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0halihalo.
Hab heut mal nur so zum spass nach tuningmöglichkeiten für meinen NBFL 1.9 (2001) geschaut. Bei www.chip4power.de bieten sie an die leistung von 146 auf 164 PS zu steigern. und zwar für 250EUR -
Frage: Ist das ne gute angelegenheit, oder hab ich dann nach 10km einen motorschaden? hat da jemand erfahrung? wie schauts mit verbrauch aus??
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0halihalo.
Hab heut mal nur so zum spass nach tuningmöglichkeiten für meinen NBFL 1.9 (2001) geschaut. Bei www.chip4power.de bieten sie an die leistung von 146 auf 164 PS zu steigern. und zwar für 250EUR -
Frage: Ist das ne gute angelegenheit, oder hab ich dann nach 10km einen motorschaden? hat da jemand erfahrung? wie schauts mit verbrauch aus??
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0Allein schon das da was von "V6" steht beim FL überzeugt mich nicht gerade von dem Laden ...
Chippen würde ich nen Wagen nur in Kombination mit schon verbauten, klassischen Tuningmaßnahmen - und dann nur als Feinabstimmung von einem Profi
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0Hey,
ich arbeite hin und wieder mit Digi Tec zusammen, und hatte auch mal nach Möglichkeiten des chippens beim NA angefragt. Also beim 1,6er lohnt sich das definitiv nicht.
Denke mal das ist beim 1,9er NB nicht viiiieeel anders.
Der Preis von 250,- würde mich auch nicht unbedingt ermutigen. Gibt doch ne Faustformel: 10 haltbare PS kosten nen Tausender.
Bietet der Hersteller eine Garantie an?
Die gibt´s bei seriösen Anbietern nämlich, und die gilt dann auf Motor, und Antriebsstrang, da die Herstellergarantie auf diese Komponenten nach dem chippen entfällt.
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in 146 Posts 195>Hey,
>ich arbeite hin und wieder mit Digi Tec zusammen, und hatte
>auch mal nach Möglichkeiten des chippens beim NA angefragt.
>Also beim 1,6er lohnt sich das definitiv nicht.
>Denke mal das ist beim 1,9er NB nicht viiiieeel anders.
>Der Preis von 250,- würde mich auch nicht unbedingt ermutigen.
>
>Bietet der Hersteller eine Garantie an?
>Die gibt´s bei seriösen Anbietern nämlich, und die gilt dann
>auf Motor, und Antriebsstrang, da die Herstellergarantie auf
>diese Komponenten nach dem chippen entfällt.
mal ganz davon abgesehen, das die wohl ausser 14° v.OT nicht viel machen werden, halte ich das Ganze für ziemlich sinnlos, der MX ist ein Sauger und kein Turbo, bei dem sich das lohnen würde.
I6 ITB S50B30
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0Muß doch jemanden hier im Forum geben der sowas schon mal getestet hat, Hallo bitte melden!!!
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in 2 Posts 0Wozu, wenn der gesunde Menschenverstand sagt, dass es reine Geldverschwendung ist?
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Meinst den hat jeder? Gibt garantiert einige die das schon getestet haben, vielleicht trauen sie sich nur nicht zu outen, wegen dem gigantischen Leistungszuwachs?
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in 18 Posts 38erstaunlich, wie viele Tuner den selben Fehler mit dem V6 haben und mit identischen Erfolgsmeldungen werben.
http://www.amb-tuning.de/produkte/be...mazda/mx5.html
http://www.bhp-motorsport.de/chiptun...igfahrzeug=979
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in 2 Posts 0Hast Du ihn?
Wenn ja, weshalb fragst Du dann überhaupt?
Chip ist gut und schön, beim NB geht das ja sogar, aber dann bitte auf dem Leistungsprüfstand an das jew. Auto anpassen.
Frag mal den User Wiele_Z, der hat das machen lassen (der hatte allerdings vorher den Zylinderkopf machen lassen, hatte also auch mehr Potential.
und keine Standarddaten einsetzen lassen und glauben es ist alles gut und man hat 15 Ps mehr
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
213
in 146 Posts 195>erstaunlich, wie viele Tuner den selben Fehler mit dem V6
>haben und mit identischen Erfolgsmeldungen werben.
>
>http://www.amb-tuning.de/produkte/be...mazda/mx5.html
>
>http://www.bhp-motorsport.de/chiptun...igfahrzeug=979
die gehen davon aus, das der V6 ausm MX-3 in den MX-5 verpflanzt wurde..naja..macht schon nen sehr SERIÖSEN Eindruck, wenn man ÜBERHAUPT keine Ahnung hat, was für ein Motor da drin steckt und dann Versprechungen macht. Hauptsache der minderbemittelte Kunde bringt Geld in den Laden...
I6 ITB S50B30
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in 18 Posts 38Der 1.6l Motor ohne 16 Ventile scheint auch recht weit verbreitet.
Ich denke mir, jeder Spezialist, der all diese Fahrzeuge auf dem Prüfstand hatte um den Urchip zu erstellen, dem "müsste" so etwas auffallen.
Aber wie so oft, es sind nur Kaufleute die irgendwelche Waren verkaufen von denen sie nicht mal wissen wie sie aussehen, geschweige denn wie sie eingesetzt werden.
Wer bei so jemand kauft, ist selbst schuld.
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0>erstaunlich, wie viele Tuner den selben Fehler mit dem V6
>haben und mit identischen Erfolgsmeldungen werben.
>
>http://www.amb-tuning.de/produkte/be...mazda/mx5.html
>
>http://www.bhp-motorsport.de/chiptun...igfahrzeug=979
Besonders beim zweiten Link ist es ja ganz interessant, die technischen Daten vom NB 1.8 zu lesen.
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4NB 1,8
Serie / optimiert
Leistung in kW 96 / kW 108 kW ca. + 13 %
Leistung in PS 131 PS / 148 PS
Drehmoment 162 Nm / 184 Nm ca. + 14 %
Nennleistung bei U/min 6000 / U/min 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h / 205 km/h
Verbrauch (Stadt) 11,4 l/100 km / 11,4 l/100 km
Verbrauch (Autobahn) 7,1 l/100 km / 7,0 l/100 km
Holger - NA blasen statt saugen
Warum war eigentlich noch nie jemand aus diesem Kreis von Spezialisten
bei seinem Chip-Tuner in der Nachbarschaft und hat mit dem ein Wort über die Möglichkeiten und die grundsätzliche MX-Technik gewechselt.
Irgend jemand muß doch so einen Laden in der Nachbarschaft haben. Und so ein Gespräch muß bei dem Wissensvorsprung doch die wahre Wonne sein.
(Digi-Tech soll es ja wohl nicht mehr geben)
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in 18 Posts 38Ich habe mal eine halbe Stunde mit einem telefoniert.
(Meintest du mich?)
Hi Dirk,
das ich Dich zu dem kleinen Kreis der "Wissenden" zähle weißt Du.
Aber explizit angesprochen habe ich niemanden.
Ohne mich zu den Experten zählen zu wollen, aber wenn ich so einen
Laden in der Nachbarschaft hätte würde ich den bestimmt heimsuchen.
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Ich war vor zwei Monaten beim Chip4Power und wollte mich wegen diesem Chip für meinen 1,6er NBFL informieren. Auf meine Frage, was denn genau verändert wird, meinte der blondgelockte Jüngling: Zündung, Einspritzzeitpunkt und Ladedruck. Ich habe beim Ladedruck nochmal nachgehakt, aber er blieb erstmal dabei. Bin dann wieder nach Hause gefahren und habe mir 14° v.OT. eingestellt, vom gesparten Geld fein beim Essen gewesen und noch lange den Kopf geschüttelt...
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0Hallo
ich wohne in der Nähe von Chip4Power,
Ihr könnt euch nicht vorstellen was da für ein Betrieb ist.
Wieviele Autos da den ganzen Tag ein und ausfahren,
alle möglichen Fahrzeugmarken,
auch Porsche, BMW, Mercedes.
Die 250 Euro sind noch bis 1.05. gültig.
SERVUS aus Niederbayern
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in 146 Posts 195>Hallo
>
>ich wohne in der Nähe von Chip4Power,
>Ihr könnt euch nicht vorstellen was da für ein Betrieb ist.
>Wieviele Autos da den ganzen Tag ein und ausfahren,
>alle möglichen Fahrzeugmarken,
>auch Porsche, BMW, Mercedes.
>
>
>Die 250 Euro sind noch bis 1.05. gültig.
>
>
>SERVUS aus Niederbayern
>
Ändere bitte Dein Profil gemäß den Forenregeln.
I6 ITB S50B30
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in 18 Posts 38>ich wohne in der Nähe von Chip4Power,
>Ihr könnt euch nicht vorstellen was da für ein Betrieb ist.
>Wieviele Autos da den ganzen Tag ein und ausfahren,
>alle möglichen Fahrzeugmarken,
>auch Porsche, BMW, Mercedes.>>
Und was sagt das jetzt aus, ausser dass dort viele hinfahren?
Menge sagt herzlich wenig über die Qualität aus, nur weil viele Autos dort zu sehen sind, heisst das ja nicht, dass die alle zufrieden sind.
>>Die 250 Euro sind noch bis 1.05. gültig.
Aha, das klingt für mich schon sehr nach *Marketing*
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in 10 Posts 0Frag mal Tommi "Chatterhand2", der hat das vor kurzem machen lassen.
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in 146 Posts 195>Frag mal Tommi "Chatterhand2", der hat das vor kurzem machen
>lassen.
was? Sein Profil ändern oder Chiptuning??
Wenn Letzteres, warum sollt eich Ihn fragen, ich habe kein Interesse daran, da ich weiß, das das bei meinem Motor nichts bringt. Beim Turbo ist logisch, beim Sauger nicht. Wie soll man mehr PS über die Elektronik reinbekommen, wenn der Motor nicht mal genug Luft bekommt, um die Mehrleistung zu füttern. Ganz zu schweigen vom Höhersetzten des Drehzahlbegrenzers und ZZP Verstellung, die ja auch gerne praktiziert werden.....
I6 ITB S50B30
14
in 10 Posts 0@Krischan
Er hat Chiptuning machen lassen.
Mir ist klar das das beim Sauger nichts (kaum was) bringt.
Ich würd das Geld dafür auch nicht aus dem Fenster werfen.
Zumal Tommi dafür ne ganze stange Geld bezahlt hat. Glaube es war SKN aus der Nähe von Hildesheim.
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in 18 Posts 38Wenn du schon Krischan ansprichst, könntest du dann bitte auch auf seinen Beitrag antworten?
Das erleichtert das Lesen erheblich.
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in 10 Posts 0sorry
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in 13 Posts 4Da der gute Wiele heute auf der AMI weilt will ich mal kurz antworten:
Vor der Anpassung der Software auf dem Prüfstand mit mehreren Prüftsandsläufen wurde an den Autos
- der Zylinderkopf bearbeitet
- die Nocken umgeschliffen /bzw. schärfere Nocken
- Fächerkrümmer
Das alles hat insgesamt mit der Softwareanpassung einen Zuwachs von ca. 20-25 PS gebracht, also in etwas das was hier im Ursprung von einem "Chiptuning" erwartet wurde.
Meine Antwort - never ever.
1 PS - 100 Euros - kommt eher hin!
Grüße
NB-1998-1.9VVT-EFR6258-Stage "bloody hell, this is fast..."
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0Hi,
ich möchte hier anknüpfen, weil ich mich auch für Chiptuning beim MX-5 interessiere. Ein Bekannter hat seinen BMW 530i (E39) optimieren lassen, das wurde auch auf dem Leistungsprüfstand überprüft. Nach dem Chiptuning hatte er über 250PS (es waren entweder 251 oder 254), also mindestens 20PS mehr. Der Verbrauch ist seitdem leicht nach unten gegangen. Da das kein Spinner ist und er auch die Leistungsmessung vorher und nachher veröffentlicht hat, würde ich schon gerne wissen, ob Chiptuning nicht auch bei dem MX-5 etwas bringen kann.
Chip4Power bietet übrigens bei dem Tuning auch eine abschließende Messung auf dem Leistungsprüfstand, was doch eigentlich für die Seriösität spricht.
MfG,
Olli
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1Ich habe mal bei "meinem" Stüzpunkthändler angefragt, was da denn so gemacht wird. Mal sehen, was der so erzählt.....
Deine o.g. Seriösität ist mit der Beschreibung des 1.9ers als V6 schon dahin.
Überprüfung auf dem Leistungsprüfstand ? Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast....
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
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in 33 Posts 13>Hi,
>
>ich möchte hier anknüpfen, weil ich mich auch für Chiptuning
>beim MX-5 interessiere. Ein Bekannter hat seinen BMW 530i
>(E39) optimieren lassen, das wurde auch auf dem
>Leistungsprüfstand überprüft. Nach dem Chiptuning hatte er
>über 250PS (es waren entweder 251 oder 254), also mindestens
>20PS mehr.
und wieviel PS hatte er auf dem gleichen Prüfstand bei gleichen Bedingungen vor dem Tuning gemessen?
Marc
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0Das war fast eine Punktlandung auf der Serienleistung, zwischen 231-234 PS. Ich weiss nur noch, dass die Differenz mindestens 20PS (falls mehr 1-3PS, also nicht nennenswert) waren, die genauen Werte vorher und nachher habe ich leider nicht mehr im Kopf... .
Das mit dem V6 ist natürlich idiotisch, aber so ein Fehler kann ja mal passieren? Ich würde das Tuning auch nie ohne Messung machen lassen, ansonsten kann man mir ja wer weiss was erzählen.
MfG,
Olli
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0>Leistungsmessung vorher und nachher veröffentlicht hat, würde
>ich schon gerne wissen, ob Chiptuning nicht auch bei dem MX-5
>etwas bringen kann.
Es ist doch ganz einfach: probier es aus und berichte uns anschließend.
Ich habe bisher jedenfalls noch von keinem Chip gehört, der beim MX-5 mehr bringt, als mit einfacheren und billigeren Möglichkeiten, aber der Glaube versetzt manchmal Berge
Wenn du hingehst - mach dir den Spaß und stelle ihn vorher auf 14VoT, dann die Messung und dann baust du ihn wieder auf Serienwerte.
DANN laß sie chippen - und vergleiche die Werte.
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0Ich finde immer wieder interessant, daß man von den potentiellen Interessenten bei diesem Thema nachher nie mehr was davon hört.
Und dabei bin ich der festen Überzeugung, daß es der eine oder andere dann trotz der Warnungen doch versucht.
Wenn es wirklich was bringen würde, wären hier in der dieser experimentierfreudigen Community bestimmt schon positive Erfahrungsberichte zu lesen gewesen. Andersrum hört man nach meiner Überzeugung nichts mehr, weil keiner zugeben will, daß er mehrere hundert Euro für so gut wie nichts hingeblättert hat.
Stimmt.
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0Ich habe diese Woche ne Probefahrt, wenn mit dem MX-5 alles i.O. ist, kaufe ich ihn. Sollte ich das mit dem Chip testen, wird danach der Messbericht vom Leistungsprüfstand hier veröffentlicht.
MfG,
Olli
Könnte aber auch sein, das es wirklich so gut wie keiner probiert hat.
Eine so massive Ablehnung wie beim Chip-Tuning gibt es ja hier bei
keinem anderen Thema. Uns so gibt es hier vermutlich wirklich kaum einen, der eigene Erfahrungen hat.
Wenn es geht - teste es so wie in meinem Post.
Nicht das die dir nur eine teure OT Verstellung verkaufen, das ginge nämlich für lau in Eigenarbeit (ein paar Minuten, rückrüstbar).
Flügeltüren.
Mir sind aber auch aus markenoffenen Foren keine positiven Meldungen zu vergleichbaren Motoren (eher klein) bekannt.
Wenn man liest bei welchen Wagen es was brachte sind es immer recht hubraumstarke und/oder künstlich aufgeblasene.
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2>Könnte aber auch sein, das es wirklich so gut wie keiner
>probiert hat.
>Eine so massive Ablehnung wie beim Chip-Tuning gibt es ja hier
>bei
>keinem anderen Thema. Uns so gibt es hier vermutlich wirklich
>kaum einen, der eigene Erfahrungen hat.
Doch Harald.
Die gibt es durchaus.
Es gab schon mal eine Diskussion hierüber.
Ein Sportsfreund (der sich hier wüsteste Beschimpfungen gefallen lassen musste)aus Österreich hat sich mehrfach erfolgreich damit beschäftigt.
Ich hatte mit ihm mehrfach telefonischen Kontakt. nach seiner Auskunft resultiert der größte Anteil der Leistungssteigerung aus der Verstellung auf 14 Grad vor OT, der (minimale) Rest war "Feintuning" bzw.Optimierung der übrigen Werte, die im Einzelfall das eine oder andere PS-chen bringen KANN aber nicht muss.
Daraufhin habe ich mich mit der Verstellung der Zündung "begnügt". Ich bin sehr zufrieden.
Gruß, Rolf
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0>Chip4Power bietet übrigens bei dem Tuning auch eine
>abschließende Messung auf dem Leistungsprüfstand, was doch
>eigentlich für die Seriösität spricht.
Aha, ist sicherlich auch in den 250,- enthalten, oder? Eine Leistungsmessung spricht kaum für eine Seriösität. Ein Leistungsprüfstand kann dir nahezu jeden beliebigen Wert vorgaukeln, wenn sich der Prüfstandsbetreiber damit auskennt. Ein Leistungsprüfstand agiert neben Last und Drehzahl mit einer Reihe weiterer Einflussfaktoren. Diese sind z.B. Umgebungseinflüsse wie Luftdruck, Temperatur, allgemeine Korrekturfaktoren, ... Wenn man diese Parameter geschickt beeinflusst, kann man dem unbedarften Kunden alles mögliche glaubhaft machen...
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0Ja, ist im Preis enthalten.
MfG,
Olli
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