(NA) 18 vor OT?

[Nicedriver]

10 ist Serie mit relativ großen Sicherheitsreserven, 14 oft erprobt (meist erfolgreich) und mit Restsicherheitsreserven (meist reichts), 16 ist vereinzelt getestet mit geringeren Sicherheitsreserven, 18 ist .......


Wenn du dich dazu etwas einliest wirst du es schon herausfinden.

[Dirk]

Vieviel Grad Vorzündung möglich ist,
hängt vom Zustand des Motors, der
dem Motor abverlangtem Last,
der Lufteinlasstemperatur und
dem verwendeten Benzin ab.

Bei einem Serien mx-5 in sehr gutem Zustand würde ich bei 98 Oktan keine 18°vOT einstellen.

[Scrat]

>10 ist Serie mit relativ großen Sicherheitsreserven, 14 oft
>erprobt (meist erfolgreich) und mit Restsicherheitsreserven
>(meist reichts), 16 ist vereinzelt getestet mit geringeren
>Sicherheitsreserven, 18 ist .......

Auch mehrfach gestestet, wurde aber im allgemeinen recht schnell wieder zurückgestellt, da es im Vergleich zu 14 oder 16° keine Verbesserung sonder eher eine Verschlechterung darstellte. Zumindest Werner und Subsonic ahtten das mal gemacht.

[biose]

Hallo,

mal ne kleine Frage: Wer von euch hat Erfahrungen mit 18° vor OT?

Kann mich irgendwie dunkel erinnern im "Performance Handbook" gelesen (besser: überflogen) zu haben, dass das auch noch möglich ist.

[sampa]

Es gibt durchaus Berichte von Motoren die bestens mit 18° fahren.

Ob es zu Lasten der Haltbarkeit geht, ist stark davon abhängig in welchem Zustand sich der Motor befindet und ob die Toleranzen werkseitig sehr einseitig ausfallen.

Zuerst würde ich mal probieren wie sich der Motor bei 18° anfühlt und sehr aufmerksam auf "klopfen" achten.

[GAFCOT]

Hatte ich anfangs versehentlich eingestellt, da ich nicht wusste, dass jeder Strich für 2° steht, war nicht schädlich, brachte aber nix.

[Subsonic]

>Hallo,
>
>mal ne kleine Frage: Wer von euch hat Erfahrungen mit 18° vor
>OT?
>
>Kann mich irgendwie dunkel erinnern im "Performance Handbook"
>gelesen (besser: überflogen) zu haben, dass das auch noch
>möglich ist.

Geht alles (mit Super Plus).
Macht aber nicht so viel Sinn.
Das Verhältnis von Performancegewinn zu Klopfneigung sowie Bauteilbelastungen wird von 14° über 16° zu 18° früh zunehmend schlechter.
(um es mal in drei Sätzen ganz pauschal abzureißen)
16° kannst Du noch mit Super fahren.
Bei den Spritpreisen auch ein Argument.

Alle Aussagen beziehen sich auf den 1,8er.