@Turbofraktion -Flansch für Extra-Lambdasonde

[Grummel]

Hallo besonders an die Lufteinblaser,

ich wollte im Zuge einer Edelstahl-Komplettanlage mir gleich noch einen Flansch für eine zusätzliche Lambda-Sonde für Tuning-/Abstimmungszwecke bzw. eventuell mal einen Breitbandsonde einschweissen lassen.

Wohin sollte ich die machen lassen. Bei HGP sitzt ja die originale LS oben an der Downpipe. Was zwar nach den ganzen Beschreibungen, die ich bisher gefunden habe völlig verkehrt sein soll...

Vielleicht hat das ja schon einer gemacht, deshalb danke schonmal.

@Sandro, bzw. DirkG. wo habt ihr den Anschluss für die EGT Messung hingemacht, auch dort oben an der Downpipe im Bereich der LS?

Grüße

[Dirk]

Praktisch jede Breitband Lambdasonde hat einen Simulationsausgang für eine Schmalbandsonde.

Du ersetzt also einfach, die vorhandene Schmalbandsonde durch die Breitbandsonde.

EGT beim Turbo immer hinterm Turbo!

[Grummel]

>Praktisch jede Breitband Lambdasonde hat einen
>Simulationsausgang für eine Schmalbandsonde.
>Du ersetzt also einfach, die vorhandene Schmalbandsonde durch
>die Breitbandsonde.
>
>EGT beim Turbo immer hinterm Turbo!

Wie weit hinter dem Turbo? Ich nehme an relativ nahe nach dem Turbo?!

Grüße

[Dirk]

Ich würde eine Bohrung mit Gewindeeinsatz unter dem Flansch der Downpipe vorsehen.

Ansonsten richtig, relativ nah am Turbo. Nur du solltest halt nicht am Turbogehäuse selbst rumbohren, damit NIEMALS ein Span in den Turbo gelangen kann.

[Dirk G]

>
>EGT beim Turbo immer hinterm Turbo!

Echt ?? Ich dachte immer so nah wie möglich am Ausgang des Motorblocks ??

Gruß
Dirk

[Dirk]

ja das wäre wünschenswert, aber wie oben beschrieben, dir muss nur irgendwas in die Turbine fallen und der Turbo ist hin.

Ich würde niemals irgendwo vor dem Turbo rumbohren. Selbst der EGT-Sensor ist nicht über jeden Zweifel erhaben. Mein erster ist mir ausgefallen, er war einfach weg geglüht.

[Der Schnitzer]

Hallo Sven,


>Wohin sollte ich die machen lassen. Bei HGP sitzt ja die
>originale LS oben an der Downpipe. Was zwar nach den ganzen
>Beschreibungen, die ich bisher gefunden habe völlig verkehrt
>sein soll...

mein zweiter Flansch sitzt ungefähr auf der höhe, wo das Hosenrohr
am Getriebe befestigt werden kann. Die Schraube ist am Besten durch das
linke Radhaus zu erreichen.
http://memimage.cardomain.net/member...89_53_full.jpg

>@Sandro, bzw. DirkG. wo habt ihr den Anschluss für die EGT
>Messung hingemacht, auch dort oben an der Downpipe im Bereich
>der LS?

mein EGT Sensor sitzt kurz nach dem Turbo
http://memimage.cardomain.net/member...89_16_full.jpg

Aber auch nur, weil ich ein Angsthase bin und zu faul war es richtig zu machen.

Korrekt wäre zwischen Kopf und Turbo, ab ca 10cm nach dem Kopf. Allerdings ist das bei dem kurzen HGP Krümmer sehr schlecht zu machen. Eine Möglichkeit wäre ins Ladergehäuse (am Krümmer-Flansch) zu bohren.
Sollte dann allerdings im ausgebauten Zustand passieren, wegen Spänen etc. Alle Referenz-Temperaturen, die im Netz rumflattern, sind immer vor Turbo. 750° gelten als zu fett, 850° als normal, 950° aufwärts zu mager. Da mir der HGP Krümmer heilig war und das Ladergehäuse irgendwie so teuer ist Ist die Sonde bei mir auch hinter den Turbo gewandert. Eine 3mm Typ K Sonde macht das idR immer mit, hab selber von keinem gehört, dem das Ding durch den Lader geschossen ist. Aber ich wollte auch nicht der Erste sein, der davon berichten kann.
Nach tagelanger Sucherei im miata.net hab ich einen Beitrag gefunden, wo einer der FM-Crew wohl mal einen Vergleich mit vor- und nach Turbo Messung gemacht hat. Vor Turbo war ca 100° heißer... Das kommt auch mit meinen Messungen von derzeit ca 750° hinter Turbo, einem fettem Schmalband-Wert und einer rehbraunen 6er Platin-Kerze hin. Dafür brauchts aber auch ca 2bar mehr Benzindruck als vorher.

Ich hab mal über zig Ecken bei einem Motorenforschungsbetrieb wegen der Messmethode nach Turbo angefragt... Die meinten, das die Messung aufgrund des Turbos dahinter nicht zu verwenden sind, da sie extrem unter Last und Schiebebetrieb von den Messungen vor Turbo abweichen.
Man misst wohl auch vor Turbo, um zu wissen, ob die kritische Temperatur für den Lader erreicht ist. Soll beim T25 ab 950° nicht mehr so doll sein

Gruß
Sandro

[MiataManiac]

Hey,

ich habe mich bei der EGT-Sonde an die Empfehlung des Herstellers gehalten und das ganze 5cm nach dem Ausgang der Turbine angebracht.

Die Breitbandsonde kommt gemäß Empfehlung von FM kurz vor den Kat - die dort herrschenden, im Gegensatz zu kurz hinterm Turbo konstannteren Abgastemperaturen sind lt. FM besser für die Genauigkeit.

Gruß
aXeL