Setz dich mal mit Knut (www.starterknopf.de) in Verbindung, der kann dir helfen. Der hat nämlich sowas in seinem gelben NA.
Setz dich mal mit Knut (www.starterknopf.de) in Verbindung, der kann dir helfen. Der hat nämlich sowas in seinem gelben NA.
Tolle Sache sowas... Mach es und schreib dann ne Anleitung . Aber das ein frei programmierbares Steuergerät nicht zulassungsfähig ist, ist kein Argument dagegen, denn das ist die Einzeldrossel schon 10mal nicht... ....
Kann dir zum Thema billige freiprogrammierbare Motorelektronik
megasquirt empfehlen (nicht aus eigener Erfahrung...).
http://www.megasquirt.info/
Halt uns auf dem Laufenden
Hi,
wie oben Sunburst schon schrieb, Knut hat eine eingebaut.
Versprich dir mal nicht zuviel Leistung.
Wimre warens bei ner Leistungsmessung 129PS (incl. Fächer, JR-KAT, und sehr "durchlassfähigem" Auspuff )
Und mM nach hört es sich soooooooo besonders nich an, aber das ist ja Geschmakssache.
Gruß Jan
Die Einspritzung krieg ich eingetragen, unter der Vorraussetzung, das KEIN frei programmierbares Steuergerät benützt wird
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
Dann fahr ohne vor und bau danach eine freiprogrammierbare ein... Ist doch eh keine ganz hasenreine Eintragung oder... . Das Problem bei ner freiprogrammierbaren bleibt aber, da imho ein MAP Sensor für eine Einzeldrossel auch nicht wirklich geeignet ist, oder irre ich mich.
Hab irgendwie im letzten 3/4 Jahr das Hobby Auto gedanklich völlig hinten angestellt und muss mich wieder neu eindenken...
wenn ich es richtig weiss hat Knut ein extra Steuergerät von Weber im Fahrzeug dass die Benzineinspritzung kontrolliert.
Die Weber Alpha ist im Strassenverkehr auch nicht zugelassen - ich weiss nicht ob Knut eine Alpha drin hat oder etwas anderes.
Kurz - ohne Steuergerät oder eine Zusatzelektronik, welche die Benzineinspritzung übernimmt ist es nicht möglich den Motor zu betreiben. Was immer auch der TÜV da auch eintragen will.
Einzig möglich wäre ein geschlossener Kasten um die Trichter als Luftsammler mit gemeinsamen Anschluss für den LMM.
Der Luftmassenmesser liefert doch gerade mal drei Werte:
Benzinpumpe an, Temperatur und Stellung der Drosselklappe als variables 0-5 V Signal.
Wäre es nicht möglich, den Tempsensor in eines der Ansaugrohre zu setzen, die Luftmenge mittels eines MAP zu ermitteln, dieses Signal mit einer Schaltungzum Orginalsignal des LMM umzuwandeln (eines ist o-5V, das andere 5-0V) und die Werte in den OrginalStecker (bzw. die Leitung?) einzuspeisen?
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Welche Grundlage? Keine Ahnung
Eingetragen wirds aber, Falk und Arcur haben ja auch nen JR Kompressor eingetragen bekommen... Wenn Abgaswerte und Lautstärke stimmen (eine Lautstärkemessung (ca. 300 Euro) wäre mir der Spass auch noch wert) sehe ich da keine großen Probleme...
...ich habe das Glück, eine Firma ähnlich SAT in meiner absoluten Nähe zu haben, da war der Fächerkrümmereintrag mit Hersteller nach Wunsch auch kein Problem
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Money makes the World go round
Frag hier mal an gibt keinen besseren Experten für alles was mit Webern zu tun hat :
http://www.vgs-tuning.com
Die EDEA vom Knut hat auch sein Logo drauf.
Greetz
XBM
>Eingetragen wirds aber, Falk und Arcur haben ja auch nen JR
>Kompressor eingetragen bekommen... Wenn Abgaswerte und
>Lautstärke stimmen (eine Lautstärkemessung (ca. 300 Euro) wäre
>mir der Spass auch noch wert) sehe ich da keine großen
>Probleme...
>
>...ich habe das Glück, eine Firma ähnlich SAT in meiner
>absoluten Nähe zu haben, da war der Fächerkrümmereintrag mit
>Hersteller nach Wunsch auch kein Problem
Falk hat den Kompressor NOCH nicht eingetragen!
Liegt aber daran das ich im Winter wenig MX-5 bastele...
Werde bald wieder anfangen und hoffe das alles klappt.
Einen Fächerkrümmer eingetragen zu bekommen ist kein Problem.
Auf dem nächsten TIDM ist der TÜV wieder dabei.
Wenn sich nichts geändet hat, können dann auch wieder FKs eingetragen werden.
Natürlich auch ausserhalb dieses Events
*wirklich sehr schöner Motorraum in dem "blue potato"
ciao
Falk
>Money makes the World go round
>
>Frag hier mal an gibt keinen besseren Experten für alles was
>mit Webern zu tun hat :
>
>http://www.vgs-tuning.com
>
>Die EDEA vom Knut hat auch sein Logo drauf.
... was daran liegt das die Viktor Günther GmbH das Teil damals (vor ca.6-7 Jahren) zum Laufen gebracht hat, da war der gelbe MX noch das Aushängeschild von IL.
IL hatte auch vor den kompletten Kit inkl TüV anzubieten, das war aber leider ob der Kosten von vornherein wohl eine Totgeburt!
Wimre warens es damal 10000DM inkl. Einbau was das Ganze kosten sollte. Zusätzlich sollet es 20 PS Mehrleistung bringen, was noch durch Einsatz von geänderten Nockenwellen gesteigert werden könnte.
Solltest Du es schaffen es ohne große Hilfe von Außen zum Laufen zu bringen, dann meine Hochachtung, die Eintragung ist dann noch ein anderes Thema, ein finanzielles!
>Money makes the World go round
>
>Frag hier mal an gibt keinen besseren Experten für alles was
>mit Webern zu tun hat :
>
>http://www.vgs-tuning.com
>
>Die EDEA vom Knut hat auch sein Logo drauf.
... was daran liegt das die Viktor Günther GmbH das Teil damals (vor ca.6-7 Jahren) zum Laufen gebracht hat, da war der gelbe MX noch das Aushängeschild von IL.
IL hatte auch vor den kompletten Kit inkl TüV anzubieten, das war aber leider ob der Kosten von vornherein wohl eine Totgeburt!
Wimre warens es damal 10000DM inkl. Einbau was das Ganze kosten sollte. Zusätzlich sollet es 20 PS Mehrleistung bringen, was noch durch Einsatz von geänderten Nockenwellen gesteigert werden könnte.
Solltest Du es schaffen es ohne große Hilfe von Außen zum Laufen zu bringen, dann meine Hochachtung, die Eintragung ist dann noch ein anderes Thema, ein finanzielles!
Wenn man überlegt, das Fertige Kits in den USA auch um die 3-4000 $ liegen, ist der Preis realistisch...
Andererseits:
Na Krümmer ca.50
Drosselklappenanlage z.B. Suzuki GSX-R750 ca.150
Samcoschlauch zum Verbinden 30 Euro
Trompeten 50 Euro
Diverse Unterdruckschläuche 50 Euro
Das ist jetzt nicht wirklich teuer, eben noch kurz im Performance Handbook nachgeschlagen (hätte ich auch früher drauf kommen können, da hat TATSÄCHLICH was dringestanden):
die emfehlen, einen MAP sensor mittels Inverter auf das LMM Signal umzumodeln, mittels einiger Potis die Werte anzupassen (im miata.net beschrieben) und in den AFM Stecker einzuspeisen.
Wenn das so klappen würde, wäre es ein geniales Project für den näcsten Winter, dann noch drei zusätzliche Düsen für die Lachgaseinspritzung kaufen und...
Mein Mx5:
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Wenn man überlegt, das Fertige Kits in den USA auch um die 3-4000 $ liegen, ist der Preis realistisch...
Andererseits:
Na Krümmer ca.50
Drosselklappenanlage z.B. Suzuki GSX-R750 ca.150
Samcoschlauch zum Verbinden 30 Euro
Trompeten 50 Euro
Diverse Unterdruckschläuche 50 Euro
Das ist jetzt nicht wirklich teuer, eben noch kurz im Performance Handbook nachgeschlagen (hätte ich auch früher drauf kommen können, da hat TATSÄCHLICH was dringestanden):
die emfehlen, einen MAP sensor mittels Inverter auf das LMM Signal umzumodeln, mittels einiger Potis die Werte anzupassen (im miata.net beschrieben) und in den AFM Stecker einzuspeisen.
Wenn das so klappen würde, wäre es ein geniales Project für den näcsten Winter, dann noch drei zusätzliche Düsen für die Lachgaseinspritzung kaufen und...
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... und zwischendurch die TÜVbarkeit prüfen.
Am besten vorher, hinterher wäre es etwas spät.
>*wirklich sehr schöner Motorraum in dem "blue potato"
Finde ich auch! Weiß jemand zufällig, welcher Ventildeckel das is? Hattest Du nich sogar so einen?
Ford Escort GT, aber nur für den 1.9er
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Auf dem Blue Potato ist ein Ford Escort ( US-Ford!) Deckel mit ausgeschliffenem ( entferntem) Ford Logo.
Ich habe einen 1,8l Mazda Deckel drauf.
Für den 1,6L habe ich so einen auch noch da.
ciao Falk
@ jan: stimmt, er fährt mir damit nicht übermässig wild weg und ich denke dass deiner besser geht, oder?
dafür macht er dann aber krawall wie ne mirage in 20 meter abstand, bei touren muss er immer hinten fahren
>@ jan: stimmt, er fährt mir damit nicht übermässig wild weg
>und ich denke dass deiner besser geht, oder?
konnt ich bis jetzt nicht feststellen, dafür müsste man mal ne richtige Vergleichsfahrt machen. Wobei meine momentan eingebaute Maschine doch schon ein wenig Leistung eingebüßt hat naja noch ca.4 Wochen dann is die neue drinn.
>dafür macht er dann aber krawall wie ne mirage in 20 meter
>abstand, bei touren muss er immer hinten fahren
Ohja! wimre hat er ca.130DB nach zweimal nachträglich dämmen!
Gruß Jan
>@ jan: stimmt, er fährt mir damit nicht übermässig wild weg
>und ich denke dass deiner besser geht, oder?
konnt ich bis jetzt nicht feststellen, dafür müsste man mal ne richtige Vergleichsfahrt machen. Wobei meine momentan eingebaute Maschine doch schon ein wenig Leistung eingebüßt hat naja noch ca.4 Wochen dann is die neue drinn.
>dafür macht er dann aber krawall wie ne mirage in 20 meter
>abstand, bei touren muss er immer hinten fahren
Ohja! wimre hat er ca.130DB nach zweimal nachträglich dämmen!
Gruß Jan
ich bin immer mehr am überlegen, über den Sommer/nächsten Winter auf eine solche Renneinspritzung umzubauen. Ich träume davon seit ich als kleiner Junge das erste mal zwei Weber Doppelvergaser am Spitfire meines Vaters gehört habe...
Hier mal ein paar Bilder im Mx:
http://www.thebluepotato.net/engine/fingerz/finish3.jpg
http://www.thebluepotato.net/engine/...nofilters1.jpg
http://www.thebluepotato.net/engine/...z/filters2.jpg
Bringen neben einer gehörigen Portion Mehrleistung und einem unvergleichlichen Ansprechverhalten auch einen Wahnsinnssound.
Das schöne ist, dass es sie nicht nur als fertiges Kit für tausende Euro gibt, sondern dass man sie relativ günstig aus einem abgeschnittenen Mx5 Einlasskrümmer und einer gebrauchten Motorradeinspritzung selbst bauen kann:
http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=12493
http://forum.miata.net/vb/attachment...chmentid=12492
bleibt halt noch der Wegfall des Luftmengenmessers zu klären...
Ein frei programmierbares Steuergerät ist zu teuer und auch nicht zulassungsfähig.
Gibt es irgendein "Piggyback", das die Daten des Luftmengenmessers simuliert (über Drosselklappenstellung und Unterdruckwert) und idealerweise auch relativ günstig ist?
Ich weiß dass ich die einzelnen Drosselklappenzuläufe in eine geschlossene Kammer münden lassen könnte und dort dann LMM und Filter anschliessen könnte, aber ich würde alles gerne möglichst kurz vom aussehen her wie auf den Fotos lassen, also Einlasskrümmer, Drosselklappen, Trompeten, Filter...
Mein Mx5:
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