NB FL - Optimierung des Kennfeldes

[ahirschi]

Hallo Mx´ler, eine Frage zur Zündungseinstellung: Ich möchte gerne auf 14° einstellen, muß beim NB FL auch irgendein Stecker überbrückt werden wie beim NA oder reicht einfach das anklemmen der Stroboskoplampe zum überprüfen des ZZP? Bei welcher Leerlaufdrehzahl wird gemessen?

Noch eine andere Sache, ich habe in einigen Threads gelesen, daß der NB FL sehr mager laufen soll. Welche Möglichkeiten habe ich, das in einer vernünftigen Art zu ändern? Wenn ich irgendeinen Temp. Fühler manipuliere, dann wirkt sich das ja auf jeden Lastbereich aus. Bleibt mir da nur Chiptuning als Lösung, oder ist diese magere Einstellung bei hoher Last nicht mehr wirksam? Freue mich über jeden Erfahrungsbericht!!!!

In einigen älteren Threads habe ich von einem "Was bringt wieviel Tag" gelesen, konnte über die Funktion aber nichts herauskriegen. Hat dieser Tag stattgefunden und wenn ja, wo kann ich etwas über die Ergebnisse lesen?
Danke für Eure Antworten und Gruß!

[Andreas]

Hi,

>Hallo Mx´ler, eine Frage zur Zündungseinstellung: Ich möchte
>gerne auf 14° einstellen, muß beim NB FL auch irgendein
>Stecker überbrückt werden wie beim NA oder reicht einfach das
>anklemmen der Stroboskoplampe zum überprüfen des ZZP? Bei
>welcher Leerlaufdrehzahl wird gemessen?

Brücke zwischen TEN und GND muß gesetzt sein. Messen am besten bei der richtigen, unkorrigierten Drehzahl von ca. 950 Touren. Bei der Gelegenheit kann man dann auch direkt die Leerlaufdrehzahl überprüfen und ggf. einstellen.

>Noch eine andere Sache, ich habe in einigen Threads gelesen,
>daß der NB FL sehr mager laufen soll. Welche Möglichkeiten
>habe ich, das in einer vernünftigen Art zu ändern? Wenn ich
>irgendeinen Temp. Fühler manipuliere, dann wirkt sich das ja
>auf jeden Lastbereich aus. Bleibt mir da nur Chiptuning als
>Lösung, oder ist diese magere Einstellung bei hoher Last nicht
>mehr wirksam? Freue mich über jeden Erfahrungsbericht!!!!

Er läuft nicht zu mager, aber grundsätzlich mager. Ohne weitere Modifikationen am Auto bringt ein Anfetten des Gemisches gar nix außer höherem Spritverbrauch.
Anfetten kannst Du über einen Benzindruckregler, über andere Düsen oder über die Kennfelder der ECU; letzteres ist aufwändig und teuer, fettet aber auch nur da an, wo es gebraucht wird.

>In einigen älteren Threads habe ich von einem "Was bringt
>wieviel Tag" gelesen, konnte über die Funktion aber
>nichts herauskriegen. Hat dieser Tag stattgefunden und wenn
>ja, wo kann ich etwas über die Ergebnisse lesen?

Nein, dieser Tag hat nicht stattgefunden.

[ahirschi]

Jawoll, genau so funktioniert´s....

Kleine Anmerkung noch am Rande für die, die ihren KW - Sensor ebenfalls nach der Anleitung aus dem Technikteil umbauen wollen:

Nach dem Umbau unbedingt den ZZP überprüfen, bei mir waren es 18° v. OT!! Durch feilen eines Langlochs und erneutem justieren war es dann O.K.

Gruß
Andi

[Weightwatcher]

>Noch eine andere Sache, ich habe in einigen Threads gelesen,
>daß der NB FL sehr mager laufen soll. Welche Möglichkeiten
>habe ich, das in einer vernünftigen Art zu ändern? Wenn ich
>irgendeinen Temp. Fühler manipuliere, dann wirkt sich das ja
>auf jeden Lastbereich aus.

Hallo!

Nun, deutliche Indizien dafür das dein Wagen zu mager läuft
sind Anfahr- und Konstantfahrruckeln in Verbindung mit
schneeweißem Zündkerzenbild. Dann würden Dir die von Andreas
geposteten Maßnahmen helfen. Oder auch ein Widerstand am
Lufttemperaturfühler. Obwohl Mancher hier nicht viel davon
hält habe ich ganz gute Erfahrungen damit gemacht.
(Jedoch habe ich auch nicht diese überteuerten ebay-
Dinger gekauft)

Habe anschließend auch mit einem analogem Voltmeter die
Spannungen der Lambdasonde gemessen und kann daher sagen
das diese Maßnahme funktoniert.

Gruß! Micha

[ahirschi]

Servus,

wieviel Ohm hat denn der Widerstand,den Du verwendet hast (nur mal so als Anhaltspunkt)? Um wieviel ist der Verbrauch angestiegen und in welchem Drehzahlbereich merkst Du die Anfettung?

Zündkerzenbild prüfen wird demnächst eh gemacht, der Kerzenwechsel ist fällig. Anfahrschwäche und Konstantfahrruckeln habe ich nicht, ich denke dann wird er nicht zuuu mager laufen.

Gruß
Andi

[Weightwatcher]

>wieviel Ohm hat denn der Widerstand,den Du verwendet hast (nur
>mal so als Anhaltspunkt)?

Zunächst habe ich einen linearen Drehpoti 0- 1 kOhm / 2W Belastbarkeit
benutzt. Später habe ich dann noch zusätzlich einen 500 Ohm Fixwiderstand
in Reihe geschaltet. Der derzeitig eingestellte Gesamtwiderstand
dürfte so bei 1,25 kOhm liegen - gemessen habe ich das jedoch nicht.

Habe später dann mal mit einem OBDII-Interface - und entsprechender
Software auf dem Laptop - den Ansauglufttemperaturwert gemessen.
Bei meiner jetzigen Einstellung wird der ECU eine ca. 12°C kältere
Ansaugluft vorgegaukelt. Da die Dichte von Luft mit sinkenden
Temperaturen linear zunimmt entspricht Dies einer Zunahme der
Luftdichte von ca. 5%, für die dann die ECU entsprechend mehr Sprit
bereitstellt. Diese geringe Änderung reichte bei mir vollkommen aus
das Anfahr- und Konstantfahrruckeln zu beseitigen. Nun kann ich z. B.
im Stop-and-Go-Verkehr den Wagen im 1sten und 2ten Gang bei Standgas
rollen lassen - sogar dann noch wenn es eine leichte Steigung hinaufgeht.
Das ging vorher absolut nicht.

>Um wieviel ist der Verbrauch angestiegen und in welchem
>Drehzahlbereich merkst Du die Anfettung?

Habe danach natürlich auch den Verbrauch beobachtet, konnte jedoch keine
nennenswerte Steigerung messen. Das liegt wohl daran das ich vorher beim
Anfahren deutlich mehr Gas geben mußte damit's nicht ruckelt.
Spürbar ist das Ganze überwiegend im unteren und vielleicht noch
mittleren Drehzahlbereich.

>Zündkerzenbild prüfen wird demnächst eh gemacht, der
>Kerzenwechsel ist fällig. Anfahrschwäche und
>Konstantfahrruckeln habe ich nicht, ich denke dann wird er
>nicht zuuu mager laufen.

Nun. schau' halt mal. Wie Andreas schon schrieb bringt Dir das
Ganze nur dann wirklich etwas falls dein Motor erheblich zu mager
laufen sollte. Da die besagten Symptome bei Dir nicht auftreten
kann's eigentlich soo schlimm nicht sein.

Meiner lief halt im Serienzustand schon sehr mager, und nachdem
ich die Verdichtung erhöht und mir einen Homemade-CAI gebastelt
hatte schon recht gefährlich mager.

Hoffe das hilft Dir weiter & Gruß! Micha

[ahirschi]

Hi,

vielen Dank für die ausführlichen Tipps. Hast mir sehr geholfen, den Rest kriege ich dann schon hin!

Gruß
Andi