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0Na das finde ich ja mal Interessant, gerade auf einer Amiseite gefunden, es wird Drehmoment und Leistung(PS) verglichen, ist für den 1,8er Motor.
http://www.tampabaymiatas.net/Misc_Pages/18_timing.htm
Scheint 14Grad also doch etwas bringen wenn ich das richtig ablesen kann, oder?
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0Und hier hat einer mal beim 1,6er rumprobiert, da scheint es nichts zu bringen, sogar eher das Gegenteil.
http://www.tampabaymiatas.net/Misc_Pages/16_timing.htm
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0Zitat (aus dem 1,6L Vergleich):
#4 14 degree is almsot as useless as 18 degree on my car. It made less HP after 4000 RPM compare to 10 and 12 degree.
Den Eindruck hatte ich auch, unter 4000 rpm etwas mehr Druck, oberhalb 4000 rpm deutlich weniger. Der Motor war einfach nicht mehr so drehfreudig. Ich bin z.Z. wieder auf 10° runter.
Aber vielleicht probiere ich mal die 12° vOT
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0Also bei meinem 1,8er kann ich die Messwerte nur bestätigen, bis auf die kleine Schwäche bei 6500U/Min (wer fährt schon ständig bei dieser Drehzahl) nur Mehrleistung, ich lasse es bei den 14Grad
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0hi habe eben diesen umbau gemacht muss sagen nicht schlecht für um sonst und 30min arbeit 1.8 NB
gruß artur
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0Welche Oktananzahl tankt ihr bei 14 Grad im 1,6er NA ?
Mit ROZ91.....maximale Leistung.
Mit ROZ95.....Motorschohnender
Im oberen Link steht 93OKTAN!
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0Tanke Super 95 ROZ, hab aber einen 1,8er, und auch noch nie was anderes getankt, bin lieber auf der sicheren Seite, außerdem da wo ich tanke ist bei Normal uns Super kein Preisunterschied, Tschechien sei d(t)ank!
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in 2 Posts 0Die Oktanzahl hat nix mit der Leistung zu tun!
(Zumindest nicht hier!)
Der einzige Vorteil, der Normalbenzin bringt ist der Preis, ansonsten *kanns* zu einem Motorschaden führen (durch Frühzündung) ...
Ein Leistungsplus ggü. Super gibts definitiv nicht, ist auch nicht möglich
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0Na dann lese mal im Mazda Performance Handbuch nach!
Die Leistung mit Normalbezin und 14 Grad wurde beim 1600er mit 116PS nachher mit +10 PS gemessen!
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in 8 Posts 4>Welche Oktananzahl tankt ihr bei 14 Grad im 1,6er NA ?
>Mit ROZ91.....maximale Leistung.
>Mit ROZ95.....Motorschohnender
..............
Wie kommst Du auf "maximale Leistung" mit 91?
..............
>
>Im oberen Link steht 93OKTAN!
.............
Du kennst aber schon den Unterschied zwischen Euro und US Oktan, oder?
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in 8 Posts 4>Na dann lese mal im Mazda Performance Handbuch nach!
..........
Nicht alles was gedruckt wird stimmt auch.
............
>Die Leistung mit Normalbezin und 14 Grad wurde beim 1600er mit
>116PS nachher mit +10 PS gemessen!
..........
Wow!
Wieviel weniger waren es mit Super?
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0Servus Werner!
Jupp! Deutsche 95 Oktan sind ca. 92 Oktan in US!
Ich persönlich tanke auch 95 Oktan und fahre mit 14 Grad!
Aber bei uns fahren einige mit 91 Oktan. Wenn der Motor es ohne klingeln aushält, dann ist das einfach besser.
Beides probiert! Stimmt!
Was ich noch nicht probiert habe, aber schon gesehen habe sind 16 Grad mit 95 Oktan! Geht auch besser als 14 Grad.
Lg ZVOFF
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0Einspruch!
In D ist an der Tanke die ROZ (Research Oktan Zahl) angegeben. Bei den Kollegen auf der anderen Seite des Teiches prangt dort der Mittelwert aus MOZ und ROZ. Der Unterschied zw. MOZ und ROZ liegt bei den gängigen Kraftstoffen bei ca. 10. Meines Wissens entsprechen daher 93 Oktan in den USA ((ROZ+MOZ)/2) etwa 98 Oktan ROZ in D; 95 Oktan in D wären dann 90 Oktan in den Staaten.
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in 8 Posts 4>Servus Werner!
>
>Jupp! Deutsche 95 Oktan sind ca. 92 Oktan in US!
>Ich persönlich tanke auch 95 Oktan und fahre mit 14 Grad!
>Aber bei uns fahren einige mit 91 Oktan. Wenn der Motor es
>ohne klingeln aushält, dann ist das einfach besser.
>Beides probiert! Stimmt!
........
Wodran hast Du gemerkt, dass 91 "besser" ist?
..........
>Was ich noch nicht probiert habe, aber schon gesehen habe sind
>16 Grad mit 95 Oktan! Geht auch besser als 14 Grad.
.............
Das mag für manche Motoren stimmen, für andere kann das aber auch tödlich sein .........
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0Sorry - drum hab ich ja ca. 92 geschrieben!
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in 171 Posts 30Sind das PS am Hinterrad? die 112 beim 1,8er NA könnten aber wirklich sein
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0ich hab gerade beim 1.6er 110ps wieder zurückgerüstet. er läuft obenrum besser...gilt natürlich nur für meinen, ob das allgemein so ist, keine ahnung! jedenfalls dreh ich ihn ja eh immer etwas höher, von daher machts nix...
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0"Das mag für manche Motoren stimmen, für andere kann das aber auch tödlich sein ........."
Drum habe ich es ja noch nicht ausprobiert!
Naja also die mit 91 Oktan, die vorher 95 drinnen hatten brauchen ca. eine halbe Sekunde weniger auf 100. Selber gestoppt.
Und rein gefühlsmässig spricht das Fahrzeug untertourig viel besser an!
lg ZVOFF
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in 8 Posts 4>"Das mag für manche Motoren stimmen, für andere kann das aber
>auch tödlich sein ........."
>Drum habe ich es ja noch nicht ausprobiert!
>
>Naja also die mit 91 Oktan, die vorher 95 drinnen hatten
>brauchen ca. eine halbe Sekunde weniger auf 100. Selber
>gestoppt.
>
>Und rein gefühlsmässig spricht das Fahrzeug untertourig viel
>besser an!
...............
Solche Erfahrungen sind ziemlich wertlos.
Beides glaube ich erst, wenn es in einem sauberen Doppelblindversuch getestet wurde.
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0Ich geb Dir schon recht Werner!
Nur habe ich leider keinen Leistungsprüfstand zur Verfügung.
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in 8 Posts 4>Ich geb Dir schon recht Werner!
>Nur habe ich leider keinen Leistungsprüfstand zur Verfügung.
>
...............
Für einen doppelblinden Beschleunigungsvergleich braucht man keinen Prüfstand. Nur Platz, Stoppuhren, Zeit und Sprit.
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0Details?Bitte
Platz, Stoppuhren, Zeit und Sprit wären vorhanden!
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in 8 Posts 4>Details?Bitte
>Platz, Stoppuhren, Zeit und Sprit wären vorhanden!
Weder der Fahrer noch derjenige, der stoppt, dürfen wissen, welcher Sprit gerade im Tank ist. Hauptproblem ist, immer sicherzustellen, dass der richtige Saft und nicht ein Gemisch durchläuft. Da das alles auch zeitnah gemacht werden sollte, müsste man den Tank abklemmen und den Sprit über einen kleineren Behälter zuführen.
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0Dito!
Seit ein paar Tagen fahre ich testweise mit 12 Grad rum (ok, z.Z. steht er in der Lackiererei).
Ich habe keinen großen Unterschied zu 10 Grad bemerkt. Wenn ein Unterschied besteht, so kommt mir die 12 Grad-Einstellung eher etwas schlapper vor.
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in 10 Posts 18>...
>Aber bei uns fahren einige mit 91 Oktan. Wenn der Motor es
>ohne klingeln aushält, dann ist das einfach besser.
>...
Wir fahren seid 2 Jahren 14 OT mit Normalsprit ohne Klingeln.
(Subjektiv) unten 'rum mehr "Druck" und (subjektiv) oben 'rum nicht schlechter als vorher
Gruß,
Volker
Schmiermaxe für Susannes ND, und Kais NA.
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