Hallo liebe Leistungshungrige,
ich wollte mal ein kleines Statement zu den Umbauten des letzten Winters als Erfahrungsbericht abgeben.
1. Die Airbox
Ich habe ja meine Eigenbau Airbox drinne, mit dem K&N RU-1500 Filter.
Bild:
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Der Sound ist ganz schön heftig, das Fahrverhalten des Autos erscheint mir subjektiv etwas "freier". Allerdings hing meine Sandtler Airbox auch hinter dem Kühler.
2. KVR Bremse vorne
Die Bremse ist erst ungefähr 50km gefahren, deshalb noch kein endgültiges Ergebnis da noch nicht wirklich richtig eingebremst, aber jetzt shcon gegenüber der Serie ein Hammer. Definierter Bremspunkt, straffes Pedal, satte Bremsleistung.
Bild:
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3. Leichte Schwungscheibe / ACT Stage 1 Kupplung
Das Hochdrehen des Motors ist ein Traum. Spritzig, genial. Die Kupplung ist angenehm, kein Anfahrrubbeln mehr, nicht viel schwerer als Serie vom Pedal. ABER! Natürlich, es kommt wie es kommen musste - ich habe Geräusche von der Schwungscheiben - Kupplungskombi. Ist im Moment nicht so ausgeprägt, aber schon mit dem Ansatz zum nerven. Das muss ich beobachten...
4. H&R Federn
Ich habe die Eibach Federn gegen H&R Teile getauscht. Die Optik ist wesentlich ausgeglichener - keine Keilform mehr. Das Fahrverhalten ist meines Erachtens sogar noch etwas weicher wie die Eibach/Koni gelb Kombi, allerdings haben sich die Eibäche auch 4 Jahre gesetzt.
Positiv - kein Klappern mehr an der Hinterachse, das hatte ich beim überfahren von Schlaglöchern teilweise.
5. Edelstahl-Auspuffanlage
Da ist eine Einzelanfertigung der Fa. FOX drunter gekommen, 100 Zeller Kat, 63,5mm Rohrdurchmesser vom Turbo bis zum Eingang des ESD, dann die Rohre am ESD etwas kleiner, allerdings halt auch 2 Stück
Bilder:
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Edit! Ich habe heute mal noch ein paar Bilder unter dem Auto gemacht:
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Zum Vergleich mal die alte Anlage (die ist übrigens zu verkaufen
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Deutlich zu sehen ist dabei der wesentlich kleinere Rohrdurchmesser und die Quetschstellen an den Biegungen des Rohres.
Hier der Extra-Anschluß für eine Lambda-Sonde vor dem Kat.
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Der Klang war auf der ersten Fahrt schon ganz nett, wird sich mal nach 500 km zeigen wie der wirklich klingt.
Der eigentliche Hammer ist der Durchzug des Autos mit der strömungsgünstigeren Anlage. Der alte Auspuff muss ein absoluter Flaschenhals gewesen sein. Das Auto dreht jetzt wesentlich besser schon aus niedrigeren Drehzahlen hoch. Ich werde versuchen den Effekt mit einer Leistungsmessung auf dem gleichen Prüfstand wie im Herbst zu belegen.
Alles in Allem - viel gemacht, viel gebracht.
Hoffe der Beitrag hilft dem Ein oder Anderen.
Grüße
Grüße