ist zwar kein Chromgedöns, aber das stört mich nicht.
>
>10 Minuten Arbeit - ich weiß nur nicht ob ich sowas wirklich
>brauche.

Dann machen wir eine Sammelbestellung beim Nice

Mfg
Lothar

[Dirk]

Nur als Warnung alles was aus Kuststoff ist und direkt über dem Krümmer montiert wurde, dazu noch mit 100°C heissem Öl besprüht wurde lebte bei mir nicht wirklich lange.

Selbst die Kuststoffdichtungen die ich unter die Flansche gesetzt habe sind irgendwann einfach weg getropft.

Einer simplen durchsichtigen Kunststoffflasche gebe ich direkt über dem Krümmer, am Block festgeschraubt keine 50km.

[Grisu]

Servus,

>Dann machen wir eine Sammelbestellung beim Nice

und benennen ihn vorher um in:

il Nice.

Dann traut sich auch Lothar zu bestellen.

[bratfass]

man kann ja dichtscheiben aus kupfer nehmen, die dürften ja halten, nur was nimmt man als füllanzeige, kunststoffschlauch würde dann ja wieder wegfallen, oder?

um nochmals auf meine frage zurückzukommen, wo bzw wie wird den jetzt der längere flansch an pcv angeschlossen? mittels t-stück (also zwischenschalten) oder direkt und die öffnung im saugrohr verschliessen?

so?

http://img230.imageshack.us/img230/5781/dscf21058pq.jpg

http://img157.imageshack.us/img157/1631/dscf21061kl.jpg

[Tiefgleiter]

Die Frage die ich mir stelle ist,bringt es etwas das Öl nicht mehr in den Ansaugtrakt zurück zu führen (bei Motoren ohne Turbo).Wird die Verbrennung dadurch generell verbessert oder lohnt es sich nur bei älteren Motoren bei denen z.B. die Schaftdichtungen nicht mehr so toll sind.

[sunburst]

Bei mir sieht da so aus:

http://www.mfranz-online.de/oct.JPG

Ebenfalls einer aus Ami-Land. Wegen den Frachtkosten einfach bei diversen Anbietern nachfragen, egal was auf ebay angegeben ist. Meistens geht es günstiger. Ich habe für alles zusammen 32 Dollar bezahlt.

[Nicedriver]

Wenn, dann wird es nicht über dem Fächer montiert - eher Richtung S-Wand/Kotflügel.

Generell sind die Dinger schon recht stabil - aber vorher würde ich natürlich eine leere Pulle probefahren ob was passiert.

Aber Fiona wird auch nicht so heiß wie Diva.

[bratfass]

sicher, daß das so richtig angeschlossen ist? ich dachte verstanden zu haben, daß ein anschluss (der kurze) so wie bei dir angeschlossen wird und einer (der lange) and das pcv (siehe foto von mir oben), jetzt blick ich irjendwie jarnich mehr durch

sind doch mit sicherheit unter den anwesenden welche dabei, die so ein teil bereits angeschlossen haben, wieso halten die mit ihrem wissen hinterm berg? muss doch einer sagen können, ja das wird so angeschlossen oder nein nicht so, sondern so.. und so..

[Grisu]

Servus,

>(siehe foto von mir oben),

wo sollen denn bei deiner Lösung die vom Öl gereinigten Dämpfe denn hin?
Wie sollen die in den Brennraum kommen?

Ich höre das erste Mal von diesem System. Aber die Logik sagt mir Folgendes:

Die Dämpfe, die unter dem VD entstehen, sollen gereinigt werden, bevor sie in den Ansaugtrakt geleitet werden. Ergo muss der Ölabscheider in diesen Weg geschaltet werden.

[bratfass]

logik ist nicht alles wobei ich dir aber recht geben muss, wie gesagt, es wäre nicht schlecht, wenn mal jemand, der dieses teil verbaut hat, sagt, wie es angeschlossen wird, es wurde weiter oben schon irgenwas gesagt, ventildeckel an kurzen flansch, pcv an langen flansch, wo ist da bitte der von dir genannte durchgang? ich hatt ja auch aschon die frage gestellt, ob mit t-stück oder direkt angeschlossen werden muss, vielleicht äußert sich ja noch jemand mit einem verbauten ölabscheider

[sunburst]

>Die Dämpfe, die unter dem VD entstehen, sollen gereinigt
>werden, bevor sie in den Ansaugtrakt geleitet werden. Ergo
>muss der Ölabscheider in diesen Weg geschaltet werden.

Also ich habe mir im Vorfeld diverse Fahrzeuge angesehen, welche mit so einem System ausgerüstet sind. Die waren alle so angeschlossen wie bei mir. Beim "bratfass-System" würden die Dämpfe ja aus dem Deckel in den OCT und dann wieder in den Deckel zurück geleitet werden. Mein "Ausgang" des OCT mündet vor der Drosselklappe, so das nur "gereinigte" Dämpfe dort rein kommen.

[Boni]

Schönen guten Abend.
Ich habe das Ding (Eigenbau aus Messingblechen wie oben beschrieben) bei mir eingebaut und es ist zwischen Ansaugbrücke und PCV eingebaut.

Dort wird am meisten Öl aus dem Ventildeckel geblasen (zumindest beim NB) und sammelt sich im Tank. Seit dem Einbau ist die Drosselklappe auf der Innenseite nicht mehr Ölverschmiert.

Auf der Krümmerseite hatte ich einen kleinen Filter aus dem RC-Bereich montiert, welcher aber nach 2 Monaten keine Verschmutzungen aufwies.

Wer will kann von mir eine kleine Zeichnung eines echten Zyklons (sog. Fliehkraftabscheider) als Word Dokument haben.

Beste Grüße

Boni

[Aui]

Gibts auch in Deutschland:

http://cgi.ebay.de/HKS-Universal-Chr...QQcmdZViewItem

[S_2000]

Oder auch hier:

http://www.ttr-performance.de/


Ist in Oberhausen der Laden.

[bratfass]

ich habe nicht gesagt, daß ich es so anschliessen will, ich FRAGTE, wie es richtig angeschlossen wird, also bitte nicht von "bratfass-system" sprechen, sonst werde ich noch rot vor scham

[bratfass]

hi boni, ich bitte darum

wäre sehr nett

d.h. ausgang pcv in flansch oct (bei bedarf den ausgang krümmerseite auch an diesen flansch anbinden) - ausgang oct an eingang saugrohr, jetzt müßte ichs verstanden haben

[raveblue]

Oha, glatt umgekehrte Verhältnisse zu dem amerikanischen Angebot...

Das, was die drüben als Porto nehmen, latzt man hier für das den Tank und umgekehrt...

[HEPENZEP]

Also,
ich war gestern bei IL und habe mir den Oil catch tank gekauft
Er besteht aus Allu und ist hochglanzpoliert es besitzt eine Ölstandanzeige seitlich. Die größe endspricht inetwa der einer "Coladose" der Durchmesser ist etwas größer als bei einer "Coladose".

Die Verarbeitung macht einen guten eindruck und den Preis finde ich
auch OK der liegt bei 39 Euro


Das einzigste was fehlet ist eine art Halterung für das Teil


Mfg
Lothar

[bratfass]

hi lothar ,könntest du dann auch mal schreiben, wie und wo das teil angeschlossen wird, am besten mit bildern? dankeschön schon im voraus

gruss

michael

[dave hd]

>Bei mir sieht da so aus:
>
>http://www.mfranz-online.de/oct.JP G
>
Ich habe für alles zusammen
>32 Dollar bezahlt.
>
.................................................. ...........

hi michael,

und was hat es gebracht...

auf der hp steht was von:

mehr leistung und bessere abgaswerte...

wie sind deine erfahrungen?

[sunburst]

>>Bei mir sieht da so aus:
>>
>>http://www.mfranz-online.de/oct.JP G
>>
>Ich habe für alles zusammen
>>32 Dollar bezahlt.
>>
>................................................. ............
>
>hi michael,
>
>und was hat es gebracht...
>
>auf der hp steht was von:
>
>mehr leistung und bessere abgaswerte...
>
>wie sind deine erfahrungen?
>


Leistung usw. merkt man nichts, war auch nicht Vater des Gedankens. Tatsache ist aber der der leichte Ölgeruch beim Starten verschwunden ist seit ich das Ding drin habe. Wenn ich zum nächsten TÜV den CAI ausbaue schau ich mir mal die Drosselklappe an.

[Mixel]

Hi,

ich gehe davon aus das Du auch diesen von il hast.

http://www.saarlandring.de/mx5/oelcatch.jpg

wo hast du ihn eingebaut?
Mir ist aufgefallen das bei diesem Tank kein Rohr nach unten geht sondern die Anschlüsse einfach eingeschraubt sind. Funktioniert das Teil dann überhaupt?

Gruss Sascha

[Mixel]

Hi,

ich gehe davon aus das Du auch diesen von il hast.

http://www.saarlandring.de/mx5/oelcatch.jpg

wo hast du ihn eingebaut?
Mir ist aufgefallen das bei diesem Tank kein Rohr nach unten geht sondern die Anschlüsse einfach eingeschraubt sind. Funktioniert das Teil dann überhaupt?

Gruss Sascha

[HEPENZEP]

>Hi,
>
>ich gehe davon aus das Du auch diesen von il hast.
>
>http://www.saarlandring.de/mx5/oelcatch.jpg
>
>wo hast du ihn eingebaut?
>Mir ist aufgefallen das bei diesem Tank kein Rohr nach unten
>geht sondern die Anschlüsse einfach eingeschraubt sind.
>Funktioniert das Teil dann überhaupt?
>
>Gruss Sascha


Schauen wir mal ich werden es heute einbauen und schreibe morgen darüber



Mfg

Lothar

[HEPENZEP]

>Hi,
>
>ich gehe davon aus das Du auch diesen von il hast.
>
>http://www.saarlandring.de/mx5/oelcatch.jpg
>
>wo hast du ihn eingebaut?
>Mir ist aufgefallen das bei diesem Tank kein Rohr nach unten
>geht sondern die Anschlüsse einfach eingeschraubt sind.
>Funktioniert das Teil dann überhaupt?
>
>Gruss Sascha


Schauen wir mal ich werden es heute einbauen und schreibe morgen darüber



Mfg

Lothar

[Tiefgleiter]

>Mir ist aufgefallen das bei diesem Tank kein Rohr nach unten
>geht sondern die Anschlüsse einfach eingeschraubt sind.
>Funktioniert das Teil dann überhaupt?
>
>Gruss Sascha

Die Funktion ist ganz simpel.Die ölhaltige Luft wird in den Behälter geleitet,schlägt sich an der Wand vom Tank nieder und läuft nach unten.Würde noch ein Rohr nach unten führen,stände dieses irgendwann im Öl und du hätt entweder Blubberblasen im Tank oder wenn der Druck zu gering ist einen Verschluss.

[Tiefgleiter]

>Mir ist aufgefallen das bei diesem Tank kein Rohr nach unten
>geht sondern die Anschlüsse einfach eingeschraubt sind.
>Funktioniert das Teil dann überhaupt?
>
>Gruss Sascha

Die Funktion ist ganz simpel.Die ölhaltige Luft wird in den Behälter geleitet,schlägt sich an der Wand vom Tank nieder und läuft nach unten.Würde noch ein Rohr nach unten führen,stände dieses irgendwann im Öl und du hätt entweder Blubberblasen im Tank oder wenn der Druck zu gering ist einen Verschluss.