Ölrücklauf an Oelwanne, welcher Anschluß ?

[chico68]

Hi, da der Motor eh gerade draussen ist, wollte ich den Ölrücklauf des Garrett T25 direkt in die Ölwanne führen und nicht mehr, wie vorher, um den Motorblock herum. Nun stelle ich mir die Frage welchen Anschluß ich nehmen soll, dachte so an einen Einschraubstutzen 1/2 Zoll Schlauchsteckverbinder auf M18 Gewinde.
Wie habt Ihr das denn so gelöst?
Grüße
Dirk

[chico68]

Hi, da der Motor eh gerade draussen ist, wollte ich den Ölrücklauf des Garrett T25 direkt in die Ölwanne führen und nicht mehr, wie vorher, um den Motorblock herum. Nun stelle ich mir die Frage welchen Anschluß ich nehmen soll, dachte so an einen Einschraubstutzen 1/2 Zoll Schlauchsteckverbinder auf M18 Gewinde.
Wie habt Ihr das denn so gelöst?
Grüße
Dirk

[Der Schnitzer]

Tach Dirk,

du solltest mindestens 1,5cm Rücklauf-Schlauchdurchmesser haben, um
einen möglichst druckfreien Rücklauf zu haben.

Gruß
Sandro

[MiataManiac]

Ich würd mich nach dem Schlauchdurchmesser beim Ausgang vom Turbo richten. Dann einen Adapter von diesem Durchmesser auf ein ausreichend großes Gewinde und rein in die Wanne... Ich hab meines Wissens ein 3/8" Gewinde in der Ölwanne, bin mir aber grad nicht sicher...

[chico68]

So es ist vollbracht , Motor erfolgreich getauscht, grobe Turboinstallation abgeschlossen.

Ölrücklauf sitzt jetzt in Ölwanne unterhalb des Klimakompressors, mit angeschweißtem massiven Aluring und 1/2 " Npt Gewinde (Super Arbeit von David´s Big Bore Shop )

Probelauf noch diese Woche, hoffentlich springt er an

Habe natürlich noch ein paar Fragen, Thema Ladeluftkühler.
Meiner ist vom VW Sharan 1,8 T, sollte auch der sein den HGP montiert. Wie ist er den bei Euch befestigt? Der Herr Graef von HGP meinte, am besten unter dem Kühler. Hat jemand ein paar Fotos für mich?

Danke
Grüße Dirk

[Der Schnitzer]

Schmeiß mal deine email-adresse her, damit ich die Bilders nicht uploaden muss.

Der LLK sitzt genau unterm Wasserkühler. Es müssen 2 Winkel drangeschweißt werden.

Wenn du noch wählen kannst, nehm lieber einen LLK aus dem BMW Regal zb X3 oder X5 oder nen anderer fetter Diesel BMW. AST hatte z.B. nen Transit LLK in der roten Rakete.

Der Sharan LLK bekommt unter dem Wasserkühler gerade mal eine seichtes Lüftchen ab. Ist zwar trotzdem eine erstaunliche Kühlleistung, aber das geht noch deutlich besser... In der findest du evtl noch den Beitrag von mir, wo ich ein paar Messungen mit dem Kühler gemacht habe.

Die einzigen Vorteile die ich in dem Sharan LLK sehe, ist das er dem Wasserkühler keinen Fahrtwind nimmt und relativ einfach zu verbauen ist.

Gruß
Sandro

[chico68]

Hallo Sandro, in meiner Garage tummeln sich jetzt so einige Teile, unter anderem auch ein LLK vom 320D Habe mal bei Ebay im Vorfeld ein paar
Sachen eingekauft, man weiß ja nie
Áufgrund der Temperaturempfindlichkeit des NA´s , und bedingt dadurch das ich noch den Klimakühler incl. des Sammelbehälters in der Schnauze habe, hatte ich vor den Sharan LLK erstmal zu nehmen.
Der vom BMW ist jedoch von seiner Größe her mit Sicherheit die bessere Wahl.

Aber Schrauben macht ja Spaß, werde, sobald die Kiste läuft, mal einen Vergleich machen.
Email haste in der INBOX
Danke und Grüße

Dirk