Ich habe eine Frage: Wieso bekommt man für einen CAI von Jackson Racing im NA kein Gutachten, beim NB-Fl aber schon?
lg ZVOFF
Ich habe eine Frage: Wieso bekommt man für einen CAI von Jackson Racing im NA kein Gutachten, beim NB-Fl aber schon?
lg ZVOFF
>Ich habe eine Frage: Wieso bekommt man für einen CAI von
>Jackson Racing im NA kein Gutachten,
warum?? Weil keiner es versucht....
beim NB-Fl aber schon?
Es gibt keinen JR Cai für den NB.
I6 ITB S50B30
Sorry - ist direkt von IL! Mein Fehler!
Egal - warum bekommt man für einen NB-FL ein Gutachten für ein Ansaugsystem , aber bei einem NA von JR nicht?
Versteh ich eigentlich nicht!
lg ZVOFF
Weil irgendeiner ein Gutachten in Auftrag geben und auch bezahlen muß - sonst gibt es eben keines.
Genau!
Und es hat ausserdem ziemlich lange gedauert, bis IL das Ding Tüv-reif hatte. Ist also nicht "mal eben so"...
Wobei die Typisierung über die Fa. VECTOR durchgeführt wurde, also nicht von IL!
Trotzdem dachte ich, dass Jackson Racing groß genug ist, sowas zu machen!......dass es nicht eben so mal geht ist mir klar!
Aber das Prinzip ist das Gleiche!
Von daher versteh ich nicht, dass sich das nicht jemand antut!
lg ZVOFF
Hallo....
Jackson Racing sitzt in den USA und die haben naturgemäß wenig Interesse in D zu verkaufen, weil denen der Markt in Europa einfach zu klein erscheint.
..mal ganz davon abgesehen, das die vermutlich nicht mal wissen, das man für sowas in der Alten Welt ein Gutachten etc. braucht (was ja auch nur mit "typisch Krauts, jeden Mist bürokratisieren" zu erklären ist).
I6 ITB S50B30
... zumal eine Zulassung für Deutschland, nur in Deutschland gültig ist. Sie müssten sich schon um eine europäische Zulassung kümmern. Zuviel Aufwand für ein Produkt das für ein Auto gedacht ist das schon seit 8 Jahren nicht mehr gebaut wird.
Marc