(NA90)Underdrive Pulley einbauen, was brauche ich?

[caferacer]

Hallo zusammen,

ich möchte demnächst einen Underdrive Pulley von Unothodox Racing welchen ich mir im Winter besorgt habe in meinen 90er NA ohne Klima einbauen.
Dafür brauche ich aber einige Kleinigkeiten wie zum Beispiel einen kürzeren Keilriemen und Rippenriemen. Kann mir jemand schreiben welche ich für diese Sache genau brauche und wo ich sie herbekomme?
Des weiteren brauche ich 4 neue Schrauben um Die Riemenscheibe mit der Zahnriemenscheibe zu verbinden da die originalen wohl zu kurz sind. Welche sind das genau. Ach und zu guter letzt braucht es noch eine neue Kurbelwellenschraube und den entsprechenden Keil (und zwar für die Risikokurbelwelle). Weis zufällig jemand die Bestellnummern dafür? ich meine hier gelesen zu haben dass die Nummern aus dem Technikbeitrag von Werner wohl nicht stimmen...habe ich sonst noch was zu beachten in dieser Sache?

Sind ne Menge Fragen, ich weis aber demnächst muss das Ding eingebaut werden und ich möchte nichts falsch machen...

Vielen Dank schonmal im Vorraus,

Grüße: Hardy

[blackcanmiata]

>Ach und zu guter letzt braucht es noch eine neue
>Kurbelwellenschraube und den
>entsprechenden Keil (und zwar für die Risikokurbelwelle). Weis
>zufällig jemand die Bestellnummern dafür? ich meine hier
>gelesen zu haben dass die Nummern aus dem Technikbeitrag von
>Werner wohl nicht stimmen...habe ich sonst noch was zu
>beachten in dieser Sache?

Suche mal nach nem Thread von mtheis aus der jüngeren Vergangenheit. Er hat die Prozedur gerade erfolgreich hinter sich und genau beschrieben, welche Teilenummern es jetzt letztendlich waren.

[Marc_H]

Hab mal 2 alte Beiträge von mir über hergewühlt:

Für NA (1992) 1,6 85 KW mit Klima:

Keilriemen:
13x875 z.b. von Optibelt

Rippenriemen:
4PK 936 z.b. von Dayco

Bekommt man alle im Auto-Fachhandel

Die benötigte Länge der Riemen kannst du auch mit einer Schnur nachmessen, die Breite übernimmst du von den Originalen.
Beim Keilriemen ist z.b. die "13" die Breite und 875 die Länge in mm
Beim Rippenriemen ist "4PK" das Rillenprofil und 936 die Länge in mm

[caferacer]

Vielen Dank,

diesen Beitrag habe ich auch gefunden nur habe ich (leider) keine Klimaanlage und daher brauche ich wohl auch nen anderen Gurt...weist du zufällig noch wie lang die 4 Scrauben waren die du im Austausch für die alten in die Zahnriemenscheibe schrauben musstest?

Grüße: hardy

[Marc_H]

>Vielen Dank,
>
>diesen Beitrag habe ich auch gefunden nur habe ich (leider)
>keine Klimaanlage und daher brauche ich wohl auch nen anderen
>Gurt...

Falschaussage wurde von mir gelöscht

weist du zufällig noch wie lang die 4 Scrauben waren
>die du im Austausch für die alten in die Zahnriemenscheibe
>schrauben musstest?

Muss mich korrigieren... Ich brauche diese Schrauben nicht mehr weil bei den späteren Modellen das ganze mit der Kurbelwellenschraube gehalten wird, siehe bild:
http://home.arcor.de/ka/kaos4/content/pulley1.jpg
Einbau ist halt lange her...

[Mixel]

Hi,

kurze überlegung. warum mache ich den umbau - damit die motorleistung nicht an der lichtmaschine bzw. servo verloren geht.

wie wäre es wenn man sich eine beschleunigungsschaltung baut, diese könnte bei vollgas den ladestrom (Last) der lichtmaschine abschalten und du hast kurzzeitig mehr motorleistung. noch besser wäre es wenn man beim beschleunigen die batterieleistung noch zur motorleistung schalten könne - also umbau der lichtmaschine zum elektromotor. Im normalbetrieb wird die batterie geladen und beim beschleunigen wird die batterieleistung per elektromotor genutzt und die kurbelwelle über die riemenscheibe angetrieben

hat sich mal einer darüber gedanken gemacht?
Wie hoch ist die lichtmaschinen leistung (last) 55AH ? -> 55 Amp* 14Volt = 770 Watt? (ist nicht wirklich viel) merkt man den underdrive pulley umbau überhaupt? im maxfall hast du dann 0,7 KW mehrleistung

Gruss Sascha

[RacingGreen]

er wiegt auch WIMRE nur ein Drittel des Orginalpulleys, also gleicher Effekt wie erleichterte Schwungscheibe...

Deine Idee klingt aber gut, allerdings habe ich dann bei der max. Belastung des Motors nicht die volle Zündleistung?

[Marc_H]

>er wiegt auch WIMRE nur ein Drittel des Orginalpulleys, also
>gleicher Effekt wie erleichterte Schwungscheibe...

Richtig! Die scheibe wiegt 620 gr. statt Original 2,5 Kg.
Werte bezogen auf 1,6l Miata mit Klima.

[Mixel]

Hast du auch noch die fidanza bzw. leichte schwungscheibe verbaut?. wird das dann nicht zu leicht?


gruss sascha

[Marc_H]

Ich habe dazu noch die Toda Schwungscheibe drin, die wiegt 3,5 Kg statt 7,5 Kg. Das ganze Set macht sich schon gut bemerkbar im hochdrehen er hängt sehr gut am Gas. Leider habe ich etwas Getriebegeräusche die aber meiner meinung nach von der gleichzeitig verbauten LUK Kupplung kommen. Da die Kupplung zudem durchrutscht bei scharfem anfahren, fliegt sie wieder raus und eine Originale kommt wieder rein.

[sampa]

>Du brauchst daher nur den Keilriemen, die Nr. steht oben. Die
>NAs mit Klima benötigen zusätzlich den Rippenriemen.

Du brauchst den Rippenriemen auch ohne Klima, wenn Du Servo hast.

Es gibt 3 verschiedene Längen und 4 mögliche Konfigurationen:

1. Nur Klima
2. Klima mit Servo
3. Nur Servo
4. Weder noch

Bei 1 meine ich gibt es anstatt der Servopumpe eine Umlenkrolle. Somit könnten (!!!) 1 und 2 gleich lang sein.

3 hat definitiv einen kürzeren Riemen.

4 keinen.

[Marc_H]

Ups! Richtig, die Servo vergaß ich leider bei meiner überlegung.

[sampa]

>Ups! Richtig, die Servo vergaß ich leider bei meiner
>überlegung.

Kein Problem. Hier passen ja genug Leute auf, damit nichts falsches verbreitet wird.