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0Hallo zusammen,
habe gerade eben das hier bei ebay gefunden
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA%3AIT&rd=1
und frage mich nun, wie und ob man sowas an nen Mx5 machen darf?? Jedenfalls soll eine gültige ABE beiliegen!!
Hat hier irgendjemand sowas verbaut?? und könnte mal berichten wie der Sound und die Qualität ist??
Wäre ja ne preisliche Alternative zu ein Sportendschalldämper
Schönen Gruß
BadMX5
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0Mitlerweile gibt es tatsächlich solche Muffler mit ABE,
sogar auch von Remus.
Magnaflow bringe ich mit Honda in Verbindung.
Ich meine, die hätten die ersten legalen Muffler für D
auf den Markt gebracht, eben vorwiegend für Hondas.
An deiner Stelle würd ich mal in diversen Honda-Foren stöbern,
die haben eventuell schon mehr Erfahrung mit den Teilen.
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0Der Magnaflow hat wohl aber keinen Halter und muss angeschweisst werden. Dazu darf man die Schürze etwas "bearbeiten". Ein Soundfile gibt es hier:
(unten auf der Seite)
http://www.burdinski-tuning.com/
Ist zwar von nem Honda, dürfte sich aber auf nem MX ähnlich anhören ( denk ich)
Grüße
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0Habe mir eben mal live den magnaflow angehört an einem honda del sol
http://freenet-homepage.de/the_luemm...Photo-0175.jpg
und muss sagen, dass sich der Sound richtig kernig anhört und dass das ding schon ne menge krach macht
(ne menge spass)
Ich kann mir nur nicht vorstellen, wie es an den mx5 befestigt werden soll!! Es muss doch der komplette Endschalldämpfer entfernt
werden und der magnaflow angeschweißt werden , oder??
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0Frag mal den Falk!
Der hat zwei so Muffler drunter und eingetragen!
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0Wie kommst du von Magnaflow zu Burdinski?
Das sind doch meines Wissens zwei völlig verschiedene Hersteller.
Burdinski macht Einzelanfertigungen, die per Einzelabnahme eingetragen
werden, während die Magnaflow-ESDs angeblich eine ABE haben
und genaugenommen ja Universalteile sind. Und der Preisunterschied
ist ja auch gewaltig. Ich hab einen Burdinski schon live erlebt,
laut Besitzer hat der WIMRE knapp 800 gekostet.(ist aber auch ein
wirklich feines Teil)
@ BadMX5
Ich seh da kein großes Problem bei der Montage.
Original ESD kommt weg, für den Muffler werden Halterungen
angeschweißt, noch ein Verbindungsrohr zum VSD angeflanscht und fertig. Je nach dem, wie hoch das Ding befestigt
wird, muss man da die Schürze auch nicht großartig bearbeiten.
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0Sorry,
mein Fehler, hatte folgenden Thread falsch verstanden..
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
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in 146 Posts 195mag ja sein, das das Ding ne EG1 Bescheinigung hat, aber alleine wegen der Zusatzarbeiten (anschweissen, Halter schweissen, Schürze ausschneiden) würd ich mir nen Zubehörschalldämpfer holen, der passt und gut aussieht.
I6 ITB S50B30
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0Ich denke, trotz der Zusatzarbeiten wird der Magnaflow
immer noch wesentlich günstiger, als die üblichen
Zubehör-ESDs.
Wenn ich bedenke, dass ich für meinen Mohr über 700 gelöhnt habe.
Vom Sound her dürfte der Magnaflow auch einiges bringen, also
zumindest für den NB halte ich das Ding für eine gute Alternative.
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0Das Anfertigen einer passenden Verrohrung stell ich mir schon recht aufwendig vor. Der MX-5 hat ja einen Quertopf und diese Dinger sind Längsausführungen. Das passende Umlenkrohr müsste wohl eine recht kreative Biegung hinlegen und vermutlich würde dann der Topf auch leicht schief stehn um nicht mit dem Unterboden zu kollidieren. Ein CRX Targa hat ja serienmäßig einen Längstopf, da is die Anpassung erheblich leichter.
Außerdem haben sie einen CRX Kollegen von mir mit so einem Topf bei der Rennleitungs-Kontrolle in der Luft zerrissen und gemeint die Genehmigung des Topfes sei nicht mehr wert als das Papier auf dem sie gedruckt ist - kann aber sein dass das von Polizist zu Polizist unterschiedlich ist und noch dazu bei euch ganz anders ist als hier (wohne in Österreich)
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0Ich hab heute Mal in einem Hond-Forum etwas über die Magnaflow
gelesen. Scheinen wirklich ziemlich laut zu sein.
An der Legalität zweifel ich ja auch selbst ein wenig,
konkretes kann ich aber dazu auch nicht sagen.
Zur Montage:
Ich hab für einen Freund sowas Mal machen lassen.
Sein Wagen hatte auch einen Quertopf und dieser wurde durch einen
Muffler ersetzt. Also Halterung+Anschlussrohr zum VSD wurden von einer
Werkstatt angefertigt. War schon eine Weile her, aber es
wurden WIMRE 2-3 Arbeitsstunden + Material brechnet.
Der Anschluss zum VSD war allerdings auf der rechten Fahrzeugseite,
ebenso wie der Muffler.
Eventuell wäre es besser, beim MX-5 den ESD dann gleich
auf der linken Seite anzubringen, dann ist der Anschluss zum VSD nicht so umständlich.
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0Ja das Ding war wirklich sehr laut. Beim Montieren sind wir zuerst eine Runde ohne Auspuff herumgefahrn (zum Ausprobieren wie das wohl klingen mag).
Nach der Montage des Mufflers war das Auto nicht erheblich leiser geworden als ohen Auspuff. Wenn man sich das Layout von dem Teil anschaut is das auch verständlich.
Klang sehr... intensiv
Also mich hats nicht gestört, die Polizei mehr
Montage wär beim MX-5 vermutlich auf der linken Seite tatsächlich klüger/einfacher. Nur was macht man dann mit dem Ausschnittsloch auf der rechten Seite. Das unbelegt zu lassen würde schon ein wenig nach Basteltuning aussehen (besonders falls vorher ein ESD mit großen Endrohren montiert war und das Loch noch etwas größer ausgeschnitten ist als serienmäßig)
Und 3 Arbeitsstunden können (falls man die Schrauber nicht persönlich kennt) schon mächtig ins Geld gehn, Werkstätten verrechnen da oft utopische Preise.
Also man kann sagen die Sache mit dem Muffler funktioniert schon - nur leider nicht ganz problemlos. Klingen tuts hingegen schön(für die dies intensiver mögen)
Falk hat Eigenbauten drunter.
Wenn der Muffler nicht direkt im Ausstausch montiert werden kann, hat VIELEICHT (wenn die Papiere was taugen) der Muffler eine ABE - aber das bringt euch nix wenn dafür Verrohrung und Halter neu gestrickt werden müssen. Dann ist die ABE hinfällig.
Ganz grob vergleichbar mit einem Sportlenkrad das bei Serienbereifung eine ABE hat, die ist bei Nachrüstbereifung auch nicht mehr gültig.
Erschwerend kommt bei den Basteleien hinzu das es für die Anpassungsarbeiten keine Gutachten gibt (Qualität der Schweißnähte usw. - das würde wohl eine schwere Abnahme.
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