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0Hallo,
ich muss mein Öl etwas mehr jetzt im Auge haben als vorher. Welche möglichkeiten gibt es den eine Anzeige ins Auto zu verbauen?
Gibts einen digitalen Ölmessstab? Irgendwas muss ich mir einbauen da ja auch diese Kontrollleuchte fehlt im Auto.
mfg
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0Hallo,
ich muss mein Öl etwas mehr jetzt im Auge haben als vorher. Welche möglichkeiten gibt es den eine Anzeige ins Auto zu verbauen?
Gibts einen digitalen Ölmessstab
mfg
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in 171 Posts 30Der NA hat eine akustische Anzeige serienmäßig, das langt.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
210
in 171 Posts 30Der NA hat eine akustische Anzeige serienmäßig, das langt.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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Einfach einmal die Woche reinschauen vorn
Bau dir doch die Kontrollleuchte ein.
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0Hallo Nice,
sowas muss auf alle Fälle rein. Dachte es gibt was genaueres. Evtl. direkt einen digitalen Ölmessstab wo die Anzeige ins Auto liefert?!
Das mit jede Woche nachkucken mach ich eh schon aber es könnte auch mal zu spät sein. Ich draf mein Öl nur bis zur hälfte füllen, da kann man schnell im leeren sein.
mfg
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0Du meinst die Öldruckanzeige? Das bringt bei meiner Motor nix mehr, da bist am Fresser wenn sich die mal ändern sollte
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in 18 Posts 38Wieso darfst du dein Öl nur bis zur Hälfte füllen?
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0Wurde mir nach dem Motortuning nahe gelegt. so halb bis 3/4 soll der Ölstand sein, auf alle Fälle nicht bis obenhin vollschütten.
mfg
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in 18 Posts 38Aha, einfach so, ohne Begründung?
Einfach weniger Ölstand?
Nur wegen anderen Nockenwellen und Ventilen und ein bisschen polieren hier und da?
Ich könnte mir vorstellen, dass ein erhöhter Ölstand in verbindung mit bestimmten Kurbelwellen dazu führt, dass das Öl in der Ölwanne aufgeschlagen wird und dann nicht mehr angesaugt wird.
Aber ich glaube einfach nicht, dass es so eine Kurbelwelle für den mx-5 gibt bei normalem Ölstand.
Und, wieso brauchst du so viel Öl, dass du innerhalb einer Woche über einen Liter verbrennst?
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in 2 Posts 0Wahrscheinlich hats ihm wie der Kopf ab war die Laufbuchsen/Kolbenringe verzogen?
Ist ja ein bekanntes Phänomen beim Mx
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
Ich denke er meint das Stösselklappern, morgens beim anlassen. Wimre hört man es bei geringem Ölstand länger.
36
in 18 Posts 38Und desswegen füllt er jetzt nicht ausreichend Öl ein?
Der Motor verbraucht Öl, dann geben wir ihm auch nicht viel zu trinken?
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0Zwecks meiner hohen Verdichtung soll ich nicht voll Öl reinschütten. Etwas Öl verlier ich wegen meinen unteren Simmering. Den müssen wir noch machen.
So, aber jetzt bitte zurück zur eigentlichen Frage, Ölmessung
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in 18 Posts 38Kann mir mal einer erklären, was die Kompression mit dem Ölstand zu tun hat?
Das öl wird aus der Ölwanne von der Pumpe angesaugt und dann unter Druck in den Motor gepresst. Der Druck selbst wird abhängig von der Viskosität des Öls und der Motordrehzahl geregelt.
Der Ölstand wirkt hier doch nur theoretisch über den Druck der durch die Füllhöhe über dem Ansaugbereich wirk.
>So, aber jetzt bitte zurück zur eigentlichen Frage, Ölmessung
Öldruck über einen funktionierenden Geber von VDO,
Ölmenge über den Peilstab, Bohrungen und Pendelgeber halte ich in einem Fahrzeug ohne Trockensumpf für Schwachsinn.
Zudem - der Grund für das ganze ist nach meiner Einschätzung immer noch sehr fraglich.
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0Du wirst mit keinem Messverfahen im Betrieb eine brauchbare Messung durchfühen können.
Das beste reproduzierbare Ergebnis bekommst du womöglich noch mit einem Pegelmesser auf ebenem Untergrund wenn du jedesmal vor dem Anlassen nach mindestens 1/2h Standzeit abliest. Alle anderen Werte wirst du vergessen können.
Ich bin übrigens auch der Meinung das du ganz normale Ölmenge fahren solltest, aber du kannst ja bei den Umbauern mal nachhaken wie die zu der Aussage kommen.
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in 4 Posts 1>Bohrungen und Pendelgeber halte ich
>in einem Fahrzeug ohne Trockensumpf für Schwachsinn.
Und auch bei einer Trockensumpfschmierung ist die Anzeige SEHR interprätationsbedürftig.
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0Desweiteren sind die "normalen" Warnlampen auch keine Ölstandsanzeigen, das steht in jeder Betriebsanleitung, das sind auch nur Öldruckmesser, die eben digital funktionieren. Sprich Öldruck ja > Lampe an, Öldruck nein (bzw. Öldruck zu niedrig) > Lampe aus. Mit dem Ölstand hat das meines Wissens nach nicht unmittelbar was zu tun.
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in 4 Posts 1Ich weiß leider nicht, wie die Ölstand-Warnlampe in meinem Bimmer funktioniert. Aber die zeigt sehr zuverlässig an, sobald der Ölstand die Min-Marke erreicht.
Was mir bei der Gelegenheit einfällt: In der Bedienungsanleitung für den Bimmer heißt es, man solle Öl erst dann nachfüllen, wenn die Min-Markierung erreicht sei. Kann sich jemand den tieferen Sinn vorstellen?
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in 18 Posts 38>Ich weiß leider nicht, wie die Ölstand-Warnlampe in meinem
>Bimmer funktioniert. Aber die zeigt sehr zuverlässig an,
>sobald der Ölstand die Min-Marke erreicht.
War genauso im Peugeot, solange die Elektrik funktionierte, lief auf diese Anzeige. Wenn die Elektronik mal wieder grossflächig ausfiel, dann war auch diese Anzeige betroffen.
Mich hat das ausfallende Radio aber mehr gestört
>Was mir bei der Gelegenheit einfällt: In der
>Bedienungsanleitung für den Bimmer heißt es, man solle Öl erst
>dann nachfüllen, wenn die Min-Markierung erreicht sei. Kann
>sich jemand den tieferen Sinn vorstellen?
Vielleicht um zu verhindern, dass irtümlich zu viel reingekippt wird.
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in 18 Posts 38>Und auch bei einer Trockensumpfschmierung ist die Anzeige SEHR
>interprätationsbedürftig.
Aber deutlich besser als ein nachträglich eingebauter Geber in der Ölwanne. Der Ausgleichsbehälter der Trockensumpfschmierung kann schliesslich so gestaltet werden, dass die erforderliche Mindestmenge genau bestimmt werden kann.
So ergibt es dann wenigstens die Möglichkeit für eine genaue Warnlampe.
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0Also ich kann mir da keinen wirklichen technischen Grund vorstellen... der Motor funktioniert ja mit jedem Ölstand zwischen F und L. Ich denke, auch bei deinem BMW ist es ein Öldruckmesser, da der Ölstand ja im Betrieb schon fluktuiert, das Öl befindet sich ja in einem Kreislauf (daher soll man das Auto vor dem Messen an der Tanke ja auch erstmal ein paar Minuten stehen lassen). Dann kämen noch solche Faktoren wie Kurvenfahrt etc. hinzu, dabei bewegt sich das Öl ja in der Wanne, ergo, die Lampe würde bei niedrigem aber noch ausreichendem Ölstand anfangen zu flackern... Die Werkstätten hätten eine wahre Freude daran.
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in 4 Posts 1>So ergibt es dann wenigstens die Möglichkeit für eine genaue
>Warnlampe.
Stimmt. Die darf dann aber auch nur (je nach Ölmenge) nach mind. 30 bis 60 Sek. Leerlauf in Funktion treten. Anderenfalls zeigt sie Blödsinn an.
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in 4 Posts 1>War genauso im Peugeot, solange die Elektrik funktionierte,
>lief auf diese Anzeige. Wenn die Elektronik mal wieder
>grossflächig ausfiel, dann war auch diese Anzeige betroffen.
>
>Mich hat das ausfallende Radio aber mehr gestört
Ausfälle der Elektronik hatte ich bisher nicht. Nur ein Kurzschluss in der Heckklappe hat mal die Heckscheibenreinigungsanlage lahm gelegt. Das hat mich (und vor allem Andreas) auch wesentlich mehr gestört als eine evtl. nicht funktionierende Ölstandswarnlampe.
>Vielleicht um zu verhindern, dass irtümlich zu viel
>reingekippt wird.
Möglich. Das käme dann wieder aus der Richtung: Wir schreiben das manual für ganz Blöde!
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in 4 Posts 1>Die Werkstätten hätten eine wahre Freude daran.
Das wäre aus Sicht der Werkstätten doch ein echtes Pro!
Der alte Ford Escort Bj.84 meiner Eltern hatte Öldruck und eine Ölstandanzeige drin .
Jetzt fragt mich aber nicht wie die funktioniert hat ,weiß es nur deswegen weil ich mich damals schon gewundert hat das es eine Ölstandsanzeige ist .
Der Meßstab war auch verkabelt
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0>Sprich Öldruck ja > Lampe an, Öldruck nein (bzw. Öldruck zu
>niedrig) > Lampe aus.
ich denke mal, du meintest es umgekehrt, öldruck ok > lampe aus
öldruck zu wenig > lampe AN
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0Eh ja, hoppla
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0Nicht wirklich, es gibt ja nix, was man da reparieren müsste. Und für ein "öh ja, das ist normal, füllen sie mal etwas Öl nach" kann man schlecht Geld verlangen
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in 4 Posts 1>Und für ein "öh ja, das ist normal, füllen sie mal etwas Öl nach" kann man schlecht Geld verlangen
Du hattest noch keinen BMW? Oder Du warst damit nur bei freien Schraubern.
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0>Du wirst mit keinem Messverfahen im Betrieb eine brauchbare
>Messung durchfühen können.
Aus diesem Grund ist z.B. bei den aktuellen Daimlers (beim 210er Mopf aber auch schon) eine Ölstandsmessung bei laufendem Motor nicht möglich. Sollte der Ölstand zu niedrig sein, wird angegeben, wieviel hineinmuss, also ob ein halber, oder gleich 1,5 Liter nachgekippt werden sollen. Denke auch dass die Bemerkung im BMW-Handbuch den Hintergrund hat, dass man nicht zu viel einfüllt. Ich vermute, man hat keine mechanische Kontrollmöglichkeit des Ölstandes mehr vorgesehen...
Gruß
aXeL
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in 4 Posts 1>Denke auch dass die
>Bemerkung im BMW-Handbuch den Hintergrund hat, dass man nicht
>zu viel einfüllt. Ich vermute, man hat keine mechanische
>Kontrollmöglichkeit des Ölstandes mehr vorgesehen...
Der gute alte Peilstab ist vorhanden. Ich kontrolliere auch regelmäßig den Ölstand. Aber der Verbrauch ist so gering, dass zwischen den nach Intervallanzeige fälligen Ölwechseln (mehr als 20 tkm) idR nicht mehr verbraucht wird, als die Differenz zwischen der Min.- und der Max.-Markierung ausmacht. Deshalb fülle ich nichts nach - sind auch ein paar Liter mehr drin als beim MX und die thermische Belastung ist geringer. Da kommt es nicht so drauf an, dass er immer die maximale Ölmenge zur Verfügung hat.
Jetzt ist bereits zwei mal zufällig unmittelbar vor dem Ölwechsel die Warnlampe angegangen. Und der Ölstand war jeweils exakt bei der Min.-Markierung.
Dass man nichts nachfüllen soll, bevor die Min.-Markierung erreicht wird, habe ich auch erst während des letzten Werkstatt-Termins bei einem hier nicht ganz unbekannten freien Schrauber in Herne gelesen.
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0Ich hatte bisher nur das Vergnügen mit 3x Mazda (2 davon Schrottkübel) und seit neustem 1x VW... wobei ich auch mit letzterem Vertragswerkstätten wie die Pest meide, denn die Lieblingsphrase von VW ist offenbar "ersatzlos entfallen". Ist es bei BMW echt so schlimm?!
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in 4 Posts 1Will mal so sagen: Ich meide die Vertagswerkstätten jetzt auch und fahre lieber nach Herne!
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0Vermutlich kapazitiv,
wenn er nicht nur weiträumig gefakt war müßte die Anzeige aber nach dem Anlassen zurückgegangen sein, da der Ölstand jaabnimmt wenn selbiges im System unterwegs ist.
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0>Der alte Ford Escort Bj.84 meiner Eltern hatte Öldruck und
>eine Ölstandanzeige drin .
>Jetzt fragt mich aber nicht wie die funktioniert hat ,weiß es
>nur deswegen weil ich mich damals schon gewundert hat das es
>eine Ölstandsanzeige ist .
>Der Meßstab war auch verkabelt
So ähnlich ist auch bei dem alten Renault 19 meiner Mutter - da geht die Ölstandsanzeige aber aus, sobald der Motor gestartet wird.
Wenn die Anzeige noch halbvoll (oder -leer) anzeigt, dagt der Peilstab auch das gleiche. Ich hab aber keine Ahnung, wie das bei dem Auto funktioniert. Hab gerade auch schonmal in die Bedienungsanleitung geschaut, auch kein Anhaltspunkt...
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in 146 Posts 195>Will mal so sagen: Ich meide die Vertagswerkstätten jetzt
>auch und fahre lieber nach Herne!
Ist halt klasse bei BMW, das man Kleinteile meist nur in VEs bekommt. Besonders toll, wenn der Kunde nur 3 Stück braucht, aber 50 nehmen muß
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