Ölfilter-Adapter für Sensoren - für mich keine gute Wahl!

[bratfass]

habe heute endlich den fälligen ölwechsel auf einer bühne in einer miewe gemacht, soweit so gut

wollte eigentlich diesen adapter (bild habe ich mir mal bei i.l. geliehen, adapter habe ich nicht von ihm, ist aber der gleiche):

http://img305.imageshack.us/img305/6...ckimage7rq.jpg

incl. temp-geber für meine öltemp-anzeige montieren, nach kräftezehrendem ölfilterlösen (mit versch. schlüsseln und bändern von oben oder von unten leider nicht dran gekommen) adapterplatte montiert, will den ölfilter drandrehen - pfeifendeckel

geht nicht, da die ansaugrohr-stütze im weg ist, also die montage mutter der platte wieder runter und ein stück in den ölfilter gedreht, wieder versucht, klemmt - kein platz

ende vom lied (bühne kostet ja stundenweise) ölfilter ohne die adapterplatte drauf, mx runter, öl rein und ärgern - jetzt bleibt mir wohl nicht s anderes übrig, als einen stabgeber zu kaufen

die adapterplatte (steht jetzt in der börse, falls sich einer das folgende antun will :V ) kann man (sowie es aussieht) wohl nur montieren, wenn man die motorverkleidung und die ansaugrohrstütze demontiert, das ist mir allerdings zuviel gedöns, da das ja bei jedem zukünftigen ölwechsel fällig sein würde, echt klasse gemacht, wollte ich nur mal loswerden

[bratfass]

habe heute endlich den fälligen ölwechsel auf einer bühne in einer miewe gemacht, soweit so gut

wollte eigentlich diesen adapter (bild habe ich mir mal bei i.l. geliehen, adapter habe ich nicht von ihm, ist aber der gleiche):

http://img305.imageshack.us/img305/6...ckimage7rq.jpg

incl. temp-geber für meine öltemp-anzeige montieren, nach kräftezehrendem ölfilterlösen (mit versch. schlüsseln und bändern von oben oder von unten leider nicht dran gekommen) adapterplatte montiert, will den ölfilter drandrehen - pfeifendeckel

geht nicht, da die ansaugrohr-stütze im weg ist, also die montage mutter der platte wieder runter und ein stück in den ölfilter gedreht, wieder versucht, klemmt - kein platz

ende vom lied (bühne kostet ja stundenweise) ölfilter ohne die adapterplatte drauf, mx runter, öl rein und ärgern - jetzt bleibt mir wohl nicht s anderes übrig, als einen stabgeber zu kaufen

die adapterplatte (steht jetzt in der börse, falls sich einer das folgende antun will :V ) kann man (sowie es aussieht) wohl nur montieren, wenn man die motorverkleidung und die ansaugrohrstütze demontiert, das ist mir allerdings zuviel gedöns, da das ja bei jedem zukünftigen ölwechsel fällig sein würde, echt klasse gemacht, wollte ich nur mal loswerden

[Stefan]

Es gibt sonst auch noch ein "Relocation Kit" für den Ölfilter (müsste erst nachgucken wo man den käuflich erwerben kann ).

In Kombination könnte das dann wieder klappen.

[Stefan]

Es gibt sonst auch noch ein "Relocation Kit" für den Ölfilter (müsste erst nachgucken wo man den käuflich erwerben kann ).

In Kombination könnte das dann wieder klappen.

[bratfass]

stimmt - dann passts (und würde auch bei zukünftigen ölwechseln arbeit sparen), aber noch mal 170€ (gibts wie immer bei i.l. ) ist mir ein wenig zuviel, nur um die temperatur anzuzeigen, habe mir jetzt einen stabgeber für 20€ bestellt, ist dann zwar nicht unbedingt der ort, von dem ich die temperatur gerne angezeigt bekäme, aber ich kann ja so ca 10-15 grad abziehen

[bratfass]

stimmt - dann passts (und würde auch bei zukünftigen ölwechseln arbeit sparen), aber noch mal 170€ (gibts wie immer bei i.l. ) ist mir ein wenig zuviel, nur um die temperatur anzuzeigen, habe mir jetzt einen stabgeber für 20€ bestellt, ist dann zwar nicht unbedingt der ort, von dem ich die temperatur gerne angezeigt bekäme, aber ich kann ja so ca 10-15 grad abziehen

[Stefan]

und warum hast du nicht den adapter für die ölablass-schraube genommen ?

[Stefan]

und warum hast du nicht den adapter für die ölablass-schraube genommen ?

[Andreas]

Hi,

>geht nicht, da die ansaugrohr-stütze im weg ist, also die
>montage mutter der platte wieder runter und ein stück in den
>ölfilter gedreht, wieder versucht, klemmt - kein platz

ich hab so einen Flansch ja auch drin wegen meinem Ölkühler - nur ohne Thermostat - den wollte ich lieber extern haben.

Beim NB paßt es auch nicht wegen der Stütze und dem serienmäßig vorhandenen wasserdurchflossenen Ölkühler/Ölwärmer. Das Dingen ist aber völlig nutzlos in meinem Falle, also hab ich den entfernt und die beiden Wasserschläuche davon durchverbunden.

Jetzt hatte ich genut Platz für den Zwischenflansch, lediglich das Gewinderohr in der Mitte war zu lang, weil der Ölkühler/Wärmer dicker war als der Flansch. Also das Rohr rausgeschraubt, auf passende Länge gebracht, wieder eingebaut und jetzt paßt es perfekt.

Tip: einmal hatte ich vor einiger Zeit einen fetten Ölfleck auf der Straße. Auf der Bühne geguckt - da hatte sich nach mehreren Ölwechseln die mittlere Schraube (auf Deinem Bild die goldene in dem Dichtring, die den Flansch hält) gelockert. Seither kontrolliere ich die Schraube bei jedem Ölwechsel mit.

[Andreas]

Hi,

>geht nicht, da die ansaugrohr-stütze im weg ist, also die
>montage mutter der platte wieder runter und ein stück in den
>ölfilter gedreht, wieder versucht, klemmt - kein platz

ich hab so einen Flansch ja auch drin wegen meinem Ölkühler - nur ohne Thermostat - den wollte ich lieber extern haben.

Beim NB paßt es auch nicht wegen der Stütze und dem serienmäßig vorhandenen wasserdurchflossenen Ölkühler/Ölwärmer. Das Dingen ist aber völlig nutzlos in meinem Falle, also hab ich den entfernt und die beiden Wasserschläuche davon durchverbunden.

Jetzt hatte ich genut Platz für den Zwischenflansch, lediglich das Gewinderohr in der Mitte war zu lang, weil der Ölkühler/Wärmer dicker war als der Flansch. Also das Rohr rausgeschraubt, auf passende Länge gebracht, wieder eingebaut und jetzt paßt es perfekt.

Tip: einmal hatte ich vor einiger Zeit einen fetten Ölfleck auf der Straße. Auf der Bühne geguckt - da hatte sich nach mehreren Ölwechseln die mittlere Schraube (auf Deinem Bild die goldene in dem Dichtring, die den Flansch hält) gelockert. Seither kontrolliere ich die Schraube bei jedem Ölwechsel mit.

[bratfass]

>und warum hast du nicht den adapter für die ölablass-schraube
>genommen ?
hatte ich auch zuerst in erwägung gezogen (und würde ich auch jetzt noch tun, allerdings will ich nicht wieder bis zum nächsten ölwechsel warten), aber (so ist zumindest die vorherrschende meinung) die temperatur die unten an der ölwanne gemessen wird, zeigt ziemlich laues an und der stabgeber die spitzentemperaturen, daher hatte ich mich auch eben für diesen adapter entschieden, da die temp an diesem ort wohl die am besten gemittelte zwischen den beiden anderen ist und mir auch die optik und handhabung des stabgebers nicht so ganz gefallen hat

lange rede kurzer sinn - ich fahre jetzt bis zum nächsten ölwechsel mit dem stabgeber und hole mir dann den ablassgeber, da ich ja eigentlich nicht wissen wollte, wie heftig ich die dose heizen kann (bei meiner eher gemäßigten fahrweise), sondern ab wann ich meinem motor höhere drehzahlen zumuten kann, mmtn muss ich mich nach der öldruckanzeige richten, wenn bei 3000touren der druck auf 3bar steht, heißt das dann für mich - gas

schön wäre eine kombination aus beiden, sodaß man am anfang die anzeige auf den ablassgeber und wenn der motor warm ist und man am heizen ist auf stabgeber schalten kann, habe hier auch mal einen fred über dieses spezielle thema gelesen, aber da ich ein absoluter elektonik-noob bin (hab meine automatik-antenne immer noch nicht angeschlossen und trotz meines halbwegs gutem technik-englisch auch noch nicht durch die anleitung zum wassertemp-umbau gestiegen bin)

[bratfass]

>und warum hast du nicht den adapter für die ölablass-schraube
>genommen ?
hatte ich auch zuerst in erwägung gezogen (und würde ich auch jetzt noch tun, allerdings will ich nicht wieder bis zum nächsten ölwechsel warten), aber (so ist zumindest die vorherrschende meinung) die temperatur die unten an der ölwanne gemessen wird, zeigt ziemlich laues an und der stabgeber die spitzentemperaturen, daher hatte ich mich auch eben für diesen adapter entschieden, da die temp an diesem ort wohl die am besten gemittelte zwischen den beiden anderen ist und mir auch die optik und handhabung des stabgebers nicht so ganz gefallen hat

lange rede kurzer sinn - ich fahre jetzt bis zum nächsten ölwechsel mit dem stabgeber und hole mir dann den ablassgeber, da ich ja eigentlich nicht wissen wollte, wie heftig ich die dose heizen kann (bei meiner eher gemäßigten fahrweise), sondern ab wann ich meinem motor höhere drehzahlen zumuten kann, mmtn muss ich mich nach der öldruckanzeige richten, wenn bei 3000touren der druck auf 3bar steht, heißt das dann für mich - gas

schön wäre eine kombination aus beiden, sodaß man am anfang die anzeige auf den ablassgeber und wenn der motor warm ist und man am heizen ist auf stabgeber schalten kann, habe hier auch mal einen fred über dieses spezielle thema gelesen, aber da ich ein absoluter elektonik-noob bin (hab meine automatik-antenne immer noch nicht angeschlossen und trotz meines halbwegs gutem technik-englisch auch noch nicht durch die anleitung zum wassertemp-umbau gestiegen bin)

[bratfass]

>Hi,
>
>>geht nicht, da die ansaugrohr-stütze im weg ist, also die
>>montage mutter der platte wieder runter und ein stück in den
>>ölfilter gedreht, wieder versucht, klemmt - kein platz
>
>
>ich hab so einen Flansch ja auch drin wegen meinem Ölkühler -
>nur ohne Thermostat - den wollte ich lieber extern haben.
>
>Beim NB paßt es auch nicht wegen der Stütze und dem
>serienmäßig vorhandenen wasserdurchflossenen
>Ölkühler/Ölwärmer. Das Dingen ist aber völlig nutzlos in
>meinem Falle, also hab ich den entfernt und die beiden
>Wasserschläuche davon durchverbunden.
>
>Jetzt hatte ich genut Platz für den Zwischenflansch, lediglich
>das Gewinderohr in der Mitte war zu lang, weil der
>Ölkühler/Wärmer dicker war als der Flansch. Also das Rohr
>rausgeschraubt, auf passende Länge gebracht, wieder eingebaut
>und jetzt paßt es perfekt.
>
>Tip: einmal hatte ich vor einiger Zeit einen fetten Ölfleck
>auf der Straße. Auf der Bühne geguckt - da hatte sich nach
>mehreren Ölwechseln die mittlere Schraube (auf Deinem Bild die
>goldene in dem Dichtring, die den Flansch hält) gelockert.
>Seither kontrolliere ich die Schraube bei jedem Ölwechsel
>mit.
ich nehme mal an, daß du mit "entfernt" den originolen ölkühler -wärmer gemeint hast und nicht die saugrohrstütze, oder?

wenn ich mehr zeit gehabt hätte, bzw. wenn ich eine grube hätte, würde ich mir die stütze rausbauen und eben genau an dieser ecke wo es klemmt ein kleines stück rausfräsen, ist ja ein gußteil, dürfte also nicht allzuviel passieren können, da es sich wirklich nur um 2-3mm handelt.

ich hab ja auch, wie schon geschrieben, dieses güldene rohr mit einmal innen- und einmal aussengewinde beim 2ten versuch in den filter geschraubt und dann versucht zu montieren, aber entweder waren zuwenig gewindegänge vorhanden (sprich rohr zu weit in den filter gedreht) oder es klemmte wieder an der sütze und man hat ja auch als normal gewachsener europäer soviel platz da unten an dem block da machts richtich spass

[bratfass]

>Hi,
>
>>geht nicht, da die ansaugrohr-stütze im weg ist, also die
>>montage mutter der platte wieder runter und ein stück in den
>>ölfilter gedreht, wieder versucht, klemmt - kein platz
>
>
>ich hab so einen Flansch ja auch drin wegen meinem Ölkühler -
>nur ohne Thermostat - den wollte ich lieber extern haben.
>
>Beim NB paßt es auch nicht wegen der Stütze und dem
>serienmäßig vorhandenen wasserdurchflossenen
>Ölkühler/Ölwärmer. Das Dingen ist aber völlig nutzlos in
>meinem Falle, also hab ich den entfernt und die beiden
>Wasserschläuche davon durchverbunden.
>
>Jetzt hatte ich genut Platz für den Zwischenflansch, lediglich
>das Gewinderohr in der Mitte war zu lang, weil der
>Ölkühler/Wärmer dicker war als der Flansch. Also das Rohr
>rausgeschraubt, auf passende Länge gebracht, wieder eingebaut
>und jetzt paßt es perfekt.
>
>Tip: einmal hatte ich vor einiger Zeit einen fetten Ölfleck
>auf der Straße. Auf der Bühne geguckt - da hatte sich nach
>mehreren Ölwechseln die mittlere Schraube (auf Deinem Bild die
>goldene in dem Dichtring, die den Flansch hält) gelockert.
>Seither kontrolliere ich die Schraube bei jedem Ölwechsel
>mit.
ich nehme mal an, daß du mit "entfernt" den originolen ölkühler -wärmer gemeint hast und nicht die saugrohrstütze, oder?

wenn ich mehr zeit gehabt hätte, bzw. wenn ich eine grube hätte, würde ich mir die stütze rausbauen und eben genau an dieser ecke wo es klemmt ein kleines stück rausfräsen, ist ja ein gußteil, dürfte also nicht allzuviel passieren können, da es sich wirklich nur um 2-3mm handelt.

ich hab ja auch, wie schon geschrieben, dieses güldene rohr mit einmal innen- und einmal aussengewinde beim 2ten versuch in den filter geschraubt und dann versucht zu montieren, aber entweder waren zuwenig gewindegänge vorhanden (sprich rohr zu weit in den filter gedreht) oder es klemmte wieder an der sütze und man hat ja auch als normal gewachsener europäer soviel platz da unten an dem block da machts richtich spass

[Andreas]

Hi,

>ich nehme mal an, daß du mit "entfernt" den originolen
>ölkühler -wärmer gemeint hast und nicht die saugrohrstütze,
>oder?

genau. Es ist gleichzeitig ein Ölkühler (wenn Öl heiß ist) und ein Ölwärmer (in der Startphase). Aber der Wirkungsgrad ist so bescheiden, daß man darauf getrost verzichten kann.

[Andreas]

Hi,

>ich nehme mal an, daß du mit "entfernt" den originolen
>ölkühler -wärmer gemeint hast und nicht die saugrohrstütze,
>oder?

genau. Es ist gleichzeitig ein Ölkühler (wenn Öl heiß ist) und ein Ölwärmer (in der Startphase). Aber der Wirkungsgrad ist so bescheiden, daß man darauf getrost verzichten kann.

[bratfass]

>Hi,
>
>>ich nehme mal an, daß du mit "entfernt" den originolen
>>ölkühler -wärmer gemeint hast und nicht die saugrohrstütze,
>>oder?
>
>genau. Es ist gleichzeitig ein Ölkühler (wenn Öl heiß ist) und
>ein Ölwärmer (in der Startphase). Aber der Wirkungsgrad ist so
>bescheiden, daß man darauf getrost verzichten kann.
denke ich mir auch, soweit ich mich erinnern kann, gibts aber doch auch na´s die diesen wärmkühler haben? dann müßte aber doch bei mir (da da ja kein homokühler war) genug platz sein, oder habe ich jetzt einen denkfehler? handelt sich wahrscheinlich um die serienstreuung

[bratfass]

>Hi,
>
>>ich nehme mal an, daß du mit "entfernt" den originolen
>>ölkühler -wärmer gemeint hast und nicht die saugrohrstütze,
>>oder?
>
>genau. Es ist gleichzeitig ein Ölkühler (wenn Öl heiß ist) und
>ein Ölwärmer (in der Startphase). Aber der Wirkungsgrad ist so
>bescheiden, daß man darauf getrost verzichten kann.
denke ich mir auch, soweit ich mich erinnern kann, gibts aber doch auch na´s die diesen wärmkühler haben? dann müßte aber doch bei mir (da da ja kein homokühler war) genug platz sein, oder habe ich jetzt einen denkfehler? handelt sich wahrscheinlich um die serienstreuung

[Nicedriver]

Genau so ist es bei Fiona - Motor kalt/Anzeige unten, Motor auf Temp/Anzeige oben.

[bratfass]

@nice - wie hast du das mit dem umschalten gelöst? finde den fred jetzt leider nicht

[Cdfreak]

ich glaub gabs nur bei allen 1,8er na´s

[bratfass]

>ich glaub gabs nur bei allen 1,8er na´s

also muss ich mir nur einen 1.8er einbauen, dann den wärmkühler entfernen und den adapter einbauen

[Nicedriver]

Die Signal-Kabel beider Geber vom Motorraum ins Armaturenbrett, dort an einen On/On-Kippschalter, an dessen 3 Kontakt das Kabel für den Geberanschluß der VDO-Armatur. Fertig.

[bratfass]

>Die Signal-Kabel beider Geber vom Motorraum ins
>Armaturenbrett, dort an einen On/On-Kippschalter, an dessen 3
>Kontakt das Kabel für den Geberanschluß der VDO-Armatur.
>Fertig.
thx - das hört sich sogar für einen e-depp wie mich supersimpel und auch von mir leicht zu bewältigen an - hab dank, so wirds gemacht http://mitglied.lycos.de/kubuetow/kai/-anbetung.gif

[Speedwolf]

Ich kram hier mal ein wenig den Thread wieder aus...


Wie "nötig" ist denn die Stütze vom Einlasskrümmer?

Meine Stütze hat die obere Schraube bzw. die Hälfte der jenen gefressen und spuckt diese nicht wieder aus. (Schraube ist abgebrochen und steckt drin)

Könnte denn das ganze Manifold bei unsachgemäßer Behandlung abbrechen oder so, da das ja Aluguss ist???

Grüße Michael

[Speedwolf]

Ich kram hier mal ein wenig den Thread wieder aus...


Wie "nötig" ist denn die Stütze vom Einlasskrümmer?

Meine Stütze hat die obere Schraube bzw. die Hälfte der jenen gefressen und spuckt diese nicht wieder aus. (Schraube ist abgebrochen und steckt drin)

Könnte denn das ganze Manifold bei unsachgemäßer Behandlung abbrechen oder so, da das ja Aluguss ist???

Grüße Michael

[Grummel]

Im MIataturbo.net hatten sie diese Diskussion erst neulich.
Konsens war wohl, dass die Strebe nicht unbedingt notwendig ist.
Dort fahren viele ohne die Strebe rum und es ist noch keine Manifold abgefallen. Allerdings haben sich bei dem ein oder anderen die Schrauben der Drosselklappe gelockert. Ob ein direkter Zusammenhang besteht... who knows.

Grüße

[Grummel]

Im MIataturbo.net hatten sie diese Diskussion erst neulich.
Konsens war wohl, dass die Strebe nicht unbedingt notwendig ist.
Dort fahren viele ohne die Strebe rum und es ist noch keine Manifold abgefallen. Allerdings haben sich bei dem ein oder anderen die Schrauben der Drosselklappe gelockert. Ob ein direkter Zusammenhang besteht... who knows.

Grüße

[Speedwolf]

Hm...

Ich versuch die Schraube mal auszubohren. Wenns klappt gut.

An sonsten werde ich das Teil weg lassen.

Danke!

[Speedwolf]

Hm...

Ich versuch die Schraube mal auszubohren. Wenns klappt gut.

An sonsten werde ich das Teil weg lassen.

Danke!

[Sym]

Ich fahre auch ohne Strebe herum, da man sonst die Schläuche von der Adapterplatte zum Ölkühler nicht anschließen kann trotz demontiertem Wärmetauscher.

Bei mir haben sich keine Schrauben gelockert. Die ASB ist ohnehin x mal mit dem Zylinderkopf verschraubt, das hält schon.

[Sym]

Ich fahre auch ohne Strebe herum, da man sonst die Schläuche von der Adapterplatte zum Ölkühler nicht anschließen kann trotz demontiertem Wärmetauscher.

Bei mir haben sich keine Schrauben gelockert. Die ASB ist ohnehin x mal mit dem Zylinderkopf verschraubt, das hält schon.

[Speedwolf]

Ok. Ansonsten ist die Ansaugbrücke im Falle eines Falles ja eh günstig zu bekommen.

[Speedwolf]

Ok. Ansonsten ist die Ansaugbrücke im Falle eines Falles ja eh günstig zu bekommen.

[sportyrider]

Fahre auch ohne Stütze, da Ölkühleradapter, bisher hat sich nicht gelöst............

Gruß Markus

[sportyrider]

Fahre auch ohne Stütze, da Ölkühleradapter, bisher hat sich nicht gelöst............

Gruß Markus